канкртеные предложени па абгрейду ВАЗ 2114 1.5 8кл., примерная стоимость, время работы. имеется ввиду доработка движка и т.д. Па внешнему виду все решено, не предлагать=) заранее спасба всем!

Вам нравится клуб Two Capitals?

Выкладывайте сюда объявления о продаже

вот купил троечку, железо перебрал, теперь не ездит а летает прям. хотел вот задние фары поставить от шахи хрустальные, как думаете реально?

хотелось бы очень сильно знать, какое ваше отношение к тренировкам часто ли ездите, ездите ли вообще и считаете вообще нужным тренироваться?

;-);-);-)

кроме саундтреков LRC, NTL, делитесь что есть :)

у меня инжекторная 9 2002 года проблема такая! когда температура доходит до 90 градусов начинает глохнуть нажимаешь пидаль газа в пол обороты прагают не реально,недоходя до 4000,глушу,жду пару минут либо ваще не заведется либо все ок но тока минут на пять и все заново((( но до 90 градусов все без проблем вчем может быть проблема????

Какое место по вашему мнению займет Ken в Rally America

Сначала небольшое вступление. В общем, образование у меня свосем не техническое, хотя некоторая теоретическая подготовка и солидный практический опыт имеется. Большинство из описанного мною ниже было достигнуто эмпирическим, т.е. опытным путем...



Наверное, для настоящих профессионалов это не является откровением или новостью, тем более мне хотелось бы выслушать их компетентное мнение.



Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями.



Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегченный коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы - как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.).



Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).



Еще следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии (как правило в сторону их увеличения) и соответствующую доводку ходовой части - измененные пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, диски, тормоза и т.д.



Может, еще чего забыл упомянуть, ну да это не важно. Дело в том, что для большинства из этих видов работ требуется специальное оборудование, высокая квалификация, масса времени и естественно МНОГО ДЕНЕГ. А как же иначе? Ведь в результате получается по сути эксклюзивный автомобиль, по своим качествам разительно отличающийся от серийного. Но доступен весь этот путь далеко не всем.



А что делать, если ты не новый русский, в распоряжении потрепанный Жигуль семейства 2101-2107, зато в пассиве полное отсутствие гаража с оборудованием, а также нехватка денег и времени, а ездить побыстрее (хотя бы на уровне зубил) тоже очень хочется?! Зато есть желание и энтузиазм.



Остается единственный более или менее доступный по времени и деньгам вариант - эксперименты с карбюратором и зажиганием. Капиталовложений, оборудования и гаража не требует, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, хорошее представление о работе данных систем желательно В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбом "Озон".



Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор "Озон" с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) "душит" двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически - да!). Если масло в двиге нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько нибудь значительную величину.



Я буду описывать извращения с карбом постепенно, от простого к сложному, как шел сам.
1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.



2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем

Спортивные автомобили СССР




Автомобиль КВН-2500С (1959).
Конструктор В. Косенков
Спортивный автомобиль для кольцевых гонок на базе ГАЗ-21. Особенности конструкции: алюминиевый кузов, лонжеронная рама из труб большого диаметра. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 2445 см3, мощность - 90 л.с при 4600 об/мин, передач - 3, длина - 4,5 м, масса в снаряженном состоянии - 800 кг, скорость - 160 км/ч. На машине выиграно четыре раза первенство СССР.



Автомобиль Москвич-404-Спорт (1954).
Конструктор И. Гладилин
Спортивный автомобиль на базе опытной легковой модели. Особенности конструкции: двигатель с верхними клапанами, четыре карбюратора. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 1074 см3, мощность - 58 л.с при 4800 об/мин, передач - 3, длина - 4,13 м, в снаряженном состоянии - 902 кг, скорость - 150 км/ч.



Автомобиль Звезда-5 (1955).
Конструктор А. Пельтцер
Рекордный автомобиль с задним расположением двигателя. Особенности конструкции: двухтактный двигатель с нагнетателем, кузов и фанерного шпона, независимая подвеска всех колес. Цилиндров - 2, рабочий объем двигателя - 245 см3, мощность - 50 л.с при 7200 об/мин, передач - 3, длина - 3,2 м, масса в снаряженном состоянии - 360 кг, скорость - 200 км/ч. На машине установлены всесоюзный и международный рекорды скорости.



Автомобиль Москвич-Г2-405 (1955).
Конструкторы И. Гладилин, И. Окунев
Рекордный автомобиль с задним расположением двигателя. Особенности конструкции: алюминиевый блок цилиндров, четыре карбюратора, съемное рулевое колесо, алюминиевый кузов. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 1091 см3, мощность - 74 л.с при 5600 об/мин, передач - 4, длина - 4,3 м, масса в снаряженном состоянии - 720 кг, скорость - 233 км/ч. На машине установлено три все союзных рекорда скорости.



Автомобиль ГМ-20 (1957).
Конструктор В. Шахведов
Первый отечественный автомобиль с кузовом "монопосто" для кольцевых гонок. Машина построена с использованием кузова ГАЗ-20. Особенности конструкции: дополнительный редуктор перед задним мостом для понижения оси карданного вала. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 2120 см3, мощность - 60 л.с при 3800 об/мин, передач - 3, длина 3,7 м, масса в снаряженном состоянии - 800 кг, скорость - 180 км/ч. В 1961 году на машине выиграно первенство СССР.



Автомобиль ЗИЛ-112/4 (1957).
Конструкция В. Родионов
Особенности конструкции: V- образный двигатель, кузов из стеклопластика. Цилиндров - 8, рабочий объем двигателя - 5980 см3, мощность - 200 л.с при 4200 об/мин, передач - 3, длина - 4,73 м, масса в снаряженном состоянии 1808 кг, скорость - 230 км/ч. в 1957 и 1960 годах на машине выиграно первенство СССР.



Автомобиль ГА - 22 (1958).
Конструктор В. Шахведов
Автомобиль для кольцевых гонок на базе узлов ГАЗ-21. Особенности конструкции: положенный на бок двигатель, карданный вал сбоку от гонщика, рама в виде пространственной фермы из труб. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя 2445 см3, мощность - 84 л.с при 4000 об/мин, передач - 3, длина - 4,03 м, масса в снаряженном состоянии - 900 кг, скорость - 200 км/ч. В 1958 и 1960 годах на машине выиграны чемпионаты СССР.



Автомобиль Звезда - 6 (1957).
Конструктор А. Пельцер
Рекордный автомобиль с задним расположение двигателя. Особенности конструкции: очень узкая колея. Горизонтальная (на спине) расположение гонщика, двухтактный двигатель с нагнетателем, независимая подвеска всех колес. Рабочий объем двигателя - 245 см3, мощность - 54 л.с при 7200 об/мин, передач - 4, длина - 4,5 м, масса в снаряженном состоянии - 420 кг, скорость - 200 км/ч. На машине установлено два международных рекорда скорости.



Автомобиль Киев (1959).
Конструктор А. Земцов
Спортивный автомобиль на базе узлов ГАЗ-21. Особенности конструкции: поднимающиеся наверх двери. Рабочий объем двигателя - 2445 см3, мощность - 80 л.с при 4000 об/мин, передач - 3, длина - 4,4 м, масса в снаряженном состоянии - 1000 кг, скорость - 160 км/ч.

Как зарядить ваз 2107 инжектор? И сколько на это нужно денег?

Перестал крутить стартерна ваз 2112 после того как пробовал завести на севшем аккумуляторе, когда замыкаешь на стартере два болта то искрит немного и все, на буксире машина заводиться нормально, но когда включаешь печку и свет машина начинает глохнуть. ребята подскажите в чем может быть проблема

посоветуйте какой из этих сабиков будет лучше поставить в десяточку:
http://www.magnitola.ru/Mystery-MBV-301A-p-5629.html... или
http://www.magnitola.ru/Supra-SBD-300-p-11264.html#R...
и хорошо ли будет играть последний вот с этим усилком:
http://www.magnitola.ru/supra-sbd-a2120-p-10861.html... (подключать буду мостом)
нужно ли дополнительно брать конденсатор, какие провода нужны или может еще че нить надо??
в планах еще блины вот такие:
http://www.magnitola.ru/Soundmax-SM-CSM694-p-9543.html
куда посоветуете поставить?? в тыл или на фронт?? работать будут от головы: http://www.eldorado.ru/cat/detail/71038625/
В общем какие рекомендации по такой аудио системе...

по ссылкам можете переходить спокойно... это не спам...

P.S есть еще блинчики Jvc не очень мощные, но сойдут... хочу выставить на фронт, но все зависит от тех которые возьму (сомтря куда посталю)... мне этого в принципе должно хватить...=))

Место проведения соревнований - площадь перед торгово-развлекательным центром "Июнь" на ул.Партизана Железняка.

Предварительную заявку на участие можно оставить здесь http://www.sinatra-studio.com/articles/detail.php?id=66

Большинство людей в нашем мире абсолютно не ценят жизнь. Но только не Вы. И не теперь.

Привет, друзья!
Есть вот такая идея:
http://photofile.ru/photo/seventense/3456844/large/7...
Это я сделал на примере своего акцента.
Типа Mitsubishi Lancer Stlye
Как вы думаете, реально ли такое замутить???
Просто я несколько раз снимал бампер, и мне каждый раз Ассент без бампера напоминал Лансер Х////

Надо собрать 10 авто

Трасса: Николаевский картодром
Адрес: г.Николаев, Октябрьский район, Заводская площадь 1-а.
- 07 августа: 5-й этап ЧУ по автослалому.
Классы:
Передний
Задний
Девочки
- 08 августа: 3-й этап School Racing Series.Time Attack(Race of Masters)
Классы:
1-й: до 1.5
2-й: до 2.5
3-й: Unlimited
Стартовый взнос 150гр, + необходима лицензия, которую можно будет приобрести на месте за 100гр.(при себе иметь 2 фотки 3x4см. )

Более подробно к понедельнику...
Схема слалома
http://vkontakte.ru/photo-5924580_173584627

Лицензия покупается на год, тоесть если покупаешь в августе 2010, то она будет действительна до августа 2011, можешь кататься по соревнованиям которые проходят под федерацией автослалома!
Лицензии нужны не ФАУ, а ФАСУ.

1 класс – S 1300
1 место: Кулик А.А., Honda Civic
лучшее время: 01:02:01
общ.время: 02:04:60.
2 место: Загороднюк И.В., Honda Civic
лучшее время: 01:04:38
общ.время: 02:09:13.
3 место: Разливаев Константин, Слдавута 1.3
лучшее время: 01:06:66
общ.время: 02:13:52.
4 место: Кривцун А.Г., Daewoo Sens
лучшее время: 01:07:11
общ.время: 02:14:33.
5 место: Наливайко Стас., Honda Civic
лучшее время: 01:08:10
общ.время: 02:16:40.
6 место: Ефременко Ю.Л., Таврия 1.3
лучшее время: 01:08:79
общ.время: 02:17:68.
7 место: Овдиенко А., Славута 1.2
лучшее время: 01:08:78
общ.время: 02:17:83
8 место: Петрушак Ю.И., ЗАЗ 1102
лучшее время: 01:09:23
общ.время: 02:18:28