Honda Integra Type-S DC5 что это за машина?

Интегра Тайп S практически аналог Акуры RSX, тока руль на другом месте, сделана для америкосского рынка,ну может пластик подермовее на Акуре ну и так пару мелочей, Тайп Р DC5 совсем другая песня, там другого оч много в той же ходовой, двиг 220 сил против 160 у тех двух, коробка, тормоза итп, в общем это гонка) а те другие овосчи)

Короче покупка Тигры Type-S деньги на ветер? раз она "овосч"?

Получается что Intagra Type-S не является аналогом RSX Type-S??? Тигра Type-S аналог обычной Рыси?

ну не сказал бы, что деньги на ветер, кому-то может и хватит смотря что хотят от машины люди, едет то она конечно едет :) и раз уж есть тайп р в наличии) ну в общем как раз тегра тайп С и Акура рсх-с аналоги, тока рули с разных сторон)

Ага ток у рсх-с еще 212 л.с крут.момент 190нм при 7000об\мин и передаточные чилса лучше <_<

Просто в этой ценовой категории лично для меня конкурируют несколько машин!
Mazda3 2.0 sport(6ти ступ.мех.), Mazda6 2.3 sport, Subaru Legacy 2004-2006(все три правый руль), Subaru Outback 2002-2005(левый руль) или Subaru Forester только не турбовый...если конечно такие бывают с правым рулем <_< Ну и Honda Integra Type-S...вот и думай какой выбор лучший и стоит своих денег!

Машина нужна только с атмо! Никаких турбин, компрессоров и наддувов! Обычный атмосферный двигатель, который может кушать 95 бенз и при этом ехать достойно!

Бери тупеса, и путем небольших вложений можно нмного улучшить характеристики. лично мы поменяли полностью выпуск (коллектор делали под заказ, магистраль б\у из японии) и поставили нулевик (только фильтрующий элемент, продаются такие) машинка ожила! Из вышеперчисленного только 3-х литровый субарь может быть порезвее, и то не факт! И еще по сравнению с ДЦ5 автоматом - просто пуля, хотя те же 160 поней))

зы. при замене коллектора пришлось менять стабилизатор... подходит только от сивика тупера..

Что именно дал новый выпуск? увеличение мощности или улучшения крут. момента? Или просто “бодрости” двигателю?

Сколько вы за все отдали?

на стенд не заезжали... а "бодрость" двигателя это ли не увеличение коней и момента??)) . коллектор делали в москве прим.500$, труба прим 300$ и стабилизатор - около 4000 тыр в новосибе под заказ... а вообще если деньги позволяют - бери тупеРа и все твои сомнения исчезнут!!! и машина в разы надежнее чем то что ты перечислил и она ЕДЕТ!...

Ну однажды и мы поставили на MMC RVR спортивный фильтр. Это дало +2-3 л.с но тем не менее машина стала ехать "бодрее". Я не механик и поэтому немогу объяснить техническими терминами. Но звук стал намного лучше и машина стала охотней отзываться на педаль газа...

ТупеР непрактичен...былибы деньги на ТупеР я бы себе RSX Type-S взял!
Он по все параметрам подходит! И 212 л.с(190Нм\7000об\мин) и 6и ступ. механика и более мягкая подвеска ну и конечно бенза АИ95 и левый руль!
И тем не менее РСХ тупес считают аналогией Тегры тупес....
У Тегры тупес 160 л.с(190Нм\4000об\мин) и 5ти ступ.автомат!
Хотя в остальном они похожи...только стоят по-разному <_<

Вот еще вопрос к вам Артем. У вас Тупес тоже с автоматом? я раньше думал что если на машине стоит автомат то с ней почти ничего нельзя сделать. Иначе можно "спалить" коробку. Или я не прав?

Вот по интеграм: http://catalog.drom.ru/honda/integra/g_2001_84/
Вот по акурам: http://www.hondaworld.ru/acura_rsx.htm
Если кратко, то интегра ТайпС отличается от обычной только передаточными числами и комплектацией салона(многим, кстати, кожа на ТайпС не нравится).
РСХ-ТайпС мощнее обычной РСХ (и, соответственно, Интегры простой и ТайпС), но слабее интегры ТайпР.

Про характеристики я уже начитался! А дром давно уже весь облазил в поисках информации!
Но везде написано, что у этих машин двигатель K20A. И очень редко можно встретить полную маркировку двигателей K20A3, K20A2, K20Z и т.д
Но чем они отличаются? ведь двигатель по сути один и тотже!
Так почему у Тегры ТайпС 160 л.с, а у Акуры РСХ ТайпС 212 л.с? чем эти двигатели отличаются?

Я читал о том, что некоторые люди ставят на Тегры ТайпС детали для тюнинга от РСХ ТайпС и якобы все подходит. И результаты есть. Вроде как можно форсировать двигатель со 160 л.с до 200 л.с даже на 5ти ступ. автомате.
Это все просто "бла бла бла макароны да лапша на уши" или это реально?

если есть время и большой интерес вот тебе один из лучших ресурсов:-)) www.redliners.ru почитай не поленись!!! там люди даже гибоиды собирали : блок от К24 голова от К20 euro-R и ставили все это в тупер... если не врут получилось 300 кабылок...
зы. не забывай при выборе про сборку... все таки японская хонда - это не акура.. а по непрактичности тупера мог бы поспорить)))

К20а2, а3 абсолютно разные двигатели, одинаковый только рабочий объем. Что бы из а3 сделать 200 сил, денег потратишь и гемора, проще сразу купить ИТР. На автомате безсмысленно делать что то с двигателем.