помогите!!! у меня есть двигатель д 6 я хочу его поставить на ''подросток''но там торчат два провода один от катушки другой от конденсатора куда их крепить?!
у всех так?? стартуешь на 1 разгон до 25 км/час на 2 скорость и медленно набир обороты через 2 сек оч быстро,так должно быть??причем медленно когда переключишь скорость на 2 но потом через несколько сек начинает быстро развивать,мопед дельта движ v50, менял цилинд внутри поршень теперь больше
скорость скажите может ли влиять скорость 5км/ч из-за 1 зубика задней звездочки?? вот у меня едет 45-50 а у друга на 1 зуб меньше и едет 50-55(у него верховина) а у меня дельта
что такое?? когда на первой скорости разгоняюсь дельта начинает скрипеть сразу на 2 а там как-то слабо что это может быть ехал только сегодня так потом нагрелся стал лучше,
масло мало в бензин льешь , если поршень с кольцами новые, то плохо подобранные, под целиндр , и когда он нагревается металл расширяется , и он прекращает скрипеть... кароче разбирай теперь поршневую и смотри , мог задрать ...
проблема во вторник у меня сломалась "дельта" вот не пойму что именно в ней сломалось,когда нагреется глохнет-даже при полной подаче бензина,бензин вроде поступает ,и перед тем как окончательно заглохнуть слышан треск,и когда нагреется даже на 1 передаче не едет вообще---что за фигня???,что нужно менять??
поршень херова подобран . он когда нагревается поршень расширяется и начинается эфективное трение , поробуй налить масла в бензин по больше , а лучше вообще посмотри не задрал ли ты поршневую .
я смотрел поршневай задрана,причем не я задрал а какой то лох который катался до меня,я купил у знакомого. Даже седушка прогнулась пришлось все открывать и менять полностью
кто может подскажите у меня рига13 заводится норм искра ахиренная, но когда я покатаюсь 10 20 минут искра пропадает куда то, у кого такое было подскажите как исправить
либо свеча, либо дифект в твоей проводке , разбирай смотри может чет отходит или гдето провод отгниг или сними попробуй провод который на свечу идет он тоже мог окислиться.
о спс ну я там уже нашел причину там при нагревании провод высоковольтный отходит а когда остывает он на свое место возврашается и еше у катушки язычок сломался от вибрации
возьми ленту диодов и наклей из нутри спидра и потключи они правдо по 1.5в но они светят заебись и еси пошаманить мона зделать чтоб и энергию менше кушала
А знаю токого он установил рекорд скорости на индиане кажется в соляной пустыне еще фильм в честь него кажется называется самый быстрый индиан прикольный кстати фильм я его еще в детстве смотел!
СОВЕТСКАЯ МОТОТЕХНИКА,ВС О НЕЙ!! Народ!!! заходите на новый сайт про мопеды СССР, регистрируйтесь, и создавайте в соответствующим разделе форума историю реставрации, или просто тюна своего мопеда(обязательно с фото)на сайте сейчас проходит набор модераторов
Выпускался с 1961 по 1965г. Первая попытка использования двух скоростного мотора "ява" объемом 50 см3, что в общем сыграло с мопедом злую шутку, так как его надо было регистрировать и иметь мотоциклетные права. Как недостаток можно отметить часто засоряемый карбюратор.В инструкции завод изготовитель гарантировал скорость не менее 50 кмч.
Мопед "Рига - 3"
По сравнению с Ригой - 1 , здесь уже был установлен двигатель шауляйского производства, который практически был точной копией явовского.Изменилась кострукция бака,глушителя и сидения
Мопед "Рига - 4"
Выпускался с 1970 по 1974 год.По сравнению с предыдущими моделями изменилась электро схема - добавился высоковольтный трансформатор, изменилась конструкция щитков для колес и цепи, привод спидометра уже осуществлялся от двигателя.Изменилась конструкция шестерен коробки передач. Была снята "обвеска" с карбюратора. Изменился багажник. Установлены новые колеса.Обьем двигателя уменьшился до 49,9 см3, что уже не требывало мотоциклетных прав и регистрации.
Мопед "Рига - 5"
Выпускался с 1966 по 1975г. По сравнению с Гауей несколько облегчился, изменилась конструкция вилки и колес.Размер бака увеличился до пяти литров.На переднем колесе использовались тормоза барабанного типа.
Легкий мопед "Рига - 7"
Выпускался с 1973 года. По сравнению с Ригой 5 получил новый двигатель Д-6,который позволял подключить к нему фару.Под сидением появился "бардачек" для инструмента.Несколько изменилась конструкция глушителя,передней вилки и щитка. Щиток для цепи стал не такой массивный, что облегчило установку сброшенной цепи. Колеса стали взаимозаменяемыми!
Мопед "Рига - 9"
Спортивные мопеды распостранялись только через ДОСААФ и станции юных техников. Но чтобы сесть за него надо было достичь определенных успехов....
Мопед "Рига – 11
И после легкого тюнинга! Мопед вышел в свет за всеми полюбившейся "семерки" достаточно большой партией. Мощные колеса и оригинальный внешний вид по началу привлек покупателей..... но на практике мопед оказался тяжеловатым, рама оказалась не надежной, заднее расположение бака затрудняло движение мопеда в горку, особенно когда в баке оставалось мало бензина... Мощности двигателя явно не хватало... но и тут народ не растерялся - ставили баки на хребет рамы , устанавливали глушители от двухскоростных мопедов , ставили мягкие седушки.
Мопед "Рига - 12"Выпускался с 1974 по 1979г. На смену двигателя Ш-52 пришел Ш-57, с улучшенными характеристиками, увеличилась площадь охлаждения цилиндра и головки. Воздушный фильтр стал бумажным и монтировался в раму.
На экспортные модели ставился другой бак и глушитель впуска, за счет чего двигатель стал работать несколько тише.
Легкий мопед "Рига - 13" пришел на смену Риге 11, на нем уже стоял двигатель Д-8 ,который в компании с удачным глушителем явно прибавил силенок мопеду. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор , который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. Модель получила всеобщее признание у покупателей ,так как собрала в себе лучшее , что можно было бы взять у предыдущих моделей.
Мокик "Рига - 16" выпускался с 1979 по 1984г. Установленный в двигателе Ш-58 кикстартер и карбюратор были приятной неожиданностью для покупателей. Подножки мотоциклетного типа, рычаг заднего тормоза, новый руль , сиденье, багажник, задний фонарь и оригинальная окраска заметно повысили уровень продаж. В принципе двигатель Ш-58 можно считать самым удачным в серии "Ш"
"РИГА - 18"
Так и не пошла в серию..... И чем-то напоминает Карпаты.
Мокик "Рига - 22" Начали выпускать с 1982 года. Двигатель Ш-62 координально отличался от предыдущих моделей прежде всего мощным электронным зажиганием и и коробкой передач, из-за чего пришлось поменять направление вращения коленвала . Первые моде
Ну надо было про все мопеды тогда написать Не правда про ригу 1 поздняя была с шауляйским мотором. И регистрировать с обоими двигателми не надо было. Вы путаете ригу 1 с "спиридсом" там было 60 кубиков и его надо было регистрировать.
та на вид ани норм а мощьнасти не хватает тудаб хатяби 6л.с билаб класна......а шоб видон бил класний стоит тока харашо пакрасить и памить храмиравание дитали
Вообще, на них хорошо бы укрепить раму (в частности, дельтовская хлипковата), ну и мотор само собой. Двиг от китайской "Дельты" и вперед. Штатные Д6, В50 и его родня - дохловаты. Форсировать-то можно, но детали сейчас качеством вообще никакие, долго он не проездит. ИМХО делать советские дырчики для повседневной езды - ерунда. Их надо реставрировать и иногда катать как ретро =)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
у меня есть двигатель д 6 я хочу его поставить на ''подросток''но там торчат два провода один от катушки другой от конденсатора куда их крепить?!
соединяй и на кулачки ставь
что мошней ???
стартуешь на 1 разгон до 25 км/час на 2 скорость и медленно набир обороты через 2 сек оч быстро,так должно быть??причем медленно когда переключишь скорость на 2 но потом через несколько сек начинает быстро развивать,мопед дельта движ v50, менял цилинд внутри поршень теперь больше
все стандартное только у всех стоят нулевики
Куплю мопед в хорошем состоянии возможен торг
скажите плиз какая звездочка по форме должна соять на мопеде дельта??? добавьте альбом с фоткой у кого дельта
кто как поднял ресурс движка ????
скажите может ли влиять скорость 5км/ч из-за 1 зубика задней звездочки?? вот у меня едет 45-50 а у друга на 1 зуб меньше и едет 50-55(у него верховина) а у меня дельта
Парни как правельно подсоеденить звуковой сигнал (пибикалку) на мопед дельта ссср?
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
скажите какую наклейку на бак наклеять мопед дельта: название этого моп или дракона?
подскажите из какого материала будет лучше
когда на первой скорости разгоняюсь дельта начинает скрипеть сразу на 2 а там как-то слабо что это может быть ехал только сегодня так потом нагрелся стал лучше,
во вторник у меня сломалась "дельта" вот не пойму что именно в ней сломалось,когда нагреется глохнет-даже при полной подаче бензина,бензин вроде поступает ,и перед тем как окончательно заглохнуть слышан треск,и когда нагреется даже на 1 передаче не едет вообще---что за фигня???,что нужно менять??
у меня рига13 заводится норм искра ахиренная, но когда я покатаюсь 10 20 минут искра пропадает куда то, у кого такое было подскажите как исправить
???
Burt Munro
Мне надо купить зажигание На ригу 7. О цене договоримся
!!!!!!!!!!!!!!111
ПИШИТЕ ЗДЕСЬ СВОИ ГРУППЫ , СВОИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОЗДАНИЮ МЕНЮ И ПРОЧЕЕ ))
Народ!!! заходите на новый сайт про мопеды СССР, регистрируйтесь, и создавайте в соответствующим разделе форума историю реставрации, или просто тюна своего мопеда(обязательно с фото)на сайте сейчас проходит набор модераторов
Вот ссылка http://ussrmoto.at.ua/
Но при переходе с контакта выбивает что переход опасен.
Это все туфта, просто скопируйте адрес сайта в адресную строку.
Мопед "Рига - 1"
Выпускался с 1961 по 1965г. Первая попытка использования двух скоростного мотора "ява" объемом 50 см3, что в общем сыграло с мопедом злую шутку, так как его надо было регистрировать и иметь мотоциклетные права. Как недостаток можно отметить часто засоряемый карбюратор.В инструкции завод изготовитель гарантировал скорость не менее 50 кмч.
Мопед "Рига - 3"
По сравнению с Ригой - 1 , здесь уже был установлен двигатель шауляйского производства, который практически был точной копией явовского.Изменилась кострукция бака,глушителя и сидения
Мопед "Рига - 4"
Выпускался с 1970 по 1974 год.По сравнению с предыдущими моделями изменилась электро схема - добавился высоковольтный трансформатор, изменилась конструкция щитков для колес и цепи, привод спидометра уже осуществлялся от двигателя.Изменилась конструкция шестерен коробки передач. Была снята "обвеска" с карбюратора. Изменился багажник. Установлены новые колеса.Обьем двигателя уменьшился до 49,9 см3, что уже не требывало мотоциклетных прав и регистрации.
Мопед "Рига - 5"
Выпускался с 1966 по 1975г. По сравнению с Гауей несколько облегчился, изменилась конструкция вилки и колес.Размер бака увеличился до пяти литров.На переднем колесе использовались тормоза барабанного типа.
Легкий мопед "Рига - 7"
Выпускался с 1973 года. По сравнению с Ригой 5 получил новый двигатель Д-6,который позволял подключить к нему фару.Под сидением появился "бардачек" для инструмента.Несколько изменилась конструкция глушителя,передней вилки и щитка. Щиток для цепи стал не такой массивный, что облегчило установку сброшенной цепи. Колеса стали взаимозаменяемыми!
Мопед "Рига - 9"
Спортивные мопеды распостранялись только через ДОСААФ и станции юных техников. Но чтобы сесть за него надо было достичь определенных успехов....
Мопед "Рига – 11
И после легкого тюнинга!
Мопед вышел в свет за всеми полюбившейся "семерки" достаточно большой партией. Мощные колеса и оригинальный внешний вид по началу привлек покупателей..... но на практике мопед оказался тяжеловатым, рама оказалась не надежной, заднее расположение бака затрудняло движение мопеда в горку, особенно когда в баке оставалось мало бензина... Мощности двигателя явно не хватало... но и тут народ не растерялся - ставили баки на хребет рамы , устанавливали глушители от двухскоростных мопедов , ставили мягкие седушки.
Мопед "Рига - 12"Выпускался с 1974 по 1979г. На смену двигателя Ш-52 пришел Ш-57, с улучшенными характеристиками, увеличилась площадь охлаждения цилиндра и головки. Воздушный фильтр стал бумажным и монтировался в раму.
На экспортные модели ставился другой бак и глушитель впуска, за счет чего двигатель стал работать несколько тише.
Легкий мопед "Рига - 13" пришел на смену Риге 11, на нем уже стоял двигатель Д-8 ,который в компании с удачным глушителем явно прибавил силенок мопеду. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор , который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. Модель получила всеобщее признание у покупателей ,так как собрала в себе лучшее , что можно было бы взять у предыдущих моделей.
Мокик "Рига - 16" выпускался с 1979 по 1984г. Установленный в двигателе Ш-58 кикстартер и карбюратор были приятной неожиданностью для покупателей. Подножки мотоциклетного типа, рычаг заднего тормоза, новый руль , сиденье, багажник, задний фонарь и оригинальная окраска заметно повысили уровень продаж. В принципе двигатель Ш-58 можно считать самым удачным в серии "Ш"
"РИГА - 18"
Так и не пошла в серию..... И чем-то напоминает Карпаты.
Мокик "Рига - 22" Начали выпускать с 1982 года. Двигатель Ш-62 координально отличался от предыдущих моделей прежде всего мощным электронным зажиганием и и коробкой передач, из-за чего пришлось поменять направление вращения коленвала . Первые моде
Не правда про ригу 1 поздняя была с шауляйским мотором. И регистрировать с обоими двигателми не надо было. Вы путаете ригу 1 с "спиридсом" там было 60 кубиков и его надо было регистрировать.
пишите здесь плиз
у мя такая проблемка!выжимаю немного сцепление начинается свист,а когда выжимаю полностью-непонятный звук как-будто треск
всем привет может у кого есть кольца от вятки вп-150 или електрон если же они подходят