Вы консервируете мотоцикл на зиму? Если - нет, то зря. Даже японский металл подвержен разрушению и не надо надеяться на мороз: при низкой температуре процесс коррозии замедляется, но не прекращается. И даже теплый гараж — не панацея. Обязательно тщательно вымойте мотоцикл. Чистота облегчит консервацию узлов. Забудьте о ведре и щетке! Только моечный аппарат с выбросом воды под высоким давлением способен начисто вышибить грязь и песок из всех щелей. Дальше — автохимия. Окрашенные поверхности покройте специальным составом, предохраняющим от влаги. Поскольку хром и алюминий также могут потускнеть и даже поржаветь, тщательно протрите блестящую красоту сухой ветошью, а затем обработайте ее консервирующей смазкой — ее масляная пленка хоть и тонкая, но защищает надежно — весной вам только и останется стереть масло и пыль. Резиновые шланги и ручки обдайте силиконовым спреем — он защитит резину от старения, вызванного перепадом температур, и сохранит ее внешний вид. Кожаные седло и кофры обработайте средством для ухода за автокреслами — такой препарат найти несложно. С ним кожа не только не пересохнет, но и оттолкнет лишнюю влагу, а в следующем сезоне заблестит, как новая. Давление в колесах доведите до нормы. Обязательно поставьте мотоцикл на центральную подножку или воспользуйтесь специальными стойками. Эти поможет сохранить шины. Обязательно смените масло в двигателе, “отработка” только усугубляет коррозионные процессы. Вся беда в том, что тяжелые фракции в составе масла оседают на дне картера. Зимовка с “отработкой” может забить наглухо масляные каналы. Поролоновый или текстильный воздушный фильтр ополосните моющим составом и пропитайте специальным маслом. Сухой фильтр хлопот не требует, с ним и без того ничего не сделается. Весной вы можете опечалиться, если засорится система питания. А ей забиться мусором — пара пустяков. Потому что, во-первых, коррозирует внутренняя поверхность стального бензобака — на ржавчины в старых баках иной раз страшно смотреть. Во-вторых, бензин химически не стабилен и со временем разлагается: легкие фракции испаряются, а на дно оседает мазутоподобная дрянь, которая и забивает фильтрующие сеточки и трубочки, ведущие в карбюратор. Средство спасения есть. Если бак чист, заполните его свежим бензином, добавьте в горючее специальные стабилизаторы топлива — и оно не будет разлагаться на фракции. Не забудьте прочитать инструкцию на упаковке стабилизатора: объем средства в баллончике рассчитан на автомобильный бак, а не мотоциклетный. Если нарушите рекомендованную дозировку, ждите неприятных последствий. Если “танк” ржавый и на дне плещется густая темная жижа, — дело дрянь. Промойте бачок, внутренности его обработайте преобразователем ржавчины, затем возьмите граммов двести моторного масла и ополосните им “сосуд”. Когда все “внутренности” будут смазаны, дайте маслу стечь. Не забудьте слить отстой из карбюраторов. Разбирать их не надо — в нижних частях поплавковых камер найдите сливные винты, открутите их — вот и выход для отстоя. В радиатор байка с водяным охлаждением, особенно если он преклонного возраста, залейте свежий антифриз. Учтите, отечественное чудо под названием “Тосол” может “прикончить” помпу. Заткните выхлопные отверстия глушителей — это предотвратит попадание влажного воздуха на стенки цилиндров. Позаботьтесь и о самих цилиндрах: залейте 50 граммов масла под каждую свечу, затем несколько раз проверните коленвал. Аккумулятор - зарядите его и проверьте плотность электролита.
Дополнительные СТОП-сигналы Наверняка вы видели на заднем стекле автомобиля дополнительные "Стоп-сигналы", — дополнительные фонари, которые устанавливаются за задним стеклом и дублируют штатные лампы стоп-сигналов автомобиля. Большинство этих устройств только дублируют стоп-сигналы автомобиля — включаются и выключаются одновременно с ними. Более редки электронные стоп-сигналы, представляющие собой корпус, в котором расположен набор электроламп, переключаемых при помощи электронного устройства. В результате, при начале торможения загорается одна лампа, а затем, как бы полоска света, удлиняется в результате последовательного зажигания остальных ламп. При отпускании педали тормоза лампы, также последовательно гаснут.
Устройство имеет плоский черный корпус с узким и длинным светофильтром красного цвета (используется корпус от простого дополнительного фонаря турецкого производства). В этом корпусе вряд устанавливается семь сигнальных ламп, в такой последовательности (слева на право) : Н7, Н5, НЗ, Н1, Н2, Н4, Н6. В момент нажатия на педаль тормоза поступает напряжение на штатные лампы стоп-сигналов автомобиля, и одновременно на лампу Н1, которая загорается сразу же. В этот момент начинает заряжаться конденсатор С1 через резистор R1, и как только напряжение на С1 достигнет единичного логического уровня, единичный уровень установится на выходе элемента D1.2. При этом отроется транзисторный ключ на VT1 и VT2 и включатся две лампы Н2 и НЗ. Произойдет это через некоторое время после включения лампы Н1, которое зависит от параметров RC-цепи R1C1. Далее, единица с выхода D1.2 через резистор R2 поступит на конденсатор С2, и он начнет заряжаться. Как только он зарядится до напряжения единичного логического уровня, единица появится на выходе D1.4 и откроется транзисторный ключ на VT3 и VT4, а следовательно, включатся лампы Н4 и Н5. Это произойдет через некоторое время после включения ламп Н2 и НЗ, которое определяется параметрами цепи R2C2. Затем, единичный уровень поступает на R3, и начинает заряжаться С3, как только он зарядится до единичного уровня единица установится на выходе D1.6 и откроются транзисторы VT5 и VT6, включатся лампы Н6 и Н7. Таким образом, при нажатии на педаль тормоза зажигается сразу же лампа Н1, затем с некоторой задержкой Н2 и НЗ, затем Н4 и Н5, и в конце концов Н6 и Н7. При отпускании педали тормоза сначала гаснет Н1, затем Н2 и НЗ, затем Н4 и Н5, и в последнюю очередь гаснет Н6 и Н7. Подключается устройство при помощи трех проводов, на два поступает питание от борт-сети, и на один поступает напряжение от штатных ламп автомобиля. Возможно упрощенное подключение, при котором используются только два провода, но схема работает немного иначе : при нажатии на тормоз лампы загораются последовательно, но при отпускании гаснут все сразу. В этом случае нужно точки "масса" и "+12V" подключить параллельно штатным лампам стоп-сигнала, а точку соединения R1 и Н1 подключить к точке "+12V". При этом питание на схему будет подаваться только при нажатии на педаль тормоза. Эффект будет хуже, но не прийдется тянуть провод через салон к плюсу борт-сети. Что касается деталей, номиналы всех резисторов и конденсаторов могут отличаться в достаточно больших пределах (до 30% и более). Конденсаторы должны быть на напряжение не менее 16В. Время задержки включения ламп можно установить "по вкусу" подбирая номиналы соответствующих RC-цепей, проще — резисторов R1-R3, но возможно и конденсаторов С1-СЗ. Лампы — сигнальные автомобильные, такие как в задних фонарях автомобиля, или другие аналогичные. Электронная часть конструкции монтируется на одной малогабаритной печатной плате из стеклотексталита толщиной 1,5-2 мм с односторонней фольгировкой.
P.S.: Попробую доработать схему, впендрить сюда в место ламп светодиоды.
Возможные неисправности в системе электрооборудования и методы их устранения В данной теме приведены наиболее часто встречаемые в практике эксплуатации мотоциклов неисправности (отказы) и даны рекомендации по методике определения причин и их устранению.
Признаки неисправности: 1.При включенном зажигании и неработающем двигателе контрольная лампа красного цвета "зажигание" не горит.
Возможные причины неисправности: 1.Перегорела контрольная лампа, или окислился контакт лампы в патроне. 2.Нарушен контакт на клемме аккумуляторной батареи, или перегорел предохранитель. 3.Ухудшилась подвижность щеток в щеткодержателе, нарушен контакт провода со щеткой, повышенное переходное сопротивление между щетками и токосъемными кольцами ротора генератора.
Определение неисправности: 1.Проверить работу звукового сигнала. Если сигнал работает, проверить лампу. 2.Осмотр и проверку выполняют в следующем порядке: - замкнуть клеммы Х8 и ХЗ. Если лампа и ее цепи исправны - лампа загорится. 3.замкнуть клеммы XI и ХЗ. Если обмотка возбуждения исправна и щетки не зависают - лампа загорится, значит неисправен выпрямитель-регулятор
Метод устранения: 1.Контакт заметить, лампу заменить. 2.Зачистить контакты в соединениях, смазать их, заменит предохранитель. 3.Восстановить техническое состояние токосъемного узла ротора, неисправный БПВ заменить.
Определение неисправности: 1.Проверить зарядку аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой или подключить к клеммам батареи лампу напряжением 12 В мощностью 15. ..25 Вт, которая должна светиться полным накалом.
Метод устранения: 1.Аккумуляторную батарею подзарядить.
Признаки неисправности: 1.Не горит лампа указателя поворотов, а вторая мигает с удвоенной частотой.
1.Возможные причины неисправности: Перегорела лампа, или окислились контакты в патронах.
Определение неисправности: 1.Определяется осмотром.
Метод устранения: 1.Заменить лампу, зачистить контакты.
Признаки неисправности: 1.Не горят лампы указателей поворота или горят постоянным светом (не мигают).
Признаки неисправности: 1.Двигатель не запускается.
Возможные причины неисправности: 1.См. раздел 3.13 (неисправности двигателей) 2.Отказы приборов систем мы зажигания.
Определение неисправности: 1.вывернуть свечу зажигания, положить на головку цилиндра и нажать на рычаг кикстартера: 1.2.искра есть - Система зажигания исправна
2.если искры нет, вывернуть высоковольтный провод из свечного наконечника и проверить наличие искры между высоковольтным проводом и головкой цилиндра, нажав на рычаг кикстартера: 2.1.искра есть - Неисправна свеча зажигания или свечной наконечник. Очистить свечу от нагара, протереть изолятор сухой салфеткой или заменить. Протереть полость корпуса наконечника или заменить его.
3.если искры нет, отсоединить от клеммы "+" Катушки зажигания оранжевый провод. Подключить между оранжевым проводом и массой мотоцикла контрольную лампу напряжением 12 В и мощностью не более 1 Вт (контрольная лампа нейтрали) из щитка приборов и несколько раз резко, нажать на рычаг кикстартера и одновременно - нарычат декомпрессора: 3.1лампа вспыхивает - Нарушена электрическая цепь катушки зажигания - восстановить, или неисправна катушка зажигания - заменить.
4.если лампа не вспыхивает, отключить от жгута проводов голубой провод, ищущий к генератору. Подключить контрольную лампу к голубому проводу генератора и к "массе" двигателя и нажать на рычаг кикстартера: 4.1.лампа вспыхивает - Нарушены цепи подключения коммутатора или датчика - восстановить, неисправны коммутатор или датчик - заменить.
5.если лампа не вспыхивает, отключить от жгута проводов голубой провод, ищущий к генератору. Подключить контрольную лампу к голубому проводу генератора и к "массе" двигателя и нажать на рычаг кикстартера: 5.1. лампа вспыхивает - Нарушены цепи подключения коммутатора или датчика - восстановить, неисправны коммутатор или датчик - заменить. 5.2.лампа не вспыхивает - Неисправен генератор - заменить.
6.Для проверки датчика зажигания отключить серый провод датчика от коммутатора. Подключить контрольную лампу к "+" аккумуляторной батареи и к серому проводу датчика зажигания: 6.1.лампа горит в полнакала - Датчик исправен 6.2.лампа не загорается или горит в полный накал - Неисправен датчик - заменить.
7.Исправность обмотки датчика зажигания определить тестером путем замера сопротивления обмотки, которое должно быть 200+20 0м
Индикатор целостности предохранителя В жизни каждого мотоциклиста наступает момент, когда двигатель мотоцикла неожиданно останавливается. Рассмотрим легкую, с точки зрения устранения, причину поломки, такую как пропадание напряжения питания 12 вольт. Она происходит, как правило, вследствие двух причин: во-первых – обрыв цепи питания, во-вторых – короткое замыкание в цепи 12 вольт.
Если причина в том, что где-то отсутствует контакт, то это можно проверить «контролькой», подключая ее к массе и потребителям в цепи питания и выявляя «непрохождение» напряжения. Если причина в коротком замыкании (КЗ), то главным индикатором здесь будут лампы «нейтрали» и «разряд». Если в цепи питания КЗ, то эти лампы будут еле-еле светиться, либо вообще не светиться. Долго держать включенным зажигание при КЗ НЕЛЬЗЯ. Устраняют поломку последовательным отключением потребителей. Таким образом выясняют цепь, в которой произошло замыкание. В любом случае, если лампы не светятся и не работает звуковой сигнал, проверку следует начинать с предохранителя. Его можно проверить либо включением последовательно с лампой, подключенной к аккумулятору, либо заменой заведомо исправным, либо поверхностным осмотром. Предлагаемое ниже устройство позволяет контролировать целостность предохранителя не вытаскивая его из держателя. Достаточно параллельно ему подключить, последовательно соединенные светодиод и резистор. Удобно разместить устройство прямо на держателе предохранителя. Схема устройства приведена на рисунке: http://vkontakte.ru/photo-7773974_123963510
В схеме то, что обозначено красным и надо добавить к схеме мотоцикла. Работает устройство следующим образом: Если предохранитель «целый», то при прохождении через него тока на нем не образуется падение напряжения, следовательно светодиод не светится. При «перегорании» предохранителя на его клеммах падает все напряжение питания и светодиод светится. То есть, чтобы проверить исправность предохранителя достаточно лишь ВЗГЛЯНУТЬ на светодиод. Светодиод подойдет любой, желательно красного свечения. Резистор на 1 кОм.
Днем со светом - без проблем. По поводу пункта 8.8 Правил дорожного движения об обязательном включении ближне-го света фар при движении на мотоцикле было написано немало. Еще в 1987 году в журналах “За рулем” nono 3,6 подробно описывалась проблема положительного баланса электроэнергии на мотоциклах, оборудованных аккумуляторной батареей, также журнал “Мото” неоднократно писал об этом.
Баланс электроэнергии является положительным в том случае, когда мощность источни-ков электроэнергии (генератора) превышает мощность потребителей (ламп освещения и сигна-лизации, система зажигания, аккумулятор в режиме заряда). Проблема состоит в том, что при включении ближнего света фар в дневное время акку-муляторной батарее “не хватает” зарядного тока, вырабатываемого бортовым генератором. Особенно это сказывается на мотоциклах старых моделей и на новых в городском режиме экс-плуатации. Городской режим труден частыми остановками на светофорах, во время которых генератор не развивает необходимой мощности, включением указателей поворотов. А нередко при остановках приходится держать еще и тормоз. Тогда аккумулятору приходится “не сладко”. Полностью отказаться от включения света законным способом невозможно, а вот облег-чить работу генератора, лампы фары и снизить тепловую нагрузку на зеркальный отражатель фары можно установкой одного сдвоенного тумблера SA1. Доработанная схема включения лампы фары приведена на рисунке. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)
Особенность такой схемы заключается в том, что в положении “1” переключателя SA1 (как показано на рисунке) нити лампы ближнего и дальнего света соединяются последователь-но. Общая точка “О” отключается от массы и вывод “ДС” лампы “Л” соединяется с массой. Ес-ли теперь включить на руле ближний свет, то через нити лампы потечет один и тот же ток, ве-личина которого будет почти вдвое меньше номинального тока нити накала ближнего света. По закону Ома, уменьшение тока в два раза приводит к уменьшению рассеиваемой мощ-ности в четыре раза, но так как в работе участвуют две нити лампы, то их мощности складыва-ются. Получается, каждая нить светит в четверть накала, а фара светит вполнакала. Если при переключении SA1 в положение “1”, переключателем на руле включить “дальний свет”, то лампа фары погаснет. Об этом проиндицирует включенная контрольная лампа дальнего света “КДС”, расположенная на щитке приборов. Переключением переключателя SA1 в положение “2” схема включения лампы фары пе-реводится в обычный режим работы. Схема полностью работоспособна и проверена автором лично. За два сезона эксплуата-ции на мотоцикле ИЖ Планета-5 не вызвала ни одного нарекания как со стороны водителей встречного транспорта, так и со стороны ГИБДД. Не забудьте переключить SA1 в положение “2” в вечерних сумерках во избежание осле-пления водителей встречного транспорта светом нити дальнего света и при прохождении тех-нического осмотра!
Практический способ расчета светодиодов Если нет желания мучиться, рассчитывая сопротивления по формулам и искать параметры светодиодов по справочникам, можно применить практический способ расчета.
Из параметров вам необходимо знать только максимально допустимый ток через светодиод.
1. Собираете схемку приведенную на рисунке. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...) 2. Переменный резистор R ставите примерно на 1000 Ом. 3. Число светодиодов ставите какое вам нравиться. 4. Движок резистора R устанавливаете в среднее положение. 5. Подаете на схему напряжение U, равное максимальному рабочему напряжению вашей бортовой сети. 6. Вращая резистор R добиваетесь, что бы амперметр показывал ток равный примерно 80% от максимально допустимого через свеодиоды. 7. Если ток слишком маленький, и светодиоды светят тускло или не светят совсем, то удаляете из схемы один светодиод и повторяете процедуру начиная с пункта 4. 8. Когда вы добились нужного тока попробуйте поизменять напряжение U от минимального до максимального рабочего напряжения вашей бортовой сети (минимальное напряжение обычно когда мотоцикл заглушен или на ХХ, максимальное, соответственно на максимальных оборотах). 9. Если при этом происходит слишком сильное измененияе яркости свечения светодиодов, то убирайте еще один светодиод и повторяйте процедуру начиная с пункта 4. 10. Когда все ОК, светодиоды светят ярко и яркость слабо меняеться при изменении напряжения, измеряте сопротивление резистора R. Это и будет необходимое вам значение, для данного числа светодиодов в линейке.
Если электропроводка вашего байка в нормальном состоянии и бортовое напряжение не скачет ни с того ни с сего, то в принципе защиту от перенапряжения (предохранитель, стабилитрон) можно не ставить.
Кстати, уже появились светодиоды яркостью до 6 кандел. А на велосипеды уже делают фары из сверхярких светодиодов.
скутера япошки от 7000 рублей Продаю скутеры из Японии от 7000 рублей, могу выслать до 5 дырчиков за раз. Стоимость отправки одного скутера 2000-3500 тысячи рублей. В течении полутора- двух недель скутер будет у вас.
КУПЛЮ ДИСКИ СРОЧНО! Нужны задние диски 12 радиуса которые встанут на хонду 400. Писать сюда, а лучше добавляться в друзья с сообщением о предложении дисков
Ищу резину бу 22х10-10 или больше, вплоть до 25х10-10 Ищу резину б\у 22х10-10 или больше, вплоть до 25х10-10 зад, и перед соответственно тогоже размера но 8-10
А ОБЯЗАТЕЛЬНО НА КВАДЕ ? ЛАН МОЯ ИСТОИЯ СО СКУТЕОМ ТОЖ ПОДОЙДТ . ВЫЛЕТЕЛ СО СКУТЕА НА 70 КМ ЗАТЫЛКОМ ОБ ПЛИТУ ВДАВЛЕНЫЙ ПЕРЕЛОМ ЧЕРЕПА ТРЕПАНАЦИЯ 1 МЕСЯЦ В БОЛЬНИЦЕ И НА КРОС ПЕРЕСЕЛ
Нужен проводник Добрый день. Есть компания из 6 человек. Квадропокатушки с размешиванием говен надоели. Может ли кто-нибудь помочь с организацией покатушек, 1-2 дня по местам сражений, чтобы посмотреть что-нибудь, действительно интересное. Курская дуга и.т.д. Сами в московской области.Заранее признателен.
Отдел Полного Привода ОПП-Тюнинг «Отдел Полного Привода» (ОПП-Тюнинг) предлагает услуги по подготовке внедорожников и АТV к внедорожным условиям любого уровня.
Силовой обвес Изготовление эксклюзивных силовых обвесов (труба 30ХГСА) Изготовление каркасов безопасности (внутренних и наружных, в т.ч. по регламенту РАФ)
Кузов Лифт кузова и подвески (готовые комплекты, изготовление нестандартных компонентов) Изготовление багажников из алюминия и стали, стоек под дополнительный свет Обшивка кузова алюминием Антикоррозийная обработка кузова Аэрография
Навесное оборудование Установка лебедок (спереди и сзади), в т.ч. скрытая установка Изготовление и установка выхлопных систем, установка глушителей «Cobra» Установка, доработка и изготовление шноркелей Установка веткоотбойников Установка и изготовление защиты рулевых тяг, двигателя, КПП, раздаточной коробки, топливных баков, радиатора Изготовление дополнительных топливных баков из нержавейки и алюминия
Электрооборудование и салон Установка и подключение радиостанции, аудио/видео оборудования, навигационного оборудования Оборудование для штурмана «TerraTrip» Установка дополнительного освещения Шумо-виброизоляция салона Обшивка салона алюминием Изготовление рундуков под размер ниш в салоне (кузове) автомобиля
Аксессуары для колес Изготовление и установка бедлоков на стальные диски Изготовление и установка таерлоков
Аксессуары для пикапов Изготовление каркаса для кузова Изготовление крышек для кузова Нанесение полимерного покрытия для кузовов Изготовление и установка трапов, аппарелей и платформ для ATV и грузов
Продам светодиодную допоптику новое поколение света Новое поколение света, производство США, сверхмалое потребление тока, очень компактная и легкая. Устанавливается на любую технику 4х4 (внедорожники, вездеходы, квадрациклы, мотоциклы, снегоходы и т.д.) где требуется дополнительный свет. Лучшее предложение на рынке по соотношению цена/качество.
Все уже пережевано тыщу раз на форуме атв клуба. http://forum.atvclub.ru/ В двух словах, за эти деньги можно снежик купить, но есть и те кто покупают гусеницы и вроде проходимее снежиков, но не быстрее, явно тяжелее, и врятли будет ездить по воде как ездиют снежики...
Генератор для Jianshe JS250 Puma Подскажите пожалуйста, если кто знает...где можно найти для него генератор.... и запчасти. Отвез в одну фирму на ремонт... уже 1.5 месяца "моют" мозг что ждут контейнер с запчастями
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
кароче уе**лся я разбил фару....вот терь хочу круглую поставить подскажите пожалуста на каких круглых фарах есть крепления сбоков?
Хранение мотоцикла зимой
Вы консервируете мотоцикл на зиму? Если - нет, то зря. Даже японский металл подвержен разрушению и не надо надеяться на мороз: при низкой температуре процесс коррозии замедляется, но не прекращается. И даже теплый гараж — не панацея.
Обязательно тщательно вымойте мотоцикл. Чистота облегчит консервацию узлов. Забудьте о ведре и щетке! Только моечный аппарат с выбросом воды под высоким давлением способен начисто вышибить грязь и песок из всех щелей.
Дальше — автохимия. Окрашенные поверхности покройте специальным составом, предохраняющим от влаги. Поскольку хром и алюминий также могут потускнеть и даже поржаветь, тщательно протрите блестящую красоту сухой ветошью, а затем обработайте ее консервирующей смазкой — ее масляная пленка хоть и тонкая, но защищает надежно — весной вам только и останется стереть масло и пыль. Резиновые шланги и ручки обдайте силиконовым спреем — он защитит резину от старения, вызванного перепадом температур, и сохранит ее внешний вид.
Кожаные седло и кофры обработайте средством для ухода за автокреслами — такой препарат найти несложно. С ним кожа не только не пересохнет, но и оттолкнет лишнюю влагу, а в следующем сезоне заблестит, как новая. Давление в колесах доведите до нормы. Обязательно поставьте мотоцикл на центральную подножку или воспользуйтесь специальными стойками. Эти поможет сохранить шины.
Обязательно смените масло в двигателе, “отработка” только усугубляет коррозионные процессы. Вся беда в том, что тяжелые фракции в составе масла оседают на дне картера. Зимовка с “отработкой” может забить наглухо масляные каналы.
Поролоновый или текстильный воздушный фильтр ополосните моющим составом и пропитайте специальным маслом. Сухой фильтр хлопот не требует, с ним и без того ничего не сделается.
Весной вы можете опечалиться, если засорится система питания. А ей забиться мусором — пара пустяков. Потому что, во-первых, коррозирует внутренняя поверхность стального бензобака — на ржавчины в старых баках иной раз страшно смотреть. Во-вторых, бензин химически не стабилен и со временем разлагается: легкие фракции испаряются, а на дно оседает мазутоподобная дрянь, которая и забивает фильтрующие сеточки и трубочки, ведущие в карбюратор. Средство спасения есть. Если бак чист, заполните его свежим бензином, добавьте в горючее специальные стабилизаторы топлива — и оно не будет разлагаться на фракции. Не забудьте прочитать инструкцию на упаковке стабилизатора: объем средства в баллончике рассчитан на автомобильный бак, а не мотоциклетный. Если нарушите рекомендованную дозировку, ждите неприятных последствий. Если “танк” ржавый и на дне плещется густая темная жижа, — дело дрянь. Промойте бачок, внутренности его обработайте преобразователем ржавчины, затем возьмите граммов двести моторного масла и ополосните им “сосуд”. Когда все “внутренности” будут смазаны, дайте маслу стечь.
Не забудьте слить отстой из карбюраторов. Разбирать их не надо — в нижних частях поплавковых камер найдите сливные винты, открутите их — вот и выход для отстоя. В радиатор байка с водяным охлаждением, особенно если он преклонного возраста, залейте свежий антифриз. Учтите, отечественное чудо под названием “Тосол” может “прикончить” помпу. Заткните выхлопные отверстия глушителей — это предотвратит попадание влажного воздуха на стенки цилиндров.
Позаботьтесь и о самих цилиндрах: залейте 50 граммов масла под каждую свечу, затем несколько раз проверните коленвал.
Аккумулятор - зарядите его и проверьте плотность электролита.
Наверняка вы видели на заднем стекле автомобиля дополнительные "Стоп-сигналы", — дополнительные фонари, которые устанавливаются за задним стеклом и дублируют штатные лампы стоп-сигналов автомобиля. Большинство этих устройств только дублируют стоп-сигналы автомобиля — включаются и выключаются одновременно с ними. Более редки электронные стоп-сигналы, представляющие собой корпус, в котором расположен набор электроламп, переключаемых при помощи электронного устройства. В результате, при начале торможения загорается одна лампа, а затем, как бы полоска света, удлиняется в результате последовательного зажигания остальных ламп. При отпускании педали тормоза лампы, также последовательно гаснут.
Принципиальная схема одного из таких самодельных устройств показана на рисунке 1.(http://vkontakte.ru/photo-7773974_123966195)
Устройство имеет плоский черный корпус с узким и длинным светофильтром красного цвета (используется корпус от простого дополнительного фонаря турецкого производства). В этом корпусе вряд устанавливается семь сигнальных ламп, в такой последовательности (слева на право) : Н7, Н5, НЗ, Н1, Н2, Н4, Н6. В момент нажатия на педаль тормоза поступает напряжение на штатные лампы стоп-сигналов автомобиля, и одновременно на лампу Н1, которая загорается сразу же. В этот момент начинает заряжаться конденсатор С1 через резистор R1, и как только напряжение на С1 достигнет единичного логического уровня, единичный уровень установится на выходе элемента D1.2. При этом отроется транзисторный ключ на VT1 и VT2 и включатся две лампы Н2 и НЗ. Произойдет это через некоторое время после включения лампы Н1, которое зависит от параметров RC-цепи R1C1. Далее, единица с выхода D1.2 через резистор R2 поступит на конденсатор С2, и он начнет заряжаться. Как только он зарядится до напряжения единичного логического уровня, единица появится на выходе D1.4 и откроется транзисторный ключ на VT3 и VT4, а следовательно, включатся лампы Н4 и Н5. Это произойдет через некоторое время после включения ламп Н2 и НЗ, которое определяется параметрами цепи R2C2. Затем, единичный уровень поступает на R3, и начинает заряжаться С3, как только он зарядится до единичного уровня единица установится на выходе D1.6 и откроются транзисторы VT5 и VT6, включатся лампы Н6 и Н7. Таким образом, при нажатии на педаль тормоза зажигается сразу же лампа Н1, затем с некоторой задержкой Н2 и НЗ, затем Н4 и Н5, и в конце концов Н6 и Н7. При отпускании педали тормоза сначала гаснет Н1, затем Н2 и НЗ, затем Н4 и Н5, и в последнюю очередь гаснет Н6 и Н7. Подключается устройство при помощи трех проводов, на два поступает питание от борт-сети, и на один поступает напряжение от штатных ламп автомобиля. Возможно упрощенное подключение, при котором используются только два провода, но схема работает немного иначе : при нажатии на тормоз лампы загораются последовательно, но при отпускании гаснут все сразу. В этом случае нужно точки "масса" и "+12V" подключить параллельно штатным лампам стоп-сигнала, а точку соединения R1 и Н1 подключить к точке "+12V". При этом питание на схему будет подаваться только при нажатии на педаль тормоза. Эффект будет хуже, но не прийдется тянуть провод через салон к плюсу борт-сети. Что касается деталей, номиналы всех резисторов и конденсаторов могут отличаться в достаточно больших пределах (до 30% и более). Конденсаторы должны быть на напряжение не менее 16В. Время задержки включения ламп можно установить "по вкусу" подбирая номиналы соответствующих RC-цепей, проще — резисторов R1-R3, но возможно и конденсаторов С1-СЗ. Лампы — сигнальные автомобильные, такие как в задних фонарях автомобиля, или другие аналогичные. Электронная часть конструкции монтируется на одной малогабаритной печатной плате из стеклотексталита толщиной 1,5-2 мм с односторонней фольгировкой.
P.S.: Попробую доработать схему, впендрить сюда в место ламп светодиоды.
В данной теме приведены наиболее часто встречаемые в практике эксплуатации мотоциклов неисправности (отказы) и даны рекомендации по методике определения причин и их устранению.
Признаки неисправности:
1.При включенном зажигании и неработающем двигателе контрольная лампа красного цвета "зажигание" не горит.
Возможные причины неисправности:
1.Перегорела контрольная лампа, или окислился контакт лампы в патроне.
2.Нарушен контакт на клемме аккумуляторной батареи, или перегорел предохранитель.
3.Ухудшилась подвижность щеток в щеткодержателе, нарушен контакт провода со щеткой, повышенное переходное сопротивление между щетками и токосъемными кольцами ротора генератора.
Определение неисправности:
1.Проверить работу звукового сигнала. Если сигнал работает, проверить лампу.
2.Осмотр и проверку выполняют в следующем порядке: - замкнуть клеммы Х8 и ХЗ. Если лампа и ее цепи исправны - лампа загорится.
3.замкнуть клеммы XI и ХЗ. Если обмотка возбуждения исправна и щетки не зависают - лампа загорится, значит неисправен выпрямитель-регулятор
Метод устранения:
1.Контакт заметить, лампу заменить.
2.Зачистить контакты в соединениях, смазать их, заменит предохранитель.
3.Восстановить техническое состояние токосъемного узла ротора, неисправный БПВ заменить.
Признаки неисправности:
1.Контрольная лампа горит слабым накалом.
Возможные причины неисправности:
1.Аккумуляторная батарея разрядилась.
Определение неисправности:
1.Проверить зарядку аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой или подключить к клеммам батареи лампу напряжением 12 В мощностью 15. ..25 Вт, которая должна светиться полным накалом.
Метод устранения:
1.Аккумуляторную батарею подзарядить.
Признаки неисправности:
1.Не горит лампа указателя поворотов, а вторая мигает с удвоенной частотой.
1.Возможные причины неисправности:
Перегорела лампа, или окислились контакты в патронах.
Определение неисправности:
1.Определяется осмотром.
Метод устранения:
1.Заменить лампу, зачистить контакты.
Признаки неисправности:
1.Не горят лампы указателей поворота или горят постоянным светом (не мигают).
Возможные причины неисправности:
1.Отсутствие "массы" на прерывателе поворотов.
2.Обрыв проводов.
3.Отказ прерывателя поворотов.
Определение неисправности:
1.Определяется осмотром.
2.Определяется осмотром.
3.Проверить согласно разделу 5.3 или заменой контрольным ' (проверенным) узлом.
Метод устранения:
1.Восстановить соединение.
2.Восстановить соединение.
3.Заменить неисправный узел
1.Двигатель не запускается.
Возможные причины неисправности:
1.См. раздел 3.13 (неисправности двигателей)
2.Отказы приборов систем мы зажигания.
Определение неисправности:
1.вывернуть свечу зажигания, положить на головку цилиндра и нажать на рычаг кикстартера:
1.2.искра есть - Система зажигания исправна
2.если искры нет, вывернуть высоковольтный провод из свечного наконечника и проверить наличие искры между высоковольтным проводом и головкой цилиндра, нажав на рычаг кикстартера:
2.1.искра есть - Неисправна свеча зажигания или свечной наконечник. Очистить свечу от нагара, протереть изолятор сухой салфеткой или заменить. Протереть полость корпуса наконечника или заменить его.
3.если искры нет, отсоединить от клеммы "+" Катушки зажигания оранжевый провод. Подключить между оранжевым проводом и массой мотоцикла контрольную лампу напряжением 12 В и мощностью не более 1 Вт (контрольная лампа нейтрали) из щитка приборов и несколько раз резко, нажать на рычаг кикстартера и одновременно - нарычат декомпрессора:
3.1лампа вспыхивает - Нарушена электрическая цепь катушки зажигания - восстановить, или неисправна катушка зажигания - заменить.
4.если лампа не вспыхивает, отключить от жгута проводов голубой провод, ищущий к генератору. Подключить контрольную лампу к голубому проводу генератора и к "массе" двигателя и нажать на рычаг кикстартера:
4.1.лампа вспыхивает - Нарушены цепи подключения коммутатора или датчика - восстановить, неисправны коммутатор или датчик - заменить.
5.если лампа не вспыхивает, отключить от жгута проводов голубой провод, ищущий к генератору. Подключить контрольную лампу к голубому проводу генератора и к "массе" двигателя и нажать на рычаг кикстартера:
5.1. лампа вспыхивает - Нарушены цепи подключения коммутатора или датчика - восстановить, неисправны коммутатор или датчик - заменить.
5.2.лампа не вспыхивает - Неисправен генератор - заменить.
6.Для проверки датчика зажигания отключить серый провод датчика от коммутатора. Подключить контрольную лампу к "+" аккумуляторной батареи и к серому проводу датчика зажигания:
6.1.лампа горит в полнакала - Датчик исправен
6.2.лампа не загорается или горит в полный накал - Неисправен датчик - заменить.
7.Исправность обмотки датчика зажигания определить тестером путем замера сопротивления обмотки, которое должно быть 200+20 0м
В жизни каждого мотоциклиста наступает момент, когда двигатель мотоцикла неожиданно останавливается. Рассмотрим легкую, с точки зрения устранения, причину поломки, такую как пропадание напряжения питания 12 вольт. Она происходит, как правило, вследствие двух причин: во-первых – обрыв цепи питания, во-вторых – короткое замыкание в цепи 12 вольт.
Если причина в том, что где-то отсутствует контакт, то это можно проверить «контролькой», подключая ее к массе и потребителям в цепи питания и выявляя «непрохождение» напряжения.
Если причина в коротком замыкании (КЗ), то главным индикатором здесь будут лампы «нейтрали» и «разряд». Если в цепи питания КЗ, то эти лампы будут еле-еле светиться, либо вообще не светиться. Долго держать включенным зажигание при КЗ НЕЛЬЗЯ. Устраняют поломку последовательным отключением потребителей. Таким образом выясняют цепь, в которой произошло замыкание.
В любом случае, если лампы не светятся и не работает звуковой сигнал, проверку следует начинать с предохранителя. Его можно проверить либо включением последовательно с лампой, подключенной к аккумулятору, либо заменой заведомо исправным, либо поверхностным осмотром.
Предлагаемое ниже устройство позволяет контролировать целостность предохранителя не вытаскивая его из держателя. Достаточно параллельно ему подключить, последовательно соединенные светодиод и резистор. Удобно разместить устройство прямо на держателе предохранителя. Схема устройства приведена на рисунке: http://vkontakte.ru/photo-7773974_123963510
В схеме то, что обозначено красным и надо добавить к схеме мотоцикла.
Работает устройство следующим образом: Если предохранитель «целый», то при прохождении через него тока на нем не образуется падение напряжения, следовательно светодиод не светится. При «перегорании» предохранителя на его клеммах падает все напряжение питания и светодиод светится. То есть, чтобы проверить исправность предохранителя достаточно лишь ВЗГЛЯНУТЬ на светодиод.
Светодиод подойдет любой, желательно красного свечения. Резистор на 1 кОм.
По поводу пункта 8.8 Правил дорожного движения об обязательном включении ближне-го света фар при движении на мотоцикле было написано немало. Еще в 1987 году в журналах “За рулем” nono 3,6 подробно описывалась проблема положительного баланса электроэнергии на мотоциклах, оборудованных аккумуляторной батареей, также журнал “Мото” неоднократно писал об этом.
Баланс электроэнергии является положительным в том случае, когда мощность источни-ков электроэнергии (генератора) превышает мощность потребителей (ламп освещения и сигна-лизации, система зажигания, аккумулятор в режиме заряда).
Проблема состоит в том, что при включении ближнего света фар в дневное время акку-муляторной батарее “не хватает” зарядного тока, вырабатываемого бортовым генератором. Особенно это сказывается на мотоциклах старых моделей и на новых в городском режиме экс-плуатации. Городской режим труден частыми остановками на светофорах, во время которых генератор не развивает необходимой мощности, включением указателей поворотов. А нередко при остановках приходится держать еще и тормоз. Тогда аккумулятору приходится “не сладко”.
Полностью отказаться от включения света законным способом невозможно, а вот облег-чить работу генератора, лампы фары и снизить тепловую нагрузку на зеркальный отражатель фары можно установкой одного сдвоенного тумблера SA1. Доработанная схема включения лампы фары приведена на рисунке. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)
Особенность такой схемы заключается в том, что в положении “1” переключателя SA1 (как показано на рисунке) нити лампы ближнего и дальнего света соединяются последователь-но. Общая точка “О” отключается от массы и вывод “ДС” лампы “Л” соединяется с массой. Ес-ли теперь включить на руле ближний свет, то через нити лампы потечет один и тот же ток, ве-личина которого будет почти вдвое меньше номинального тока нити накала ближнего света.
По закону Ома, уменьшение тока в два раза приводит к уменьшению рассеиваемой мощ-ности в четыре раза, но так как в работе участвуют две нити лампы, то их мощности складыва-ются. Получается, каждая нить светит в четверть накала, а фара светит вполнакала. Если при переключении SA1 в положение “1”, переключателем на руле включить “дальний свет”, то лампа фары погаснет. Об этом проиндицирует включенная контрольная лампа дальнего света “КДС”, расположенная на щитке приборов.
Переключением переключателя SA1 в положение “2” схема включения лампы фары пе-реводится в обычный режим работы.
Схема полностью работоспособна и проверена автором лично. За два сезона эксплуата-ции на мотоцикле ИЖ Планета-5 не вызвала ни одного нарекания как со стороны водителей встречного транспорта, так и со стороны ГИБДД.
Не забудьте переключить SA1 в положение “2” в вечерних сумерках во избежание осле-пления водителей встречного транспорта светом нити дальнего света и при прохождении тех-нического осмотра!
Если нет желания мучиться, рассчитывая сопротивления по формулам и искать параметры светодиодов по справочникам, можно применить практический способ расчета.
Из параметров вам необходимо знать только максимально допустимый ток через светодиод.
1. Собираете схемку приведенную на рисунке. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)
2. Переменный резистор R ставите примерно на 1000 Ом.
3. Число светодиодов ставите какое вам нравиться.
4. Движок резистора R устанавливаете в среднее положение.
5. Подаете на схему напряжение U, равное максимальному рабочему напряжению вашей бортовой сети.
6. Вращая резистор R добиваетесь, что бы амперметр показывал ток равный примерно 80% от максимально допустимого через свеодиоды.
7. Если ток слишком маленький, и светодиоды светят тускло или не светят совсем, то удаляете из схемы один светодиод и повторяете процедуру начиная с пункта 4.
8. Когда вы добились нужного тока попробуйте поизменять напряжение U от минимального до максимального рабочего напряжения вашей бортовой сети (минимальное напряжение обычно когда мотоцикл заглушен или на ХХ, максимальное, соответственно на максимальных оборотах).
9. Если при этом происходит слишком сильное измененияе яркости свечения светодиодов, то убирайте еще один светодиод и повторяйте процедуру начиная с пункта 4.
10. Когда все ОК, светодиоды светят ярко и яркость слабо меняеться при изменении напряжения, измеряте сопротивление резистора R. Это и будет необходимое вам значение, для данного числа светодиодов в линейке.
Если электропроводка вашего байка в нормальном состоянии и бортовое напряжение не скачет ни с того ни с сего, то в принципе защиту от перенапряжения (предохранитель, стабилитрон) можно не ставить.
Кстати, уже появились светодиоды яркостью до 6 кандел. А на велосипеды уже делают фары из сверхярких светодиодов.
Стоит ли покупать HONDA TRX680
Передний и задний кенгурин, защита днища и др услуги.
Красноярск
Вся информация и контакты тут:
http://www.24auto.ru/board/machinery/544734/
Продаю скутеры из Японии от 7000 рублей, могу выслать до 5 дырчиков за раз. Стоимость отправки одного скутера 2000-3500 тысячи рублей. В течении полутора- двух недель скутер будет у вас.
Нужны задние диски 12 радиуса которые встанут на хонду 400. Писать сюда, а лучше добавляться в друзья с сообщением о предложении дисков
kto xochet s nami pokatat' pishem v lichku.. vse detali tam rasskazu
a tak plaN vstretitsia v raione ukkov - toksova chasov v 11 mozet pozve - ran'she i pokartatsia... Marshrutov kucha. Ot chasovix do polu dnia...
poka uze so mnoi edet 4 kvadra... prisiediniates'....
Ищу резину б\у 22х10-10 или больше, вплоть до 25х10-10 зад, и перед соответственно тогоже размера но 8-10
Ну ребят рассказывайте кто как когда и с какими последствиями навернулся на квадрике?
на асфальте на 60 км/ч вывернул руль....слишком сильно....через бок полетел)
Или кто подскажет где можно купить, спасибо.
Добрый день. Есть компания из 6 человек. Квадропокатушки с размешиванием говен надоели. Может ли кто-нибудь помочь с организацией покатушек, 1-2 дня по местам сражений, чтобы посмотреть что-нибудь, действительно интересное. Курская дуга и.т.д. Сами в московской области.Заранее признателен.
«Отдел Полного Привода» (ОПП-Тюнинг) предлагает услуги по подготовке внедорожников и АТV к внедорожным условиям любого уровня.
Адрес: г.Москва, Нагорный проезд, д.12Д
Тел.: (495) 979-555-6
Тел.: (495) 979-555-7 – Магазин Полного Привода
Силовой обвес
Изготовление эксклюзивных силовых обвесов (труба 30ХГСА)
Изготовление каркасов безопасности (внутренних и наружных, в т.ч. по регламенту РАФ)
Кузов
Лифт кузова и подвески (готовые комплекты, изготовление нестандартных компонентов)
Изготовление багажников из алюминия и стали, стоек под дополнительный свет
Обшивка кузова алюминием
Антикоррозийная обработка кузова
Аэрография
Навесное оборудование
Установка лебедок (спереди и сзади), в т.ч. скрытая установка
Изготовление и установка выхлопных систем, установка глушителей «Cobra»
Установка, доработка и изготовление шноркелей
Установка веткоотбойников
Установка и изготовление защиты рулевых тяг, двигателя, КПП, раздаточной коробки, топливных баков, радиатора
Изготовление дополнительных топливных баков из нержавейки и алюминия
Электрооборудование и салон
Установка и подключение радиостанции, аудио/видео оборудования, навигационного оборудования
Оборудование для штурмана «TerraTrip»
Установка дополнительного освещения
Шумо-виброизоляция салона
Обшивка салона алюминием
Изготовление рундуков под размер ниш в салоне (кузове) автомобиля
Аксессуары для колес
Изготовление и установка бедлоков на стальные диски
Изготовление и установка таерлоков
Аксессуары для пикапов
Изготовление каркаса для кузова
Изготовление крышек для кузова
Нанесение полимерного покрытия для кузовов
Изготовление и установка трапов, аппарелей и платформ для ATV и грузов
Новое поколение света, производство США, сверхмалое потребление тока, очень компактная и легкая. Устанавливается на любую технику 4х4 (внедорожники, вездеходы, квадрациклы, мотоциклы, снегоходы и т.д.) где требуется дополнительный свет. Лучшее предложение на рынке по соотношению цена/качество.
Все подробности ниже:
http://ledf.ru/viewtopic.php?f=9&t=95
eсть ли смысл их покупaть?
В двух словах, за эти деньги можно снежик купить, но есть и те кто покупают гусеницы и вроде проходимее снежиков, но не быстрее, явно тяжелее, и врятли будет ездить по воде как ездиют снежики...
Подскажите пожалуйста, если кто знает...где можно найти для него генератор.... и запчасти.
Отвез в одну фирму на ремонт... уже 1.5 месяца "моют" мозг что ждут контейнер с запчастями