ГЛАВНАЯ: ЦПГ И КШМ
В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.
Спасибо за внимание.
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.
Спасибо за внимание.
Просто токорь может под стандар,под поршень расточить,а можно ли на тысячные доли меньше?вот это я спрашивал?
А как насчет-расточить родные? Какие поршня лучше,пусть даже и дороже в цене?
Знакома ли Вам такая фирма Польши "Альмот"?
А в магазине мне сказали что стрелка должна смотреть на карбюратор(ну у нас в магазине конечно продавцы дебилы уже неоднократно убеждался в этом). Просто установил поршни как сказали в магазине стрелкой на карбюратор, мотоцикл не заводится(свечи абсолютно сужие-топливо не проходит), и погда поставил руку к карбюратору(к окну для воздушника) и прокрутил кик-стартер выяснилось что поршни не всасывают топливо а наоборот выталкивают.
Это может быть из за того что поршни другой стороной поставленны?
Сори за такой глупый вопрос, просто это мой первый мотоцикл, в книжке по ремонту нихрена не сказанно об этом, и знакомых тоже редко вижу у которых узнать можно(((
Пару лет назад,делал кап.ремонт движка на юпаре 5ом. Купил ЦПГ,полностью все в сборе(циллиндры,поршня,кольца) Перед тем как собирать двиг,сидел и просто рассматривал поршневую,вставлял поршня без колец в цилиндры,и обратил внимание на те самые стрелки!
У меня получалось так,что если стрелки смотрят в перед то штифты(замки) колец попадают на окна, чтобы убедиться точно, я вытащил поршня из цилиндров,поставил поршень на стол и провел прямую линию от штифта (замка) кольца,на днище поршня по его стенке корандашом. И на днище поршня,сверху наметил куда выпадают штифты. После вставил поршень стрелками в перед,к выхлопным окнам,и убедился в том,что штифты выпадают на окна цилиндра. Провернув поршень на 180градусов,(стрелками к карбюратору)штифты не совпадали с окнами,(впускные,продувочные,и выпускные)т.е.то,что и надо. Так и установил.
Вобщем в наше время производители зап.частей(в падвалах,подпольно или еще как там?) делают на пьяную голову! :-)
Смотри сам как у тебя штифты(замки) поршневых колец выпадают относительно окнам...
А по поводу сухих свечей,я думаю это из-за карбюратора.винт качества на 1 1,5оборота выкрути.
Да,и еще такой совет-не дергай кик-стартером,и не пытайся запустить двиг,если не уверен в правильности зборки. Лучше разбери и пересмотри. Ато кольца в трубу повылетают,и ЦПГ испортиш.
Ну удачи! Напиши,что и как было,если не в напряг!
Эльдар спасибо за информацию)
Оказалось что все стояло как и должно быть стрелкой на карбюратор, и замками от колец на выхлопные окна. Просто я немного накосячил когда ставил штаны на цилиндр от карбюратра, там щель была(я когда собирал спать сильно хотел и дотянуть забыл-вообщем тупанул) и из-за этого компрессии не было... А седня сунулся, перебрал дело все, и все отлично))) Только теперь сцепление регулировать, карбюратор регулировать и так далее) Вообщем подготовить его надо и все буду ездить)))
спасибо.