Honda Integra Type-S DC5 что это за машина?

Ну на redliners я как раз и прочитал про то что некоторые выжимали из K20A3 200л.с(ну или 195). Но вот только там все же механика была...
С автоматом никаких ощутимых и основательных улучшений неполучится сделать...если только на механику не поменять...

Если правый руль то только на автомате. Вот такие условия поставили мне при выборе...

Но с другой стороны думаю мне все же хватит 160 сил на5ти.ступ. автомате. Я особо гонять не люблю. Просто хочу чтоб была уверенность в том что машина сможет вовремя ускорится, обогнать машину впереди и перестроится. Ну и чтоб со светофора не последним уходить. Ну и может быть где-нибудь на хорошей дороге(желательно ночной и пустой) потягаться с кем-нибудь(я все же еще молодой и погонять иногда охота))))) А то до этого 2 года проездил на MMC Galant 2,0(136л.с) механика 1993 года и еще на MMC Lancer 1.5(110л.с) MX 1998 года(кстати моя первая праворульная машина). На галанте еще более менее было комфортно ехать. Машина хоть и старая но все еще хорошо тянула. Ну а про Лансер промочу...хоть и 110 л.с но на двигателе 1.5 еще и с автоматом толку от них мало...

Кстати хотел еще спросить по поводу эксплуатации в суровый Российских условиях!)) Были ли какие-нибудь проблемы с машиной? А то я слышал про то что многие Японские машины страдают коррозией в России…

если не для гонок машину выбираеш бери typeS (у меня на палке мне хватает) а мощности хватит это же HONDA ))))

У меня "овощная" интегра на автомате(типтроник). Очень рекомендую такой же вариант, если нет второй машинки. Днем по пробкам тошнить автомат самое то. Вечером переключаешь в ручной режим и катаешься в зоне VTEC. Поверь, в 99% случаешь, ты будешь уходить со светофора первым)
По светофорным гонкам проигрывал только турбовому опелю астре. Очень часто объезжаю селик(возможно на gt-s еще не нарывался)

с левый рулем обычно машинки дороже продают, я бы брал тайп р, все равно потом поездив на более слабой захочется тайп р, да и кому не хочется тайп р, не правда ли?)

правда!! тупер - сила и мечта всех овощевладельцев...

Как обладатель тупеса на механике скажу, что ПР и механика ничем не страшнее, чем ПР и автомат. По мне так наооборот, правой рукой рулить и левой втыкать надежнее ,чем левой, а правой втыкать скорость. Коробка никак не влияет на недостатки ПР в левостороннем движении. Так что палки не бойся, за неделю привыкнешь. А про корозию тоже все гон, вот как раз фордов всяких гнилых гараздо больше вижу. Просто для интереса поизучай климат японии, там и морозы бывают, как в Сибири и дожди и жара.
З.Ы.: у меня такое впечатление, что ты сам нас сейчас уговариваешь, что тебе нужен тупеС, а не тупеР))))))))))

Мне нужен RSX Type-S!!!))) но денег на него нету((((((((

ТупеР тоже дороговат и в эксплуатации скажем так "весьма специфичен"!
Былабы вторая машина то ТупеР можно былобы взять как говорится "для души")))) возможно в будущем так и будет))) дай бог конечно)))

Очень понравился коммент Павела Котельникова.
Да и вообще спасибо всем за помощь и информацию))) даже не думал что столько людей откликнутся)))

Пока нацелен на ТупеС 2005-2006 года, оранжевого цвета с автоматом\типтроником)))
Осталось решить вопрос с финансами и потом уже где лучше брать или откуда заказывать!

Кстати еще хотел спросить сколько примерно обходится в год ТО? и есть ли с ним проблемы? где вы обычно обслуживаетесь? у официального дилера Хонды или где то в других автосервисах? особенно былобы интересно узнать об этих вещах от Питерцов так как я сам из Питера!

Если не хватает денег на Type R, я бы не стал вообще смотреть в сторону DC5. У этой машины есть свои плюсы и недостатки. А недостатки перекроются только красной головой (220 л.с.).

Если боишься ПР бери конечно RSX TypeS (200-212 л.с.)

Можно поинтересоваться в чем же недостатки dc5?
Может у меня предвзятое мнение, но это красивый, динамичный, хорошо управляемый и надежный автомобиль.

Уже почти год как владею ИТР дс5. всем доволен:-) машинка меня ни разу не расстраивала

Никакого обзора, никакого комфорта, никакой шумоизоляции. Управляется хорошо, это правда. Но если поставить такие же жесткие стойки на другую машину она будет управляться так же. На машине стоит дубовый Макферсон. Да он надежный. Но за управляемость придется дорого заплатить.

"Но если поставить такие же жесткие стойки на другую машину она будет управляться так же" НЕ согласен с этим:-)

ну хорошо еще толстые стабы, шаровые что там еще в ITRe особенного есть ? :)

В геометрии кузова у этой машины нет ничего сверхнавороченного. Возьми ту же целику. воткни на нее койлы тейн, накрути их по жестче. рулиться будет лучше твоего тупера ;)
А чего вы хотели от Макферсона ? все логично.

Готов поспорить что инженеры Хонды никогда не пойдут на снижение управляемости и безопасности, наоборот могут пожертвовать долговечностью... поэтому макферсон был выбран возможно для облегчения конструкции.. Были у меня хонды и с многорычажкой, сейчас интегра на макферсоне в полном стоке. управляемость ни чуть не хуже! А что касается шумоизоляции - покупайте бизнесскласс будет тихо, что касается обзора - лично я никаких проблем не испытываю, хотите идеальный обзор - мотоцикл вам в помощь! А понятия о комфорте вообще у всех разные...

А не думали о том что макферсон был выбран для удешевления ? А то начинается демагогия про инженеров хонды. тоже мне великие подспорщики.
А на чем нибудь другом вы ездили? На чем нибудь что управляется лучше и не является хондой на макферсоне ?

Какой смысл покупать селику и втыкать в нее койлы, если есть уже готовый тупер? И даже с койлами, селике будет далеко до интегры по другим параметрам, придется корчить дальше.
Нужна обзорность, комфорт и шумоизоляция? Бери джип, и парься с парковкой в городе и ездой от заправки до заправки. Ты бы еще приплел, что на рыбалку по бездорожью не проехать и что дверей мало)

Поинтересуйся у владельцев ITR DC5. Многие из них даже вместо своих и так не "мягких" стоек ставят койловеры. А все почему ? потому что по-другому управляемость этой машине ты не прибавишь. Так что не надо тут про целку, койлы и готовый тупер.
И в чем же будет дальность целики от dc5 ? кузов почти такой же по компоновке. масса схожа, кабариты схожи. Не вижу колосальной разницы. А она есть ?
Я сам когда то хотел целику. но тоета меня убила своей линейкой двигателей 1ZZ - 2ZZ. Вот этим хонда может похвататься, да. К20А - хороший мотор, но опять же он хорош когда в нем хотя бы 200 лосей. А так он просто надежен, но не более.

А на счет комфорта, обзорности и шумоизоляции. Для мне самый явный пример это Скай. В нем все это на уровень выше, и охуенная управляемость.

селика и дс5 вообще разные совсем машины, че их сранивать то?))) а если тюненые обе то вообще нет смысла

конечно разные. абсолютно. наверное так же как супра и ленд крузер ?)

Если речь и идет о тюнинге то только не двига. (по нему я думаю и так все понятно, тоета сосет)

Есть категория людей, которые будут ставить ништяки на любую машину:)) И тут их можно понять, нет предела совершенству. Неужели владельцы Ская после покупки не корчат его?:)
Скай это задний привод и совсем другие особенности управления. Кстати, какой кузов Ская Вы имеете ввиду?
Что касается Селики, то для меня она хуже по всем показателям. Я тоже хотел брать ее, но после просмотра одной Интегры мысли о Тойоте ушли как-то сами собой. В Интегре мне понравился салон(отличные рекаровские сидушки даже в овощном варианте; типтроник, с которым селику нужно еще поискать, сзади намного комфортее), экстерьер(это субьективно, но селика без обвесов не красива), порадовали мелочи вроде штатного ксенона. Ооочень тревожила перспектива контрактного движка у селики(и эту перспективу никто не мог предсказать, потому что забитость масляных каналов просто так не отдиагностировать).

кузов 32-34 (конечно же купе). Сейчас корчат любые машины, даже тазы :) Но ты видимо не понял суть написанного мной. Ну да ладно.
Дружище, не надо мне рассказывать про DC5, я сам езжу на такой. И очень люблю свою машинку. Просто надо уметь рационально подходить к выбору авто. Да и дело вкуса сильно различает выбор разных людей.
Но несколько комментариев мне все же хочется сделать.
1) Салон в тегре своеобразен, повернутая к водителю панель нравится не всем, поэтому целика в этом плане просто как вариант другой компоновки салона. Дешевый пластик и там и там. Вставки зависят от года и комплектации.
2) Какая вам разница Тип-троник там или простой автомат ? Нормальные люди если хотят поучавствовать в работе коробки покупают механику.
3) Задние места? кого вы пытаетесь рассмешить? какой комфорт там может быть? в этих машинах надо забыть про задние места - там делать нечего)
4) дорестайловый DC5 в овощной комплектации без обвеса и на 16" колесах это еще то убожество, целика тут я бы даже сказал посимпотичнее.
5) Штатный ксенон есть и в целиках. к тому же Integra/RSX тоже попадаются иногда без ксенона.
6) Ну а моторы у целики ГОВНО, тут я даже спорить не будут. Селикаводы дрочат на К20/К24 ))

В общем никого не хотел обидеть, если что пис )

да лана про салон загнул. Повернутая консоль - водителю нравится (мне) а что еще надо. Мне пох что пассажирам не нравится - консоль для водителя. Места в моем тупере сзади хватает чтоб перевезти там 3 взрослых не толстых людей. Ну еще можно ребенка закинуть. И никто особо не парится при езде по городу (разве что трясет сильно)
Селика не только в стойках отстает... В стабилизаторах, в тормозах, в блокировке диффиренциала. Ну и разумеется мотор. Мое мнение - итр во всем круче селики. А овощная на автомате - красивая редкая тачка для негонщиков. И тоже очень хорошая для своих денег.

У тебя нормальные взрослые люди это 5ти классники что ли ?
А ребенка точно можно закинуть ;) улыбнул
ИТР это отдельная тема вообще, на него и цена своя. Так что не надо сравнивать попу с пальцем.

Кстати, на счет заднего дивана. Я родителей на дачу на заднем сиденье возил - остались довольны. Для двоих там вполне достаточно места. Под категорию "семейного авто" машина конечно не подходит, но изредка перевезти пассажиров вполне можно.