Вадик Скапцов, Новосиб я по старой памяти написал, были угрозы отмен)) Хотя что-то вроде недавно отменили. Кстати, а там контролеры туда-сюда ходят или один раз проверяют? Вот на Северной ЖД, например, на участке Ярославль-Александров, и собаки чистые, и многие билеты проверяют. Контра ходит туда-сюда. Вот только она не запоминает всех- народ берет на пару зон билет, а дальше едет хоть до Алекса xD
но пять тыщь тоже перебор...это чтож за проездной такой? по студенческому в самый конец рублей сто с копейками стоит...учитывая, что многие и трети не ездят полного направления
"почему вам можно писать гадости про контролеров, а мне про вас нельзя?" Да пишите сколько влезет :) Хотя логичнее было бы делать это в специализированной группе для контров... Кстати, кто-нибудь когда-нибудь видел тут такую группу? Я облазил сотни жд-групп, но такой не встречал ни разу... Рамирез, а чем тебе не нравится, скажем, депо Раменское? И про неокупаемость Сапсанов, пожалуйста, поподробнее...
НаписАл я вчера много, но не написал главного. ПИД и некоторые ( не все, конечно) его сотрудники че-то поговаривают о честности перед их полугосударственной фирмочкой. А ведь: 1) а всегда ли государство было честным перед нами? Вспоминается резкое повышение налогов, обесценивание вкладов и гиперинфляция в 90е, ложь по телевизору. 2) а всегда ли частные фирмы были честными перед нами? Ну тут примеров много, тот же звонок Уральского в Стрем. 3) а всегда ли ООО "P/D" был честен перед нами? Далеко идти не будем,вспомним недавний сбор за проезд МКАДа в размере 26 рублей. Да, Лужок этот сбор брать разрешил. Но разрешил с 1ого февраля! На всех направлениях его брать стали НЯП 23 января, на Ленинградке и то раньше.
С чего это я (!!) должен быть очень честным перед какими-то ПИДор...вцами? Я честен перед людьми, друзьями, коллегами...Но не перед какой-то конторкой...
Теперь ответ Денису Разину) Про депо Раменское- взгляни на состояние старых ЭДшек этого депо, если они давно на МЛРЗ не были. Салоны грязноваты, моют не часто. Пару раз замечал плохую работу ЭПТ- состав тормозил плавно, а последние километров 15 одним рывком. Один из таких случаев был на ЭД4М им. экипажа АПЛ "Курск", другой на какой-то другой ЭДшке, машины еще новые. Номера не запоминал, мне они по жизни не нужны ;) Да, в Раменском много новой техники, сейчас она вроде хороша. А в каком состоянии будет лет через 10? К слову, самое близкое ко мне депо, Перерву, я тоже не уважаю) Ну а если хочется посмотреть на электрички в нормальном состоянии- кроме вышеперечисленных Куровского и Александрова, можно добавить Лобню и пожалуй участок Ильича. Там кстати ЭРки 80ых годов, не ЭДшки новые =)
По поводу неокупаемости сапсанов. Об этом неоднократно говорили в некоторых изданиях ( далеко не во всех, конечно) перед запуском сего экспресса. Например, написано об этом здесь: http://www.dp.ru/a/2009/11/27/Sapsan_ustranit_konkure Процитирую: " Проект "Сапсан" убыточен, признает дирекция скоростного сообщения РЖД, которую возглавляет Олег Ульянов (выходец из ОЖД). "
у ПИДа только простые ПДСы окупаемы, и то лишь за счет бешеного взвинчивания цен на оные... тут как говорится людям деваться некуда - ехать надо, машины нет например, а зайцем как в электричке не поедешь, вот и приходится брать билеты за бешеную цену (например зачуханная плацкарта Москва-Саратов - почти 850 рублей!)
Витя, будешь ржать, но и ПДСы не окупаются тоже. Если только всякие СВ и особо дорогие места. Мало того, правительство РФ перевозку в плацкартах даже субсидирует...Почему не окупаются ПДС...причин на то много. И не только взяточность проводников. На мой взгляд, причина завышенности оплаты руководства компании и отделений также имеет место...
Денис, я не максималист ;) Если ПИД хочет 214 рублей за билет до Голутвина, то подавать для паксов засранную электричку- мудизм.
Раменские лок.бригады еще вдобавок козлы - на Перово вечно со стороны Москвы прибывают с опозданием в 2-3 минуты - зато перед этим вальяжно помощник по Фрезеру идет, никуда не торопясь. Из-за них блин не успеваешь на Чухлинку перебежать, да и останавливают они электричку мордой прям возле уголка у края платформы, приходится с другой стороны прыгать, а там где не островные платформы приходится ждать пока эти паскуды электричку не отгонят....че добиваются они этим непонятно.
Ну, раменские бригады вообще самые паршивые. Их любимые занятия ( это относится не ко всем бригадам,правда) : 1) стоим на станции секунд по 10, затем медленно едем. 2) не любим ждать народ при перебежках. 3) стараемся побыстрее закрыть. Я знаю случай, когда входившему ( не перебегающему! ) пассажиру руку дверью прижали, больно было. Иногда так ездит, кстати, и Лобня; редко Ильича ( участок Лобни).
А у нас на Курском есть заебы у Тульских бригад ( опять же, не у всех)- до Серпухова едем небыстро, в результате отстаем. После Серпухова едем также небыстро, но приезжаем по графику ( в Тульской обл. скорости электричек так себе) и с премией за сэкономленное электричество ( наибольшая трата энергии у составов, при разгоне-торможении). А то, что пассажиры с электричек опаздывают на автобусы в свои поселки- им пофиг. И еще- Перерва в Тулу кидает, обычно, 11ти вагонные ЭДшные составы, по длине равносильные 12ти вагонным ЭРкам. Тула всегда засылает 10ти вагонные Эрки. Учитывая, что Тульские собаки крайне забитые, битком райдинг обеспечен...
Проездной месячный из Орехово-Зуева до Москвы стоит чуть более 6600 рублей. Мой заработок составляет 23300 руб./мес. Я должен отдавать более 28,32% заработка за дорогу? Кто-ньть платит столько за проезд? Роман, тот, который начал тему, вы считаете мою ситуацию нормальной? И не надо мне говорить, что надо менять работу. Я зарабатываю хорошо для 24-хлетнего парня. Но, похоже, РЖД на меня плевать. И, кстати, вы тут перечисляли основные направления деятельности вашей компании. Я не увидел пункта об улучшении комфорта проезда для пассажиров.
#99, тогда я уже вообще не втыкаю, нахрена тормозить электродинамическим торможением, когда можно ЭПТ юзать? Во многих депо на многих составах ЭДТ вообще не используется и живут как-то :) UPD. Хотя, ХЗ как в жизни, а в MSTSе ЭДТ куда удобнее)
Сейчас у РЖД много конкурентов в виде автобусов, маршруток...Платежеспособные паксы часто идут к ним. Это хреново... ИМХО правительство должно заманивать народ юзать именно железную дорогу, так как: 1) электрички экологически чисты. 2) электрички могут вывозить огромное число пассажиров. Крупные пассажиропотоки даже выгоднее перевозить на ЖД транспорте, нежели на газелях ( в теории, не на практике) 3) большое количество электричек конкретно уменьшает количество пробок на дорогах. 4) наконец, ЖД платит реальные налоги, обеспечивает работой много людей не из южных стран, а именно местных жителей, гарантирует безопасность перевозок.
А у нас частенько автобусы дешевле электричек. Мало того, пассажирам электричек создаются неудобства в виде отмен, обгонов поездами и аэроэкспрессами, огромными очередями в кассы, турникетами...Бороться за безопасность в составах ПИД не может, зато отурникетить кучу станций, затратив кучу денег и получив копейки, РЖД спокойно смогло. Короче, от слов "ОАО РЖД- меняемся для Вас" блевать хочется.
Объясните мне почему вам можно писать гадости про контролеров, а мне про вас нельзя?
Кстати, а там контролеры туда-сюда ходят или один раз проверяют?
Вот на Северной ЖД, например, на участке Ярославль-Александров, и собаки чистые, и многие билеты проверяют. Контра ходит туда-сюда. Вот только она не запоминает всех- народ берет на пару зон билет, а дальше едет хоть до Алекса xD
поэтому мы говорим про них гадости XD
хотя лично против них ниче не имею, просто делают свою работу)))
но пять тыщь тоже перебор...это чтож за проездной такой?
по студенческому в самый конец рублей сто с копейками стоит...учитывая, что многие и трети не ездят полного направления
Да пишите сколько влезет :) Хотя логичнее было бы делать это в специализированной группе для контров... Кстати, кто-нибудь когда-нибудь видел тут такую группу? Я облазил сотни жд-групп, но такой не встречал ни разу...
Рамирез, а чем тебе не нравится, скажем, депо Раменское? И про неокупаемость Сапсанов, пожалуйста, поподробнее...
1) а всегда ли государство было честным перед нами? Вспоминается резкое повышение налогов, обесценивание вкладов и гиперинфляция в 90е, ложь по телевизору.
2) а всегда ли частные фирмы были честными перед нами? Ну тут примеров много, тот же звонок Уральского в Стрем.
3) а всегда ли ООО "P/D" был честен перед нами? Далеко идти не будем,вспомним недавний сбор за проезд МКАДа в размере 26 рублей. Да, Лужок этот сбор брать разрешил. Но разрешил с 1ого февраля! На всех направлениях его брать стали НЯП 23 января, на Ленинградке и то раньше.
С чего это я (!!) должен быть очень честным перед какими-то ПИДор...вцами? Я честен перед людьми, друзьями, коллегами...Но не перед какой-то конторкой...
Теперь ответ Денису Разину) Про депо Раменское- взгляни на состояние старых ЭДшек этого депо, если они давно на МЛРЗ не были. Салоны грязноваты, моют не часто. Пару раз замечал плохую работу ЭПТ- состав тормозил плавно, а последние километров 15 одним рывком. Один из таких случаев был на ЭД4М им. экипажа АПЛ "Курск", другой на какой-то другой ЭДшке, машины еще новые. Номера не запоминал, мне они по жизни не нужны ;) Да, в Раменском много новой техники, сейчас она вроде хороша. А в каком состоянии будет лет через 10? К слову, самое близкое ко мне депо, Перерву, я тоже не уважаю) Ну а если хочется посмотреть на электрички в нормальном состоянии- кроме вышеперечисленных Куровского и Александрова, можно добавить Лобню и пожалуй участок Ильича. Там кстати ЭРки 80ых годов, не ЭДшки новые =)
По поводу неокупаемости сапсанов. Об этом неоднократно говорили в некоторых изданиях ( далеко не во всех, конечно) перед запуском сего экспресса. Например, написано об этом здесь: http://www.dp.ru/a/2009/11/27/Sapsan_ustranit_konkure
Процитирую: "
Проект "Сапсан" убыточен, признает дирекция скоростного сообщения РЖД, которую возглавляет Олег Ульянов (выходец из ОЖД). "
Денис, я не максималист ;) Если ПИД хочет 214 рублей за билет до Голутвина, то подавать для паксов засранную электричку- мудизм.
1) стоим на станции секунд по 10, затем медленно едем.
2) не любим ждать народ при перебежках.
3) стараемся побыстрее закрыть. Я знаю случай, когда входившему ( не перебегающему! ) пассажиру руку дверью прижали, больно было.
Иногда так ездит, кстати, и Лобня; редко Ильича ( участок Лобни).
А у нас на Курском есть заебы у Тульских бригад ( опять же, не у всех)- до Серпухова едем небыстро, в результате отстаем. После Серпухова едем также небыстро, но приезжаем по графику ( в Тульской обл. скорости электричек так себе) и с премией за сэкономленное электричество ( наибольшая трата энергии у составов, при разгоне-торможении). А то, что пассажиры с электричек опаздывают на автобусы в свои поселки- им пофиг. И еще- Перерва в Тулу кидает, обычно, 11ти вагонные ЭДшные составы, по длине равносильные 12ти вагонным ЭРкам. Тула всегда засылает 10ти вагонные Эрки. Учитывая, что Тульские собаки крайне забитые, битком райдинг обеспечен...
Впрочем, это уже ОФФтопик)
Наверное ЭДТ;)
Я должен отдавать более 28,32% заработка за дорогу? Кто-ньть платит столько за проезд?
Роман, тот, который начал тему, вы считаете мою ситуацию нормальной?
И не надо мне говорить, что надо менять работу. Я зарабатываю хорошо для 24-хлетнего парня. Но, похоже, РЖД на меня плевать.
И, кстати, вы тут перечисляли основные направления деятельности вашей компании. Я не увидел пункта об улучшении комфорта проезда для пассажиров.
UPD. Хотя, ХЗ как в жизни, а в MSTSе ЭДТ куда удобнее)
Сейчас у РЖД много конкурентов в виде автобусов, маршруток...Платежеспособные паксы часто идут к ним. Это хреново... ИМХО правительство должно заманивать народ юзать именно железную дорогу, так как:
1) электрички экологически чисты.
2) электрички могут вывозить огромное число пассажиров. Крупные пассажиропотоки даже выгоднее перевозить на ЖД транспорте, нежели на газелях ( в теории, не на практике)
3) большое количество электричек конкретно уменьшает количество пробок на дорогах.
4) наконец, ЖД платит реальные налоги, обеспечивает работой много людей не из южных стран, а именно местных жителей, гарантирует безопасность перевозок.
А у нас частенько автобусы дешевле электричек. Мало того, пассажирам электричек создаются неудобства в виде отмен, обгонов поездами и аэроэкспрессами, огромными очередями в кассы, турникетами...Бороться за безопасность в составах ПИД не может, зато отурникетить кучу станций, затратив кучу денег и получив копейки, РЖД спокойно смогло.
Короче, от слов "ОАО РЖД- меняемся для Вас" блевать хочется.