Похвалы, пожелания, критика и просто отзывы...

Здесь размещать объявления о купле - продажи

Предлогаю отметить новый год нашим клубом!)) в програме награждение за старания за год)) и награждение мисс ERC!!! где и сколько скидываться будет позже!!!

У меня папа очень давно увлекается формулой. Начала смотреть с папой только лишь весной. К сожалению, Мишика не застала! Но Массика просто обожаю!!!

Кто, где, как, и почему там?

Как вы думаете как по вашему мнению распределятся места на III этапе (хотя бы первые 5 позиций) и как места в общем зачете после трех этапов в обоих классах?))

Указываем:

1. Название команды
2. Автомобиль
3. Телефон для связи
4. Имя связиста

Сколько у вашей машины кобыл?

Парни, вопрос следующий - есть ли смысл делать на станции схождение на этих машинах? менял рулевые наконечники на рулевой тяге, что за мостом стоит, потом по книге с помощью рулетки выставил размер - от центра одного, до центра другого наконечника - 1270 мм (до этого был такой же размер установлен)
На СТО такое удовольствие стоит 1700 рэ, услуга наз-ся развал-схождение, и за то что бы покрутить одну тягу я считаю это перебор по ценнику!!
машина идет ровно, никуда не тянет при разгоне, правдо немного при торможении уводит, но это навеное вина колодок...
Кстати еще интересный момент: летом в лесу сломал переднюю тягу рулевую (которая целиковая) купил новую - оригинал, снял старую, новая не лезет! стал рассматривать старую тягу - оказалась полностью самопальная, сделана по принципу задней тяги - труба, в ней резьба с прорезью - туда ввернуты наконечники от ЖИГУЛЕЙ классики!!! и поверх затянуто хомутом, а в рулевой сошке и кулаке сделаны втулки, чтоб жигулевский палец не гулял! (конусы и диаметр разные)
короче повыковыривал я эти втулочки, поставил новую тягу, и теперь при прямом движении машины, руль повернут аж на 90 градусов! особо не мешает, но вот интересно - в каком положений сейчас ГУР, если тяга оригинальная, то получается должен в центре стоять??
и каким образом поставить руль по центру можно?

1.Название команды
2.Гос.номер авто
3.Марка авто
4.Имя пилота

Ваши первые ощущения после езды на картинге?

Всегда интересовало, а где и как учатся в Тюмени искусству раллийной езды? И какие затраты ожидают новичка в автоспорте? Как и где готовить машину (кстати, а инфа по самостоятельной подготовке техники есть?)

Истина в том, что любая поломка - шаг к тюнингу. Ну а если машина новая и не ломается?

Благодаря новым шинам и системе DRS сами по себе гонки стали очень интересными, хотя многие и утверждают что обгоны стали искусственными, но все же, как по мне гонки более захватывающие, чем в прошлых сезонах.
А главный минус сезона, по сравнению с прошлыми, это полное отсутствие интриги в борьбе за чемпионские титулы, и я очень сомневаюсь, что сильно уж изменит ситуацию введения запрета на горячий выхлоп…

конечно лучше в пятницу, откатал.., и в субботу отдыхай!!!)))

Проектируя свой мотор, Ванкель стремился в первую очередь избавиться от главного недостатка традиционных поршневых двигателей: большого числа деталей, совершающих возвратно-поступательные движения. И в этом он преуспел: в роторном моторе нет ни кривошипно-шатунного механизма, ни поршней, ни клапанов, ни сложной системы привода.

Роль цилиндра в двигателе Ванкеля выполняет статор, имеющий в плане форму эпитрохоиды - математической кривой, напоминающей "раздавшуюся в талии" цифру 8. Аналогом поршня является трехгранный ротор, который скользит своими вершинами по поверхности статора, образуя внутри него три изолированные полости. В каждом из них при полном обороте ротора происходит тот же цикл, что и в 4-тактном поршневом двигателе - впуск, сжатие смеси, рабочий ход и выпуск.

Сложную траекторию движения ротора обеспечивают две шестерни. Та, что с внутренни зацеплением, неподвижно закреплена на роторе и "обкатывает" внутреннюю, установленную на боковой крышке статора. Ротор, в свою очередь, "нанизан" на вал с эксцентриком, с которого и снимается крутящий момент. Попросту говоря, к этому валу крепятся маховик и ведущий диск сцепления.

Конструктивно двигатель Ванкеля намного проще поршневого. При равной мощности он компактнее и легче, в нем значительно меньше деталей, особенно мелких. Механизм газораспределения отсутствует вовсе, его с успехом заменяет сам ротор, перекрывающий собой в нужный момент впускные и выпускные окна. Кроме того, роторный двигатель, особенно с двумя или тремя рабочими секциями, намного лучше уравновешен и обеспечивает уровень вибраций, доступный только многоцилиндровым поршневым моторам.

В продажу вышел журнал для сборки радиоуправляемой модели .
Стоит ли это вашего внимания?

В связи с последними событиями (см. книгу жалоб), решила узнать у кого какая первая машина была и где она сейчас!!!!! У меня первая была Нива!!!! Классная машинка - правда с мужем в аварию попали год назад и ее не стало!!!!=(((( Теперь у меня 99, а у мужа Хендэ Акцент!!! Через годик мне тоже новую прикупим!!!!! Пишите!!!!

сабж

если совсем первая то ЗАЗ 968 (ушастый) а своя личная 9 ка