#45Вот щас вобще херню сказал.Во первых:А хрен ли тогда у меня бензопила америкосовская новая на 2х тактной синтетике дымит??Потому что это масло спецеально для 2 ТАКТНЫХ ВЫСОКООБОРОТИСТЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ,для который не угар масла приводит к потере мощности и оборотов.Попробуй в свою америкосовскую залей автомобильной синтетики-она у тебя нихера работать не будет,если заведется то это очень хорошо. Во вторых читай больше технической литературы,может уровень технической грамотности повысишь.
Ахаха. И это мне то надо книжки читать? Вся разница между 2х и 4х тактными маслами это наличие всяких там разных присадок в последнем. . . 2х тактному же большинство из них не надо (например моющих и антиокислительных). Кроме того там специально их нет или очень мало т.к сгорая в 2х тактном моторе они образуют очень много нагара. Сама же синтетическая основа и у тех и у других я согласен что она менее склонна к угару чем минералка. Но я точно знаю что минералка это прошлый век. Но если мотор уже изношен и кольца не держат, то и синтетика у тебя уйдет за пару тысяч км. Она еще и образует пленку во много раз тоньше но более прочную. А новому мотору я залью синтетику 5в50. Сейчас даже авто иномарку не встретишь у которой пробег между сменами масла больше 15тыс. Зато при этом ресурс доходит до миллиона. Ездите и не меняйте никогда свой автол или м8б и будет у вас счастье! :)
Максим! Во- первых:Про книжки ты зря так говоришь! Их читать нужно всегда! Во-вторых: то что ты думаешь о маслах- это дело твое, для меня существует лишь аннотация и состав масла, а так же отзывы его разработчиков! В-третьих: Ты мерил эту толщину масляных пленок? Или тебе чудо-телевизор сказал??? Я уже много повидал вещей и полезных, и бессмысленных... Есть такое-во что я не верю до сих пор, но оно есть! И мой тебе совет, - ЧИТАЙ КНИЖКИ! Их пишут умные люди :) Кстати, не разу не видел синтетики для 2-х такт, видел лишь минерал с таким букетом присадок, что оно больше напоминает синтетику, но основа все равно минеральная :)
Да что вы все привязались. Я этих книжек и литературы уже читаю огромное множество. А Макс Русаков вообще по моему не в теме. Даже сформулировать не может толком что хочет сказать и еще мне чего то там утверждает. Я лишь хочу сказать, что сейчас синтетические масла более совершенные. Есть и минеральные хорошие, сам на таких ездил. И на них можно ездить! но если есть средства и желание то я лично выберу синтетику. Чудо-телевизор уже 7 лет как не смотрю. Я полагаюсь на факты и на данные экспертов журнала ЗА РУЛЕМ и МОТО, которые читаю уже с 2002 года, а также и книги и другие полезные издания, сайты. НО В СОВЕТСКИХ КНИГАХ по определению ничего нет ничего про синтетику. Тогда было лишь одно масло. Наука с того времени ушла очень далеко вперед. А бензопила работает и на любом другом масле, даже автомобильном и даже синтетическом. Только изза того что в них много присадок, которые непременно сгорят, закоксуются кольца да и выхлоп будет очень дымный и не надо мне ля ля. Проверено, знаю. Егор, что даже ни разу не видел синтетики для 2х тактных скутеров, спортов, снегоходов? Для пил вообще огромное множество масел. И вы еще мне тут утверждаете чего то
Коксуются кольца не от того что масло горит, а от того что масло НЕ горит! И езжу я всегда на тех маслах, которые рекомендует завод изготовитель или их возможные замены! Ресурс двигателя заложен не маслом, а металлом! (Давай еще по иронизируй- типа- давайте вообще масла не заливать!) Ты можешь ездить на любом масле, но с точки зрения рационализатора- это бессмысленно! У меня много знакомых с такими убеждениями- я залил крутое масло, и я застрахован от всего! Глупости! Если ты хочешь, то давай обсудим в чем преимущества?
#50 Я с тобой согласен на все сто. Максим Горбатовский Ты видно смотришь в книгу и видишь фигу.Если ты зальешь в свой оппозит синтетику и будешь ее менять через каждые сто метров толку от этого будет ноль даже хуже.И ваще какой дурак льет синтетику в отечественный карбюраторный двиг??Масло должно заливаться такое какое указанно в технической документации идущей к мотоциклу,и никакое другое!!!!!И ваще где ты видел масло которое проездило больше 10000км?Такова масла еще ни где не выпустили.
Егор, интересное заявление в первом предложении написал. Интересно как ты это себе представляешь. Расскажи. Макс, я не собираюсь менять масло как ты сказал через каждые сто метров-это глупо. Его надо менять исходя из условий эксплуатации. На сезон мне лично хватит и одной заправки, а это тысяч 6км. Может и в середине сезона заменю разок, что бы канистра початая не стояла зря целый год. И еще масла которые ходят больше 10 тысяч есть, и в европе его так и меняют, но в россии с более жесткими условиями эксплуатации советуют менять чаще. Кстати 15 тысяч это средний годовой пробег автомобиля если что
Да и еще Макс, на импортных грузовиках дальнобойщики масла меняют еще реже. Для грузовика 15 тысяч это не пробег. Один раз до Владивостока и обратно. Хочешь сказать что его меняют как только до туда доедут и еще раз меняют как обратно приедут. Денег не хватит. Не смеши меня. Я общался с дальнобойщиками. А ты мне утверждаешь что таких еще не придумали. А знаешь ли ты что в мостах на таких машинах масло ходит весь срок службы, а это не один миллион км
Я никому не пытаюсь нагрубить и обосрать. Мне интересна эта тема. И я еще не услышал от вас ничего путного. Хоть "книжку" какую нибудь посоветуйте по маслам из тех которые вы начитались:)
Коксуются кольца от использования масла не соответствующего тех.характеристике, или в неправильных пропорциях! Это может быть еще из-за плохого состояния ЦПГ или плохого смесеобразования! Никогда не сравнивай двигателя и трансмиссию, они работают совершенно в различных условиях и качества масел совершенно отличаются! А вот про эту тему, предмет "Топливо и ГСМ" изучают на 2 курсе любого технаря! И книжек полно по любым видам технических жидкостей! А путного ты не хочешь слышать... Я тебе все объясняю с точки зрения рационализатора, а ты этого понять не хочешь!
Максим, хрен ли ты меня все куда то тыкаешь носом. Назови хоть одну книгу которую сам читал. Егор, сам ответил "коксуются кольца от использования масла не соответствующего тех характеристике". А что нам инструкцыя по эксплуатации советует?? М8б причем без вариантов, для зимы и лета, для любой климатической зоны, невзирая на то что уже за окном уже 21век, а не 60е! В книге МОТОЦИКЛЫ ИРБИТСКОГО ЗАВОДА читаем интересную мысль: конечно м8б далеко не лучшее масло, и выбор его был обусловлен тем, что оно широко распространено и стоит дешевле других. Авторы этой книги (тоже весьма старой) рекомендуют применение дизельных масел м10г2, м14г2 и т.п. Двигатель воздушного охлаждения более теплонагружен и сравним с дизельным. Применение таких насел вполне оправдано, особенно в летнее время. Зимой лучше отказаться. Кроме того на холоде эти масла склонны к выпадению обильных мазеобразных отложений. Более грамотно написано в книге Котова и Капустина РЕМОНТ ТЯЖЕЛЫХ МОТОЦИКЛОВ. Что наиболее приемлимы масла жигулевского ряда для лета:м-6з/12г, для зимы м-5з/12г с периодичностью замены 5тыс км. Если по API то для зимы 10w30, для лета 15w40, 20w40 а лучше 20w50
Вот еще специально для тех кто на бронепоезде в книге МОТОЦИКЛЫ УРАЛ, ДНЕПР. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РЕМОНТ Быков, Грищенко прозвучал такой вопрос и ответ: Почему инструкция советует применять в двигателе зимой и летом масло м-8в1? Потому что в те времена, когда составлялась инструкция, других масел просто не было и специальных масел для мотоциклетных двигателей тоже. Поэтому вы сами должны решить, какой сорт масла применять в зависимости от условий эксплуатации! Не знаю чему вас там учат в технаре. Видимо по таким же древним книгам! Сейчас синтетическая основа масла с добавлением различных качественных и совершенных присадок позволяет сохранять маслу его характеристики при любых режимах и температурах. Масла с индексом 5в50 работают при температурах и минус 30 и достаточно высоких плюсовых-в самый раз для нашего мотора. При этом их вязкость как главная характеристика остается практически постоянной. Сейчас даже различные дополнительные восстанавливающие нано присадки есть которые обеспечивают очень прочную пленку на трущихся деталях. Их тест был в ж.ЗА РУЛЕМ. И жигули обработанная таким методом проехала без масла в двигателе более 150км без клина. И после разборки выяснилось что существенно ничего не износилось. Надо идти в ногу со временем. Это я про масла. А автолом и м8в только петли в гараже смазывать
Ты дольше, от того что зальешь крутое масло, ездить не будешь! Если и будешь, то не на много! Я тебе лишь это и хочу доказать, что большого смысла в этом нет! Зачем тратить больше средств - для получения того-же результата? Это не рационально! У меня тоже много вкусов и предпочтений, но я не понимаю зачем излишества?
Ну а сколько средний ресурс мотора на рекомендуемом масле? 30-40 тысяч. Были проведены испытания и в мотор залили минеральное автомобильное масло более качественное и испытуемые моторы пробежали все 60 тысяч. Я считаю что это ну ни как не мелочь
МАКС! Тебе в голову не приходит, что испытания проводили не независимые эксперты, а те люди которые имеют с этой рекламы деньги! Об этом не задумывался? Даже на подсознательном уровне, ты на дорогом масле мот не крутишь так, как на дешевом- чтоб доказать что дорогое масло лучше, когда на дешевом он загибается от неправильной эксплуатации, а не из-за качества масла! У моего друга Урал-Соло- 25 тысяч на полу-синтетике и двиг уже работает вразнос, а у другого друга М66(73года, пробег не знаю, там уж не один раз менян спидометр) работал(ой, на чем ток он не работал...) и работает довольно хорошо, для своих лет(несчитая проблем со свечами)! Все зависит от эксплуатации! УРАЛ- это трактор, его нельзя гонять на больших оборотах, а следовательно незачем ему масла, которые рассчитаны на реально большие и суровые нагрузки!
Не какой-то определенный вид спорта, а просто в условиях плохого охлаждения, или наоборот- в условиях огромномых перепадов температур! Ну так что? Кто-нить ставил насос ускоритель на карбы типа 63 или 68? Есть у кого какие мысли?
Делимся своими идеями тюнинга ! ! ! Советуем и обсуждаем ! ! !
Во вторых читай больше технической литературы,может уровень технической грамотности повысишь.
Максим Горбатовский Ты видно смотришь в книгу и видишь фигу.Если ты зальешь в свой оппозит синтетику и будешь ее менять через каждые сто метров толку от этого будет ноль даже хуже.И ваще какой дурак льет синтетику в отечественный карбюраторный двиг??Масло должно заливаться такое какое указанно в технической документации идущей к мотоциклу,и никакое другое!!!!!И ваще где ты видел масло которое проездило больше 10000км?Такова масла еще ни где не выпустили.
Макс, я не собираюсь менять масло как ты сказал через каждые сто метров-это глупо. Его надо менять исходя из условий эксплуатации. На сезон мне лично хватит и одной заправки, а это тысяч 6км. Может и в середине сезона заменю разок, что бы канистра початая не стояла зря целый год. И еще масла которые ходят больше 10 тысяч есть, и в европе его так и меняют, но в россии с более жесткими условиями эксплуатации советуют менять чаще. Кстати 15 тысяч это средний годовой пробег автомобиля если что
Не знаю чему вас там учат в технаре. Видимо по таким же древним книгам! Сейчас синтетическая основа масла с добавлением различных качественных и совершенных присадок позволяет сохранять маслу его характеристики при любых режимах и температурах. Масла с индексом 5в50 работают при температурах и минус 30 и достаточно высоких плюсовых-в самый раз для нашего мотора. При этом их вязкость как главная характеристика остается практически постоянной. Сейчас даже различные дополнительные восстанавливающие нано присадки есть которые обеспечивают очень прочную пленку на трущихся деталях. Их тест был в ж.ЗА РУЛЕМ. И жигули обработанная таким методом проехала без масла в двигателе более 150км без клина. И после разборки выяснилось что существенно ничего не износилось. Надо идти в ногу со временем. Это я про масла. А автолом и м8в только петли в гараже смазывать
С тобой согласен.
Макс книг как таковых я прочитал мало но статей конкретных дохера.