Правда о максималке Явы!
Короче наткнулся я в сети на расчеты максимальной скорости Явы. Все реально и если хотите сами пересчитайте. Так что 130 км\ч - ее предел, со стандартным двигателем. Я так приикнул, при глубоком тюнинге максимум можно добиться 150 км\ч, но это при ГЛУБОКОМ!
Короче читайте сами как все расчитывалось:
*****************************************************************
Максимальные обороты Явского двигателя 5500 оборотов в минуту, значит за час
он сделает :
5500*60=330000 оборотов.
звезда на коленвале имеет 29 зубьев, звезда на
корзине сцепления 47 зубьев, соответственно корзина за час сделает
(330000*29)/47=203617 оборотов.
Так как четвертая передача прямая, вращение корзины с первичным валом,
передается непосредственно на вторичный вал, а с него на ведущую звезду,
Ведущая звезда 17 зубьев, ведомая колесная звезда в 634/638 имеет 52 зуба,
считаем дальше :
(203617*17)/52=66567 оборота сделает колесо за час езды при оборотах 5500.
Длина окружности колес с 3.25 резиной 1,92 м.
66567*1,92=127808 м мы проезжаем за один час, что равно 127,8 км.
*****************************************************************
Короче читайте сами как все расчитывалось:
*****************************************************************
Максимальные обороты Явского двигателя 5500 оборотов в минуту, значит за час
он сделает :
5500*60=330000 оборотов.
звезда на коленвале имеет 29 зубьев, звезда на
корзине сцепления 47 зубьев, соответственно корзина за час сделает
(330000*29)/47=203617 оборотов.
Так как четвертая передача прямая, вращение корзины с первичным валом,
передается непосредственно на вторичный вал, а с него на ведущую звезду,
Ведущая звезда 17 зубьев, ведомая колесная звезда в 634/638 имеет 52 зуба,
считаем дальше :
(203617*17)/52=66567 оборота сделает колесо за час езды при оборотах 5500.
Длина окружности колес с 3.25 резиной 1,92 м.
66567*1,92=127808 м мы проезжаем за один час, что равно 127,8 км.
*****************************************************************
А что кому больше нравится это уже личное дело каждого!
Мое мнение, что лучше от 634.
А такие довогды как 634 рассчитано на более слабый движок...хм..не настолько он уже слабее 638!!
А что кому больше нравится это уже личное дело каждого!"
ты говорил надежнее долговечнее. на 634 моторе, возможно, на 638 сомневаюсь...
"А такие довогды как 634 рассчитано на более слабый движок...хм..не настолько он уже слабее 638!!"
Если ты считаешь что это не аргумент, то скажи зачем вообще инженеры создавали, рассчитывали, проектировали 638 корзину? - это же затраты денег, времени. Почему бы просто, не поставить сцепление от 634 мотора?
вообщем, ребят, 638 сцепление мощнее 634, глупо спорить и кричать мол 634 лучше. Если ты предпочитаешь спокойную езду - пожалуйста ставь 634 , все верно, мягче трогается и т.д...
ибо я сначала ездил со сцеплением родным (638), потом поставил от 634. 634 понравилось намного больше. У меня были случаи, когда вырывало болты с крышки на 638 на ходу. резко начинало сильно буксовать сцепление хз почему. потом видимо ошметки этих болтов попадали между цепью и корзиной и мотор глох (заклинивала цепь)...
Мне просто немного смешно, когда читаю тот бред от Дма POWER OF HEART Попль. Не, я не спорю: если он поставил хорошую корзину от 634 вместо раздолбаной 638, то эффект будет просто АХ!!! Круто!! Но инженеры что зря сидели и все считали, а тут пришел Дма POWER OF HEART Попль и заявляет, что сцепление 634 супер, а 638 отстой.
И еще: я хорошенько подладил свой движок на 638-й, все сделал настроил, бенза 92 и что думаете - начало буксовать сцепление, хотя было до этого просто класс. Так и у них получается: Ява еле едет и 634 сцепление не буксует))) смешно.....
Сцепление 638 явы передает большую мощность, чем 634.
Сцепление 638 при нормальной езде лучше(ИМХО).
улыбнуло)))))))
еще колеса, воздух в колесах и цепь моторную. ваще 200 полетит )))) XD
лучше прокладку между рулем и сидением форсируйте))))
#444
Николай БУЙНЫЙ Щепило ты обсалютно прав я свою тоже до 110 на 3 разгонял!!!!!!!!
АХАХАХАХА я под столом)))))