Подскажите пожалуйста...
Здравствуйте. Мне исполнилось 16 лет, уже учусь на права, родители обещали купить моцик в пределах 120-130 тысяч.
У меня на примете есть Kawasaki ZZR400, Yamaha FZ400, Suzuki SV400 S и Suzuki RF400
Помогите мне выбрать что лучше и скажите какие проблемы у какой либо из моделей присутствуют и как с ними бороться.
Ваще раньше я на скутере гонял, все говорят что это не самый лучший выбор - с 80сс пересесть сразу на 400сс, но мне очень хоцца )
Выбрать сам никак не могу - нравятся все 4 модели а какая лучше я ХЗ вот помогите.
А еще мне говорят что Кавасаки фигня и ломаются часто - это правда??
и если я не ошибаюсь сероголовых выпускали только до 94 потом пошли красноголовые.и вся эт хрень у японцев что на четырехсотках не должно быть больше 53л.с.но япошки прошареные просто задушили лишних лошадок оставив возможность при надобности раздушить мот.
При надобности можно раздушить любой мот,но надо ли оно?Ограничения не даром ведь придуманы,я понимаю можно (и даже нужно)снять ограничитель скажем с японского мотоцикла с объемом более 800 кубов,когда он не едет больше 180,а с 400-ками это бесполезно.Ну будет она вместо 180-190 идти 210,да и то с большим трудом если это классик.
Ту же RF 400 говорят,можно разогнать максимум до 217 км\ч.
Я вот свой взял мот,так там тоже проблемы были,все таки не новая техника.
Сначала надо было заменить заднюю резину и трос спидометра.Дак я просто написал на нашем форуме свою просьбу,и мне человек просто так отдал тросик спидометра,и резину (не новую конечно,но я сезон на ней откатал и никаких проблем).
Затем сделал чистку и синхронизацию карбов-1000р,но это я нашел самую низкую цену у мастеров у нас,а так от 2000 до 3500 это стоит.
Затем,заменил масло и фильтр 3060р(при этом я немножко ступил и купил самое дорогое масло Motul 300V,можно было взять масло и подешевле).
Потом как то раз были проблемы с электрикой,отдал за это 2500 (1000р доставка мота на машине до гаража и 1500р за сам ремонт электрики).
После были падения,на которых я разбил фару,купил на рынке от ИЖа фару,отлично подошла по креплениям,стоит совсем не дорого и пару поворотников по 100р штука.Ну впринципе и все,если не считать того,что я сломал пластик и еще за него отдал 1500,но это уже так,мелочи,на ходовые качества мота никак не влияющие.
замена шестерни второй передачи(она вылетает иногда)это порядка 8000р.
потом равнение вилки(мот был завален резину жрет с одной стороны оч быстро что ни есть айс)и нужно делать вилку жожче очень мягкая.и замена шлангов на армированные это тож порядка 5000 р. и то эта сумма еще очь небольшая т.к. все делает по дружбе с очень хорошим человеком
а на масле лучше не экономить мотул то что нужно пусть и дорогое.
я не пугаю я просто предупреждаю=)
#54 мне кажется что лучше новую шестерню заказать..чтоб уж наверняка и вообще больше не вспоминать
вторвя вылетающая самая геморная у всех зизиров400.это болезнь у них.
а вот у суз 400это встречается но не так часто так время от времени
я не люблю машины..и ха руль не собираюсь садиться.есть у друзей и у папы.
вот и с друзьями считали.
все исправила.еще раз сорииии.так не ловко получилось
моя машина ест 8 литров бензина на 100 км. в год я проезжаю примерно 20000 км ! 1 литр 95-го 24 рубля в итоге получается 38400 я трачу тока на бензин !))) а если еще и расходники, ТО, страховка, тех.осмотр...))
Это во первых, а во вторых - при бережном уходе и НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации на резине можно ездить не один и не два сезона + расходники менять и все, а про такие вещи как шестерни и цепь можно не беспокоится, вон у нас сосед 8 ЛЕТ (!!!!!) цепь не менял и шестерни на Хонде ( + цепи и шестерни до этого 2 года стояла и если бы предыдущий хозяин со свистом не трогался + отжиг не делал, то еще бы 1-2 года прослужили и цепь и шестерни ) Мой сосед трогается нормально - спокойно и переключает передачи не у красной зоны тахометра а при нормальных оборотах 7-8 тыщ а потом уже на конечной скорости гасит, если надо - и шестерни с цепью так не изнашиваются, как обычно вилли делают или со свистом трогаются, отжиг делают, вот вам и все дела, то есть как ты ездишь - такие и растраты, так что это уже личное дело каждого кто сколько на расходники тратит , а у кое кого в понятие "расходники" входит и весь двигатель мото так что тут спорить не стоит и по поводу машин то же самое могу сказать.
и у всех расходников есть определенный срок службы на энную тысячу километров.использование их дольше не на пользу моту и рискованно очень рискованно.
короче читай мануал к своему моту.
если хочешь что бы мот служил долго нельзя экономить на обслуживание и менять все ВОВРЕМЯ а не на авось!!!!!!
Изредка выезжать по 0.5-1 часа в солнечную хорошую погодку и усе , я в него корни попой пускать не собираюсь, поэтому я уверен что МНЕ уж точно не на 2 и не на 3 сезона резины хватит) А уж цепь тем более))
сезон закончился а мы уже собираем клонну на дальнобой в следующем сезоне.
так же все и начинали=)))
Я был на байкфестивале ТАМАНЬ 2010 ваще супер !!! Оч понравилось и я обязательно поеду на ТАМАНЬ 2011 )
а так то да,особенно без опыта и первый сезон......щас вот прикинуть сколько было моментов за сезон опасных..дак страшно становится иногда и стыдно,а все из-за скорости.
собственно из-за этого и попал в ДТП не правильно выбрал скорость.