Статистика: Платить или не платить за билет?
В связи с оживленной дискуссией по этому поводу в комментариях к одной из фотографий создаю данное обсуждение.А Вы платите или не платите за билет на электричку? И чем Вы мотивируете свое решение?
В связи с оживленной дискуссией по этому поводу в комментариях к одной из фотографий создаю данное обсуждение.А Вы платите или не платите за билет на электричку? И чем Вы мотивируете свое решение?
РЖД как и любая компания / власть ничего сама по себе делать не будет. Т.е. вы можете исправно платить, и все окружающие могут исправно платить: все будет отлично, кроме того что те ваши три электрички как ходили "втроем" так и будут ходить и через 20 лет. Не появятся ни четвертой электрички, ни новеньких вагонов, ни более удобного расписания... Денежки ведь итак идут,зачем напрягаться что-то менять! РЖД скорее вложится в Сапсан или вообще посторонние проекты, это даст еще больше бабла...
Кароче, "еж - птица гордая, пока не пнешь - не полетит". ;)
Пассажирские перевозки и так не приносят бабла, так что зарабатывать РЖД и так приходится на чем-то другом.
Уборщики - эмм, а что, их не должно быть, это какая-то VIP-опция? ;) Автоматы и кассиры - разгрузка касс в час-пик (иначе очереди сами по себе мотивируют к халяве + беспорядок на вокзале не в интересах РЖД)
Скажу про свое направление (Горьковское, Ногинск) - даже обновление подвижного состава РЖД умудрилось сделать так что стало только хуже. Теперь вместо трех обычных собак - одна "ускоренная". Думаю что жителям тех станций что эта ускоренная проходит мимо еще хуже.
Мм, а в чем оно выражается? В замене совсем разваливающихся из-за отсутствия нормального обслуживания ЭР2Т? Или "капремонте" лучше себя чувствующих машин, после которого в салонах появляются уебищные тканевые кресла, уебищные пластиковые окна и уебищные белые лампы дневного освещения?
>автоматы по продаже билетов на дальнее следование
Это те, которые у нас уже год стоят и пыль собирают вместо работы?
Наверное, разетки стоят дороже аппаратов, а денег не хватает потому, что я позавчера прокатился без билета.
> кассиров в залах пригородных касс, которые продают билеты в час пик
Это, наверное, те, которые не работают в остальные часы, из-за чего днем пустует больше половины касс, а у остальных собирается очередь?
>Пассажирские перевозки и так не приносят бабла
Это тебе Якунин сказал?
Я не знаю где это у "вас", но на курском работают отлично, с некоторых пор к ним даже бывают очереди по два-три человека.
Днем на горьковском в пригородных кассах не так много народу.
Ну грубо говоря да, РЖД об этом говорит уже не первый год. И кстати во многих странах мира пассажирские перевозки часто являются убыточными.
Ну а вообще я не говорю, что выше мною перечисленное что-то невероятное, за что все пассажиры должны молиться на ржд. Просто раньше этого не было, так что сам факт улучшения на лицо. (Хотя лично я кассиров бы сократил процентов на 80 и поставил бы хорошие надежные автоматы, как в Германии. Хотя бы на вокзалах.)
Парадоксально. Откуда же 50 миллионов на два кубка РЖД? 620млн евро на сапсаны? Деньги на рекламу, профессиональную съемку поганеньких роликов и раскруку их на ТВ? Зарплаты контролерам, охранникам, бесконечные заборы и турникеты?
РЖД очень любит рассказывать, как им не хватает денег, но при этом почему-то ниогда не рассказывает, какие проценты с каждой сделки составляют откаты, сколько денег уходит "мимо кассы" и сколько кладет себе в карман Якуша.
Да, во многих странах пассажирские перевози убыточны, но при этом они предлагают хороший сервис по такой же а то и меньшей цене, нежели мы платим за скотское отношение рждовских бонз как к пассажирам, так и собственым работникам.
но тогда хоть было за что платить и цены были приемлемые...
Ты так говоришь как будто ты ездила на ЖД во времена СССР))) Спроси у родителей (дедушек и бабушек тоже) как они ездили на ЖД)
я не ездила, но я знаю, что тогда цены были вообще другие, и с нынешними они ни в какое сравнение не идут. что не так?
Дим, массовые неплатежи - это действительно явление уже девяностых, когда платить заставить стало реально разве что методами Данилы Багрова.
Так что ответ неверен по форме, но правилен по сути.
Леночка ★Sleeping_Satellite★ Подольская, извиняюсь)
Нет, были зайцы, никто не спорит, но их количество совершенно несравнимо с тем, что есть сейчас.
Казалось бы, причем тут Лу... а, тьфу.
Я спрашивала у "бабушек и дедушек". Все платили, не заплатить - было стыдно! Да и деньги на дело шли. А не было турникетов, потому что думали о народных нуждах, а не как бы побыстрее карман набить.
Но, например, отмена или даже задержка электрички были из ряда вон выходящим явлением.
А что тебе рассказывали твои "бабушки и дедушки"?
В целом, не платили очень немногие. Ибо штраф был высоким...А при оплате не на месте- очень высоким.
http://www.livejournal.ru/travel/themes/id/1293
К теме.
Можно вопрос темы переформулировать: платить за билет кому?
Перевозит одна организация, билеты продает совсем другая, за общественный порядок отвечает третья, сортиры выгребает четвертая, перронный контроль (перонный!!) - пятая, технический контроль ведет шестая, техническое обслуживание- седьмая и т.д. Список бесконечен. И называется паразитический симбиоз безупречного взаимодействия на три буквы - РЖД.
Не много ли их всех по наши души? Не слишком ли все запутано? Не слишком ли много бардака и мало персональной ответственности? Не слишком ли замысловат и расплывчат путь наших кровных денег в их жадные ладошки?
Платить несомненно нужно, но кому?
Андрей Чеботарев
+1