Все помнят, как Берни предлагал для улучшения зрелищности снабдить трассы поливальными устройствами. Хотелось бы узнать ваши идеи, подобного плана, главное, чтобы смешно. Только убедительная просьба- пусть это останется между нами, а то вдруг дойдет до Эклстоуна, и ему придет в голову сделать их былью.))))))))))))))
__________________________________________________________________

Представьте, что бы было, если скрестить Формулу 1 и... биатлон! Раздать каждому пилоту- по винтовке, на трассе устроить огневой рубеж..., за промах- сразу 20 секунд к времени)))

Какой у вас автомобиль

Поделитесь своим мнением.................(

Желательно 10 парней и 10 девушек!

Кто и где катает (время, дата, место), отписываемся...

вот новую темку создам.
посмотрим что же на самом деле думает народ.
про орагнизацию, про проведение, про обстановку.
ато пускают всякие небылицы про нас.
в общем вопросиками не повторяемся граждане, на каждый вопросик мы ПОПРОБУЕМ дать нормальный ответ.
особая просьба высказаться всех кто в теме, все кто стремится, все кто серьезна заинтересован.
можете как раз в предверии скорейшего закрытия сезона подвести итоги.

я тебе говорил уже все по этому поводу. у япов НЕТ вина. япы эклипсы ВСЕ ЛЕВОРУКИЕ

ВНИМАНИЕ!!
о нас хотят написать в журнале АВТО (те которые на заправках лежат)
нам надо придумать статью!!

Так какая же машина подходит для дрифта?
Официальных условий всего четыре:
1. Несущий кузов
2. Задний привод
3. Шестиопорный несущий каркас безопасности
4. Шины, одобренные министерством транспорта США

Неофициально, для победы нужно гораздо больше
Машина действительно должна быть заднеприводная. Смешно было смотреть на переднеприводные "десятки" и "пыжики" во время "ночного дрифта", владельцы которых пытаются пустить машину в занос. "Классика" хотя и заднеприводная, но при этом имеет кучу недостатков, таких как: высокий центр тяжести, мягкая подвеска и .д. Поэтому в "стандарте" многие машины непригодны для дрифта.
***Двигатель тоже должен претерпеть многие конструктивные изменения, при этом должен получиться не просто "мускул кар" а двигатель который может работать на высоких оборотах продолжительное время.
***Трансмиссия тоже должна подвергнуться переделке, учитывая что почти вся трасса проходит на 2 - 3ей передаче и оборотах 3500-6000.
***Тормозная система является одной из приоритетных доработок. Большинство "импортных" дрифтеров используют раздельную тормозную систему: передние тормоза - педаль, задние - ручник, при этом ручник не имеет "трещетки" - фиксатора.
***Распределение веса в дрифте - практически основа. Автомобили с центральным расположением массы и идеальной развесовкой - совсем не приспособлены к скольжению. Практически все заводские автомобили имеют центральное расположение массы и все производители стремятся к идеальной развесовке.
***Рулевое управление должно быть с максимально возможной обратной связью т.к. пилот должен "чувствовать" машину.
***Ну и резина для дрифта, конечно должна быть "скользкой". В Америке, на рынке автомобильной продукции представлено много т.н. "акриловой" резины. Эти покрышки напоминает больше пластмассу нежели резину. При этом покрышки должны быть низкопрофильными.

Теперь некоторые советы мастеров дрифтинга США и Японии.
Для управляемого заноса они используют множество приемов. Вот некоторые из них:
***"Удар по сцеплению" - в начале поворота выжимается сцепление, подгазовываем (примерно 3000 - 4000 об/мин) при повороте руля на начале входа в поворот, бросаем сцепление и вуаля. Занос, свист резины, дым из под колес. По словам мастеров это один из наиболее используемых приемов.
***"Перегазовка"- в повороте, на невысоких оборотах, переходим на пониженную передачу, газ в пол и бросаем сцепление.
*** "Контр занос"- перед поворотом, в основном в начале трассы, делаем резкий поворот в противоположную сторону заноса после чего также резко перекладываем руль в сторону заноса, центр тяжести по инерции потянет машину в занос. При этом у этого способа есть минус - т.к. этот прием насчитан на высокую скорость, то при перенесении центра тяжести возможен переворот машины.
"Ручник"- ну тут все понятно...

В Японии и США все машины для дрифтинга имеют каркасы пассивной безопасности. Но и в России есть свои мастера. Очень советую прочитать книги Эрнеста Сергеевича Циганкова.

А вот против этого кто-нить выступит?
http://vkontakte.ru/photo-7321877_148856846

>>> ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ РЕЖИМА ГОНКИ <<<

Объясню. Скорее это к лидерам относится. Конечно все красиво, можно видеть соперников по ходу гонки, ощущение присутствия на трассе, борьба и т.д., но в то же время еще до завершения гонки и просмотра ее повтора можно в общих чертах (хоть и в маленьком окошке) видеть как едут противники. Я имею ввиду особенности их траектории. Хотя при стартовых отрывах там будут показываться не сами точки хода, а лишь промежуточные положения. С одной стороны, можно "подглядеть" и попытаться как-то улучшить свой результат, изменив свою траекторию. В итоге середнячки смогут возможно улучшить свои результаты и т.д. С другой, сами лидеры могут быть против - типо, а чего это мы катались на тестах, мучались, искали как правильно ехать, а тут прям по ходу гонки за нами можно наблюдать. Правда скажу честно, проехав свою 6 попытку и попытавшись так же широко входить в левый верхний поворот как и два лидера - у меня в итоге получилось все только хуже). Видать это лишь отвлекает, все же нужно сосредоточиться на своей машине и тесты и опыт тут главный плюс, а подстроиться по ходу и немного поэкспериментировать можно, не факт что это поможет. Вообщем жду комментариев на эту тему.

Пишть так чи н ?? якщо так то чи будети ви на нього заходити ???

Посоветуйте заднеприводное авто для дрифта!!! склоняюсь к 240sx на ручке само собой!))

В теме Гран-при Бразилии Андрей Вайцехович написал:

"Обещаю не пить год (даже пиво, вы свидетели), только бы он стал Чемпионом !"

Предлагаю по этому поводу всем высказаться.
На что мы готовы ради его победы?

Я, торжественно обещаю никогда не красить волосы. (Как бы это глупо не звучало, но девочки, я надеюсь меня поймут).

Тюнинг

Женщина за рулем!!!
Первая неделя за рулем....
ДНЕВНИК

Сегодня первый раз сама поехала за рулем - шок. Статистика обращений ко мне:

1) сука - 15 раз;

2) дура - 27 раз;

3) а, баба за рулем - все остальные ребята на дороге.

От не услышанных мной мысленных флюидов погнулся бампер (не хочу думать, что это произошло во время парковки). Я чужая - все остальные ездят не по тем правилам, которые я сдала на отлично в автошколе. Где можно их найти, эти новые правила? Почему в ГАИ принимают экзамены по устаревшим, откуда я должна знать, что уже давно разрешен поворот направо из крайнего левого ряда?!

Проревела всю ночь.

Вторая неделя за рулем.

Все, я сдаюсь! Никак не могу понять логику новых правил - ПОЧЕМУ?!! Почему если я еду 60, меня останавливают гаишники и проверяют, не обкурилась ли я?! Почему если поворота направо нет, все поворачивают с комментарием "раскорячилась, проехать мешает, дура!"?! Вчера два часа не могла выехать с Таганского круга, думала, свихнусь! Спасибо бдительному менту: когда я проехала мимо него в пятнадцатый раз, заподозрил неладное и объяснил как покинуть чертов лабиринт. Автор развязки либо шизофреник, либо наркоман - может это он придумал новые правила?

Вернулась домой и пробухала всю ночь.

Месяц за рулем.

Ага! Все логично: основное новое правило - если можно нарушить старые, и рядом нет Ментов или у тебя есть 100 рублей, действуй! Сегодня первый раз мне уступили дорогу - иностранец, с красными номерами... Бедняга, за мной протиснулось еще семь находчивых русских парней. Лучший способ побесить находчивых русских парней - ехать в левом ряду с соблюдением всех правил, заткнув уши и не глядя по сторонам...

Считаю своим долгом написать письмо президенту с требованием проверить авторов развязок МКАДа на склонность к шизофрении и употреблению наркотиков; проектировщику Таганки приношу извинения - по сравнению с проектировщиками МКАДа он выглядит просто чуваком с чувством юмора.

Всю ночь искала логику во МКАДовских развязках.

Полгода за рулем.

До чего же тупой вид транспорта - троллейбус! Уйдешь на час, вернешься - стоят за твоей машиной, штук пять: "сука!.. дура!.. баба!.." Кобели, дураки, мужланы, отвали, понял? У меня муж бандит, позвоню ему сейчас - приедет и твой троллейбус тебе в жопу засунет, будешь ходить и усами шевелить!..

С ними надо построже, а то чуть дашь слабину - монтировкой кидаются. С развязками разобралась, все оказалось очень просто: надо посмотреть, какой самый нелогичный способ выезда и ехать в этом направлении, не ошибешься.

Отлично спала ночью.

Год за рулем.

Ну чего ты встал тут и едешь 60 км/час, дед?! Давай, забирай свою трофейную Волгу и идите вместе с ней на тротуар, на вас никто не обидится. Блин! Куда прешь?! Я у тебя помеха справа, лопух! Да отвали ты, я по своей полосе еду. Простите, парни, мне направо! Ла-ла-ла... блин, чего ты тут встал?! Дай проехать, урод, я на встречной! А, баба... Раскорячилась, дура!

Мужская версия

Чу! Паркуется блондинка...
Это та еще картинка:
Вот парковки до хрена,
Вот машина. В ней она.
Взад. Вперед. Обратно. Снова.
Получается ху.во.
Влево. Вправо. Взад. Обратно.
Результат: опять отвратно.
Слушай, вылезь, посмотри:
Тут машин воткнется - три!
Места - море; не волнуйся
И - спокойно припаркуйся.
О, смотри-ка, психанула:
Развернулась, газанула,
Но приехала опять.
Понимаю, надо ж встать!
Вправо. Влево. Взад. Вперед.
Х.й. Машина не встает.
Вправо, вбок подаст авто -
Снова ***. Опять не то.
Йопт, аж скрежет на зубах!
Столб! Бочина! Бампер! Баахх!!!
Вылезает враскорячку
Эх, дуреха, жалко ж тачку!
Ты давненько за рулем?
Впрочем что я? И о чем?
Штамп на лбу: киса-куку!
Свежей вмятиной в боку.
Ветерок подул, смеркалось,
Чудо снова парковалось
В меру опыта и сил.
Я - вторую прикурил...
Наконец подза..ало:
Откровенно скучно стало
Зрелищ - слишком до..я!
"Добрый вечер, можно я?"
Смерив взглядом, уступила.
Сел за руль, загнал тачило.
Заглушил. И - из машины.
"Ой, спасибо вам, мушшына!"
"Вы так милы!" "Правда?" "Да."
Я х..ю, вот балда!!!
И пошли: она - гулять.
Я - домой, х.и пинать...



Женская версия

Расскажу Вам, девчонки, помрете:
Возвращаюсь на днях я с работы.
Ну, рулю я на мужевой кляче,
Мыслю, где бы ее расхреначить
Баксов тысяч примерно на пять.
Скажем, крылья с дверями помять
И (не будьте ко мне слишком строги)
Оторвать бампера и пороги.
Маловато ему за измену,
Хорошо бы - с разгону об стену!
Нет, не вдребезги - жить-то охота,
Просто, чтоб наказать идиота.
Можно и самого изувечить,
Раз не может жить по-человечьи.
Да уж ладно, увечить не буду,
Мне ни что человечье не чуждо.
Чтоб забыть это горе-кручину,
Решила я закадрить мужчину.
Подъезжаю к стоянке у дома,
Глядь, в сторонке мужик незнакомый.
В мою сторону зенки таращит,
Вроде бы, кандидат подходящий.
Как же, блин, заманить-то самца?
Ладно, будем ловить на живца.
Я прикинулась, просто уржаться,
Не могу, типа, запарковаться.
Там впихнуть можно три Кадиллака,
А я встала нараскаряку.
Так минут я пятнадцать пыхтела,
Но самец был какой-то несмелый.
Встал как столб на своем тротуаре:
Бабу что ль не видал на Феррари?
Чтоб проверить, не спит ли чудило,
Я газку-то чуток притопила,
Откатила на пару кварталов,
За углом пять минут постояла...
Подъезжаю: топчется там же,
Я его про себя трехэтажным.
Вам смешно, а вот мне не до смеха,
Прям хотелось его... переехать.
Но давить, даже пусть и дебила,
В мои планы в тот день не входило,
И, что б не коротать ночь с морковкой,
Начала снова цирк свой с парковкой.
Я такие крутила фортели - Станиславский и то бы поверил,
А упырь только смотрит и курит!
Не мужик, а какой-то, блин, Урий.
Отмороженностью притомило,
Как голодная злая пантера,
Я решилась на крайние меры.
Для финальной, так скажем, проверки,
Я заехала в столб левой дверкой!
А, чтоб вдруг показалось ни мало,
Я и бампер в придачу помяла...
Видели б вы в тот момент его рожу:
Им же не мы, а машина дороже.
Сразу очнулся, блин, от столбняка,
Как будто дал ему кто-то пинка.
Но не решался еще минут десять,
Только топтался на одном месте.
Все же решился, но как-то неловко
Стал предлагать свою помощь с парковкой.
Мне до него уже не было дела.
Я согласилась, мне все надоело.
Ну что ловить, девки, в самом-то деле?
Вдруг, он тормоз такой же в постели???

Тот кто занимается дрифтом должен оставить тут правила дрифтования для новочков вроде меня

на сколько можна поднять мошность мотора с 250 л.с. на Golf R32, Seat Leon FR, Mazda 3MPS, и других горячих хетчах, оставляя, при этом тот же самый мотор, но меняя в нем запчасти????? можна ли до 700 или, хотя бы до 500л.с.???? описывайте способы!!!!

Уважаемые участники группы, в нашей группе, как Вы уже могли заметить новый, очень удобный интерфейс. Хотелось узнать Ваше мнение о новом дизайне и удобности меню.

Голосуем!=)