Правда о максималке Явы!

Мотоспорт 23 августа 2013, 13:48

Короче наткнулся я в сети на расчеты максимальной скорости Явы. Все реально и если хотите сами пересчитайте. Так что 130 км\ч - ее предел, со стандартным двигателем. Я так приикнул, при глубоком тюнинге максимум можно добиться 150 км\ч, но это при ГЛУБОКОМ!
Короче читайте сами как все расчитывалось:

*****************************************************************
Максимальные обороты Явского двигателя 5500 оборотов в минуту, значит за час
он сделает :

5500*60=330000 оборотов.

звезда на коленвале имеет 29 зубьев, звезда на
корзине сцепления 47 зубьев, соответственно корзина за час сделает

(330000*29)/47=203617 оборотов.

Так как четвертая передача прямая, вращение корзины с первичным валом,
передается непосредственно на вторичный вал, а с него на ведущую звезду,
Ведущая звезда 17 зубьев, ведомая колесная звезда в 634/638 имеет 52 зуба,
считаем дальше :

(203617*17)/52=66567 оборота сделает колесо за час езды при оборотах 5500.
Длина окружности колес с 3.25 резиной 1,92 м.
66567*1,92=127808 м мы проезжаем за один час, что равно 127,8 км.
*****************************************************************

997 комментариев

Дма POWER OF HEART Попль, самым аварийным была от того, что была очень распространена и очень много людей без прав ездило.. даже не ездило, а носилось. Я сам на яве с 14 лет езжу. прав пока еще нет (а мне уже 16)

Сергей motofan ...

Я с тобой согласен и не буду спорить.
Но когда я ехал и оно заклинило , я только успевал руль во все стороные крутить! и не как уже до сцепление, даже голова не додумалась.... хоть кажется что очень все просто... зачем не нажал ( мудак и т.п.) Но так уж получилось у меня.

Ты не понял меня. Ты и не должен был выжимать сцепление.
Оно само должно пробуксовать по идее.
Оно могло не пробуксовать по причине, которую я описал выше, либо было плохое сцепление с дорогой (может "жопа" мотоцикла легкая, может ты ехал по мокрому асфальту и т.д.)

Да не будет оно пробуксовывать))) Ты что когда столкача заводиш оно пробуксовываут? Нет!!! Или прокручивается коленвал, или скользит колесо

Сергей, Я про сцепление и про дугие узлы знаю больше некоторых, т.к. учусь на автомеханика, но если сцепление хорошее, то оно не должно пробуксовывать. У меня когда заклинил шатунный подшибник, то заднее колесо сразу колом стало.

Тем болие что диски если плохие, то имено тогда и стоит говорить о пробуксовывании))) Да и вообще, у меня на Минске когда заклинила поршневая, то поршень разломился))) После разборки поршень выбивали молотком))) В гильзе запоры гдето на одну третью были, но кольца не лопнули, а поршень лопнул))) Это я ухал по трасе))) Так как мотоцыкл двигался по инерции, то случилось что случилось))) И никакое сцепление там не сработало)))

Вот я полностью поддерживаю Эдварда Ракуцкого

Дима, я столкача не завожу на скорости 130 км/ч.
Эдвард, и все-таки согласись, при такой скорости и хорошем сцеплении с дорогой сцепление пробуксует как ни крути...
В любом случае:
1) у меня пробуксовало (согласен, диски далеко не новые, но еще норм)
2) ты говоришь, что я тут бы не писал... писал бы...я бессмертный))) а если серьезно, то 130 не такая уж и большая скорость, чтобы разбиться насмерть (ну если конечно ты не справился с управлением не на оживденной трассе..)

Возьми набери разгон на четвертой и резко со сцеплением скинся на 1, и резко отпусти сцепление))) Если проскользит колесо, то это будет в лучшем случаи))) И вообше, при такой скорости мог бы лопнуть цеп, так как он в Явы не слишком сильный

Несколько раз на дыбы или резких торможений мотором на плохой цепи и она уже может лопнуть))) Да что я теббе расказываю, если ты имекшь мотоцыкл, то ты в курсе)))

Люди и при 40 разбиваются насмерть, я знаю такой случай. Сцепление пробуксует если оно сильно изнашено, а при изношенном сцеплении 130 не поедиш.

И знаешь, не говори про то, что 130 - это фигня))) Возле меня недалеко ехали пацаны с бара на МТ на скорости 40-50км в час и один насмерть разбился И не просто, а так череп потрощил, что не могли так поднять тело, а на скатерть ложили))) Вот так)))

Это точно))) Ты даже до 80 можешь и не разогнаться, ты ему газу- а оно буксует)))

Если так жестоко убился, то ему просто не повезло. Мне как-то пока всегда везло. Во всех случаях я падал на землю очень удачно. Самое страшное, что было со мной - я был буквально весь в ссадинах, раздерта кожа (спина, бока, ноги, руки. голова не пострадала). Это я на мокром асфальте расстелился на большой скорости.
А вообще это уже офтоп.))

#410
Эдвард Ракуцкий, я не знаю как с тобой дальше спорить. я ехал около 130 с пассажиром, когда заклинил поршень. Сцепление пробуксовало.
(На тот момент стояло родное сцепление, возможно крышка дюралевая износилась, этого не исключаю, мне вообще барабан от 638 не нравится. сейчас стоит от 634.)

Дма POWER OF HEART Попль
сегодня в 20:07

Ну не настолько ж оно буксовать должно, чтоб 80 не разогнаться было!!!
А кстати, я однажды с места рвал, порвалась цепь и коробка (цепь не давала крутиться звездочке, а разгазовал я тогда неплохо.). В результате этого вырвались зубья на шестернях. Так вот мне об этом один опытный человек сказал, что мол долно в таких случаях пробуксовывать сцепление...
В общем, я спорить дальше не собираюсь, я просто рассказал свой случай.

Знаешь чем сцепление от 634 лучше, чем от 638, оно мягче переключает и не так сильно щелкает и дергает))) У меня на 634 и на 638 стоит от 634))) Да, оно на много лучше)))

Оно долговечнее и надежнее. Я себе на 638 и поставил от 634..
Просто делать крышку из дюрали, в которую вкручиваются болты и подвергаются большой нагрузке, это...........не очень продуманное решение, скажем так..

А по-моему 634 сцепление хуже 638. А плавность переключения зависит от настройки и убитости коробки (кулисы, вилочек, кулачков на шестернях и тд). и кто вас учил проверять сцепление рывком с места??? есть более "мягкий" способ проверки: едешь равномерно на 3 (или 4-й) передаче и резко начинаешь разгоняться. если сцепление буксует, то это почувствуешь...

конеш 638 корзина сцепления лучше

Ничего подобного, постав от 634 и почувствуешь разницу)))

Ну да, с чего бы оно лучше было?

В другую тему надо!

О чем вы спорите? 634 корзина расчитанна на более слабый 634 мотор. То что на 638 моторе с 634 корзиной, передачи мягче включаются - она не перередает сразу весь кр момент - буксует.
634диски сцепления на 638моторе будут быстрее снашиваться, т.к. диаметр их меньше, и соответственно "буксовать", при резком старте она будет больше..
На 638 корзине 5 болтов и соответственно 5 пружин прижимают диски сцепления, на 634 (поправьте меня, если я ошибаюсь) 3?

Уважаемый Славон Пират:

Да нихрена оно не буксует))) Отлично пашет))) Если сцепление буксует, то это прекрасно чуствуеться))) Да у меня на 638 со 89 года стоит от 634, и нифига диски там быстрее не сношиватся))) А относительно мощности - то если ты трогаешься с места в полный газ, то я незнаю кто тебе доктор)))

Уважаемый Дма POWER OF HEART Попль

бла бла бла.....
ты хоть один аргумент назови в пользу 634 сцепления?
чем оно лучше 638? Бред несете, товарищи.

Страницы:
последняя
21
20
19
18
17
16
15
14
13
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.