читал тему...думаю инфа очень полезная..но думаю мне не пригодится..я не любитель зимних холодных поездок)))))а так парни вы молодци)))уважуха)))))))))
Да я сам заинтересован не для себя, для новичков, чтобы не рыпались а тут все по полочкам разложено ! Я сам не "зимний " но много людей кто хочет покататься зимой) На мой взгляд темы по движке не так выжны как эта, потому что движок почти не кого не беспокоит ! Вот и решил создать такую тему , спасибо в этом Диманчику и Степану !!!)
ЦЫТАТА___________________________________________________________ Но опять это не выход , ее мысли будут " вобще офигел, приехал сюда электричество тратить " =)
ахахахахах и то правда)))))))))))ну я думаю девчонки у нас не на столь критичны к такому поводу)))))
ну понятно если будешь ехать ночью и тем болье если свет на постоянке та плюс подогрев патрубка то разрядка акуму обеспечена, а вот если днем так это даже и не плохая идея и я думал что бы подключать не через РР а непосредственно а гене!
ну в общем если кататься днем то моя идея довольно не плохая и тем болье подогрев подрубка не будет больше жрать чем 10-15вт и если акум болье чем на 5а то даже ночью со стоковою фарою можно спокойно проехать болье часа (говорю за 6-ти катушечный гену)!
блин если что то не правильно написал так не кусайтесь а то и так сегодня 5-ю литру пива допиваю!))
На мото.ком обсуждалось , почему то противоречия на 6ти катушечный, сначало многие перли на 6ти, в результате все остались на 2х=)
Можно и через гену , в этом может даже есть и плюс, акб не разряжается , а с генератора мопед завел и включил тен , впрочем даже если подогреть смесь то всеравно возможны проблемы с заводкой ( которых почти не укого нет ) но всеравно это облегчит пуск ) А если по ходу то подогрев кокрас и нужен, пойдти када смесь нагреется через наш коллектор , это на уралах карб напрямую к цилиндру , а у нас даже летом карб незаметно нагреваетс не говоря когда за бортом минус)
__ Эх ты , я думал эти здравые мысли на трезвую голову ) Но всеравно дело говоришь ,один бы я столько и не продумал, хоть кто-то на мысль наводит )
ЦИТАТА ___________ Степа Бото написал сегодня в 22:46 Серега по-поводу зимнего прогрева я подумваю над тем чтоб взять со старого паяльника нить, укоротить ее и сделать сетку на параните или другом материале который не когрит и залить епоксидной смолой чтоб не попал бензин и не загорелся весь движок, далее поставить в заборник который я рисовал ранее и подсоеденить до аккума. Как идея, можно развить...
Копировано с delta72.at.ua ( Подогрев впускного патрубка ) _______________________ Дело нужное. У меня мопед очень чувствителен к холоду. Уже сечас начинает капризничать. Мне кажется самый эффективный способ - подогрев воздуха. Собираюсь сделать так: Надеть на цилиндр кожух из пластиковой бутылки, гофрированую трубку к карбюратору, воздухофильтр в кожух. Сделаю - покажу.
а что,прикольная идея.Только рубашку на цилиндр желательно сделать из жести чтоб не плавилась.Давай пробуй делать,покажеш.
"Очумелая" идея с бутылкой отпала. А щитки, направляющие теплый воздух к карбюратору, патрубку и воздухофильтру - это хорошо. Правда, мне это не подходит. Карбюратор вперед развернут. Еще вариант: Надеть на колено вместо щитка кожух, и оттуда забирать воздух. Соорудил вчера устройство для подогрева воздуха. Основная деталь - гофрированая алюминиевая труба. Не прочно, конечно, но если ездить осторожно, некоторое время продержится. В трубе я прорезал дырку и завел туда колено. На патрубок нулевого фильтра надел капроновую крышку от банки. Диаметр совпадает с диаметром трубы (80мм). Трубу прикрепил к крышке скочем. Пока эфекта не обнаружил - тепло на улице. Надеюсь в мороз поможет. Если кто-то захочет развернуть карбюратор, то делать это нужно не так как у меня. У меня двигатель приподнят. На Дельту ставят другой патрубок. Перпендикулярно цилиндру. http://vkontakte.ru/photo-6096681_206998556
Дырка в гофре не мешает. Через нее входит меньше воздуха, чем через основное отверстие и он тоже нагревается.
непонимаю какя должна быть температура чтоб не заводился и что значит обмерзание оно мешает? рецепт у меня есть: - слой минеральной ваты(азбеста, слюды и т.д.), - слой нихромовой нити (1/15 длинны 2-х или 1,5-а кВт спирали), подключение на 12 В произвольное кому как нравится, - слой мин. ваты но с алюминевой стороной в наружу (прошлый раз стоял вопрос эстетики) мой иоп заводится без проблем при -19 после прогрева шо летом, а при езде не знаю как патрубок но пальцы на руках точно отмерзают после 10 мин. езды
по поводу заводки проблем нет,а после 15 20 мин езды имеем патрубок покрытый инеем,как и твои пальцы А вот по поводу спирали можно подробнее.Минвата пройдена прошлой зимой, эфект 15% и все дальше только лед,а тюнинг?
конечно можно, попробую по подробней: 1. можно воспользоваться уже готовым содержимым 12-вольтового паяльника мощностью не боле 60 Вт (АКБ не выдержит), содержимое это слюда(или азбест) и спираль нагрева жала паяльника . эфект должен быть 100% ведь пяло греет и на улице паяли, если теплоизолировать минватой снаружи облогородить гофрой для проводов по ТУ должна выдерживать тепер. до 250 град, есть еще мордастей - метталогофра для любителей блестящего. 2. уже описаный вариант по подробней про спираль - это нагревательный элемент каминов с отражателем, иногда его просто наматывали на кирпич1/15- это соотношение 14/220 вольт, кстати мы таким образом делали 12 -24 В паяльники. P.S. НЕ подумайте что болтун но пока такого на практики применять не буду- нет нужды, если и буду делать то чтото вроде кожуха с жалюзями и принуд обдувом на лето и зиму ____________________________
Скажу одно я меня на старом двигатели был 2-х катушечный мне он нравился но когда купил новый двиг на 110сс у у него 6!ти катушечный гена так я не нарадуюсь (им опять же это мое мнение),и давно уже доказано что 6-ти катушечный нена мощнее чем 2-х катушечный ну а если его домотать (ато он намотан только на половину) так 2-х катушечному и рядом не стоять!ладно флуд по генам розводить не будет...
блин Серег ты ничего плохого не подумай просто сегодня рождество и многие приглашали на пивко а вот по поводу мыслей так я мыслю что и трезвый что и в жопу пьян одинаково)))
Да, это молодец . По генераторам это не сюда, мы щас обсуждаем глобальную проблему по зимнему катанию) Кстати, твои ручки после доработки надо в эту тему потом . Видел чел еще делал подогрев сидень , 12в - 0,5 А , впринципе задумался над этим , но пока не серьезно !)
Если тебя это всерьез затронет, то обратись к AndjeiLug , думаю не откажет , и подскажет как да что !) Я просто пока этим не очень , я зимой не катаюсь а осень в этом году была теплая)
так как мне сделать из нити (из паяльника) тепловыделяющий елемент. Да кстати я тут подсобирал немного денег и решаюсь купить аккумулятор но не знаю взять свинцовый или гелевый?
Мне предлагали свечу с большей резьбой поставить, но мне не сильно хочется нарезать. Может сначала попробывать купить новую и получше. А какой аккум посоветуешь?
Степа лучше нарезать под автомобильную . С ней точно в любой мороз заведешь . И даже не придется свечу греть чтобы снова завести. Итак хорошо заводится. А то что предложили искру увеличить это не выход . Да и не получится. По поводу Акума , смотри кисл мощнее , гелевый не кипит что возможно летом . Тут выбирать тебе , люди как то покупают гель , он не требует обслуживания как таково=) но давай тут не про Акумы , лучше нам поподробнее опиши из чего хочешь сделать грелку . Разтолкуй свои мысли , я уже понял как это будет выглядеть =)
греть патрубок безполезно,он ненагреет смесь тк у него маленькая площадь соприкасновения. проще купить горелку пропановую за 160р и греть целиндр и можно немного картер
Серый спасибо завтра посмотрю а то сегодня наверное хрен наверное что то пойму.......если что то будет не понятно то пообщаюсь с ним)))))
Степа тут тебе решать какой покупать но я бы взял свинцовый он и дешевле и мне как то по душе больше лежит и как я знаю гелиевый боится перезаряда а с нашим стоковым РР перезаряд акуму обеспечен!так что тут придется свой паять или покупать от актива (он вроде не выдает больше чем 14,4в) и переводить свет на постоянку!
С нити паяльника не знаю ну ребята даже делали из тросика велосипедного так вроде и ток не большой жрет и найти можно везде ну я больше склонен к тене обычного китайского фена!)))))))
А резьбе перерезать я не советую вот когда сорвешь эту вот тогда можно,но люди Макар (Серый знает) перерезать на болье толстую советуют(сказал бы размер но не помню)!
Кароче ладно, мы действительно отклонились от темы. У меня есть нить из паяльника толщиной она с волос ну может немного больше и в длину гдето 1 метр может меньше, может больше покачто не хочу отматывать боюсь запутать.
как вы знаете из курса физики у каждого метала есть свое сопротивление. Толщина и длина провода издают формулу за которой можна выщитать сопротивление исходного тепловыделяющего елемента и узнать его потребляемую мощность
На рисунке показан сам заборник (красный). Извините что такой плохой кадр, какой найшел в нете. Суть в том что сам по себе он будет небольшой(шырина около 4-5 сантиметров и в длину от конца цилиндра до конца карбюратора. Тоесть мы делаем самдельный воздухан с приделаным к нему заборником, можна конечно приделать заборник к стоковому воздухану, но это лишний труд, уничтоженый воздухан и большая потеря тепла от меленького елемента.
Далее показан сам нагревательный елемент (желтый), который расположен горизонтально для более толкового нагревания воздуха. Естественно он должен быть заизолирован чтобы не воспламинять бензин(пары бензина, конденсат, переливание карба, да и просто после выполнения свечи), ну и провода идущие к выключателю на три положения, который будет включать елемент от аккумулятора или от генератора.
Итак рассмотрим принцып действия нашего чудо приспособления: перед стартом двигателя вклюкаем обогреватель, он будет делать из холодного воздуха - теплый (для большего КПД его нужно поставить по-ближе к воздухану) далее теплый воздух поднимается вверх и мы уже пробуем несколько раз дергать кикстартер, если чудо произойдет, то двигательзаведется. Вот и все. если есть вопросы прошу.
Дима Трофимов, запомни, что греть можно все, но если направить небольшую енергию в определенное место, то не прийдется тратиться на пропановую горелку, а ты подумал если вдруг из-за мороза заклинет иглу карбюратора и бензин потечет прямиком на твою горелку, так что давайте думать о безопасном разогреве двигателя нито не успеешь выехать на улицу как тебя прийдется вывозить на скорой помощи..
Серега, а зачем именно автомобильную свечу, веть есть мотоциклетные с короткой резьбой? Резьба у меня и так уже неважжно себя чувствует иногда накосую свеч идет, сегодня днем спрошу у своего товарища где он нарезал.
Если сопротивление нагревателя будет невелико, то можно его сделать больше, тогда воздух будет сильнее нагреватся, а аккум всеравно надо менять, старый убитый в гараже валяется.
Степа .:STREET-FIGHTER:. Бото , смотри , ты хочешь сделать потоком от цилиндра в воздухан, здравая мысль . А главное будет работать _) Но как хочешь ты это будет не на полные 100% ,а мы наверно хотим чтобы все тепло уходило в дело, для этого можно как нарисовал ты вставить тен , ждать пока прогреется цилиндр на морозе не дело, нам можно еще в дело пустить и сократить это время прогрева , а перед теном можно поставить маленький кулер чтобы быстрым способом догнать теплый воздух до смеси . Опять если это будет стоять на АКБ то можно будет перед пуском включить " мини - печку" (назовем ее так ) и прогреть воздух до пуска , но толк ли будет ? Нам же всеравно придется минут 5 прогревать двигатель перед ездой . Думаю всетаки нам пригодится "ветерок " или газовая печка с открытым огнем, главное не ставить под открытые места такие как карб, БАК))) , под днище и масло прогреешь и пуск уже будет теплым)
Переносы цитаты ...
На мой взгляд темы по движке не так выжны как эта, потому что движок почти не кого не беспокоит !
Вот и решил создать такую тему , спасибо в этом Диманчику и Степану !!!)
Но опять это не выход , ее мысли будут " вобще офигел, приехал сюда электричество тратить " =)
ахахахахах и то правда)))))))))))ну я думаю девчонки у нас не на столь критичны к такому поводу)))))
ну понятно если будешь ехать ночью и тем болье если свет на постоянке та плюс подогрев патрубка то разрядка акуму обеспечена, а вот если днем так это даже и не плохая идея и я думал что бы подключать не через РР а непосредственно а гене!
ну в общем если кататься днем то моя идея довольно не плохая и тем болье подогрев подрубка не будет больше жрать чем 10-15вт и если акум болье чем на 5а то даже ночью со стоковою фарою можно спокойно проехать болье часа (говорю за 6-ти катушечный гену)!
блин если что то не правильно написал так не кусайтесь а то и так сегодня 5-ю литру пива допиваю!))
Можно и через гену , в этом может даже есть и плюс, акб не разряжается , а с генератора мопед завел и включил тен , впрочем даже если подогреть смесь то всеравно возможны проблемы с заводкой ( которых почти не укого нет ) но всеравно это облегчит пуск )
А если по ходу то подогрев кокрас и нужен, пойдти када смесь нагреется через наш коллектор , это на уралах карб напрямую к цилиндру , а у нас даже летом карб незаметно нагреваетс не говоря когда за бортом минус)
__
Эх ты , я думал эти здравые мысли на трезвую голову )
Но всеравно дело говоришь ,один бы я столько и не продумал, хоть кто-то на мысль наводит )
___________
Степа Бото написал
сегодня в 22:46
Серега по-поводу зимнего прогрева я подумваю над тем чтоб взять со старого паяльника нить, укоротить ее и сделать сетку на параните или другом материале который не когрит и залить епоксидной смолой чтоб не попал бензин и не загорелся весь движок, далее поставить в заборник который я рисовал ранее и подсоеденить до аккума. Как идея, можно развить...
_______________________
Дело нужное. У меня мопед очень чувствителен к холоду. Уже сечас начинает капризничать.
Мне кажется самый эффективный способ - подогрев воздуха.
Собираюсь сделать так: Надеть на цилиндр кожух из пластиковой бутылки, гофрированую трубку к карбюратору, воздухофильтр в кожух.
Сделаю - покажу.
а что,прикольная идея.Только рубашку на цилиндр желательно сделать из жести чтоб не плавилась.Давай пробуй делать,покажеш.
"Очумелая" идея с бутылкой отпала. А щитки, направляющие теплый воздух к карбюратору, патрубку и воздухофильтру - это хорошо.
Правда, мне это не подходит. Карбюратор вперед развернут.
Еще вариант: Надеть на колено вместо щитка кожух, и оттуда забирать воздух.
Соорудил вчера устройство для подогрева воздуха.
Основная деталь - гофрированая алюминиевая труба. Не прочно, конечно, но если ездить осторожно, некоторое время продержится.
В трубе я прорезал дырку и завел туда колено. На патрубок нулевого фильтра надел капроновую крышку от банки. Диаметр совпадает с диаметром трубы (80мм). Трубу прикрепил к крышке скочем.
Пока эфекта не обнаружил - тепло на улице. Надеюсь в мороз поможет.
Если кто-то захочет развернуть карбюратор, то делать это нужно не так как у меня. У меня двигатель приподнят. На Дельту ставят другой патрубок. Перпендикулярно цилиндру.
http://vkontakte.ru/photo-6096681_206998556
Дырка в гофре не мешает. Через нее входит меньше воздуха, чем через основное отверстие и он тоже нагревается.
непонимаю какя должна быть температура чтоб не заводился и что значит обмерзание оно мешает?
рецепт у меня есть:
- слой минеральной ваты(азбеста, слюды и т.д.),
- слой нихромовой нити (1/15 длинны 2-х или 1,5-а кВт спирали), подключение на 12 В произвольное кому как нравится,
- слой мин. ваты но с алюминевой стороной в наружу (прошлый раз стоял вопрос эстетики)
мой иоп заводится без проблем при -19 после прогрева шо летом, а при езде не знаю как патрубок но пальцы на руках точно отмерзают после 10 мин. езды
по поводу заводки проблем нет,а после 15 20 мин езды имеем патрубок покрытый инеем,как и твои пальцы А вот по поводу спирали можно подробнее.Минвата пройдена прошлой зимой, эфект 15% и все дальше только лед,а тюнинг?
конечно можно, попробую по подробней:
1. можно воспользоваться уже готовым содержимым 12-вольтового паяльника мощностью не боле 60 Вт (АКБ не выдержит), содержимое это слюда(или азбест) и спираль нагрева жала паяльника . эфект должен быть 100% ведь пяло греет и на улице паяли, если теплоизолировать минватой снаружи облогородить гофрой для проводов по ТУ должна выдерживать тепер. до 250 град, есть еще мордастей - метталогофра для любителей блестящего.
2. уже описаный вариант по подробней про спираль - это нагревательный элемент каминов с отражателем, иногда его просто наматывали на кирпич1/15- это соотношение 14/220 вольт, кстати мы таким образом делали 12 -24 В паяльники.
P.S.
НЕ подумайте что болтун но пока такого на практики применять не буду- нет нужды, если и буду делать то чтото вроде кожуха с жалюзями и принуд обдувом на лето и зиму
____________________________
блин Серег ты ничего плохого не подумай просто сегодня рождество и многие приглашали на пивко а вот по поводу мыслей так я мыслю что и трезвый что и в жопу пьян одинаково)))
По генераторам это не сюда, мы щас обсуждаем глобальную проблему по зимнему катанию)
Кстати, твои ручки после доработки надо в эту тему потом .
Видел чел еще делал подогрев сидень , 12в - 0,5 А , впринципе задумался над этим , но пока не серьезно !)
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=39730&search...
Я просто пока этим не очень , я зимой не катаюсь а осень в этом году была теплая)
Да кстати я тут подсобирал немного денег и решаюсь купить аккумулятор но не знаю взять свинцовый или гелевый?
А какой аккум посоветуешь?
По поводу Акума , смотри кисл мощнее , гелевый не кипит что возможно летом .
Тут выбирать тебе , люди как то покупают гель , он не требует обслуживания как таково=) но давай тут не про Акумы , лучше нам поподробнее опиши из чего хочешь сделать грелку . Разтолкуй свои мысли , я уже понял как это будет выглядеть =)
Степа тут тебе решать какой покупать но я бы взял свинцовый он и дешевле и мне как то по душе больше лежит и как я знаю гелиевый боится перезаряда а с нашим стоковым РР перезаряд акуму обеспечен!так что тут придется свой паять или покупать от актива (он вроде не выдает больше чем 14,4в) и переводить свет на постоянку!
С нити паяльника не знаю ну ребята даже делали из тросика велосипедного так вроде и ток не большой жрет и найти можно везде ну я больше склонен к тене обычного китайского фена!)))))))
А резьбе перерезать я не советую вот когда сорвешь эту вот тогда можно,но люди Макар (Серый знает) перерезать на болье толстую советуют(сказал бы размер но не помню)!
Далее показан сам нагревательный елемент (желтый), который расположен горизонтально для более толкового нагревания воздуха. Естественно он должен быть заизолирован чтобы не воспламинять бензин(пары бензина, конденсат, переливание карба, да и просто после выполнения свечи), ну и провода идущие к выключателю на три положения, который будет включать елемент от аккумулятора или от генератора.
Итак рассмотрим принцып действия нашего чудо приспособления:
перед стартом двигателя вклюкаем обогреватель, он будет делать из холодного воздуха - теплый (для большего КПД его нужно поставить по-ближе к воздухану) далее теплый воздух поднимается вверх и мы уже пробуем несколько раз дергать кикстартер, если чудо произойдет, то двигательзаведется. Вот и все. если есть вопросы прошу.
а ты не считал какой ток это приспособление будет жрать?
Но как хочешь ты это будет не на полные 100% ,а мы наверно хотим чтобы все тепло уходило в дело, для этого можно как нарисовал ты вставить тен , ждать пока прогреется цилиндр на морозе не дело, нам можно еще в дело пустить и сократить это время прогрева , а перед теном можно поставить маленький кулер чтобы быстрым способом догнать теплый воздух до смеси .
Опять если это будет стоять на АКБ то можно будет перед пуском включить " мини - печку" (назовем ее так ) и прогреть воздух до пуска , но толк ли будет ? Нам же всеравно придется минут 5 прогревать двигатель перед ездой .
Думаю всетаки нам пригодится "ветерок " или газовая печка с открытым огнем, главное не ставить под открытые места такие как карб, БАК))) , под днище и масло прогреешь и пуск уже будет теплым)