да это прошлое!но не нада пароть хуйню что типа на контактах вообще техника не может работать нормально! если не знаешь не говори! да тебе будет известно что контакты использовались практически на всех автомобилях мира до 80х годов!и извени меня это не тазики и они работали по лучше наших новых драных десяток приор калин и прочего дерьма уже с электронным зажиганием!
а теперь вопрос в студию!!!!!!! почему от них отказались после 80х годов?? да потому что их век кончился! Назови мне современный автомобиль на контактах! говорить за контакты это все равно что за голову 8 клаппаную говорить!
скажи мне ,ты мои комменты хорошо читал? я вообще не об этом говорю что прошлый век а что сейчас! я говорю о том что не нада считать что техника которая с кулачковым зажиганием работет плохо! я согласен что это прошлый день!но не согласен с тем что вы говорите что раньше зажигание было полная хуйня и на кулачках проскакивания и т д. это все полный бред!ДА износ кулачков не избежен!но машины проходили по 100 тысяч с кулачковым зажиганием без проблем!и ненада утверждать что кулачковое зажигание никогда нормально не работало и вообще нормальная работа двигателя с ним невозможна.
а я тебе и говорю что техника с контактами работает прошлым днем!бля карбюраторы тоже в свое время норм работали(правда токсичность была высокая) но от них же отказались... Ну дак че там насчет современного автомобиля с контактным зажиганием то?))
какого еще современного автомобиля? если ты наши карыта считаешь современностью то купи себе BMW 90 года и ты поймешь что русский концерн это в догонку с горем пополам,абы как но все чтобы новое стояло.там и зажигание ваше любимое и инжектор и вся прочая трахамудрия которая должна соотведствовать евро стондартам,но слово качество здесь неуместно.
На высоких оборотах происходит залипание контактов из-за которого мотоциклы не могут развивать обороты больше определенного количества до залипания. На высоких оборотах прерыватели просто не успивают закрываться, из-за этого с БСЗ оборотов больше и работает четче.
я за контакты на Юпитере! хоть у меня и бсз.но контакты я не убераю для подстраховки. это вам не оборотистый Японский мотоцикл где электронное зажигание это просто необходимость.
да,если с мотом не пошло дружеское отношение с самого начала ,то так эта дружба и заканчивается. знакомая ситуация, друган купил мот,ломался по 100 раз надень,вроде зделали.опять,мот как чувствует что водитель его нихуя не понимает,так и продал с горем пополам! хоть и железа кусок но что не говори душа в нем есть!
Да и не говори Юпитер 3 был , такое чувство что пряп понимал меня, брат куда нить поедет заглушит он потом не заводится домой притолкает, я пну он работает, а как его продал взял юпитер пятый то все не любит он меня (((
#5 Павел ~Azimut~ Огнев 21 сен 2010 в 23:36 надо следить за тем чтоб ненамагничевался болт...надо ровно выстовлять модулятор...если скинуть броник то перегарит батчик холла к ебеням...крайне ненадежная вещь катушка с газели или с оки... чем плохи контакты ?
1 проездил лето и не за чем не следил 2 но выстовлять то надо 1 раз 3 если скинуть броник то ни чего не сгорит проверено несколько раз 4 катушка тож пока не чем меня неразочаровала 5 но и винить контакты я не буду меня они тож не подводили кода стояли.
ржу не могу)))))) 4 года ездию и не разу не следил ни за болтом ни за модулятором! клему с акэма и надсвечник скидывал, и ни че не перегорело потому что комутатор ВТН стоит. Если ты колхозник и предпочитаешь сельский тюнинг- я не против,выбор за тобой...
[#187] во,во.ВТНовский комутатор как грится рулит. я уже не первый раз устраиваю "иллюминации" со снятым насвечником вблизи рамы и заведенным двигом и ниче не згорело = ) (ех... прикольная дуга получается = ) )
Павел ~Azimut~ Огнев 21 сен 2010 в 20:43 ну незнаю сколько есжю от делать нехуй выставляю изредка заводиться с толкача без акумулятора....
Сергей K54115 Хозяинов 21 сен 2010 в 21:48 чистой воды пиздеж. На ижах генератор не самовозбуждающийся, без аккума ты его никогда не заведешь. я с его словами больше согласен просто я с аккумом месеца три проебал. ноч заряжал аккум утром ставил на мот к вечеру аккум разрежался столкачя пробовал заводить даже звука недает.
Конечно БСЗ!!
если не знаешь не говори!
да тебе будет известно что контакты использовались практически на всех автомобилях мира до 80х годов!и извени меня это не тазики и они работали по лучше наших новых драных десяток приор калин и прочего дерьма уже с электронным зажиганием!
Кстати, нашел советские контакты на ПСа :) Отполирую и оставлю их, только ради раритета :)
я вообще не об этом говорю что прошлый век а что сейчас!
я говорю о том что не нада считать что техника которая с кулачковым зажиганием работет плохо!
я согласен что это прошлый день!но не согласен с тем что вы говорите что раньше зажигание было полная хуйня и на кулачках проскакивания и т д.
это все полный бред!ДА износ кулачков не избежен!но машины проходили по 100 тысяч с кулачковым зажиганием без проблем!и ненада утверждать что кулачковое зажигание никогда нормально не работало и вообще нормальная работа двигателя с ним невозможна.
если ты наши карыта считаешь современностью то купи себе BMW 90 года и ты поймешь что русский концерн это в догонку с горем пополам,абы как но все чтобы новое стояло.там и зажигание ваше любимое и инжектор и вся прочая трахамудрия которая должна соотведствовать евро стондартам,но слово качество здесь неуместно.
это вам не оборотистый Японский мотоцикл где электронное зажигание это просто необходимость.
)))
знакомая ситуация,
друган купил мот,ломался по 100 раз надень,вроде зделали.опять,мот как чувствует что водитель его нихуя не понимает,так и продал с горем пополам!
хоть и железа кусок но что не говори душа в нем есть!
Павел ~Azimut~ Огнев
21 сен 2010 в 23:36
надо следить за тем чтоб ненамагничевался болт...надо ровно выстовлять модулятор...если скинуть броник то перегарит батчик холла к ебеням...крайне ненадежная вещь катушка с газели или с оки...
чем плохи контакты ?
1 проездил лето и не за чем не следил
2 но выстовлять то надо 1 раз
3 если скинуть броник то ни чего не сгорит проверено несколько раз
4 катушка тож пока не чем меня неразочаровала
5 но и винить контакты я не буду меня они тож не подводили кода стояли.
21 сен 2010 в 20:43
ну незнаю сколько есжю от делать нехуй выставляю изредка заводиться с толкача без акумулятора....
Сергей K54115 Хозяинов
21 сен 2010 в 21:48
чистой воды пиздеж. На ижах генератор не самовозбуждающийся, без аккума ты его никогда не заведешь.
я с его словами больше согласен просто я с аккумом месеца три проебал. ноч заряжал аккум утром ставил на мот к вечеру аккум разрежался столкачя пробовал заводить даже звука недает.