Правда о максималке Явы!-1
Короче наткнулся я в сети на расчеты максимальной скорости Явы. Все реально и если хотите сами пересчитайте. Так что 130 км\ч - ее предел, со стандартным двигателем. Я так приикнул, при глубоком тюнинге максимум можно добиться 150 км\ч, но это при ГЛУБОКОМ! Короче читайте сами как все расчитывалось:
*****************************************************************
Максимальные обороты Явского двигателя 5500 оборотов в минуту, значит за час
он сделает :
5500*60=330000 оборотов.
звезда на коленвале имеет 29 зубьев, звезда на
корзине сцепления 47 зубьев, соответственно корзина за час сделает
(330000*29)/47=203617 оборотов.
Так как четвертая передача прямая, вращение корзины с первичным валом,
передается непосредственно на вторичный вал, а с него на ведущую звезду,
Ведущая звезда 17 зубьев, ведомая колесная звезда в 634/638 имеет 52 зуба,
считаем дальше :
(203617*17)/52=66567 оборота сделает колесо за час езды при оборотах 5500.
Длина окружности колес с 3.25 резиной 1,92 м.
66567*1,92=127808 м мы проезжаем за один час, что равно 127,8 км.
*****************************************************************
на сколько ж это юпитер так прям больше весит???? на 5-7 кг???.
передаточные числа это хорошо конечно, но у юповского движка размерность 62*58, а у явы 58*62, соответсвенно юп как-бы короткоходный и крутиться ему легче))
сравните вес явовского колена и юповского ,у явы как-бы раза в 1.5 а то и в 2 тяжелее и на разгон это влияет на много больше ,чем плюс -минус 10 кг к общей массе мотоцикла...
еще на счет мощности, большинство двигателей ,даже в хорошем состоянии
имеют в лучшем случае 20 с копейками ,а то и того меньше лошадей..тут уж как повезет ,зависит от качества обработки каналов в цилиндрах и т.д.
" Кроме того говорят что контакты - слабое место у ЮП. От туда и считается, что ява надежнее."- а чем интересно явовские контакты ПРИНЦИПИАЛЬНО отличаются от юпитеровских????!!!!
вообще любые контакты ГГГГ.... БСЗ рулит)))
PS ни разу не видел пса который чтото может, в основном они все доходяги докажите обратное
теперь по теме, насчет максималки Явы...
- стоковая 350я 120-140, везде по-разному, т.к. зажигание разное, разница в передаточных числах разных движков...
- друг продал свою Яву 350/638... зря продал... движок только расточен до максимума и подшипники коленвала заменял на более износостойкие + карб настраивал спец, бенз 92 жрала хорошо.
тахометр на полном газу показывал зашкал за 9000 оборотов, но стрелка прыгала, штатный не точный, электронный был бы точнее, по трассе 160 ездил неоднократно(опять же "привирает" любой стрелочный прибор), до 180 стрелка не доходила.... если так интересно, эта ява еще жива, но новый хозяин так не ездит на ней...
лень было читать все предыдущие 1162 сообщения)), но для тех кого мучает жажда скорости скажу: Ява-дура, причем еще та...
была задумка разогнать Яву до 200 (рано смеятся, пока еще серьезно), сделать мощный двиг на базе явовского 350 кубового можно, все реально, и максималка в 200, НО: известно, что чтобы получить большую скорость нужно ракрутить мотор до БОЛЬШИХ ОБОРОТОВ. а теперь скажите какие нужны цилиндры и поршни для явы, которые выдержат, условно, 10 000 RPM, и продержаться хорошо 1-2 тыс. км???? ответ: НИКАКИЕ.
...да и не нужно оно, зачем? ИЖи обгонять? да и так обгонит)) следите за транспортом, ато и Восход будет маячить впереди
Jawa WIN, а ИЖ'ак - LOSE, и в скорости, и в авторитете, истории и много еще чем...
ну ну ,загони на диностенд)) ну не пять ,ну мож максимум 7-8))) и то ... на сколько увеличивается диаметр поршневой??????!!!!!! милиметр отсилы!!!! каждый ремонт плюс ,сколько там ,0.3 мм??????!!!
разница будет у любых мотов , даж с одинаковой поршневой!!!!
дальше продолжать?????
выще 8000 не раскрутишь колено рассыпится!!!
вы все кудато торопитесь чтоли????на яве то!!!, какие там 160-170,если даже на 130+ - даже отличный мотор ревет как бешеный, куда еще то???
СМЕШНО ЧИТАТЬ!!!!!!!!