такая тема в голову пришла, если ну допустим сделать что то вроде пылесоса с обратным дееествием и на мот поставить, т.е. чтоб воздух задувал в цилиндры через карбюратор, если подумать засчет этого она должна ехать намного быстрее более того газу можно вобще не давать, ну только для смазывания колец чтоб не заломало, и как быть тогда с моментом дачи искры она просто не будет поподоваться в момент когда поршень находится в в.м.т Юр ты смотрю человек опытный че скажеш реально это ваще?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Например я, не говорил, что он заглохнет. Все что происходит на видео, происходит как и должно происходить и никаких теорий о неработоспособности не опровергает, а только подтверждает в точности все то, о чем и говорилось раньше... Не пойму, в чем прогресс и чему ты радуешься? :) Единственное что дает этот эксперимент, это резкое увеличение расхода топлива.
Происходит следующее:
Работает мотоцикл, ты суешь ему в фильтр пылесос, тот начинает задувать большее количество воздуха чем нужно, смесь обедняется, мотоцикл начинает глохнуть из за недостатка бензина в соотношении к воздуху, после чего ты поднимаешь флажок обогатителя, бензина поступает больше, равновесие восстанавливается и мот начинает нормально подхватывать. И все как бы правильно, но пользы не приносит! Потому как этот избыток ТВС в цилиндре не задерживается!!! Потому как в 2Т моторе нет выпускного клапана, который может задержать этот избыток. В 2Т моторе есть окна, которые в определенный момент времени открыты настеж и как раз в этот момент времени, весь избыток ТВС под давлением пылесоса просто проскакивает насквозь цилиндра и улетает в трубу!!!! А все это только приводит к резкому увеличению расхода! А то что мот начинает на ручку газа резвее откликаться при этом, обусловлено лучшей продувкой цилиндров. Т.е. в момент этой самой сквозной продувки, единственное преимущество получается от лучшего удаления выхлопных газов из цилиндра, что и приводит к субъективному представлению о повышении мощности. Но при этом проще убиться головой об стенку, чем делать такую форсировку мотора, при которой расход топлива увеличивается, например на 100%, а мощность поднимается на 1%... Это полнейший бред и именно поэтому ни на один 2Т мотор с кривошипно-камерной продувкой, до сих пор никто не ставил наддув! Очевидный факт бредовости конструкции всем известен и без чертежных досок и прочего загона и лиш единицы, вроде тебя, пытаются идти против законов природы и физики :) Ничего личного, но все от недостатка знаний! :)
На видео четко видно ,что у тя стоят 4т прямотоки!!!
Улучшать качество продувки такими методами, это все равно, что ковер выбивать отбойным молотком! :)) Или суп лопатой жрать :)
Качество продувки нужно улучшать грамотным изменением фаз газораспредлеления и работой непосредственно с продувочными каналами, их формой, количеством и местом расположения!
Тогда не нужно будет никаких турбин, сомнительного качества и назначения, электромоторов и т.п. и т.д. И в плюс ко всему, полученый результат будет всегда, а не по нажатию кнопки!
Решение проблемы нужно искать в ее сути! А не на поверхности...
И нафига ты удалил свои посты? Теперь получается я самому себе что-то доказывал? ппц...
ТУРБОНАДДУВ - установленный на 2Т двигатель автоматически меняет принцып работы и становится - некой ПРОДУВКОЙ
дабы избежать дальнейших безслмысленных споров про давление в цилиндре 2Т двигателя (да невозможно надуть туда давление).
можно только продуть и компенисровать родную плохую продувку...
пока что не берем никаких НО (неэфективно, расход топлива, зачем и т.д.)
Александр M-Power Грудка, есть успехи в установки турбопылесоса?
http://www.moto-planeta.ru/motoizh/tuning-izha/330-n...
п.с. реализация такого наддува на наших мотоциклах не возможна.
Александр Порошин
успехи есть но пока небольшие... нужно найти 12В систему которая давать достаточный поток воздуха...
Почитай о работе 2-х и 4-х тактных двигателей и в чем между ними разница...
В любом из вышеперечисленных случаях - это будет принудительная продувка, что есть хорошо! Большой минус, да - бензина много будет лететь в трубу.... Расход топлива возрастет в разы.... Осталось только проверить на практике, что это даст по динамике....
а как обьяснить вот это явление??????)))
только между цилиндром и карбом, так сделано было на рекордном полтосе на сколько помню двигатель минарелли был