Подскажите пожалуйста...

Каву сразу из этого списка выкидывай=)
Ямаха может масло жрать, но это смотря в каком состоянии двигатель ( у друга была FZ400 98г. - жрала)
Suzuki SV400 S лучше выбирать со знающим человеком, так как этой байк страдает маслянным голоданием по пустякам, а это для двигателя недопустимо
Suzuki RF400 про него ничего не знаю и не слышал=)

Для 16 лет хз как на 400-ку сразу после скутера,но я в 22 сел сразу после учебного минска на 400-ку,но у меня классик.Сезон показал,что если быть ОЧЕНЬ осторожным то нормально,я был не так уж осторожен и по глупости были падения,вплоть до того,что досрочно закрыл сезон,сломал палец)
По поводу мотоциклов,надо смотреть конкретный мот с хорошо разбирающимся человеком и пофиг Кава это или Ямаха или Хонда,все зависит от состояния мота а не от того,что говорят другие,ездят и на Кавах очень долго и без проблем,если следить то все они нормальные.

И еще важный момент - насколько хорошо за техникой следил предыдущий хозяин ; )

Ок спасибо а можно узнать почему каву из списка сразу выкидывать?
А "пожирание" или наоборот "голодание" масла излечимо ведь так????

Кава старых годов выпуска просто дрова как я слышал. Голодание никак не излечить - это конструкторами заложено уже=)) А пожирание мне кажется можно заменой колечек. Но тут все будет зависеть от самого аппарата и его состояния

Ну старых годов в вашем понимание это какие года?

Как так не лечится а как же она тогда ваще ездит если ей масла не хватает ???? Это же убийственно для двига...

Начало 90-х. Но твоя сумма подходит уже ближе к 2000-му году.

SV400 страдает голодание только в продолжительных вилли и при сильном наклоне (падении) когда двигатель работает долго. А при бережном уходе ничего с ним не будет.

Пхахаха Кирилл я уж начал беспокоиться про маслянное голодание - думал уже модель другую выбирать, а мне очень SV400 S нравится и ваще я фанат Suzuki))) Я таким не страдаю и ваще такое не собираюсь делать, а на счет падений - я могу однозначно сказать что голова на плечах есть - буду стараться ездить максимально аккуратно и жать на всю я не буду в начале, огромное тебе спасибо))

Все однозначно теперь беру себе Suzuki SV400 S !)

Была идея и много людей мне советоваси СВ400 но уж больно она УБОГАЯ на вид, имхо - такое ощущение что перед тобой 4х цилиндровой ИЖ Юпитер стоит а не Хонда XD

Проблема в том, что прежний хозяин мог всем этим заниматься с SV400. Лучше при покупке возьми с собой знающего человека.

СВ400 отличный аппарат=) Был у меня два сезона. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. крутил его как только мог=) Это ветеран на рынке, я даже как-то в своем роде уважаю эту модель=)

Тем более SV400 появилась только в 98 году=))) а фура на 10 лет старше=))

Вот так вот.

Если нравиться байк-значит бери. Это самое главное. И УДАЧИ НА ДОРОГАХ=)

Ой бля вотэт получается самая главная проблема я никого не знаю кто в них разбирается, а остальных спрашивали им в падлу съездить и помоч выбрать......вот те на((
Кто поможет выбрать можем наградить символической суммой - планируем 100% брать мотоцикл в Москве если есть люди кто понимает в них и поможет выбрать - пишите

СВ400 некрасивая очень( Можт и надежная но мне даж как то стыдновато на ней ездить....круглая фара, "голая" (без обвеса) , седенье прямое, труба одна - классик одним словом.

Да и динамика у нее не очень, 2 твин намного динамичнее
( мне так сказали - сам я ХЗ если честно )

Спс и удачи тебе тоже Кирилл =))

Динамики у СВ 400 не очень на низах,в этом главное отличиет твинов,на низах они тянут лучше чем рядники.Но не даром ведь главные спортивные модели всех японских производителей оснащаются рядными двигателями.Рядник более оборотистый чем твин.А ты,как я понял,просто любитель пластика)
Кстати,если уж ты выбрал такие модели как фазер 400 и суза СВэха,то есть еще такая модель как Honda CB 400 Super Four Bold'or.Это сибиха с обтекателем аналогичным как у фазера и СВэхи,но на такую придется потратить денег побольше,так как они довольно свежие.
И забыл добавит, Honda CB 400 Super Four Bold'or идет уже с V-tec,и соответственно уже выигрывает у всех перечисленных тобой мотоциклов почти по всем параметрам.

Во первых вопрос - ЧЕМ ЖЕ выигрывает? ( если можно объясните )
Во вторых - не знаю не знаю но у СВ оборотов ровно столько же сколько у СВ если что - на тахометре видно у обоих мотов по 14 000 максимум и максималка 180 ( на спидометре , а так может и больше ) + у обоих по 53 л.с. и одинаковый объем, а по динамике говорят что SV лучше .

И в третьих - на СВ практически нету пластика если что. Там красивый передний обтекатель с двумя фарами и ваще общий вид намного красивее имхо.
И ваще там где пластик - там обтекаемость и как все говорят благодаря пластику мот едет быстрее и не сдувает с мота.

А рядники ставят как я читал только из за того чтобы экономить место на моте а на самом деле даже производители говорят что V лучше но при таком объеме 1300 и больше он не вписывается в раму и выпирал бы, для справки - самые быстрые в мире машины с V двигателями а не рядниками.

У V-tec до определенных оборотов работаю только 8 клапанов=> тяга на низах лучше.Вот на счет выигрывает или нет я не знаю, не испытывал=)))
Вэшки как паровозы тянут на низах, но на верхах они тупые (есть пример из жизни, да не спорьте=)))

Дим, бери и не парься. На вкус и цвет как говорят=))))

Мне вообще нравится оппозит=)) Но по деньгам он как два рядника=))))

У каждого мотора есть свои плюсы и минусы. Нельзя сказать что тот или иной мотор самый лучший.

Как понять тупые на высоких оборотах? В чем это проявляется?
Мне интересно узнать это заранее так как я определился 100% с мотом =))

Оппозит? - Урал Волк или Вояж - стоят 2005 год 50 т.р. эт не дорого зато 800 "РУССКИХ" кубов как 250 кубов японских по тяге и мощи и то наврад ли даже хуже скорее ))))))

Вот если бы BMW оппозит....мм... О_О цена...мда уж))))))))))))
Вотэт оппозит я бы взял да денег таких нету http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/359876-594c...

Естественно про БЭХУ=))))))))))))) Только тот который по ссылке очень старый для меня, хочется примерно 8-го года, но там цена уже по пол ляма=((((
Был у меня с 10 и до 17 лет Урал........................................................................................... Я больше такую глупость в жизни не совершу=))))))

У рядников на высоких оборотах даже подхват чувствуется, как будто пинок ссзади дали, начинают обороты еще веселее набирать под конец, а вэшки наоборот, чем ближе с отсечки, тем он медленее и неохотнее их набирает. Зато низы чумовые.

Как понять чем ближе с отсечки? Типо ближе к моменту переключения ?

Кароч я так понял на Твинах надо делать небольшие Драги где важен старт ))

Отсечка это когда двигатель достигает максимальных оборотов и блокирует их чтобы не превысило означенное конструкторами количество,иначе возможен клин двигателя.Я про то,что ты выбрал зизер и РФку,они то в пластике,да и фазер с СВэхой тоже не голые.Да ветровик спасает на скорости больше 120 км\ч(можно конечно ехать и 140,но уже в напряг).
На всех 400-ках спидометр размечен до 180 км\ч(и не только 400-ках,но и на любых внутрияпонских мотоциклах и машинах,так как в Японии максимальная разрешенная скорость т\с-180 км\ч) и все классики объемом 400 см3 имеют(или по крайней мере должны иметь) по 53 л.с. таков технический регламент в Японии по мотоциклам с объемом в 400см3.Но если мот раздушен,то можно и более 180 км\ч его разогнать,и мощность поднять почти до 60 л.с.но для этого придется хорошо им заняться,полностью переделать выпуск и карбюраторы.Я например на своем Suzuki GSX 400R Impulse стрелку клал в район 190 км\ч,но так как нет обтекателя пришлось почти полностью лечь на бак.Я просто как вариант предложил тебе более совершенный мотоцикл Honda CB 400 Super Four Bold'or чем те,что ты указал,но он стоит чуть дороже.
ЗЫ:самый крутой оппозит это вот такой http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/258669.html,но стоит он..........