Аэроэкспрессы

я много раз наблюдал что вписаться на белке в АЭРО проблем нет

Ездили в Шарик и обратно, когда летали в Хельсинки.
По проездному туда-обратно за 550 рэ (против 300х2).

В принципе, удобно, но все же дороговато, да.

Выбрал 3-й вариант с конца. Хоть он и криво сформулирован, но мне ближе всего. Вообще не люблю самолеты, т. к. в них страшно при взлетах/посадках и закладывает уши. Может быть, у меня легкая аэрофобия. В общем, при наличии выбора между самолетом и ЖД скорее всего выберу ЖД.

А в них контролеры всегда есть?

На ст. Аэропорт Домодедово вписаться тоже не проблема, по крайне мере, по выходным дням :D

>>когда в командировку летал, платила фирма за меня,

Так на аэроэкспрессах очень многие ездят :))
Аэро неслучайно такую цену установили, в некоторые часы в аэропорт хрен доберешься вовремя...
Маршрутки, кстати, тоже свою цену забацать любят. В Домодедово сейчас автобусы 100 рублей, форды 120. Во Внуково и Шереметьево лучше, там есть скоростные Московские автобусы, собственно билет как и по Москве 26 рублей ))

И еще, пора бы аэроэкспрессам закупать качественно новый подвижной состав...Так они в 2010ом году арендовали у МЖД несколько ЭД4М с хорошими сидениями, даже вентиляции нет :(

>>Если бы была бы построен для них отдельный путь, то претензий бы не было.

На Павеляге есть отдельный путь, но он почти всегда только в одну сторону используется :D То есть электричкам красные дьяволы, увы, мешают.
И, тем более, проблемы на Киевском направлении- там аэро поворачивают на свой путь только перед ст. Лесной Городок, а 3ий путь идет до Солнечной...

>>Может быть, у меня легкая аэрофобия.

Как все запущено :)
Не бойся летать, это безопаснее, чем на велосипеде по дорогам ездить, в автомобиле или на зацепе.

П.С. Ездил один раз в обычной зеленой до Домодедово, в Бирюлево, а на обратном пути на Космосе, стояли под обгоном, пропускали аэроэкспресс ))

Я тоже на расстояния, не превышающие 1500км, выберу поезд. Ибо эти "П/довозки" гораздо удобнее в поездке, а тем более с новыми вагонами. Да и не такой большой получается выигрыш во времени с учетом разных аэропортов в ебенях и постоянными задержками вылетов и прочей бюрократией. Плюс психологическая атмосфера и вид из окна в поезде куда лучше, да и цена билета дешевле. Искренне жду того момента, когда построят ВСМы между крупными городами и авиация окончательно соснет хуйца при перевозках на короткие расстояния))))))))) Дело авиации - перевозить на многотысячные километровые расстояния. Впрочем, военная авиация - это круто.

P.S РЖД лучше Аэрофлота. Сапсан лучше самолета. Аэроэкспресс лучше маршруток.

Впрочем, военная авиация - это круто.
===========
+100500!!!)))

>>Я тоже на расстояния, не превышающие 1500км, выберу поезд.

Я выберу, если ехать ночь. А если сутки- лучше саломет ;)

саломет XDDDD

наоборот днем круче! меня вообще бесит, когда поезд интересные места ночью проезжает((( я из-за этого закарпатье так и не увидел, только Львов вечером застать успел((( Киев тоже не раз проезжал мимо по ночам, только пару раз город нормально видел

Хорошая и удобная вещь. Чем ехать через одно место с чемоданом в обычном псе проще отдать 300р. и ехать с комфортом и вовремя.
Такси как вариант ранним утром или поздним вечером. Т.к. в час пик поездка может затянуться на 4-5 часов.

Ну цену я бы сделал поменьше конечно) рубликов 200 было бы в самый раз.

А из спора поезд vs. самолет выберу то, что будет оптимальней по соотношению цена/время.

а насчет самолет/поезд скажу вот что: как говорил мой покойный препод по проектировке и конструкции двигателей - из 2-х вещей лучшую выбирают таким образом, что сравнивают их плюсы и минусы, и лучше та, где меньше минусов и больше плюсов)) банально, но аксиома!

меня вообще бесит, когда поезд интересные места ночью проезжает(((

воо,аналогично!также я Ростов не увидела толком так как приезжали в два ночи,и Харьков когда на море ездили)

а вообще поезд мне больше симпатизирует,почему:во первых нет такой мороки как регистрация,контроль,осмотр багажа и прочая муть от которой у меня давление поднимается да и очереди бесят)
в поезде можно в открытую пить,пользоваться телефонами,курить,гулять(если стоянка большая))
да и атмосфера поезда мне больше по нраву,а с компанией-так еще лучше)

Единственная неудобность в поездах -это полки длиной 180см на стандартного человека, у "больших" людей ноги постоянно торчат в проход, и обязательно, если это торчат твои ноги, то кто-нибудь в них влетит головой ночью, как ты только заснешь. Но это так сказать, издержки производства, длинным людям и в самолете/автомобиле сидеть бывает неудобно, но я впринципе маленький, так что меня это мало задевает :)

Даже мне с моим ростом 184-185, который впринципе не такой уж и гигантский по нынешним меркам, и то тяжело спать в поезде, постоянно кто-то об ноги спотыкается, или на боковушке приходится в позе скрученной селедки спать... Проектировали-то вагоны в 70-е годы, когда рост 180 считался очень высоким, то есть средний рост у советских граждан был где-то в районе 170-175 см... Сейчас надо не гнаться за выгодой, а проектировать для людей полки хотя бы на 185-187, но это же придется всю конструкцию вверх тормашками переворачивать, а это нахрен не надо тому же ТВЗ, проще новые вагоны тупо штамповать.

Кстати, посмотрите фотки с вашими прадедами-прабабушками, у мужчин тогда средний рост был около 165, у женщин вообще в районе полутора метров, я когда смотрел бабушкины родовые фотки из Ртищево, я в ахуе был, какие у меня предки были низкие

что поделать, акселерация)))

мне знакомы эти проблемы с короткими полками. для меня это пожалуй основной недостаток езды на поезде.

а у тебя какой рост?=)

где-т 177-178)))

да не, с таким ростом помоему как раз впритык удобно на койке лежать))

Достаточно спорное утверждение. За счет чего можно увеличить длину полок? Если за счет уменьшения ширины прохода, то тут тоже наверняка все упрется в какие-нибудь нормы пожарной безопасности (точно не знаю, просто предположение), которые предусматривают, допустим, минимальную ширину прохода. Весь вагон расширить - ограничивает габарит пути, удлинить вагон допустим на два метра - считай заново создать новый тип вагона, если только уменьшить количество боковушек с 10 купе до 9, тут теряются лишние места в вагоне, следовательно, деньги, и ради какого-нибудь Дяди Васи двухметрового смысла нет все перекраивать, ему также неудобно будет и в других видах транспорта ездить, ктож виноват, что он такой выдул..:) обещают двухэтажные вагоны к 2013 году на линию Москва-Сочи, вот посмотрим, что придумали.

180см и в нынешнее время считается ростом выше среднего, и это взято в расчет справедливо. Во-первых, из девушек процентов 85-90 не больше этого роста, во-вторых, по статистике мужчин ростом более 180см не более половины, и это предел, их даже меньше в реале. В сумме это нам все дает средний рост намного меньше 180см, так что естественно, что чем-то нужно было пренебречь, в данном случае это оказались высокие люди. Еще стоит добавить, что причина низкого роста советских людей неестественна, так как их предки из царской России были как раз высокие и коренастые, вдобавок еще сильней на порядок физически. Все это говорит о том, что мифы о катастрофической нехватке еды в СССР все-таки были на самом деле явью, которую пытались скрыть всеми доступными способами.

ну не знаю, мне не впритык было, когда ездила))) не помещались ноги)))

Ой да ладно Сань, и в РИ крестьяне (85% населения) ОЧЕНЬ хреново питались, уж сколько литературных произведений перечитал про 18-19 век, постоянно жрать нечего было людям, с корки на корку перебивались, не все, но многие... Не надо РИ идеализировать, ты же СССР не идеализируешь))

Да и в СССР реальный голод начался в конце 80-х (жареная корка хлеба в приднестровье была деликатесом например), до этого люди худо-бедно, но нормально питались, причем ели качественные продукты, поколение 50-70-х на этот счет не раз говорило, а в 90-е люди ели гораздо хуже, чем скажем в 70-е, статистические данные на этот счет есть...

что такое РИ?

Российская Империя