да это точно на дельте проблема с передней вилкой. то и дело оттуда вытекает масло...Я честно говоря лил на глаз...чем больше тем лучше наверно...ну надо еще чтоб потом ее собрать можно было..:-))))
я поставил себе тюненгованный коленвал,поршневую на 110сс,спортивный распредвал,карбюратор с фигурными жиклерами и ускорительным насосом.нулевик.спортивныю катушку.камутатор без ограничителя.дополнительный сапун.прямоток,диодные поворотники ,диодная,тонирыванная задняя фара.спереди в фаре ангельский глазок.газо-маслянные амартизаторы.новые зеркала.краска неон-под движко под баком под крыльями вообщем везде где можно)))датчик бензина.датчик температуры.датчик напряжения бортовой системы.датчик зарядки акамулятора,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ну как вам мой тюнинг ?
спортивную катушку и коммутатор без ограничения..да ну нах..где ты такое вычитал. газомасленные амотры ,у тя в альбоме на фотках родные стоят и не прятомток не хрена, может там фотка старая, кинь новую хочу посмотреть.
Артур Гадельшин спортивную катушку и коммутатор без ограничения..да ну нах..где ты такое вычитал. газомасленные амотры ,у тя в альбоме на фотках родные стоят и не прятомток не хрена, может там фотка старая, кинь новую хочу посмотреть.
Влад Сылка Та гонит он что вы верите в какую то спортивную катушку, тюнингованый коленвал и карбюратор с ускорительным насосом???))) это же бред!!! сегодня в 15:35
Хм,ты отрицаеш что такое есть? Я лично в руках держал все это. -Тюненый комутатор в том его и суть,что он без ограничения ,все стоковый комутаторы обрубают искру когда максимальные обороты приходят.А эти комутаторы не рубят и двигатель может развивать более высокие обороты,если карбюратор позволяет) -Катушка тюненовая это очень неплохой девайз,у нее намного больше сила тока на выходе сдедствено искра сильней,топливо лучше воспломеняеться и сгорает полностью. Где он такое вычитал? Погугли да почитай ебта,я лично все это в руках держал. -Тюненговый каленвал ,его суть в том что он длинно ходный,под 110сс поршню его и надо,на коротком не будет работать. -Карб с ускорительным насосом и фигнурным золотником,недавно ставили когда моему другу собирали абм винд 110 кубовый) Карб Цэвэка,пашет на ура :) большие приемущества,рассказывать лень) У вас отношение слишком грубое к таким вещям,сами читайте в нете)
____________________________________________________________ Сами вы бред,товарищи ламеры.
Дима Ильчук,если бы ты знал что под тюн комутатор нужна специальная шпонка под колокол генератора со смещенным углом,то ты бы так не говарил. Все покупают и ставят конечно толку ноль,потмоу что без этой шпонки безсмысленно ставить,либо надо зажигание регулировать если конструкция позволяет.
Я длинноходный коленвал не считаю тюненом,но и бредом его тоже не считаю,как было описанно выше.
Видел, тоже много видел чего..пока сам не попробывал. Все завсит от того кто делает. и как делает.
Нужна либо готова шпонка,либо регулируемое зажигание. Какбы не раз два и поставил,а там надо все точно по стендам и приборам регулировать,ну или купить буржуйскую шпонку где все готово)))
Я заминил стикло в фаре на обтикающе синього цвта,диски заминил на дюраль алюмини,зеркала с габаритами и поворотниками,ризину кросовскою поставил сидения перешил,проехал 20000 км двигатиль ниделал ему год и 4 месеца,спидак заминил от альфи поставил у меня дельта випуск 2003 год.
+
Я пaкaлдaвaл нeмног и вышeл клaсный мaпeд!пaкрaсил в сaлaтaвый цвeт диски,тeрь пeрeкрaсил в чeрный!пaстaвил прямaток,зaмeни кончeный пaвaротники нa обeсвeчeныe!пaкрaсил крылья в чeрный цвeт!пeрeдниe обрeзaл....корочe много чe сдeлaл!кто хочeт пaсмaтри нa моeй стрaницe!
?
спортивную катушку и коммутатор без ограничения..да ну нах..где ты такое вычитал. газомасленные амотры ,у тя в альбоме на фотках родные стоят и не прятомток не хрена, может там фотка старая, кинь новую хочу посмотреть.
Влад Сылка
Та гонит он что вы верите в какую то спортивную катушку, тюнингованый коленвал и карбюратор с ускорительным насосом???))) это же бред!!!
сегодня в 15:35
____________________________________________________________
Хм,ты отрицаеш что такое есть? Я лично в руках держал все это.
-Тюненый комутатор в том его и суть,что он без ограничения ,все стоковый комутаторы обрубают искру когда максимальные обороты приходят.А эти комутаторы не рубят и двигатель может развивать более высокие обороты,если карбюратор позволяет)
-Катушка тюненовая это очень неплохой девайз,у нее намного больше сила тока на выходе сдедствено искра сильней,топливо лучше воспломеняеться и сгорает полностью.
Где он такое вычитал? Погугли да почитай ебта,я лично все это в руках держал.
-Тюненговый каленвал ,его суть в том что он длинно ходный,под 110сс поршню его и надо,на коротком не будет работать.
-Карб с ускорительным насосом и фигнурным золотником,недавно ставили когда моему другу собирали абм винд 110 кубовый)
Карб Цэвэка,пашет на ура :) большие приемущества,рассказывать лень) У вас отношение слишком грубое к таким вещям,сами читайте в нете)
____________________________________________________________
Сами вы бред,товарищи ламеры.
Молодец удачи тебе в тюнинге,у меня тоже альфа была тюненая) 110сс с завода)
Думаю многоие ее помнят)
http://vkontakte.ru/album15791680_114986202
Ни каких ограничителей а стоковому нет!если разбираешься посмотри схему и сам поймешь!
спорт кумут сам держал в руках друг ставил на Актив толку НОЛЬ!
если ты называешь длинноходный коленвал как тюненгованый так ахахахахах)))))))))))))
ну за карб я вобше промолчу)))))))))))сколько видел отзывов с каб двигателем с таким карбом отзывы ничего положительного не давали!
Все покупают и ставят конечно толку ноль,потмоу что без этой шпонки безсмысленно ставить,либо надо зажигание регулировать если конструкция позволяет.
Я длинноходный коленвал не считаю тюненом,но и бредом его тоже не считаю,как было описанно выше.
Видел, тоже много видел чего..пока сам не попробывал.
Все завсит от того кто делает. и как делает.
ну длинноходный коленвал он не есть тюнинговонный!вот это и имел ввиду бред!
Какбы не раз два и поставил,а там надо все точно по стендам и приборам регулировать,ну или купить буржуйскую шпонку где все готово)))