Можно поставить на Юпитер 5 двиг от Юпаря 6, если да то где можно купить ? Можно поставить на Юпитер 5 двиг от Юпаря 6, если да то где можно купить ?
свернуть ветку
генератор не дает полной мочности Ява 638 12v Ява 638 12v такая беда: генератор перестал давать необходимое напряжение для нормальной роботы( лампочка зарядки акумулятора стала гаснуть при высших оборотах(1100 до этого било 900) С включеным светом повороты включаются с запозданием, отказывает один цылиндр. Быстро разряжается акумулятор. снимал генератор - без видимых дефектов, щетки 9мм. в чем может быть дело???
свернуть ветку
Куплю-продам Продаю запчасти на Яву"старуха":колеса,картера,резина,фара,облицовка,2 рамы с доками,ну ище по мелочи.Ява350-634:картера,коленчатый вал,ножка центральная,диск,аморты,кожух на заднею звезду,задняя звезда,приборки,багажник. Украина,днепропетровск,могу по почте,пишите в личку
свернуть ветку
Начиная с конца весны,уже гдето 2 года,на новой обьездной трассе возле Елизаветовки несколько км. от Дзержина проводятся уличные гонки! Советую приехать посмотреть, зрелище СУПЕР, участвуют БОЛЕЕ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СКИНУ ПОЗЖЕ КОГДА ВС НАЧНТСЯ.
свернуть ветку
Практические советы для начинающих и опытных байкеров 1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей. 2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился. 3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку. 4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени. 5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения. 6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию. 7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент. 8. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.). 9. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно! 10. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии. 11. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта. 12. По возможности подавай сигналы поворота не только электрическими указателями, но и руками. Иногда этот прием срабатывает намного лучше, чем просто мигалка - люди по-другому реагируют на непривычные (их ведь мало кто использует), но понятные жесты и их реакция на тебя мгновенно мобилизуется. 13. На куртке сзади желательно иметь фрагмент отражающего материала. Только в этом случае движущийся позади тебя водитель вечером/ночью сможет правильно оценить дистанцию до тебя. (Задний габаритный огонь дает информацию только о том, что ты движешься впереди, и не позволяет оценить расстояние). 14. Ты можешь помочь другим участникам движения: - правило хорошего тона - если уж тебя начали обгонять, не препятствуй этому.... например, слегка притормозив, дай возможность лихачу убраться на твою полосу перед тобой. - Движением левой рукой назад сигнализируй встречным мотоциклистам о засаде дорожного патруля. ( Для подачи сигналов руками хорошо иметь перчатки ярких цветов ). 15. При остановке в пробке не прижимайся к впереди стоящим транспортным средствам, всегда имей в запасе пространство впереди себя для того, чтобы в случае необходимости выбраться из пробки. Контролируй ситуацию сзади по зеркалам, пока задние машины не остановятся полностью! 16. В темноте: - труднее заметить посторонние объекты на дороге - труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин - ночью больше насекомых и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор - ночью также сложнее заметить перебегающих дорогу собак, кошек - больше пьяных и т.п. - если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой. 17. Ботинки должны быть ХОРОШИМИ. Никаких шнурков. Ботинки военного образца с молниями или шнурками, скрытыми за молнией - хороший выбор. 18. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый. (При этом помни, что в потоке всегда найдется желающий "сделать" тебя и со скрипом тормозов все же остановиться на красный свет, в то время как ты будешь подкатываться к нему) 19. Расход топлива сильно увеличивается при встречном ветре - пусть это тебя не удивит. Заправляйся вовремя.
свернуть ветку
20. Смотри только туда, куда ты хочешь ехать и где хочешь оказаться (основное правило мотоциклиста). Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. 21. Или занимай полосу полностью, или освободи ее. Не допускай появления вокруг тебя места, едва-едва достаточного для автомобиля - в этом случае при повороте он тебя все равно зацепит. Не позволяй водителю машины рядом с тобой решить, что он сможет влезть в это узкое место - или освободи его полностью для него, или займи полосу. 22. При езде с пассажиром делай акцент на комфорт езды в ущерб острым впечатлениям, при этом не забывай настроить подвеску и изменить давление в шинах. 23. Перед неизбежными ямами или кочками привстань на подножках. Практикуй езду на подножках - это улучшает навыки управления. 24. Доверяй своим шинам, но для этого всегда относись к ним как к самым лучшим друзьям. 25. Маши рукой детям при каждой возможности. Они получают от этого положительные эмоции, и кто знает, может быть спустя несколько лет они вспомнят об этом, это воспоминание станет решающим, и они пополнят наши ряды. 26. Регулярно очищай и полируй стекло шлема и обрабатывай специальными составами, которые способствуют удалению капель во время дождя. Мельчайший туман на внешней поверхности стекла также будет сворачиваться в капли и сдуваться ветром с обработанного таким образом стекла. 27. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте. Таким образом нагрузка на шины выравнивается, что способствует увеличению сцепления шин с дорогой и более безопасному выходу из поворота 28. Изучай различные дорожные покрытия и текстуру. Учись чувствовать состояние и сцепление шин, силу тормозов и обеспечиваемого ими замедления на разных покрытиях, умей объезжать препятствия. 29. Собаки особенно не любят мотоциклы. Ожидай их нападения. Переключись на низшую передачу, заранее сбрось скорость с тем, чтобы собака изменила тактику и направление своего перехвата в соответствии с твоей изменившейся скоростью, и затем резко ускорься, оставив собаку позади. Громко сказано, но это чем-то похоже на тактику пилота истребителя, "обманывающего" приближающуюся к нему ракету. Кстати, именно так можно избежать столкновения с собаками и спасти им жизнь и себе, они продолжают бежать по обочине, а не выбегают на проезжую часть. 30. Двигатели с воздушным охлаждением склонны к значительному расходу масла, особенно при движении с большой скоростью или в особо жаркие дни. Проверяй уровень масла заранее и почаще и установи тенденции и темпы расхода. 31. В хорошем дождевом костюме чувствуешь себя человеком - легче сконцентрироваться на вождении, когда тебе тепло, сухо и относительно удобно. Как правило, лучше покупать специальную мотоциклетную дождевую одежду. Наиболее проблематично выбрать подходящие перчатки для вождения мотоцикла в дождь. ( А вообще лучше отказаться от затеи езды в дождь, можно лишь в тех случаях если это необходимо ) 32. Любой более мощный по сравнению со стандартным звуковой сигнал может однажды спасти тебе жизнь. 33. Но многих новых шинах есть тонкая пленка специального состава, который облегчает выемку шины из пресс-формы после изготовления. Это значит, что все новые шины обладают намного более низким коэффициентом трения до тех пор, пока пленка состава не будет удалена естественным путем. В руководстве к мотоциклам BMW говорится, что это происходит на протяжении первых 300 миль, В принципе, пробег такой приработки шины можно немного сократить, если проехать по шершавому покрытию, но лучше не рисковать.
свернуть ветку
34. Летящие птицы Этот случий не особо частый, но все же бывает......, что неожиданно пролетает крупная или мелкая стая птиц... ( чаще это бывает на дорогах возле жилого района, особенно в местах выездов со двора, в центре или на шоссейке такого не встретишь наверное ) - Небольшие птицы типа воробьев или голубей - не меняй своего курса и пригни голову. Курс полета таких птиц невозможно предсказать и они в любом случае шустрее, чем ты, поэтому у нее больше шансов увернуться от тебя, чем у тебя - от нее. НЕМНОГО ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Пассажир должен: – Всегда опираться ногами на подножки и не опускать ноги даже на светофоре, то есть вплоть до окончания поездки. Избегать контакта с горячими частями двигателя. – Сидеть по мере возможности неподвижно, особенно при остановке или торможении. – Всегда наклоняться вместе с мотоциклом. Это значит, что угол наклона его тела должен соответствовать углу наклона мотоцикла. Держаться за пояс водителя и стараться повторять его движения – но не переусердствовать! В повороте пассажир должен смотреть вперед через плечо водителя в направлении поворота
свернуть ветку
Немного о супербайках Супербайк — так называют серийные спортивные мотоциклы, создаваемые специально для участия на одноименных высокоскоростных кольцевых гонках.
Супербайки выглядят сугубо агрессивно и напористо, имеют «боевой» и нешуточный характер.
Гоночные мотоциклы класса «Супербайк» оснащаются обтекаемым аэродинамическим пластиковым обвесом, у них нет ни фар, ни зеркал, ни поворотников. Супербайки лишены всего, что не влияет на увеличение скорости.
На них установлены мощные форсированные двигатели, низкий руль, для «спортивной» посадки водителя, высоко расположенные подножки, чтобы не задевать асфальт при прохождении крутых поворотов на большой скорости, а также имеются повышенной эффективности тормоза.
Что касается «супербайка» в смысле разновидности спортивного соревнования – тут понимается участие в кольцевых гонках профессиональных мотогонщиков на серийных гоночных мотоциклах. Мотоциклы хоть и «супер», но обычные, которые можно приобрести в специализированных магазинах мототехники.
Гонки Супербайка впервые появились в США в 60-х годах 20 века, а спустя более 20 лет, в 1988 году по Супербайку был организован первый Мировой Чемпионат. С тех времен, интерес к этому захватывающему виду спорта начал неуклонно расти.
Первая победа на Мировом Чемпионате в классе Супербайк принадлежит американскому гонщику Фреду Меркелу. Он пересек финишную черту на японском мотоцикле Honda.
Практически все последующие Чемпионаты Мира по Супербайку принадлежали пилотам команды Ducati. Это можно объяснить не только превосходной подготовленностью итальянских пилотов, но и регламентом самих соревнований. Дело в том, что по правилам Супербайка 2-цилиндровым мотоциклам разрешалось иметь объем двигателя до 1000 см3, в то время как 4-цилиндровые модели были ограничены рабочим объемом до 750 см3.
Под первую категорию как раз попадали лишь мотоциклы Ducati, однако компания не пользовалась привилегией в полном объеме и выпускала 851, 888, 916 и 955-кубовые гоночные аппараты.
В 2003 году регламент Супербайка был изменен и уравнена кубадура всех участвующих мотоциклов до 1000 см3. С тех пор, победы доставались так же и японским гонщикам на Suzuki, Kawasaki и Honda.
Яркой фигурой Супербайка стал британец Карл Фогарти, который явился четырехкратным Чемпионом Мира в 1994, 1995, 1998 и 1999 годах. Карл завоевал 59 побед за 11 сезонов. Три раза чемпионский титул получил австралиец Трой Бейлис, два – англичанин Джеймс Тозланд, австралиец Трой Корсер, и американские гонщики Даг Полен и Фред Меркель.
Соревнования по Супербайку очень популярны у производителей мототехники. Это «толкает» их ежегодно производить все более мощные и совершенные мотоциклы. В гонках Супербайка учавствуют японские модели Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, германские BMW, итальянские мотоциклы Aprilia, Bimota, Ducati, Benelli и MV Agusta.
Чаще всего Чемпионат Мира по дисциплине Супербайк проходит на территории Европы, но не редки случаи проведения соревнований в Австралии (трек Филипп Айленд) и на Ближнем Востоке (трек Лосаль в Катаре). Начиная с 2008 года входит в строй новая трасса «Миллер Мотоспорт парк» в США.
Производители мотоциклов весьма хорошо поддерживают команды гонщиков выступающих в классе Супербайк. И этому есть причины. Ведь на лидирующие в Мировом Чемпионате мотоциклы, обычно идет лавинообразный спрос покупателей.
Гонка Супербайк организуется Международной Федерацией Мотоспорта (FIM). Эта же организация составляет регламент соревнований. Продвижение Чемпионата Мира по Супербайку осуществляет FG Sport, она же владеет всеми коммерческими правами.
Мотоциклы категории «Супербайк» делятся на следующие классы:
• Высший класс Супербайка составляет непосредственно сам Супербайк, до 2008 года в который входили мотоциклы с самыми мощными силовыми агрегатами рабочим объемом до 1 литра. После были допущены модели с объемом до 1200-кубов. В классе Супербайк разрешено форсировать мотоциклы и модифицировать их. Это право широко используется техническим персоналом команды гонщиков.
свернуть ветку
• Также имеется менее мощный класс Супербайка – Суперспорт. В нем участвуют пилоты на байках с 400-600-кубовыми четырехцилиндровыми моторами, либо двухцилиндровыми, с рабочим объемом до 750 см3. Мощность таких мотоциклов значительно выше, поэтому модифицируются они реже чем 400-ки и 600-ки. Суперспорты оснащаются шинами с дорожным протектором. Соревнования данного класса часто сопутствуют некоторые этапы Супербайка и играют важную роль в развитии молодых гонщиков. • Еще один класс – Суперсток. Его представляют стандартные серийные мотоциклы в любительских и национальных сериях из трех подклассов — с рабочим объемом до 400 см3, до 600 см3 и до 1000 см3. Расстановка гонщиков на стартовой черте не случайна. Ей предшествуют несколько квалификационных зачетов и сессий, в ходе которых пилоты показавшие наилучшие результаты получают привилегированные места на старте в момент начала самого Супербайка. Длительность каждой тренировочной и квалификационной сессии составляет 1 час.
Чемпионат Мира подразделяется на несколько этапов. Каждый этап включает в себя по две гонки. Промежуток между этими гонками составляет 2 часа, в течение которых отдыхают пилоты, а их технический персонал подготавливает и настраивает мотоциклы для следующей «битвы». Обычно, гонки Супербайк проводятся в выходные дни и длятся в течение 40 минут. Дистанция составляет до 110 км.
В Мировом Чемпионате по Супербайку практикуется классическая схема начисления баллов. По этой системе вознаграждаются первые лучшие 15 гонщиков, а расчет баллов таков: 25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1. Баллы начисляются за каждую отдельную гонку.
Супербайк — очень популярный и стремительно развивающийся вид спорта. Несмотря на ежегодно проводимые Чемпионаты Мира, также существуют локализованные гоночные соревнования – национальные серии Супербайка.
Наиболее впечатлительными являются Британский Супербайк (BSB), а также проводимый Американской Мотоспортивной Ассоциацией - Американский Супербайк (AMA SBK), Японский Супербайк и Открытый Чемпионат Германии (IDM).
свернуть ветку
Доставка Мы рады сообщить вам, что для покупателей, которые не имеют возможности получить товар в Москве, мы организуем отправку в регионы России, а так же в страны СНГ и ближнего зарубежья.
свернуть ветку
Хм...это для совсем миниатюрных девушек)) какие еще варианты?Парни,что так мало мотоциклов идеально подходящих слабой половине человечества??Или все таки мото это удел мужчин? Да, Роман, и какие ошибки может простить Ninja 250R, которые не может простить какой-либо другой мот??
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Нижегородская обл.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Можно поставить на Юпитер 5 двиг от Юпаря 6, если да то где можно купить ?
свернуть ветку
Парни вопрс подойдет передняя вилка от Явы 634 на Cezet 12V
свернуть ветку
Сможит ли Ява 638 обогнать на драге Ваз 21099 (1.5I 78 л.с.)
свернуть ветку
Ява 638 12v такая беда: генератор перестал давать необходимое напряжение для нормальной роботы( лампочка зарядки акумулятора стала гаснуть при высших оборотах(1100 до этого било 900) С включеным светом повороты включаются с запозданием, отказывает один цылиндр. Быстро разряжается акумулятор.
снимал генератор - без видимых дефектов, щетки 9мм.
в чем может быть дело???
свернуть ветку
Продаю запчасти на Яву"старуха":колеса,картера,резина,фара,облицовка,2 рамы с доками,ну ище по мелочи.Ява350-634:картера,коленчатый вал,ножка центральная,диск,аморты,кожух на заднею звезду,задняя звезда,приборки,багажник. Украина,днепропетровск,могу по почте,пишите в личку
свернуть ветку
БОЛЕЕ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СКИНУ ПОЗЖЕ КОГДА ВС НАЧНТСЯ.
свернуть ветку
Полный список услуг на http://vkontakte.ru/vsegdanear или по телефону
свернуть ветку
Пишем кто каких мотоэвакуаторов знает и отзывы о них.
свернуть ветку
свернуть ветку
1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку.
4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.
5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию.
7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент.
8. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.).
9. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно!
10. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии.
11. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта.
12. По возможности подавай сигналы поворота не только электрическими указателями, но и руками. Иногда этот прием срабатывает намного лучше, чем просто мигалка - люди по-другому реагируют на непривычные (их ведь мало кто использует), но понятные жесты и их реакция на тебя мгновенно мобилизуется.
13. На куртке сзади желательно иметь фрагмент отражающего материала. Только в этом случае движущийся позади тебя водитель вечером/ночью сможет правильно оценить дистанцию до тебя.
(Задний габаритный огонь дает информацию только о том, что ты движешься впереди, и не позволяет оценить расстояние).
14. Ты можешь помочь другим участникам движения:
- правило хорошего тона - если уж тебя начали обгонять, не препятствуй этому.... например, слегка притормозив, дай возможность лихачу убраться на твою полосу перед тобой.
- Движением левой рукой назад сигнализируй встречным мотоциклистам о засаде дорожного патруля.
( Для подачи сигналов руками хорошо иметь перчатки ярких цветов ).
15. При остановке в пробке не прижимайся к впереди стоящим транспортным средствам, всегда имей в запасе пространство впереди себя для того, чтобы в случае необходимости выбраться из пробки. Контролируй ситуацию сзади по зеркалам, пока задние машины не остановятся полностью!
16. В темноте:
- труднее заметить посторонние объекты на дороге
- труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин
- ночью больше насекомых и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор
- ночью также сложнее заметить перебегающих дорогу собак, кошек
- больше пьяных и т.п.
- если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой.
17. Ботинки должны быть ХОРОШИМИ. Никаких шнурков. Ботинки военного образца с молниями или шнурками, скрытыми за молнией - хороший выбор.
18. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый. (При этом помни, что в потоке всегда найдется желающий "сделать" тебя и со скрипом тормозов все же остановиться на красный свет, в то время как ты будешь подкатываться к нему)
19. Расход топлива сильно увеличивается при встречном ветре - пусть это тебя не удивит. Заправляйся вовремя.
свернуть ветку
21. Или занимай полосу полностью, или освободи ее. Не допускай появления вокруг тебя места, едва-едва достаточного для автомобиля - в этом случае при повороте он тебя все равно зацепит. Не позволяй водителю машины рядом с тобой решить, что он сможет влезть в это узкое место - или освободи его полностью для него, или займи полосу.
22. При езде с пассажиром делай акцент на комфорт езды в ущерб острым впечатлениям, при этом не забывай настроить подвеску и изменить давление в шинах.
23. Перед неизбежными ямами или кочками привстань на подножках. Практикуй езду на подножках - это улучшает навыки управления.
24. Доверяй своим шинам, но для этого всегда относись к ним как к самым лучшим друзьям.
25. Маши рукой детям при каждой возможности. Они получают от этого положительные эмоции, и кто знает, может быть спустя несколько лет они вспомнят об этом, это воспоминание станет решающим, и они пополнят наши ряды.
26. Регулярно очищай и полируй стекло шлема и обрабатывай специальными составами, которые способствуют удалению капель во время дождя. Мельчайший туман на внешней поверхности стекла также будет сворачиваться в капли и сдуваться ветром с обработанного таким образом стекла.
27. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте. Таким образом нагрузка на шины выравнивается, что способствует увеличению сцепления шин с дорогой и более безопасному выходу из поворота
28. Изучай различные дорожные покрытия и текстуру. Учись чувствовать состояние и сцепление шин, силу тормозов и обеспечиваемого ими замедления на разных покрытиях, умей объезжать препятствия.
29. Собаки особенно не любят мотоциклы. Ожидай их нападения. Переключись на низшую передачу, заранее сбрось скорость с тем, чтобы собака изменила тактику и направление своего перехвата в соответствии с твоей изменившейся скоростью, и затем резко ускорься, оставив собаку позади. Громко сказано, но это чем-то похоже на тактику пилота истребителя, "обманывающего" приближающуюся к нему ракету. Кстати, именно так можно избежать столкновения с собаками и спасти им жизнь и себе, они продолжают бежать по обочине, а не выбегают на проезжую часть.
30. Двигатели с воздушным охлаждением склонны к значительному расходу масла, особенно при движении с большой скоростью или в особо жаркие дни. Проверяй уровень масла заранее и почаще и установи тенденции и темпы расхода.
31. В хорошем дождевом костюме чувствуешь себя человеком - легче сконцентрироваться на вождении, когда тебе тепло, сухо и относительно удобно. Как правило, лучше покупать специальную мотоциклетную дождевую одежду. Наиболее проблематично выбрать подходящие перчатки для вождения мотоцикла в дождь.
( А вообще лучше отказаться от затеи езды в дождь, можно лишь в тех случаях если это необходимо )
32. Любой более мощный по сравнению со стандартным звуковой сигнал может однажды спасти тебе жизнь.
33. Но многих новых шинах есть тонкая пленка специального состава, который облегчает выемку шины из пресс-формы после изготовления. Это значит, что все новые шины обладают намного более низким коэффициентом трения до тех пор, пока пленка состава не будет удалена естественным путем. В руководстве к мотоциклам BMW говорится, что это происходит на протяжении первых 300 миль, В принципе, пробег такой приработки шины можно немного сократить, если проехать по шершавому покрытию, но лучше не рисковать.
свернуть ветку
Этот случий не особо частый, но все же бывает......, что неожиданно пролетает крупная или мелкая стая птиц...
( чаще это бывает на дорогах возле жилого района, особенно в местах выездов со двора, в центре или на шоссейке такого не встретишь наверное )
- Небольшие птицы типа воробьев или голубей - не меняй своего курса и пригни голову. Курс полета таких птиц невозможно предсказать и они в любом случае шустрее, чем ты, поэтому у нее больше шансов увернуться от тебя, чем у тебя - от нее.
НЕМНОГО ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
Пассажир должен:
– Всегда опираться ногами на подножки и не опускать ноги даже на светофоре, то есть вплоть до окончания поездки. Избегать контакта с горячими частями двигателя.
– Сидеть по мере возможности неподвижно, особенно при остановке или торможении.
– Всегда наклоняться вместе с мотоциклом. Это значит, что угол наклона его тела должен соответствовать углу наклона мотоцикла. Держаться за пояс водителя и стараться повторять его движения – но не переусердствовать!
В повороте пассажир должен смотреть вперед через плечо водителя в направлении поворота
свернуть ветку
Супербайк — так называют серийные спортивные мотоциклы, создаваемые специально для участия на одноименных высокоскоростных кольцевых гонках.
Супербайки выглядят сугубо агрессивно и напористо, имеют «боевой» и нешуточный характер.
Гоночные мотоциклы класса «Супербайк» оснащаются обтекаемым аэродинамическим пластиковым обвесом, у них нет ни фар, ни зеркал, ни поворотников. Супербайки лишены всего, что не влияет на увеличение скорости.
На них установлены мощные форсированные двигатели, низкий руль, для «спортивной» посадки водителя, высоко расположенные подножки, чтобы не задевать асфальт при прохождении крутых поворотов на большой скорости, а также имеются повышенной эффективности тормоза.
Что касается «супербайка» в смысле разновидности спортивного соревнования – тут понимается участие в кольцевых гонках профессиональных мотогонщиков на серийных гоночных мотоциклах. Мотоциклы хоть и «супер», но обычные, которые можно приобрести в специализированных магазинах мототехники.
Гонки Супербайка впервые появились в США в 60-х годах 20 века, а спустя более 20 лет, в 1988 году по Супербайку был организован первый Мировой Чемпионат. С тех времен, интерес к этому захватывающему виду спорта начал неуклонно расти.
Первая победа на Мировом Чемпионате в классе Супербайк принадлежит американскому гонщику Фреду Меркелу. Он пересек финишную черту на японском мотоцикле Honda.
Практически все последующие Чемпионаты Мира по Супербайку принадлежали пилотам команды Ducati. Это можно объяснить не только превосходной подготовленностью итальянских пилотов, но и регламентом самих соревнований. Дело в том, что по правилам Супербайка 2-цилиндровым мотоциклам разрешалось иметь объем двигателя до 1000 см3, в то время как 4-цилиндровые модели были ограничены рабочим объемом до 750 см3.
Под первую категорию как раз попадали лишь мотоциклы Ducati, однако компания не пользовалась привилегией в полном объеме и выпускала 851, 888, 916 и 955-кубовые гоночные аппараты.
В 2003 году регламент Супербайка был изменен и уравнена кубадура всех участвующих мотоциклов до 1000 см3. С тех пор, победы доставались так же и японским гонщикам на Suzuki, Kawasaki и Honda.
Яркой фигурой Супербайка стал британец Карл Фогарти, который явился четырехкратным Чемпионом Мира в 1994, 1995, 1998 и 1999 годах. Карл завоевал 59 побед за 11 сезонов. Три раза чемпионский титул получил австралиец Трой Бейлис, два – англичанин Джеймс Тозланд, австралиец Трой Корсер, и американские гонщики Даг Полен и Фред Меркель.
Соревнования по Супербайку очень популярны у производителей мототехники. Это «толкает» их ежегодно производить все более мощные и совершенные мотоциклы. В гонках Супербайка учавствуют японские модели Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, германские BMW, итальянские мотоциклы Aprilia, Bimota, Ducati, Benelli и MV Agusta.
Чаще всего Чемпионат Мира по дисциплине Супербайк проходит на территории Европы, но не редки случаи проведения соревнований в Австралии (трек Филипп Айленд) и на Ближнем Востоке (трек Лосаль в Катаре). Начиная с 2008 года входит в строй новая трасса «Миллер Мотоспорт парк» в США.
Производители мотоциклов весьма хорошо поддерживают команды гонщиков выступающих в классе Супербайк. И этому есть причины. Ведь на лидирующие в Мировом Чемпионате мотоциклы, обычно идет лавинообразный спрос покупателей.
Гонка Супербайк организуется Международной Федерацией Мотоспорта (FIM). Эта же организация составляет регламент соревнований. Продвижение Чемпионата Мира по Супербайку осуществляет FG Sport, она же владеет всеми коммерческими правами.
Мотоциклы категории «Супербайк» делятся на следующие классы:
• Высший класс Супербайка составляет непосредственно сам Супербайк, до 2008 года в который входили мотоциклы с самыми мощными силовыми агрегатами рабочим объемом до 1 литра. После были допущены модели с объемом до 1200-кубов. В классе Супербайк разрешено форсировать мотоциклы и модифицировать их. Это право широко используется техническим персоналом команды гонщиков.
свернуть ветку
• Еще один класс – Суперсток. Его представляют стандартные серийные мотоциклы в любительских и национальных сериях из трех подклассов — с рабочим объемом до 400 см3, до 600 см3 и до 1000 см3.
Расстановка гонщиков на стартовой черте не случайна. Ей предшествуют несколько квалификационных зачетов и сессий, в ходе которых пилоты показавшие наилучшие результаты получают привилегированные места на старте в момент начала самого Супербайка. Длительность каждой тренировочной и квалификационной сессии составляет 1 час.
Чемпионат Мира подразделяется на несколько этапов. Каждый этап включает в себя по две гонки. Промежуток между этими гонками составляет 2 часа, в течение которых отдыхают пилоты, а их технический персонал подготавливает и настраивает мотоциклы для следующей «битвы». Обычно, гонки Супербайк проводятся в выходные дни и длятся в течение 40 минут. Дистанция составляет до 110 км.
В Мировом Чемпионате по Супербайку практикуется классическая схема начисления баллов. По этой системе вознаграждаются первые лучшие 15 гонщиков, а расчет баллов таков: 25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1. Баллы начисляются за каждую отдельную гонку.
Супербайк — очень популярный и стремительно развивающийся вид спорта. Несмотря на ежегодно проводимые Чемпионаты Мира, также существуют локализованные гоночные соревнования – национальные серии Супербайка.
Наиболее впечатлительными являются Британский Супербайк (BSB), а также проводимый Американской Мотоспортивной Ассоциацией - Американский Супербайк (AMA SBK), Японский Супербайк и Открытый Чемпионат Германии (IDM).
свернуть ветку
Мы рады сообщить вам, что для покупателей, которые не имеют возможности получить товар в Москве, мы организуем отправку в регионы России, а так же в страны СНГ и ближнего зарубежья.
свернуть ветку
Здесь Вы можете задавать свои вопросы по покупке пластика и других запчастей
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Какой он?!
свернуть ветку
свернуть ветку
какие еще варианты?Парни,что так мало мотоциклов идеально подходящих слабой половине человечества??Или все таки мото это удел мужчин?
Да, Роман, и какие ошибки может простить Ninja 250R, которые не может простить какой-либо другой мот??
свернуть ветку