Контакты или БСЗ, опрос

Настрой раз контакты, проверь через 100км. и год не смотри потом туда! Учитесь настраивать по зазорам и ищите Совковые контакты- нечем не уступает бсз и понадежней!в 100раз

[#144] такое мнение и у меня было когда на контактах ездил... но когда поставил БСЗ, то понял что разница заметна, при чем большая. как для меня, то после установки БСЗ мой юп стал резвей. тем более, что в надежности я уверен больше чем в контактах, так как не раз тестировал моц и со снятым насвечником при заведеном двиге и со снятой клемой акума, проверяя работу генера, и ниче не вышло из строя =)

#145
Олександр ♣Trollo-lo♣ Прокопенко согласен! Если покупать надежные запчасти для БЗС то ни че там не сгорит! Контакты - сакс , БЗС рулит!))

Меня контакты вполне устраивают! Один минус- пригорают.

В меня бил кулюк советських контактов кагда я взял свой юпитер зажигание неумел выставлять мне батя виставлял и ебали мне мозги ети контакти токо так потом поставил БСЗ и горя незнаю.

у меня никогда небыло никаких проблем с контактами!
всегда хорошая заводка,работа без перебоев,и на самых высоких частотах вращения отробатывало оно отлично!
сейчас поставил бсз,думал что многое изменится,ничего не изменилось!изменилось лишь то что стоит одна катушка,меньше стал потреблять энэргии.все!
если у вас с перебоями работает мот это не значит что это может быть только зажигание!
правильно настроенное кулачковое ни чем не уступает бсз!
для неумельцев просто выставить кулачковое лучше бсз,но вы не думали о том что проще научится выстовлять чем менять на бсз?и причем выстовлять его нада только один раз после расколки или замены поршневой группы!
складывается впечатление что вы постоянно лазите в зажигание,какойто бред!

правильно-у кого БЗС тот не лазиет в зажигание! просто забываешь что это))

Василий, через 300-500 км поправлять зажигание - это маразм. А как-то так и надо это делать. А БСЗ же не надо. Н И К О Г Д А

Сергей,я русским языком написал что я его никогда не поправлял и регулировал только когда была замена коленвалов или поршней!
на кулачковом отъездил 15 тысяч и никогда ничего не регулировал!

и вообще ребята вас не настаражевает то что сторонников контактов больше!
это говорит о том что контакты ничем не хуже!
а если не умеете один раз настроить нормально,ваши проблемы,нашли выход бсз,молодцы,только ненада обобщать..

ну знакомый тоже никогда колеса не подкачивал. :) Это же не значит, что у него давление в колесах нормальное :) Метафора понятна?

БСЗ

а бсз прямо никогда)))ха))насмешил,думаешь что бсз никогда не ломается?
да оно может подъебать еще больше чем контакты!

Механика всегда будет изнашиваться. Про 15 тысяч не втирай, это невозможно. Контакты надо смазывать, иначе они очень быстро стерутся.

А в БСЗ изнашиваться нечему, работает везде, даже под водой.

Приведи пример, как может подвести БСЗ?

а про то что сторонников контактов больше-вы посмотрите какие глупые вопросы задают и коментят. я иногда в а.уе просто.....

и еще один плюс БЗС - мот заводится даже от 6 вольтового акэма)

и если забудешь выключить зажигание (или кто-то включит, как было у меня), БСЗ не посадит аккум, так как коммутатор отключает катушку через 5 секунд, если не поступает сигнал с ДХ

а вот причин подвести у бсз хватает!
тебе пример приести?чи ты сам незнаешь.
датчик хола,комутатор,намагниченный модулятор,вообще модулятор крепится простой затяжкой,может провернуться.

заебали!я не против бсз!у меня у самого бсз!
я просто говорю что никакого результата по работе двигателя я от бсз не получил!
и пацаны которые думают что он взлетит после установки бсз крупно ошибаются!и у тех у кого нет бсз и мот работает нормально,незачем ебать себе мозги!катайтесь и наслаждайтесь .

Намагниченный модулятор_-БАЯН!
НИ РАЗУ НЕ ПРОВОРАЧИВАЛСЯ!

Да бля,на контактах то покатаешься,то один,то второй,то опять в4ом цилиндре компрессия пропала....
ТОЖЕ САМОЕ И ТАМ!
То катушка,то кулачек,то паранитовая прокладка,то кондер....

датчик хола,комутатор, - заменил и дальше поехал. Даже настройка не собьется.

Я бы на ПСе оставил контакты советские. Ради раритета. Да вот нет их. Изношены в хлам... Завтра сооружу БСЗ.

И я посмотрю, как себя поведут контакты при 6000 об/мин и выше. Пропуски зажигания - гарантия!

Алексей Сергеевич,могу ответить тебе темже
,то один,то второй,то опять в4ом цилиндре компрессия пропала....
ТОЖЕ САМОЕ И ТАМ!
То катушка,то кулачек,то паранитовая прокладка,то кондер....
НИ РАЗУ НЕБЫЛО ПРОБЛЕМ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ!

на холостых контакты дают пропуски искры.

ахаха)))на холостых?)))
а на высоких частотах вообще не работают))))))))))))
вы бля не мелите хуйню!
большенство автомобилей еще до сих пор с контактами ездят и там один кулачок который отробатывает для 4 цилиндров и нихуя не пропускает!
так шо хорош знатоки хуйню друг за другом повторять!!!

ты про жигули что ли!! ахахаа))) классику и то переводят на датчик холла, потому что контакты это прошлое, из за них то троит то еще ченибудь! у моего отца на уазике стоит транзисторное дак он горя не знает!