В чем неисправность?????

ну погугли по поводу холла. сам перед армией еще ставил, тогда переделка в 500 р обошлась. датчик холла, бобина (катушка зажигания) от волги двухпроводная, комутатор к ней и пучек проводов. зайди в любые автозапчасти нормальный продавец поможет собрать комплект. карбюратор тупит если тогда оба горшка хуевничают, при условии что воздух не подсасывает нигде по разьемам. а если тока один,.... центральный владыш плохо вклеен (провернут чуть) причин такого поведения много))) у меня при поездке в одно место постоянно отказывал правый целиндр... приходилось бросать яву на ночь там. с утра нормально всегда уезжал. все лето голову ломал. оказалось переезжая через ручей умудрялся залить бобину водой....) ночь постоит, просохнет и нормально... а если серьезно, то "спецов" я много перевидал... отпиленными юбками на поршнях не удивишь, обычное явление. находились и такие, что конденсаторы от телевизора ставили... кикстартера лапку заваривали чтоб не болталась, винты "метровые" вкручивали в генератор, так что обмотку на якоре ломало. короче почеловечески перебери мотор. лично я половинке эпоксидкой склеивал с проложенной ниточкой. то что не расколишь потом - брехня. прекрасно колится. коленвалы сам перебивал из 2 один. нормально работало. а мотор перебрать эт просто. секретов там оч мало).

кстати мотор коли однозначно.свичи проверь, если замаслена, меняй, не поможет, значит колоть. вкладыш криво стоит - колоть. подшипник под якорем шатается - колоть. центральная перегородка сифонит - колоть. по половинкам воздух сосет - колоть и т.д. щас зима, занимайся)

Точняк колоть надо-ща фотку посмотрел где иголкой поршневую разъебало и только вспомнил что у самого одной не хватает бля! Хер с ним,до зажигания как до Китая.Тогда скажите,че за вкладыш такой ?

И когда обратно сколю,на герметик вместе с прокладкой ведь можно посадить ? ))

вкладыш? дюралевая вставочка между половинками картера. стоит под цилиндрами. разделяет впускной канал на 2 рукова. если чуть криво стоит, то хроническая нехватка горючей смеси в ОДНОМ цилиндре.
прокладку лучше не ставить.... лишние зазоры в коробке передач появятся. просто хороший герметик или эпоксидка.особое внимание вкладышу и центральной перегородке (хуевина дюралевая между коленвалами) затягивть винты картера лучше ударной отверткой (но без фанатизма).
иголки не хватает? надежнее втулок нет ничего. не звенят, нет гемороя при снятии-установке поршня. кстати как ты это делаешь? у всех способы разные набрать игольчатый подшипник и впресовать палец в поршень так чтоб иглы не рассыпались.

Мой батя,чтоб иголки поставить делал специальную втулочку и аккуратненько в солидольчике их пихал.Я особо не вдавался в подробности,т.к. мне повезло больше-у меня иголки уже в обойме идут.Втулки вроде на старых моделях идут ?

да втулки на старухах. палец на 15 и втулки. там где иглы палец на 16. типа диаметр.
в обойме это в сепараторе? как на макаках? невидел... на явах иглы были росыпью. плюс два упорных кольца по бокам. короче без сноровки и той "втулочки специальной" хрен поставишь),

Да,в сепараторе.Нифига се,значит они не родные...Но как ни странно все плотничком становится.Короче буду ковырять по тиху,чуть что напишу.Спасибо :-)

Парни подскажите почему ззарядки нет? ява350\634!

6 или 12 вольт? если 6 то причин много.... не завидую.

прозвони якорь и статор полюбому. якорь на массу бить не должен. статор на 12 вольтах тоже, а на 6 вольтовке смотря что за модификация. с добавочным сопротивлением если (реле-регулятор к генератору крепится) его надо снять перед прозвоном. кстати частенько контакт обратного тока подгорает. подробнее опиши. была ли зарядка? как пропала? что за реле?

ява 6 вольтовая! ротор новый купил! стотор прозвонили говорят рабочий! значит дело было так! Ява в гараже стояла лет 10 (мне исполнилось 16 захотел покататься) выкател завел с 1 ого раза! лампочка зарядки не тухла (задним ходом ездиила) ну потом повторно заводишь отлично все! откатал может 3 дня! зажигание сбилось,заводилась только с толкача! пошел тут к одному он сделал мне ее заводиться стала,еще неделю отездил(застучала правая сторона!) поменял подшипники все равно стучит((! а зарядка вообще постоянно лампочка горит не тухнет! и сигнал пропал! мне же проводку он переделал! Я сам просто в этом вообще ни чего не понимаю! щетки новые,конденсаторы новые короче все сменил!) а еще когда реле регулятора замыкаешь пальцем сам она глохнет(это говорит что генератору пипец?)

колинвалу пиздец!скоро движок будеш колоть.......

когда прижимаешь ДО КОНЦА реле пальцем, шунт (статор) оказывается паралельно включенным с якорем.наличие в нем короткого замыкания впринципе не обуславливает, что ява глохнет.... ты бы ее не завел. меняли статор? если честно, то ниразу не встречал, чтоб статор по пизде шел. обычно накрывается якорь. и то по дурости хозяина. (криво на цапфу посадил. ебнул об пол). исходя из твоих объяснений похоже что реле обратного тока в реле-регуляторе скорее всего замыкает на массу. то есть контакт "51" он же контакт "В", по дороге к акумулятору коротит. вполне возможно, что просто перепутаны провода. 51("В")-минус, 61("М")-шунт(статор), провод толстый с релюхи ("D") через клемную панельку к щетке и через лампочку ("зарядки") на минус акумулятора. НА 6V ЯВАХ "+" НА МАССЕ!

евгений, не пугай парня. правая сторона коленвала разъебана, это обычное явление. при теперешних ценах на запчасти....
короче гремит, ну и хуй с ней). на скорость не влияет.

Спасибо парни! Я уже половинел толко толку мало! есть 2 вала и оба гомно! КИРИЛЛ спасибо за совет! Это что мне просто провод сменить надо?(в)! реле-регулятор сама не замыкается! КИРИЛЛ а ты с какого города?

Евгений я ее и забросить могу! ПРОСТО очень хочеться покататься! Есть кто нибудь из тамбовской облости толковый тут?

для начала проверь правильно ли все у тебя соединено. а потом меняй, пробуй, учись. незамыкается реле потому что оно либо на полке лежит дома),а вообще либо ток возбуждения на шунт(статор) не идет, либо с якоря напряжение не снимается. нажимая доконца на реле, ты соединяешь паралельно якорь и шунт, мотик у тебя глохнет., значит при исправном якоре, остается неисправный статор (шунт) или неправильно подключенные провода.. глохнет он от падения напряжения вызваного коротким замыканием или падением сопротивления обмоток(при неправильном подключении)...я с этим лет в 14 познакомился.)

У меня на яве на ходу руль трясется из за этого она не уверенно едет. Подскажите пожалуйста в чем причина такой херни?

заднее колесо криво стоит. с перекосом, при условии, что задняя вилка (маятник) не болтается и колеса прямые)))). а главное не бойся и тряска заметно уменьшится)

ИЗ-ЗА ЧЕГО МОЖЕТ БЫТЬ ЧАСТОЕ СБИТИЕ ЗАЖИГАНИЯ?ЗАЯБАЛО УЖЕ!!!!

подшипник под коленвалом смени. 306. и кулачковый механизм поставь нормальный и будет тебе счастье.

ребята, если есть какието вопросы обращайтесь помогу...

Есть вопрос, у мeня ЯВА 350 634, нaчaлись eдиничныe рывки нa второй(нa пeрвой всe норм, нa второй мeжду низкими и срeдними оборотaми один рывок и дaльшe eдeт нормaльно, нa 3 и 4 все норм). Отъeздил с этой проблeмой 2 мeсяцa (иногдa пропaдaл рывок, потом нaчинaлся сновa). Смотрeл обe цeпи, корзину, кулису все норм. Жaлко колоть явa ни рaзу нe колотaя, помогитe.

Да блин вот у всех проблемы прямо мировые мужики все то о чем вы говорите и о чем спрашиваете это даже на поломки вообще, пользуйтесь литературой и проблем не будет!!!
а со временем и опыт придет.
Денис Ершаков, КВ у тебя "расходится" скорее всего по тому что ты сцеплением при торможении не пользуешся, а особенно при экстренном с больших скоростей, или рвешь ее с места что есть дури.