Рейтинг
0.00
avatar

Автоспорт

Подробнее ↓

Автоклуб EXTREME RACE проводит официальные гонки

Автоспорт
Автоспорт: Автоклуб EXTREME RACE проводит официальные гонки24 мая автоклуб EXTREME RACE проводит официальные соревнования по дрэг рейсингу. Соревнования пройдут с использованием телеметрии и измерением времени прохождения дистанции. Для победителей предусмотренны денежные призы и подарки спонсоров.

ковка

Автоспорт
Автоспорт: ковкаНарод , посоветуйте кто-нить ковку с такими параметрами : 8Jx17 5/108 ET: от 38 до 42
Хочеться легкую , практичную , красивую и не шибко дорогую ковку желательно .
Выкладывайте ссылки плз и отзывы об использовании

Открытие сезона

Автоспорт
Автоспорт: Открытие сезонаОткрытие сезона 2009 года по дрег рейсингу в городе Альметьевск

Классы:
Передний привод 1,6 8 клап стандарт

Передний привод 1,6 16 клап стандарт

Задний привод 1,6 стандарт

Передний привод 1,8
Задний привод до 1,8
До 2 литров (без деления на приводы)
выше 2 литров анлим

Коэфициенты

Турбо -1,5
Компрессор, дросселя, вебера - 1,3
по призовым :
1 место 50%
2 место 20%
3 место 10%
20% организаторские в бюджет клуба)))

ГАЗ 24 Волга 1968-92

Автоспорт
Автоспорт: ГАЗ 24 Волга 1968 92Официально днем рождения ГАЗ-24 считается 15 июля 1970 года, когда новая «Волга» заменила на конвейере старую и стала единственной легковой моделью Горьковского автозавода. Однако годом начала ее производства можно считать и 1968-й. Ведь еще в 1967-м советской общественности объявили о скором появлении ГАЗ-24, в феврале 1968-го показали ее на выставке советского автопрома на ВДНХ и к концу года по обходной технологии собрали 31 машину. В конце 1969-го наладили сборочный конвейер и сделали еще 215, так что ГАЗ-24 от 15 июля 1970 года далеко не первый! Но в 1970-м отмечали столетний юбилей Ленина, и новая модель должна была стать подарком «любимому вождю».
"Товарищи! Контрольными цифрами предусматриваются высокие темпы развития автомобильной индустрии", - заявил в 1958 году первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев, и эти его слова не были пустозвонством. В то время ГАЗ выпускал вполне созвучную тогдашней автомобильной моде, диктуемой США, «Волгу» ГАЗ-21. Готовилась к запуску в серию «Чайка» ГАЗ-13, в апреле 1958-го на Международной промышленной выставке в Брюсселе экспозиция ГАЗа получила Гран-При.

Но уже через пару лет американский автодизайн перешел от обтекаемых форм и килей к прямоугольным очертаниям, и все, что копировалось у американцев, стало неактуально.

Художественный коллектив ГАЗа это понял, и еще в 1960 году по собственной инициативе построил полноразмерный макет новой легковой модели. В облике ее соединялись элементы американских машин 1959 модельного года, а этот стиль оказался недолговечным. И когда в 1961-м на ГАЗ-21 в очередной раз вешали другую облицовку радиатора, в США менялось целое направление. Стареющая с каждым днем внешность «Волги» сказывалась на ее продажах и соответственно доходах «Автоэкспорта».

Поэтому в 1961-м на заводе всерьез приступили к работе над новой моделью.

Главным конструктором назначили Александра Невзорова (автора ГАЗ-21), художниками-конструкторами - Леонида Циколенко и Николая Киреева. Проектирование начали с размахом - двигателей запланировали целых четыре: базовый V6, мощный V8 от «Чайки», экономичный четырехцилиндровый дизель и дешевый в производстве четырехцилиндровый мотор от ГАЗ-21 такси. Шестицилиндровик предполагалось выпускать в вариантах с чугунным и алюминиевым блоками цилиндров и по стандарту комплектовать автоматической коробкой передач, а дизель и «четверку» - трехступенчатой механической с переключателем на рулевой колонке и автоматически подключающейся повышающей передачей.

Внешний облик ГАЗ-24 рождался долго и трудно. В первый год работы художники-конструкторы пытались «распрямить» кузов «двадцать первой» и снабдить его четырьмя фарами, но выглядело все по-прежнему архаично. Поэтому начался самостоятельный поиск формы, и с 1962 по 1966 год было построено шесть полноразмерных макетов и нарисовано бесчисленное число эскизов - откровенно «сдирать» новую «Волгу» с конкретной иностранной модели не стали. Наконец к 1965 году машина обрела реальные очертания - на эскизах можно было видеть ее «лицо» как с двумя или четырьмя круглыми, так и прямоугольными фарами, с горизонтальными или вертикальными ламелями передней решетки.

Что лучше eclipse или celica

Автоспорт
Автоспорт: Что лучше eclipse или celicaПривет всем!!!!!!!!!!!!
Ломаю голову, хочется взять что то "спортивное" и очень хочется купе, но встает вопрос, нравится и eclipse и celica, но ни когда с ними не сталкивался.
Присматриваю 01-03гг.
И если брать eclipse, то на какие косяки обращать внимание????
Заранее спасибо......

ЧЕК

Автоспорт
Ребята, дайте ответ на вопрос: когда снимаю акум, потом ставлю, завожу машину - загорается ЧЕК. И горит до тех пор, пока не заглушишь и по новой не заведешь?

DozoR - за и против

Автоспорт
Автоспорт: DozoR   за и противСуббота... 22.00... диван, телевизор, чашечка горячего кофе/ чая, глинтвейна/ теплое одеяло... все это вроде как здорово!
НО...
Суббота... 22.00... ПРИШЛО ПЕРВОЕ ЗАДАНИЕ!!! Я знаю где это!
Что же Вас заставляет променять диван, на DozoR ? ))

Новыый Торъял за и против

Автоспорт
Автоспорт: Новыый Торъял за и противпредлагаю в этой группе высказаться всем спортсменам по возникшему спору, о проведении соревнований: о том что мы хотим видеть, о том что нас не устраивает, о том что нам нравиться, что возможно стоит улучшить

Тимо Глок Timo Glock - первый номер команды

Автоспорт
Автоспорт: Тимо Глок Timo Glock   первый номер командыОбсуждаем переход Тимо Глока из команды Panasonic Toyota Racing в Marussia Virgin Racing, оцениваем результаты его первого сезона в составе команды и оцениваем перспективы пилота в коллективе.