Первое авто

На самом деле действительно на фоне с13 все остальное дорого

Австралы и новозеландцы зато пруцо по скаям,лаурелям,цефирам и суют всюду РБ...любят они седанчики..

мне кажется между подготовкой Р32 и С13 разница +/- 1-1.5 к уе

Сколько возьмете поставить в классику блокировку, пару перебрать, отрегулировать? Хочу построить для льда учебку.

что отрегулировать? преднатяг? Пару перебирать смысл?

Если блокировка фрикционная - то наверное преднатяг? =)
А вообще я имел ввиду отрегулировать зазор в паре.
Так собственно сколько? Хотя бы са диф сколько стоит? От чьего моста подходит?

рекомендации от че дрифт тим: если хочешь чтоб твоя классика стала лучше и по поводу блокировок узнать, то обращайся в замечательную контору AN Racing - лучше них никто в классике не сечет - у нас нет опыта по классике, уж извиняй

для льда если учебка - то я бы заварил!

Заварить очко!!!

ИМХО, заварить - приговор машине ездить на лафете.

Тот кто гоняет на классике не настолько богат, чтобы на каждую сессию эвакуатор заказывать. =)

А какие координаты у AN Racing?

ненадо никаких лафетов
совершенно спокойно можно ездить с завареным дифом

Шипы жалко...

В Москве я видел продают по 10к дисковые и винтовые дифы в классический мост... Какой лучше?

дисковые полюбому

Спасибо! Подозревал =))

дык, вроде LSD на классику 8000р стоит... не?

Да, 8к рублей диск. блока в СПб стоит.
Да и с "заваркой" можно покататься, люди ездят и ничего, никто никуда не убирался еще.
Колхоз, конечно, но если человек хочет хотя бы начать понимать что такое занос, как им управлять и нужно ли это ему, то это самый верный и бюджетный путь, ИМХО.

А что можете сказать по поводу Е34 ,М20 , 2.5?

ну это не для дрифта машина... как основу можно использовать но двигатель надо мощнее раза в 2. Это или от М5 или турбировать.

т.е. даже научиться азам на таком движке не получиться?

ну в принципе на 1-й передаче с блокировкой и подвеской можно первое время тренироваться

BMW E36 325is - еще как-то где-то =)

Тока очень расходными материалами станут
1) Шины
2) Масла
3) Поршневые кольца, полукольца
4) Ступичные подшипники
5) Подшипники в КПП
6) Синхронизаторы

и многое-многое другое... Дорого это короче...

ИМХО лучше классику убивать первое время - пока на дрифт не заработаешь =)))

Сам пока без блокировки молотил по льду/снегу раскрошил шестерни сателлитов в дифе и провернул упорные полукольца... Так что по-любому LSD ставить...

Где ты хочешь найти LSD на классику? Просто интересно, сам хочу поставить

Хм, Тим, то есть ты считаешь, что большая мощность при обучение = большой плюс? Может учится все-таки стоит на неслишком мощной машине, чтобы заносы были не только засчет мощности, но и засчет переноса веса машины (баланса) и т.п... Мощность, конечно, важна, но тогда будет меньше навыков.
"Тяжело в учении - легко в бою" (с)

очень много зависит от того какая скорость будет!!!
если это первая и немного второй передачи, то можно и что то не очень мощное, но для нормального дрифта с большими скоростями мощность важна!!!
как пример, поставить машину боком и держать ее на скорости больше 100 без мотора нельзя!!!
а такая скорость это норма!!! )))