Реклама Господа сообщники, сообщницы. Не надо спамить стену. Хотите предложить какие-либо услуги пишите в этот топик.
Со стены группы подлежат удалению сообщения, содержащие в себе: 1. Ссылки на группы 2. Предложения о продаже товаров, услуг и иных материально-виртуальных ценностей не относящихся к CBR-400
80% зависит от стиля вождения. А так мой с пробегом 26+т.км. за сезон потребовал сальники,пыльники,колодки,регулировку клапанов,цепь-звезды,резину.......т.е. все =)))) А все потому что даже свежий(ток с джапании) требует обычно столько вложений. Если все поменять остается только своевременная замена расходников...
Как уже говорил, — отлично оформил! Но средние характеристики трудно написать. Это надо купить мотоцикл в нулевом состоянии и заездить досмерти. Я лично имею в пользовании два байка, один из которых до сих пор не выводил на улицу по описанным ниже причинам. В общем вот данные для раздумий:
CBR400RRK '89 пробег ~27000 (из которых ~2k по России) Капиталился в Японии. Пробег до/после неизвестен, но, вероятно, за несколько тысяч до продажи. Бодро разгоняется. Идет за 190. Правда подозрение есть на потерю компрессии в первом горшке, но вакуометра нет, потому…
CBR400RRL '91 пробег ~15000 Капиталился неизвестно где, да в пробеге не уверен. Помер от расстройства желудка. Т.е. сорванной тарелки клапана (фотографии в альбоме есть). Причины: некачественная переборка, (вероятно не те сухарики «засухарены» после переборки). Возможно была просто усталость клапана. Размеры поршней/валов/… в пределах допусков.
CBR400RRL '91 пробег неизвестен Голый мотор. Его не заводил, ибо в непотребном состоянии БЦ была (заржавела, представляете?). Перед продажей продавец утверждал, что in da Jp он заводится и проверялся. Конечно хуйзнает, но не буду отрицать, что покупать надо с осмотром, а не тупо по телефону. По потрохам: выработка в минимально допустимых пределах. Перебирался/нет я утверждать на все 100% не могу, ибо использованный в нем герметик положен профессионально и ровно в том кол-ве, в котором и должен был быть положен. Собрал бы на его базе, но мудаки из Владивостока, у которых брал этот мотор, кроме всех косяков за 3 месяца никак не могут выслать документы и полторашку рублее, которые должны мне. А еще предлагают поставлять всякие моторы/….
Думаю сегодня очередной мотор взять. В этот раз с пробегом в 20к. Потом, глядишь, откапиталить… )))
Вообще про капиталку пихла могу сказать одно. Она может стоить от 10к и более того, в зависимости от необходимых «телодвижений» и замены тех аль иных деталей.
В то же время «контрактные» двигатели имею такую вот стоимость (с документами): nc23 — от 16000 nc29 — от 22000 Цену взял не из головы, а обзвонив и купив себе парочку. Но, конечно-же, цены зависят от комплектации, пробега и состояния. Глядя на такие цены и стоимость капиталки невольно задумаешься о целесообразности переборки, если-бы не пара но: 1) Найти nc29 архисложно. Они есть на Jp аукционах, но после доставки будут стоить 30-35к. 2) Неизвестно сколько проработает этот «контрактник». 3) Необходимо вносить изменения в документы на мотоцикл. 4) После капиталки мы получаем мотор с довольно сильно обновленным ресурсом.
Сейчас пробиваю тему насчет совместимости внутренностей nc23 & nc29. Хочется себе собрать моторчик на базе nc23 с потрохами из nc29, nc30 и nc35 (сборная солянка высокой компрессии)). Почему на базе nc23? Его, если что, гильзовать легче))
ps: к раздумью составил примерный список цен на _НОВЫЕ_ з/ч (смотрел по p/n для nc29):
CBR 400 f Ну вот, купил свой первый мот)) радости много, а еще больше работы с ним. Мот не просто редкий, а ОООчень редкий! Если есть хоть какая-то информация о нем (мануал или хоть что-то подобное) буду невероятно благодарен!
По маслам: Мотор — 10w40, но я лью синтетику 4T 10w50 LiquiMolly Вилка — 10W
ps: добавлю про воздушный фильтр для NC23. Указанный HFA1604 подходит только для RRG,RRH, RYA модификаций. На RRK и RRJ не станет. Для них ищем по p/n 17210-ky2-700.
Вместо NGK лучше ставить Denso U27FER9 (аналог CR9EH-9). Меньше брака/палева. Найти можно в Южном Порту.
А расходники через экзист заказывать… Нуу не знаю. Ускоритель, как правило, дешевле выходит, но дольше.
Update: я расходники как правило не заказываю, а покупаю у диллеров, — ибо зимой нет возможности покопаться в байке. Заказываю з/ч через ускорь или экзист (если это к-либо прокладки/иже).
Да там пофиг. 29,23, — вилки только длинной отличаются. Размеры такие вот 41*54*11 Номерок для заказа 51490-MN8-305 (комплект сальник+пыльник на одно перо) В моторэдхофф месяц или два, тому назад, были в наличии.
Сайт: пожелания, предложения В ближайшее время сайт будет реконструирован. В планах: — немного иной дизайн — отдельный раздел для файлов — возможность комментирования новостей — иная фотогалерея
Что от Вас мне хотелось-бы услышать. Во-первых чего, по Вашему не хватает на сайте. Во-вторых, не желаете-ли Вы принять участие в его наполнении материалом.
К примеру Вы можете написать банальную статью о замене масла, но обязательно с фотографиями (я не особо требователен к качеству, но наверняка что бы были разборчивы, и минимум 640*480). Или об установке не-стокового пластика.
КАРБОН Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал. группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575 Санкт-Петербург
Вы огласите хотя-бы примерные цены. Да, я нашел в группе ценники для уже сделанных деталей интерьера машин. В качестве затравки интересует во сколько выльется хаггер (интересуюсь не для себя, у меня с ним пока все ok)
Форум: будь что будет или... Около полугода назад форум CBR400RR.ru был перенесен на домен babyblade.ru для расширения аудитории (присоединения людей-владельцев cbr-125,150,250).
Но прошло время, гугл обиделся на новый домен потому форум им совершенно не индексируется. Я конечно написал в гугл, но опасаюсь, что положительного ответа и решения фиг дождусь.... Потому встал вопрос, — то ли хай все будет как будет, а там глядишь дядько-гугел к нам смилостивится, то ли переезжать обратно.
Переезд, есичо, для форума пройдет довольно безболезненно (на пару часов закрою, потом открою уже на новом месте).
зы: без гугела на форум не заходят люди. У нас ведь происходит там более-менее постоянное общение (с учетом аудитории, конечно), потому новые темы, новые вопросы, новые ответы... о которых гугл не знает :( ... не попадают в поисковую выдачу и люди, что называется, проходят мимо нас. А на один Яндекс надеяться мало.
я за обратный переезд. притока владельцев 125-250ссм мягко говоря не наблюдается, тем более если это будет на пользу сайту в преддверии начала сезона ;). да и домен cbr400rr.ru звучит)
Отключай по очереди провода питающие катушки, и следи за работой двигателя. Это наверное самый доступный способ. А так в интернете на эту тему порыскай, умельцев много кто диагностировал на коленке.
Со слов очевидца: Вчера, 14 июля, в Балашихе был сбит мотоциклист. По звонку виновника ДТП (водителя BMW) мгновенно приехала бригада лиц кавказской национальности, байк и пилот были сразу убраны с места происшествия, пилот заперт в торговой точке. Звонить пилоту не давали, ГИБДД приехали по звонку свидетелей, но оформлять ничего на стали т.к. нет потерпевшего и нет мотоцикла, искать мотоциклиста гаишники не стали и тупо уехали с места происшествия. Детали происшествия выложу чуть позже.
Добавлено: На сегодняшний момент данные пилота, его дальнейшая судьба и местонахождение - неизвестны. И это, пожалуй, самое главное!!!
Теперь подробно.
По дороге из Москвы, слева, за ж/д мостом есть торговый комплекс "Интерьер-плаза". Так же, там есть рынок автозапчастей, офисный центр, автосалон "Тойота" (чуть в сторонке). Мотоциклист ехал по главной дороге вдоль этого мебельного центра. В это время на территории мебельного центра "некто" (буду называть его так), на своей BMW показывал свою залихватскую удаль перед своими земляками и девушками, нарезая "пятаки" на асфальте. Затем, этот "некто", решил так же эффектно выехать на проезжую часть. Мотоциклист двигался ПО ГЛАВНОЙ дороге, а BMW выезжала С ВТОРОСТЕПЕННОЙ. Главную дорогу и от второстепенной отделяет металлический забор, поэтому оба участника происшествия видеть друг-друга не могли. "Некто" на BMW вылетел на главную дорогу и в этот момент в него врезался мотоциклист. Пилот перелетел через машину и упал. Когда он поднялся, то сильно хромал и шел в направлении стоящих машины и мотоцикла. "Некто", вместе со своими друзьями не дали пилоту возможности сделать телефонный звонок, отняли телефон. Через некоторое время примчалась группа поддержки этого "некто", мотоцикл был убран с места происшествия и спрятан в помещениях торгового комплекса, пилот был заперт в торговой точке. По звонку очевидцев происшествия прибыли сотрудники ГИБДД, но на месте никого уже не было - ни машины, ни мотоцикла. Один свидетель упорно доказывал сотрудникам милиции о произошедшем и последующих действиях, однако, милиционеры уехали, сказав, что приехали оформлять аварию, а не разруливать какие-то другие спорные и неподтвержденные факты. Охрана торгового комплекса отстранилась, сказала, что ничего не видели, видео-наблюдение это место не фиксировало.
Говорил сейчас с очевидцем. После уезда наряда ГИБДД был вызван ОСБ ГИБДД района, бегали, рыли, копали, но, к сожалению, ничего не нашли... Уехали восвояси. "Высовываться" из свидетелей тоже никто не хочет, свою позицию не афишируют, так как подозревают о последствиях.
По-прежнему ничего не известно о пилоте, его состоянии и местонахождении... Грузчики ТЦ оттаскивали мотоцикл, они же под руки уводили пилота, но они, по известным причинам, молчат. У пилота, не исключаю, могли быть внутренние повреждения, в частности, внутреннее кровоизлияние. Без хирургического вмешательства люди с таким диагнозом долго не живут.
Ищем дополнительную информацию у балашихинских, у тех, кто может хоть чем-нибудь помочь, хотя бы малейшим намеком где искать и у кого спрашивать... Будем благодарны за любую помощь и сведения о случившемся!!!
Просьба ко всем: разместить информацию о случившемся на всех доступных ресурсах, на кону человеческая жизнь!!!!!
ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ - КОНТРРУЛЕНИЕ В мотоцикле много вращающихся деталей, поэтому с увеличением скорости мотоцикл становится все более устойчивым. А это значит, что его не только сложнее уронить, но и сложнее повернуть. Руление весом на больший скоростях становится неэффективным, хотя с увеличением скорости требуется и увеличить скорость руления, чтобы успеть среагировать на неожиданно возникающие препятствия. Но речь шла об относительно легких мотоциклах, у которых проблемы возникают на больших скоростях. А что делать владельцам тяжелых мотоциклов, которые рулятся весом крайне неохотно? Решение проблем с рулением в обоих случаях - использование контрруления. Контрруление на мотоцикле - это способ наклонить мотоцикл для входа в поворот, потому что известно, что мотоцикл в наклоне поворачивает. Это происходит так: когда нам нужно повернуть скажем налево, то для быстрого наклона мотоцикла мы должны толкнуть от себя левую рукоятку руля или потянуть на себя правую. Пока будет действовать на руль сила, приложенная таким образом, мотоцикл будет падать на бок за счет того, что переднее колесо уходит с линии движения, а мотоцикл стремится двигаться по инерции прямо. Так как центр тяжести расположен выше пятна контакта передней покрышки с асфальтом, то создается опрокидывающий момент. Как только мы считаем, что нужный угол наклона достигнут, нужно прекратить заваливание мотоцикла на бок. Для этого мы всего лишь прекращаем давить или тянуть рукоятку руля и мотоцикл прекращает падать и начинает поворачивать в сторону наклона. Подчеркиваю: лучше всего давить или тянуть только одну рукоятку руля. Это из-за того, что переднему колесу нужно в любой момент времени давать отслеживать дорогу, а одновременное прикладывание силы к обоим рукояткам руля приведет к его фиксации в определеном положении. Если что-то до сих пор не ясно, то можно взглянуть на схему, которую я нашел в википедии и перевел.
1) Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают. Да, когда мы хватаемся за руль и переносим вес тела в сторону, происходит несознательное контруление - центр тяжести ушел в сторону, а руль все еще выпрямлен. Однако, несмотря на то, что механизм наклона мотоцикла практически одинаков в обоих случаях, сознательное контрруление в разы более эффективно и позволяет наклонить мотоцикл намного быстрее.
2) Контрруление происходит из-за гироскопических сил переднего колеса. Нет, наоборот, эти силы только мешают быстрому повороту руля. Контрруление возможно даже в случае, если на вилке вообще нет колеса, вместо которого, например, установлена лыжа.
3) Контрруление опаснее руления весом. Ничуть. Скорость, с которой мотоцикл начинает зававиваться при контррулении, зависит исключительно от того, на какой угол был вывернут руль в противоположную повороту сторону. Поэтому контрруление может быть таким же плавным и неторопливым как и руление переносом веса.
Описание SHOEI XR-1100 Основываясь на самом большом опыте в производстве шлемов для мотоцикла, SHOEI представляет новый – спортивный шлем SHOEI RX-1100. Начиная с начала 2003 года, XR-1000 имел большой успех на рынке мотоциклетных шлемов, но это не мешало команде разработчиков SHOEI мирового класса отдать все силы, чтобы построить совершенно новый шлем с самого начала. Объединив потребности клиентов и дилеров, на ряду с передовой технологией, современными методами тестирования, и 50-и летним опытом, SHOEI представляет самый современный спортивный шлем. Все инновационные технологии моделирования XR-1100 встречаются в каждой детали нового шлема.
ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ В МОТОКОЛОННЕ Общие рекомендации ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО: как встали в начале движения в точке А так и едут все, без обгонов и прочего до точки Б за исключением экстренных случаев (бензин на нуле, сзади что-то произошло с колонной и т.д.-важные вещи). 1) Лидер -тот кто ведет колонну, определяется администрацией. Скорость колонны определяет лидер колонны и администрация клуба, построение транспорта производится по скоростным возможностям аппаратов и на усмотрение администрации клуба. 2) Колонна строится в шахматном порядке или по парно. Движения выполняют лидер колонны и его так называемый помощник, которые знают хорошо дорогу, сзади замыкающий или замыкающие, а с левого бока 1-3 человека для перекрытия дороги в случае, если колонна не успевает проехать перекресток, если реально требует ситуация, то помощник лидера и один из замыкающих помогают перекрывать движения с левой и с правой стороны колонны. ОПОЗНОВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ: Рука вертикально вверх – СТОП колонна, каждый поднимает руку, как только это будет возможно для безопасности движения. 3) Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. 4) Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения и может привести к ДТП. 5) Если заканчивается бензин, необходимо безопасно выехать из колонны (прижаться к обочине) дождаться пока до вас доедет замыкающий колонны и жестом показать ему на бак, сигналицируя, что заканчивается бензин. ВСЕ остальные ОСТАЮТСЯ В КОЛОННЕ!!! Замыкающий передаст лидеру, что есть необходимость заехать на первую же пригодную заправку. 6) Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. 7) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина, особенно перед выездом колонны в путь. Поверьте, это важно. 9) При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться завалом* с жертвами! ( закрытие сезона в Москве 2005 г.) Не делай резких маневров, как то : разгон , торможение, перестроение!
Работа для водителей скутеровмопедов 03-04.09. Киев!!!! Уважаемые водители скутеров и мопедов, В эти выходные (03.09-04.09-сб-вс) для вас есть несложная, но и интересная и оплачиваемая работа (Киев). Нужны 10 человек, умеющих водить скутер/мопед.
на сайте скаймото есть телефон по которому можно узнать о представителях...
а что конкретно интересует? по мототехнике и запчастям я работаю по все Укриане, предложения есть намного приятнее чем у обычных диллеров) технику можно брать в коробке по сносной цене, а по запчастям есть каталог с ценами)
Живу в г. Энергодаре. 120 км от Запорожья. Буду покупать дракон в марте. Вот и хочу найти представительство поближе. Где находитесь? Интересует возможность доставки через Ин-тайм.
На Обухов 30-31 мая Есть предложение на следующие выходные проехаться в сторону Обухова, по тропинкам. Т.е. идем паралельно дороге. Будет интересно. Формат, дорога/пересеченка 60/40
Cуббота - Обуховские леса! Жека Cannibal просил запостить..
Суть предложения такова, что в субботу выпадает единственный за долгий период день со стабильно пизатой погодой. И надо ехать катать в Обуховские леса (которые, подозреваю, будут чуток мокрые). Он освобождается после 12, ну и я где-то так тоже (потому что сегодня вечером будет большой тусыч с концертом). Ну и вот. Время выезда обсуждается и уточняется. Присоединяйтесь.
Давайте обменяемся телефонами: предлагаю обменятся номерами телефонов. Интерент не всегда под рукой а так вдруг кто то куда соберется можно позвонить другим предложить и т.п. мои 8 093 321 22 66 8 050 447 457 4
Воскресная мега покатушка всей толпой! и так ребятухи, поскольку пополняется конкретное пополнение, и всем будет охота кататся, предлагаю в воскресенье вечером устроить мегапокатушку свей толпой, споконеннько покатаемся, поучимся ездить!
вднх отменилось) но хоть плюсиков в групе никто не опставил я всеравно плюсиков наставлю сегодня были
я Примач Че Гело Саня и еще один Саня))
небыло ЛЕКСА! он хотел кататся но не поехал, дождь его спугнул, вот так!) всем зачетиг и псасибо за день, все было круто! Поздравляю недавно прибывших! :)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Господа сообщники, сообщницы. Не надо спамить стену. Хотите предложить какие-либо услуги пишите в этот топик.
Со стены группы подлежат удалению сообщения, содержащие в себе:
1. Ссылки на группы
2. Предложения о продаже товаров, услуг и иных материально-виртуальных ценностей не относящихся к CBR-400
и как злобная сучка все со стены в преть буду удалять!
НОВОСИБИРСК СРОЧНО НУЖНА ПОМПА НА СИБИХУ НОВАЯ ИЛИ БУ
тел 89139843303
какие грузики подходят?мне прост интересно они универсальные?или для каждой модели?
собственно интересует:
средние хар-ки живучести,
пробег до переборки,
пробег до кап.рема.
граждане делимся цыфорками)))
Но средние характеристики трудно написать. Это надо купить мотоцикл в нулевом состоянии и заездить досмерти. Я лично имею в пользовании два байка, один из которых до сих пор не выводил на улицу по описанным ниже причинам. В общем вот данные для раздумий:
CBR400RRK '89 пробег ~27000 (из которых ~2k по России)
Капиталился в Японии. Пробег до/после неизвестен, но, вероятно, за несколько тысяч до продажи.
Бодро разгоняется. Идет за 190. Правда подозрение есть на потерю компрессии в первом горшке, но вакуометра нет, потому…
CBR400RRL '91 пробег ~15000
Капиталился неизвестно где, да в пробеге не уверен.
Помер от расстройства желудка. Т.е. сорванной тарелки клапана (фотографии в альбоме есть).
Причины: некачественная переборка, (вероятно не те сухарики «засухарены» после переборки). Возможно была просто усталость клапана.
Размеры поршней/валов/… в пределах допусков.
CBR400RRL '91 пробег неизвестен
Голый мотор. Его не заводил, ибо в непотребном состоянии БЦ была (заржавела, представляете?). Перед продажей продавец утверждал, что in da Jp он заводится и проверялся. Конечно хуйзнает, но не буду отрицать, что покупать надо с осмотром, а не тупо по телефону.
По потрохам: выработка в минимально допустимых пределах.
Перебирался/нет я утверждать на все 100% не могу, ибо использованный в нем герметик положен профессионально и ровно в том кол-ве, в котором и должен был быть положен.
Собрал бы на его базе, но мудаки из Владивостока, у которых брал этот мотор, кроме всех косяков за 3 месяца никак не могут выслать документы и полторашку рублее, которые должны мне. А еще предлагают поставлять всякие моторы/….
Думаю сегодня очередной мотор взять. В этот раз с пробегом в 20к. Потом, глядишь, откапиталить… )))
В то же время «контрактные» двигатели имею такую вот стоимость (с документами):
nc23 — от 16000
nc29 — от 22000
Цену взял не из головы, а обзвонив и купив себе парочку. Но, конечно-же, цены зависят от комплектации, пробега и состояния. Глядя на такие цены и стоимость капиталки невольно задумаешься о целесообразности переборки, если-бы не пара но:
1) Найти nc29 архисложно. Они есть на Jp аукционах, но после доставки будут стоить 30-35к.
2) Неизвестно сколько проработает этот «контрактник».
3) Необходимо вносить изменения в документы на мотоцикл.
4) После капиталки мы получаем мотор с довольно сильно обновленным ресурсом.
Сейчас пробиваю тему насчет совместимости внутренностей nc23 & nc29. Хочется себе собрать моторчик на базе nc23 с потрохами из nc29, nc30 и nc35 (сборная солянка высокой компрессии)). Почему на базе nc23? Его, если что, гильзовать легче))
ps: к раздумью составил примерный список цен на _НОВЫЕ_ з/ч (смотрел по p/n для nc29):
Поршень 600-2000 (*4)
Поршн.кольца 800-1500 (*4)
Шатун 5000 (*4)
Шпилька крепл.ГБЦ 100-200 (*12)
Маслосъемный колпачок 200-300 (*16)
Клапан впуск 1300-2000 (*16)
Клапан выпуск 600-1000 (*16)
Прокладки (ГБЦ/БЦ, бок.крышки, картер) 2000-4000
//цены взяты с емех, в рублях, в скобках необходимое кол-во деталей//
Ну вот, купил свой первый мот)) радости много, а еще больше работы с ним. Мот не просто редкий, а ОООчень редкий! Если есть хоть какая-то информация о нем (мануал или хоть что-то подобное) буду невероятно благодарен!
Решил создать тему по расходникам(и их наличию) в Мск. Может кому из комрадов поможет.
Пока то что известно(будет пополняться)
Фильтры:
для NC29
Oil Filter: HF303
Air Filter: HFA1405
для NC23
Oil Filter: HF303
Air Filter: HFA1604
Свечи:
NGK
CR9EH-9
CR8EH-9
Заказывать на сайте www.exist.ru(регитесь,забиваете номер в поисковик,заказываете,оплачиваете,получаете)
Мотор — 10w40, но я лью синтетику 4T 10w50 LiquiMolly
Вилка — 10W
ps: добавлю про воздушный фильтр для NC23. Указанный HFA1604 подходит только для RRG,RRH, RYA модификаций. На RRK и RRJ не станет. Для них ищем по p/n 17210-ky2-700.
Вместо NGK лучше ставить Denso U27FER9 (аналог CR9EH-9). Меньше брака/палева. Найти можно в Южном Порту.
А расходники через экзист заказывать… Нуу не знаю. Ускоритель, как правило, дешевле выходит, но дольше.
Update: я расходники как правило не заказываю, а покупаю у диллеров, — ибо зимой нет возможности покопаться в байке. Заказываю з/ч через ускорь или экзист (если это к-либо прокладки/иже).
Номерок для заказа 51490-MN8-305 (комплект сальник+пыльник на одно перо)
В моторэдхофф месяц или два, тому назад, были в наличии.
Таскать лучше через www.emex.ru
дешевле чем через экзист)))
В ближайшее время сайт будет реконструирован. В планах:
— немного иной дизайн
— отдельный раздел для файлов
— возможность комментирования новостей
— иная фотогалерея
Что от Вас мне хотелось-бы услышать.
Во-первых чего, по Вашему не хватает на сайте.
Во-вторых, не желаете-ли Вы принять участие в его наполнении материалом.
К примеру Вы можете написать банальную статью о замене масла, но обязательно с фотографиями (я не особо требователен к качеству, но наверняка что бы были разборчивы, и минимум 640*480).
Или об установке не-стокового пластика.
Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал.
группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575
Санкт-Петербург
Да, я нашел в группе ценники для уже сделанных деталей интерьера машин.
В качестве затравки интересует во сколько выльется хаггер (интересуюсь не для себя, у меня с ним пока все ok)
Изготовления обвесов авто-мото,ремонт стеклопластиковых изделии
Около полугода назад форум CBR400RR.ru был перенесен на домен babyblade.ru для расширения аудитории (присоединения людей-владельцев cbr-125,150,250).
Но прошло время, гугл обиделся на новый домен потому форум им совершенно не индексируется. Я конечно написал в гугл, но опасаюсь, что положительного ответа и решения фиг дождусь.... Потому встал вопрос, — то ли хай все будет как будет, а там глядишь дядько-гугел к нам смилостивится, то ли переезжать обратно.
Переезд, есичо, для форума пройдет довольно безболезненно (на пару часов закрою, потом открою уже на новом месте).
зы: без гугела на форум не заходят люди. У нас ведь происходит там более-менее постоянное общение (с учетом аудитории, конечно), потому новые темы, новые вопросы, новые ответы... о которых гугл не знает :( ... не попадают в поисковую выдачу и люди, что называется, проходят мимо нас. А на один Яндекс надеяться мало.
притока владельцев 125-250ссм мягко говоря не наблюдается, тем более если это будет на пользу сайту в преддверии начала сезона ;). да и домен cbr400rr.ru звучит)
ни кто случайно не знает как их проверить на работоспособность?
ссылка на оригинал http://motocenter.ru/showthread.php?t=20702
Со слов очевидца:
Вчера, 14 июля, в Балашихе был сбит мотоциклист. По звонку виновника ДТП (водителя BMW) мгновенно приехала бригада лиц кавказской национальности, байк и пилот были сразу убраны с места происшествия, пилот заперт в торговой точке. Звонить пилоту не давали, ГИБДД приехали по звонку свидетелей, но оформлять ничего на стали т.к. нет потерпевшего и нет мотоцикла, искать мотоциклиста гаишники не стали и тупо уехали с места происшествия. Детали происшествия выложу чуть позже.
Добавлено:
На сегодняшний момент данные пилота, его дальнейшая судьба и местонахождение - неизвестны. И это, пожалуй, самое главное!!!
Теперь подробно.
По дороге из Москвы, слева, за ж/д мостом есть торговый комплекс "Интерьер-плаза". Так же, там есть рынок автозапчастей, офисный центр, автосалон "Тойота" (чуть в сторонке).
Мотоциклист ехал по главной дороге вдоль этого мебельного центра. В это время на территории мебельного центра "некто" (буду называть его так), на своей BMW показывал свою залихватскую удаль перед своими земляками и девушками, нарезая "пятаки" на асфальте. Затем, этот "некто", решил так же эффектно выехать на проезжую часть. Мотоциклист двигался ПО ГЛАВНОЙ дороге, а BMW выезжала С ВТОРОСТЕПЕННОЙ. Главную дорогу и от второстепенной отделяет металлический забор, поэтому оба участника происшествия видеть друг-друга не могли. "Некто" на BMW вылетел на главную дорогу и в этот момент в него врезался мотоциклист. Пилот перелетел через машину и упал. Когда он поднялся, то сильно хромал и шел в направлении стоящих машины и мотоцикла. "Некто", вместе со своими друзьями не дали пилоту возможности сделать телефонный звонок, отняли телефон. Через некоторое время примчалась группа поддержки этого "некто", мотоцикл был убран с места происшествия и спрятан в помещениях торгового комплекса, пилот был заперт в торговой точке.
По звонку очевидцев происшествия прибыли сотрудники ГИБДД, но на месте никого уже не было - ни машины, ни мотоцикла. Один свидетель упорно доказывал сотрудникам милиции о произошедшем и последующих действиях, однако, милиционеры уехали, сказав, что приехали оформлять аварию, а не разруливать какие-то другие спорные и неподтвержденные факты. Охрана торгового комплекса отстранилась, сказала, что ничего не видели, видео-наблюдение это место не фиксировало.
Если у кого-то есть хоть какая-то информация о состоянии здоровья и местонаходжении пилота, прошу сообщить здесь, в личку сюда: http://motocenter.ru/private.php?do=newpm&u=2 или по телефону в профиле: http://motocenter.ru/member.php?u=2
Говорил сейчас с очевидцем. После уезда наряда ГИБДД был вызван ОСБ ГИБДД района, бегали, рыли, копали, но, к сожалению, ничего не нашли... Уехали восвояси. "Высовываться" из свидетелей тоже никто не хочет, свою позицию не афишируют, так как подозревают о последствиях.
По-прежнему ничего не известно о пилоте, его состоянии и местонахождении... Грузчики ТЦ оттаскивали мотоцикл, они же под руки уводили пилота, но они, по известным причинам, молчат. У пилота, не исключаю, могли быть внутренние повреждения, в частности, внутреннее кровоизлияние. Без хирургического вмешательства люди с таким диагнозом долго не живут.
Ищем дополнительную информацию у балашихинских, у тех, кто может хоть чем-нибудь помочь, хотя бы малейшим намеком где искать и у кого спрашивать... Будем благодарны за любую помощь и сведения о случившемся!!!
Просьба ко всем: разместить информацию о случившемся на всех доступных ресурсах, на кону человеческая жизнь!!!!!
взято http://community.livejournal.com/moto_ru/4300591.html
В мотоцикле много вращающихся деталей, поэтому с увеличением скорости мотоцикл становится все более устойчивым. А это значит, что его не только сложнее уронить, но и сложнее повернуть. Руление весом на больший скоростях становится неэффективным, хотя с увеличением скорости требуется и увеличить скорость руления, чтобы успеть среагировать на неожиданно возникающие препятствия. Но речь шла об относительно легких мотоциклах, у которых проблемы возникают на больших скоростях. А что делать владельцам тяжелых мотоциклов, которые рулятся весом крайне неохотно? Решение проблем с рулением в обоих случаях - использование контрруления.
Контрруление на мотоцикле - это способ наклонить мотоцикл для входа в поворот, потому что известно, что мотоцикл в наклоне поворачивает. Это происходит так: когда нам нужно повернуть скажем налево, то для быстрого наклона мотоцикла мы должны толкнуть от себя левую рукоятку руля или потянуть на себя правую. Пока будет действовать на руль сила, приложенная таким образом, мотоцикл будет падать на бок за счет того, что переднее колесо уходит с линии движения, а мотоцикл стремится двигаться по инерции прямо. Так как центр тяжести расположен выше пятна контакта передней покрышки с асфальтом, то создается опрокидывающий момент. Как только мы считаем, что нужный угол наклона достигнут, нужно прекратить заваливание мотоцикла на бок. Для этого мы всего лишь прекращаем давить или тянуть рукоятку руля и мотоцикл прекращает падать и начинает поворачивать в сторону наклона. Подчеркиваю: лучше всего давить или тянуть только одну рукоятку руля. Это из-за того, что переднему колесу нужно в любой момент времени давать отслеживать дорогу, а одновременное прикладывание силы к обоим рукояткам руля приведет к его фиксации в определеном положении. Если что-то до сих пор не ясно, то можно взглянуть на схему, которую я нашел в википедии и перевел.
1) Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают. Да, когда мы хватаемся за руль и переносим вес тела в сторону, происходит несознательное контруление - центр тяжести ушел в сторону, а руль все еще выпрямлен. Однако, несмотря на то, что механизм наклона мотоцикла практически одинаков в обоих случаях, сознательное контрруление в разы более эффективно и позволяет наклонить мотоцикл намного быстрее.
2) Контрруление происходит из-за гироскопических сил переднего колеса. Нет, наоборот, эти силы только мешают быстрому повороту руля. Контрруление возможно даже в случае, если на вилке вообще нет колеса, вместо которого, например, установлена лыжа.
3) Контрруление опаснее руления весом. Ничуть. Скорость, с которой мотоцикл начинает зававиваться при контррулении, зависит исключительно от того, на какой угол был вывернут руль в противоположную повороту сторону. Поэтому контрруление может быть таким же плавным и неторопливым как и руление переносом веса.
Основываясь на самом большом опыте в производстве шлемов для мотоцикла, SHOEI представляет новый – спортивный шлем SHOEI RX-1100. Начиная с начала 2003 года, XR-1000 имел большой успех на рынке мотоциклетных шлемов, но это не мешало команде разработчиков SHOEI мирового класса отдать все силы, чтобы построить совершенно новый шлем с самого начала. Объединив потребности клиентов и дилеров, на ряду с передовой технологией, современными методами тестирования, и 50-и летним опытом, SHOEI представляет самый современный спортивный шлем. Все инновационные технологии моделирования XR-1100 встречаются в каждой детали нового шлема.
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО: как встали в начале движения в точке А так и едут все, без обгонов и прочего до точки Б за исключением экстренных случаев (бензин на нуле, сзади что-то произошло с колонной и т.д.-важные вещи).
1) Лидер -тот кто ведет колонну, определяется администрацией. Скорость колонны определяет лидер колонны и администрация клуба, построение транспорта производится по скоростным возможностям аппаратов и на усмотрение администрации клуба.
2) Колонна строится в шахматном порядке или по парно. Движения выполняют лидер колонны и его так называемый помощник, которые знают хорошо дорогу, сзади замыкающий или замыкающие, а с левого бока 1-3 человека для перекрытия дороги в случае, если колонна не успевает проехать перекресток, если реально требует ситуация, то помощник лидера и один из замыкающих помогают перекрывать движения с левой и с правой стороны колонны. ОПОЗНОВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ: Рука вертикально вверх – СТОП колонна, каждый поднимает руку, как только это будет возможно для безопасности движения.
3) Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие.
4) Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения и может привести к ДТП.
5) Если заканчивается бензин, необходимо безопасно выехать из колонны (прижаться к обочине) дождаться пока до вас доедет замыкающий колонны и жестом показать ему на бак, сигналицируя, что заканчивается бензин. ВСЕ остальные ОСТАЮТСЯ В КОЛОННЕ!!! Замыкающий передаст лидеру, что есть необходимость заехать на первую же пригодную заправку.
6) Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед.
7) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА
Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина, особенно перед выездом колонны в путь. Поверьте, это важно.
9) При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться
завалом* с жертвами! ( закрытие сезона в Москве 2005 г.)
Не делай резких маневров, как то : разгон , торможение, перестроение!
подскажите где в москве купить драгон?у нас он bm называется
его нигде нету
Останкино, ул. Дорожная, 2 этаж
салон
Уважаемые водители скутеров и мопедов,
В эти выходные (03.09-04.09-сб-вс) для вас есть несложная, но и интересная и оплачиваемая работа (Киев).
Нужны 10 человек, умеющих водить скутер/мопед.
народ! надо принципиальную схему тахометра!!!! с названием деталек!
погорела микросхема!!!
мож кто посмотрите на своем мотике ?! у мя название затерто =(
на движке есть для этого дырка...
Кстати запчасти можешь заказывать от др 200
вот ссылка http://www.megazip.ru/bike/suzuki/386-6867.html
п.с.а лишние показатели на приборке и датчики в баке на таком мото не к чему
Подскажите где представительство SKYMOTO в Запорожье??? Не могу найти адреса.
а что конкретно интересует? по мототехнике и запчастям я работаю по все Укриане, предложения есть намного приятнее чем у обычных диллеров) технику можно брать в коробке по сносной цене, а по запчастям есть каталог с ценами)
Пожалуйста помогите!!
Есть предложение на следующие выходные проехаться в сторону Обухова, по тропинкам. Т.е. идем паралельно дороге. Будет интересно.
Формат, дорога/пересеченка 60/40
Сейчас работаю над маршрутом.
Карта местности тут:http://maps.vlasenko.net/smtm100/m-36-062.jpg
Все обсуждения и регистрация в форуме http://www.motoduragon.com/index.php?option=com_fire...
Жека Cannibal просил запостить..
Суть предложения такова, что в субботу выпадает единственный за долгий период день со стабильно пизатой погодой. И надо ехать катать в Обуховские леса (которые, подозреваю, будут чуток мокрые). Он освобождается после 12, ну и я где-то так тоже (потому что сегодня вечером будет большой тусыч с концертом). Ну и вот. Время выезда обсуждается и уточняется. Присоединяйтесь.
Куплю Брелок сигнализации Tiger MBR-100
предлагаю обменятся номерами телефонов.
Интерент не всегда под рукой а так вдруг кто то куда соберется можно позвонить другим предложить и т.п.
мои
8 093 321 22 66
8 050 447 457 4
+380 50 210-19-18
+380 67 935-57-77
и так ребятухи, поскольку пополняется конкретное пополнение, и всем будет охота кататся, предлагаю в воскресенье вечером устроить мегапокатушку свей толпой, споконеннько покатаемся, поучимся ездить!
регестрируемся плюсиками в групе
место збора стандратное ВДНХ 18:00
но хоть плюсиков в групе никто не опставил я всеравно плюсиков наставлю сегодня были
я
Примач
Че
Гело
Саня
и еще один Саня))
небыло ЛЕКСА! он хотел кататся но не поехал, дождь его спугнул, вот так!)
всем зачетиг и псасибо за день, все было круто!
Поздравляю недавно прибывших! :)
http://www.scooter-club.com.ua/forum/index.php?showf...