Народ как думаете на Яве возможно вообше стрелу заложить? ну или вообше скока она максимум едет?

пост 39- тож пишешь херню. Чем отличается max обороты на третьей передаче от max на четвертой ( в плане нагрузки на двигатель) ??? Ничего с ней не случиться... Она рассчитана под эту скорость, значит все ок. +1 к валентину- на мотике надо жарить, нечего жалеть. Это не значит не следить, и не чинить. Но я вижу в мотике лишь один смысл- получать удовольствие, а без "красной зоны" оно какое то не полное, тем более что мотор у яв крутиться очень неплохо. Отжег, получил адреналин, поковырялся в нем, доработал, ну в магазин съездил для разнообразия, и снова жги!!! )) ИМХО

Лан, насчет нагрузки на двигатель (хотя при чем тут коробка?) на 3-й и 4-й спорить не буду. Думаю, и так знаешь что "оно вроде бы и так", но не совсем. И на 4-й нагрузка больше. Насчет максималки, я прост высказал свое мнение. Я не отношусь к технике как экспериментатор, не очень люблю "убивать" ее. Хочешь полетать еще быстрее? Возьми Иж-Ю (любой, но лучше 3,4-й движок) поставь ведучку на 21 и лететь буит похлеще "тачки".Для кого то мот нужен для установки "рекордов", а для кого-то это друг, подруга, член семьи. К последним я и отношусь. Думаю, любой уважающий себя "явист" убивать свой аппарат не станет. Хотя мож я не прав. Прошу понять меня правильно.

да дима ты прав! техника тоже любит когда о ней заботяться)

И тогда она будет служить верой и правдой. У железа тож есть душа, как бы это банальным не казалось.

Эта точно заложит стрелу, даже думаю на легке. http://vkontakte.ru/photo-232078_122229065
Убивать? Ухаживать? У меня логика для мотоциклов одна: Какое настроение так и надо ездить, благо явы позволяют и отжиг и потихоньку - полегоньку, главное держать аппарат в форме.
Ява, не ява, если в кайф то можно и так: Сделал, обкатал, разорвал и в металлолом. Старушку в идеале я еще пожалел бы и подумал. И то была и такая(фотки в альбоме "разное") мучал ее как хотел, пока не продал.

У меня 638, максималка 118км/ч . Замерял по велокомпьютеру, он проказывает скорость очень точно! Штатный спидометр при этом показывал 145. Вот и думайте!
Почти весь сезон откручивал на полную, в итоге, за 8000 км убил только сцепление, под конец сезона стало буксовать. Уже 3 года жду когда придет хана промежуточному валу в коробке, там очень глубокая проточка от шестерни 1 ой передачи, так и не дождался))

я не имел в виду, что "жечь" - это класть стрелу или убивать. Я хотел сказать, что не отношусь к той части мотоциклистов, которая ездит на чъепперах, типа понты, или просто используют мотик для поездки в магазин. Мотоцикл для меня- это отдушина, балансир для нервной системы, если можно так сказать, ну и место для приложения технической составляющей своего мозга))) И не важно что это, минск или ямаха, я по-любому буду ездить в "красной" зоне, для этого и есть мотоциклы.

А я вот что скажу: если на яве розогнатся больше 130км/ч, то начинает поднимать передок и она стает неуправимой.

Ярослав Манжола, а на 135 она поднимается на козла как Yamaha Fazer? ;)))

На яве 638/350 скорость 130км/ч ВСЕ ПОТОЛОК!!!(даже если на спидометре 155км/ч-это погрешность спидометра!!!)Да даже если я не прав с яйцами и восмерками на колесах и с такими некудышными тормазами 170км/ч САМОУБИЙСТВО!!!!!!

Вот как раз Yamaha запросто бежит даже за 150 км/ч и нечего в ней не поднимает.

Ярослав Манжола? к твоему сведению fazer 600 на второй передаче при разгоне от 130 до 140 при полностью открытом газе отрывает переднее колесо от асфальта, если не сбрасывать после начала отрыва газ думаю можно и перевернуться. Имеется в виду козление от ускорения, а какое нахрен на яве ускорение на 130?
На 130 у явы есть неустоичивость, но не из-за отрыва передка, а от того что ходовка у вас видимо раздроченная.

ИМХО, он имел в виду, что перед поднимает набегающий поток встречного воздуха. Мне такое давно рассказывали, но только про Ижи. По мне - это полный бред, один дурак сказал, остальные повторяют!

Кирилл Абдрашитов; +1
"Набегающий поток провоцирует взлет передней части мотоцикла" - именно это, я понимаю, имеется в виду.
Блядь, "взлет передней части мотоцикла!" - охренительно смешно звучит!!!)))) Инженерам чехословацкого завода следовало бы запотентовать в авиации аэродинамическую конструкцию с такой подъемной силой!!!)))
Для чайников без знания матчасти:
Нестабильное поведение на высоких скоростях может быть вызванно следующими причинами:
1. Удлиненные задние амортизаторы, либо укороченные передние - оба факта влекут за собой уменьшение угла наклона передней вилки, и как следствие - улучшение управляемости и соответственно ухудшение устойчивости на высоких скоростях.
2. Разные характеристики сжатия, отбоя, предварительного сжатия и.т.д правого и левого амортизаторов(это относится также к перьям вилки). Уходом от этой проблемы прежде всего служит установка моноамортизатора.
3. Кривые и неотбалансированные колеса.
4. Резина, которой больше года также начинает терять свои свойства.

no56
ну это хорошо, что ты очень умный. Но на счет уменьшения угла наклона я не согласен. В одном случае идет увеличение угла.
Играет роль не сколько угол, как центр тяжести, который подымается выше(при удлиннении задних, либо передних амортов) и ухудшает устойчивость.
На счет остального согласен. Особенно кривые колеса.
Но это все теория. Возьми абсолютно новую (идеальную) 638 и розкочегарь до максимума. Тебе станет страшно от того как ее носит по дороге. И перед подымает тоже, особенно на наших дорогах.

Угол наклона рулевой колонки - угол между осью рулевого стакана и вертикалью, вот и думай как он себя ведет, если поднимать задок...
У меня на ПС-е ничего на максимуме не подымается, на яве - подавно.
Да, ты прав, это все теория, на практике люди много чего рассказать могут.

Морячок- читай внимательней - укороченные передние, это если опустить траверсы вниз по перьям, либо поставить пружины покороче, либо колесо переднее поменьше - на угол влияет так же как и удлинение задних.

да, немного не вчитал.)))
но на счет центра тяжести не отказываюсь....)))

И вообще не понимаю зачем что - то добавлять, или укорачивать...
если завод сделал так, то оно должно так быть,там же не дибилы работают.))

Ну, это типа изменение геометрии ходовки, ставил заднеее колесо со старухи на 16 + ведомая звезда на 21 - устойчивее на скорости ведет себя вродибы.

135 РЕАЛЬНО!!! ВЫЖИМАЛ С ПАЦАНЧИКОМ, МОТОР БЫЛ НА ПРЕДЕЛЕ(638)

НО ПРАВДА КОРОБКА ПОСЛЕ ЭТОГО НАЧАЛА БАРАХЛИТЬ.ПОСЛЕ125 - ВЫБИВАТЬ НАЧАЛО ПОТОМ ПОСЛЕ 110 ... КОНЧИЛОСЬ ТЕМ ЧТО ПОСЛЕ 80 - ВЫБИВАЛО ПРИШЛОСЬ КОЛОТЬ МОТОР ДЕЛАТЬ КОРОБКУ.

Дима Петренко, по спидометру конечно реально! Можно и больше)

Эта вечная проблема скорость.
Не ну 160-170 смешно здесь пионеры доказывали

Я на чезете 350 раскочегарился до 150 лежа на мотоцикле . Проверено по радару гаишников. Терь чез ремонтирую. На скорости ветром сдувает . Не стоит пороть мотор. После такой скорости сыпятся вилки подшипники тянутся цепи . 120 за глаза хватит. У меня еще ява стоит . Я на ней больше 90 не кручу. Главное не скорость а внешний вид и работа мотора. У меня он поет а не гремит как на камазе.