юпак сломался Почему юпак когда заводишь начинает сам по себе максималку раскручивать????? Менял карбюратор та же фигатень меня трос все равно аналогично!(((((((
Мужики! Подскажите, как увеличить зарядку на ИЖ Ю5? Мото оборудовал подсветкой, на холостых оборотах не выдерживает, глохнет... помогите, жду сообщений : Пишите в личку или на стену!
Двойной опто-датчик коммутатор с автоматическим електронным ФУОЗом Здравствуйте друзья!
Cоветские 2х тактные мотоциклы хороши и надежны сами по себе, но есть одна единственная в них проблема -не надежность контактного зажигания. Хотя сейчас пошла мода на установку БСЗ(на основе ДХ и вазовского коммутатора), дело это не спасает, потому как ДХ устанавливается на генератор(взамен контактов) и через некоторое время начинает "дуреть"(все "благодаря" магнитным волнам от генератора, которые сбивают магнитический датчик холла), да и не очень он и надежный(хотя это устройство имеет один единственный плюс - его распространенность(т.е. можно найти в любом авто-мото магазине)), т.к. при снятие клеммы с аккумулятора, или колпачков со свеч - все это приводят к поломке ДХ. Поэтому я имею возможность спаять БСЗ на основе опто-датчика на заказ (двойной опто-датчик(посмотреть что он из себя представляет, и как будет выглядеть на генераторе в "рабочим режиме" в паре с модулятором здесь: http://www.photoshare.ru/album194462.html) + коммутатор с електронным автоматическим ФУОЗ"ом на контроллере AVR + модулятор "грибок")за дешево и выслать его вам.
Двойной опто-датчик хорош тем(там 2 датчика на одной плате) что если по каким то причинам(перепады напряжения ему не страшны, т.к. там есть регулятор напряжения (1.5-37 вольт), т.е. только механическое повреждение) первый датчик выйдет из строя, то нужно будет просто переторнуть штекер на второй датчик(который находится на 180 градусов относительно первого(на фото видно), кикнуть кик, и спокойно "без шума и пыли”(ц) продолжать движение без настройки зажигания(плаг&плэй).
Коммутатор имеет мощностный 3х транзисторный ключ(3тий транзистор высоко-вольтный Uке> 500В Inp> 10А.) и контроллер автоматического опережения зажигания AVR (аттини2313), который автоматически опережает зажигание в зависимости от оборотов двигателя.
Эта БСЗ работает и при 6-ти вольтах без переделок, так что , ее можно устанавливать на мотоциклы не только с 12-ти вольтовым оборудованием,(иж юпитер/планета с 4 до 5 модели), но и на более старшие (иж юпитер/планета с 1 до 3 модели).
\Все подключается и настраивается(легче Xолла(но принцип такой же), т.к. опто-датчик имеет ЛЕД диод, загорающийся при искро-образовании) за считаные минуты(т.е. я все объясню и покажу/расcкажу на пальцах), но очень хорошо облегчает жизнь и экономит нервы(я себе поставил и вообще забыл про зажигание, плюс не надо его подстраивать(вечное), вибрация снизилась(ну если была вообще , у меня иж юпитер 3к-02), топливо - по трассе 3.7-3.9 литра, по городу 4.3-4.6 , мотоцикл заводится в любую погоду с 1-2го кика, на планете пропадает эфект "отдачи"(автоматическое опережение)/
Пересыл возможен по России, странам СНГ(Украина, Беларусь) и странам Евро-союза. За ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ,(цена и т.д.) ПИШИТЕ В ЛИЧКУ!!!
Тайны погребения ИЖ Ориона 19xx и Сириуса В конце 80-х годовСМИ обещали всем страждущим появление новейшего “Иж-Ориона” – с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами... Пальчики оближешь! “Ижмаш” заявлял о скором их появлении в продаже. Шутка ли, двигатель – от “Ямахи ХТ550”, с начала производства которого не прошло и десяти лет. Однако долгожданная новинка так и не удивила свет. Работа над “Иж 7.109 Орион” шла вовсю с привлечением самых сильных разработчиков, на подхвате у них были все творческие силы «Ижмаша». Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что вышло решение руководства отрасли о переводе производства в Ижевске на выпуск техники международного класса с объемом двигателя 500 кубических см. Для этой цели у “Ямахи” купили лицензию на производство четырехтактного двигателя передней вилки, литых колес и дискового тормоза с гидроприводом. “Иж-Орион”, по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со сменными хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешностью классического дорожника… Результат – ноль! Поначалу никто не подумал, чем “кормить” четырехтактный двигатель воздушного охлаждения (моторное масло должно смазывать узлы и двигателя и КПП). В Советском Союзе тогда не существовало масла, удобоваримого для японского движка. М8 или М12? Увольте! Это все равно, что трезвенника напоить денатуратом. Открывать новое «масляное» производство? Слишком дорого – это вам не БАМ, и никто под него денег не выделил бы… И стали в Ижевске отесывать “японца” под наши стандарты: разделять по маслу двигатель и коробку передач. Сколько шишек набили в процессе подобной демодернизации, лучше и не знать. Никогда еще в отечественном мотопроме не применялись такие детали, как компактный масляный фильтр, поршневые кольца большого диаметра, оригинальная цепь ГРМ и роликовый подшипник нижней головки шатуна. Наибольший же вред нанесли технологи, стремившиеся максимально упростить деталировку, формы и, самое главное, уменьшить затраты. Из тепловоза паровоз – про них сказано. Но его все же построили: хроменький и косоглазенький – да наш! Опытную партию, собранную чуть ли не вручную, все же удалось выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно усоп. Но закапывать такой уникальный проект никто не стал. Вживили в “орионовскую” ходовую жидкостный двухтактник собственного производства, унифицированный по коробке с двигателем “Ямаха”. Испытания таких мотоциклов, получивших название “Иж 7.110 Сириус”, проводились полным ходом, близилась к завершению корректировка конструкторской документации. Появилась новинка и в рекламных проспектах завода. Но чем успешнее шли дела, тем прохладнее к выпуску новых машин относились руководители мотопроизводства в оборонном холдинге «Ижмаша». Поджимали по мелочам, требовали новых проверок узлов, подгоняли под старые ГОСТы... И «молодых» загнали-таки в гроб. Эти модели называют неудачниками. Их в музее “Ижмаша”, расположенном в бомбоубежище, десятки: модернизированные “Планеты” и “Юпитеры”, кроссовый “Иж 7.205”, эндуро «6.902», никому не известные “Планета-6”, «Юпитер 500» и множество других экзотических аппаратов.
Карбюратор. Пацаны.че то у мена карбюратор барахлит.все поменял.на малой скорости едешь глохнет,а на полной едешь нормально.дайте совет пожалуйста чтобы работала нормально
Как настроить сцепление? у меня не получается... Здарова, у меня такая проблема, часто ломаются диски на сцепление на планете 5 и вот я купил новые, но они почему то на много толще обычных, поменял их , а сцепление настроить ну ни как не получается .Вот когда вкл. передачу то ведет , а когда едешь , то буксует...( коробку в наглую включаешь, а если вкл. то буксует ужасно даже на первой передаче. и рычаг что на руле болтается... много свободного хода... болтом что на руле подкручивал , но болта не хватает... и так я проипался целый день...в самой корзине болты( 6шт.) выкрутил равномерно сначала на пол оборота, потом на 2,5 , но не чего не изменилось....есть какие то предположения ?
Если ведет и буксует одновременно, значит диски перекашивает. Кладешь мотоцикл на правый бок, снимаешь левую крышку картера, включаешь передачу, начинаешь вращать колесо(свечу можешь выкрутить, чтоб легче было) и понемногу выжимаешь сцепление. Увидишь, что диски выжимаются с перекосом. Твоя задача откручивая гайки корзины сцепления со стороны где поднимается меньше и закручивая где больше добиться того, чтоб сцепление выжималось равномерно, без биений. После этого сцепление будт работать нормально.
Куплю литье на ижак.....г.Новокузнеук, Кемеровская.обл Срочно...в пределах (1000р за диск) можно мотоцикл планета или юпитер на литье в пределах (6000р)
стучит на скорости за 90! Парни , помогите , у меня такая проблема. двигатель начинает стучать на скорости при выше 90 км.ч, а за 110 прям очень сильно !На скоростях ниже 90 км.ч все ок . Вчем проблема???В зарание спасибо!
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Сборная России в составе Николая Красникова, Дмитрия Буланкина и Дмитрия Хомицевича сделала весомую заявку на победу в командном чемпионате мира по мотогонкам на льду. В первый день финала в Красногорске хозяева льда набрали 27 очков. На пять очков меньше записали на свой счет гонщики Швеции, а на третьем месте с 20-ю очками пока идут австрийцы.
Командный чемпионат мира Красногорск, 30 января 2010 года
1. РОССИЯ - 27 9. Дмитрий Хомицевич (2 НС 1 НС 2 1) 6 10. Дмитрий Буланкин (3 1 НС 2 НС НС) 6 19. Николай Красников (НС 3 3 3 3 3) 15
Сборная России в составе Николая Красникова, Дмитрия Буланкина и Дмитрия Хомицевича завоевала золото в командном чемпионате мира по мотогонкам на льду.
Во второй день соревнований в Красногорске у наших гонщиков не было такого подавляющего преимущества, как в первый день. Достаточно сказать, что сборная Швеции сумела набрать также 23 очка, как и хозяева льда. А будь более удачлив ветеран шведской команды Пер Олов Серениус, наши гонщики могли по итогам дня оказаться и вторыми. Однако на итоге чемпионата это не сказалось. Обеспечив себе 5-очковый задел накануне, сборная России не позволила подвинуть себя с лидирующих позиций и заслуженно заняла первое место на подиуме.
Серебряные награды чемпионата завоевали гонщики Швеции, опередив по сумме двух дней на 4 очка сборную Австрии. У шведов отличился Стефан Свенссон, проигравший сегодня лишь один заезд самому Красникову. Австрийцев же подвели три схода - два (у Харальда Симона) в поединках с самыми слабыми командами финала, и один (у Франца Цорна) в очном поединке со шведами.
Командный чемпионат мира Красногорск, 31 января 2010 года
1. РОССИЯ - 23 9. Дмитрий Хомицевич (1 2 3 НС 0 2) 8 10. Дмитрий Буланкин (НС 3 С 0 НС НС) 3 19. Николай Красников (3 НС НС 3 3 3) 12
Ни одного потерянного очка во второй день соревнований и сборная России снова с мировым чемпионским титулом!
Преимущество наших гонщиков над занявшей второе место сборной Австрии составило 9 очков. Тольяттинцы Даниил Иванов и Дмитрий Хомицевич, и гонщик из Уфы Николай Красников в очередной раз продемонстрировали, что российским гонщикам нет равных в мире. Бронзовые награды чемпионата завоевали гонщики Чехии. Неудачным следует признать выступление в финале хозяев льда. Безусловно на результате сборной Германии сказалось отсутствие в ее рядах неоднократного чемпиона страны Гюнтера Бауэра.
Командный чемпионат мира Берлин, 27 февраля 2011 года
1. РОССИЯ - 58 9. Даниил Иванов (3 НС 3 3 НС 3) 12 10. Дмитрий Хомицевич (НС 2 2 НС 2 2) 8 19. Николай Красников (2 3 НС 2 3 НС) 10
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Почему юпак когда заводишь начинает сам по себе максималку раскручивать?????
Менял карбюратор та же фигатень
меня трос все равно аналогично!(((((((
Пишите в личку или на стену!
Здравствуйте друзья!
Cоветские 2х тактные мотоциклы хороши и надежны сами по себе, но есть одна единственная в них проблема -не надежность контактного зажигания.
Хотя сейчас пошла мода на установку БСЗ(на основе ДХ и вазовского коммутатора), дело это не спасает, потому как ДХ устанавливается на генератор(взамен контактов) и через некоторое время начинает "дуреть"(все "благодаря" магнитным волнам от генератора, которые сбивают магнитический датчик холла), да и не очень он и надежный(хотя это устройство имеет один единственный плюс - его распространенность(т.е. можно найти в любом авто-мото магазине)), т.к. при снятие клеммы с аккумулятора, или колпачков со свеч - все это приводят к поломке ДХ.
Поэтому я имею возможность спаять БСЗ на основе опто-датчика на заказ (двойной опто-датчик(посмотреть что он из себя представляет, и как будет выглядеть на генераторе в "рабочим режиме" в паре с модулятором здесь: http://www.photoshare.ru/album194462.html)
+ коммутатор с електронным автоматическим ФУОЗ"ом на контроллере AVR + модулятор "грибок")за дешево и выслать его вам.
Двойной опто-датчик хорош тем(там 2 датчика на одной плате) что если по каким то причинам(перепады напряжения ему не страшны, т.к. там есть регулятор напряжения (1.5-37 вольт), т.е. только механическое повреждение) первый датчик выйдет из строя, то нужно будет просто переторнуть штекер на второй датчик(который находится на 180 градусов относительно первого(на фото видно), кикнуть кик, и спокойно "без шума и пыли”(ц) продолжать движение без настройки зажигания(плаг&плэй).
Коммутатор имеет мощностный 3х транзисторный ключ(3тий транзистор высоко-вольтный Uке> 500В Inp> 10А.) и контроллер автоматического опережения зажигания AVR (аттини2313), который автоматически опережает зажигание в зависимости от оборотов двигателя.
Эта БСЗ работает и при 6-ти вольтах без переделок, так что , ее можно устанавливать на мотоциклы не только с 12-ти вольтовым оборудованием,(иж юпитер/планета с 4 до 5 модели), но и на более старшие (иж юпитер/планета с 1 до 3 модели).
\Все подключается и настраивается(легче Xолла(но принцип такой же), т.к. опто-датчик имеет ЛЕД диод, загорающийся при искро-образовании) за считаные минуты(т.е. я все объясню и покажу/расcкажу на пальцах), но очень хорошо облегчает жизнь и экономит нервы(я себе поставил и вообще забыл про зажигание, плюс не надо его подстраивать(вечное), вибрация снизилась(ну если была вообще , у меня иж юпитер 3к-02), топливо - по трассе 3.7-3.9 литра, по городу 4.3-4.6 , мотоцикл заводится в любую погоду с 1-2го кика, на планете пропадает эфект "отдачи"(автоматическое опережение)/
Пересыл возможен по России, странам СНГ(Украина, Беларусь) и странам Евро-союза.
За ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ,(цена и т.д.) ПИШИТЕ В ЛИЧКУ!!!
В конце 80-х годовСМИ обещали всем страждущим появление новейшего “Иж-Ориона” – с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами... Пальчики оближешь! “Ижмаш” заявлял о скором их появлении в продаже. Шутка ли, двигатель – от “Ямахи ХТ550”, с начала производства которого не прошло и десяти лет. Однако долгожданная новинка так и не удивила свет. Работа над “Иж 7.109 Орион” шла вовсю с привлечением самых сильных разработчиков, на подхвате у них были все творческие силы «Ижмаша».
Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что вышло решение руководства отрасли о переводе производства в Ижевске на выпуск техники международного класса с объемом двигателя 500 кубических см. Для этой цели у “Ямахи” купили лицензию на производство четырехтактного двигателя передней вилки, литых колес и дискового тормоза с гидроприводом. “Иж-Орион”, по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со сменными хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешностью классического дорожника… Результат – ноль!
Поначалу никто не подумал, чем “кормить” четырехтактный двигатель воздушного охлаждения (моторное масло должно смазывать узлы и двигателя и КПП). В Советском Союзе тогда не существовало масла, удобоваримого для японского движка. М8 или М12? Увольте! Это все равно, что трезвенника напоить денатуратом. Открывать новое «масляное» производство? Слишком дорого – это вам не БАМ, и никто под него денег не выделил бы…
И стали в Ижевске отесывать “японца” под наши стандарты: разделять по маслу двигатель и коробку передач. Сколько шишек набили в процессе подобной демодернизации, лучше и не знать. Никогда еще в отечественном мотопроме не применялись такие детали, как компактный масляный фильтр, поршневые кольца большого диаметра, оригинальная цепь ГРМ и роликовый подшипник нижней головки шатуна. Наибольший же вред нанесли технологи, стремившиеся максимально упростить деталировку, формы и, самое главное, уменьшить затраты. Из тепловоза паровоз – про них сказано. Но его все же построили: хроменький и косоглазенький – да наш! Опытную партию, собранную чуть ли не вручную, все же удалось выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно усоп.
Но закапывать такой уникальный проект никто не стал. Вживили в “орионовскую” ходовую жидкостный двухтактник собственного производства, унифицированный по коробке с двигателем “Ямаха”.
Испытания таких мотоциклов, получивших название “Иж 7.110 Сириус”, проводились полным ходом, близилась к завершению корректировка конструкторской документации. Появилась новинка и в рекламных проспектах завода. Но чем успешнее шли дела, тем прохладнее к выпуску новых машин относились руководители мотопроизводства в оборонном холдинге «Ижмаша». Поджимали по мелочам, требовали новых проверок узлов, подгоняли под старые ГОСТы... И «молодых» загнали-таки в гроб.
Эти модели называют неудачниками. Их в музее “Ижмаша”, расположенном в бомбоубежище, десятки: модернизированные “Планеты” и “Юпитеры”, кроссовый “Иж 7.205”, эндуро «6.902», никому не известные “Планета-6”, «Юпитер 500» и множество других экзотических аппаратов.
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Пацаны.че то у мена карбюратор барахлит.все поменял.на малой скорости едешь глохнет,а на полной едешь нормально.дайте совет пожалуйста чтобы работала нормально
Куплю иж планета 5 в хорошем состояние от 5000-10000 рублей по коломне и коломенскому район
Есть кто у кого на юп стоит ураловский карб?
пишите только проверенную инфо
http://nsm.kz/index.php?option=com_content&view=...
Парни как правельно подсоеденить звуковой сигнал (пибикалку) на мопед дельта ссср?
в рабочем состоянии,по возможности с документами
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Здарова, у меня такая проблема, часто ломаются диски на сцепление на планете 5 и вот я купил новые, но они почему то на много толще обычных, поменял их , а сцепление настроить ну ни как не получается .Вот когда вкл. передачу то ведет , а когда едешь , то буксует...( коробку в наглую включаешь, а если вкл. то буксует ужасно даже на первой передаче. и рычаг что на руле болтается... много свободного хода... болтом что на руле подкручивал , но болта не хватает... и так я проипался целый день...в самой корзине болты( 6шт.) выкрутил равномерно сначала на пол оборота, потом на 2,5 , но не чего не изменилось....есть какие то предположения ?
Как проверить полность генератор отключенный от реле на работоспособность? на Яве-634 6 вольт
продам ИЖ Юпитер 5 в хорошом состоянии двигатель охуенный
Куплю литье в Нижнем Новгороде. Цена не важна.
Помогите плиииз.
Срочно...в пределах (1000р за диск)
можно мотоцикл планета или юпитер на литье в пределах (6000р)
Парини, я хачу купить новое калено , подскажите какое надежнее втулочное или сипораторное??И у какого качество лутше??
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Парни , помогите , у меня такая проблема. двигатель начинает стучать на скорости при выше 90 км.ч, а за 110 прям очень сильно !На скоростях ниже 90 км.ч все ок . Вчем проблема???В зарание спасибо!
У самого такая хрень была.
КПП иж планета застревает первая скорость
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
КЧМ. Стартовые номера участников
(Инцель, 31.01-01.02.2009)
Страны участники:
ФИНЛЯНДИЯ
1. Антти Аакко
2. Кай Лехтинен
15. Томми Флюктман
ГЕРМАНИЯ
3. Гюнтер Бауэр
4. Стефан Плетшахер
16. Флориан Фюрст
ШВЕЦИЯ
5. Пер Олов Серениус
6. Стефан Свенссон
17. Пер-Андерс Линдстром
РОССИЯ
7. Николай Красников
8. Юнир Базеев
18. Даниил Иванов
АВСТРИЯ
9. Харальд Симон
10. Маркус Скабраут
19. Франц Цорн
ЧЕХИЯ
11. Антонин Клатовски
12. Ян Клатовски
20. Андрей Дивиш
ГОЛЛАНДИЯ
13. Джонни Туинстра
14. Рене Стеллингверф
21. Свен Холстейн
(Составы команд)
30-31 января в Красногорске состоится финал командного чемпионата по мотогонкам на льду.
Составы команд:
Командный чемпионат мира
Красногорск, 30-31 января 2010 года
ГЕРМАНИЯ
1. Stefan Pletschacher
2. Max Niedermaier
15. Hans Weber
ЧЕХИЯ
3. Antonin Klatovsky
4. Jan Klatovsky
16. Andrej Divis
ШВЕЦИЯ
5. Stefan Svensson
6. Per-Olov Serenius
17. Per-Anders Lindstrom
АВСТРИЯ
7. Harald Simon
8. Martin Leitner
18. Franz Zorn
РОССИЯ
9. Dmitry Khomitsevich
10. Dmitry Bulankin
19. Nikolay Krasnikov
ГОЛЛАНДИЯ
11. Sven Holstein
12. Rene Stellingwerf
20. Rene Verhoef
ФИНЛЯНДИЯ
13. Antti Aakko
14. Kai Lehtinen
21. Jouni Seppanen
(КЧМ, Красногорск)
Сборная России в составе Николая Красникова, Дмитрия Буланкина и Дмитрия Хомицевича сделала весомую заявку на победу в командном чемпионате мира по мотогонкам на льду. В первый день финала в Красногорске хозяева льда набрали 27 очков. На пять очков меньше записали на свой счет гонщики Швеции, а на третьем месте с 20-ю очками пока идут австрийцы.
Командный чемпионат мира
Красногорск, 30 января 2010 года
1. РОССИЯ - 27
9. Дмитрий Хомицевич (2 НС 1 НС 2 1) 6
10. Дмитрий Буланкин (3 1 НС 2 НС НС) 6
19. Николай Красников (НС 3 3 3 3 3) 15
2. ШВЕЦИЯ - 22
5. Стефан Свенссон (2 3 НС 3 И 2) 10
6. Пер Олов Серениус (НС 2 3 2 2 0) 9
17. Пер Андерс Линдстрем (1 НС 2 НС НС НС) 3
3. АВСТРИЯ - 20
7. Харальд Симон (0 0 0 НС НС НС) 0
8. Мартин Ляйтнер (НС НС НС 1 1 1) 3
18. Франц Цорн (3 2 3 3 3 3) 17
4. ЧЕХИЯ - 16
3. Антонин Клатовски (3 1 2 И 3 3) 12
4. Ян Клатовски (2 0 1 П 0 1) 4
16. Андрей Дивиш
5. ФИНЛЯНДИЯ - 14
13. Антти Аакко (И 3 2 2 3 2) 12
14. Кай Лехтинен (1 НС 0 0 1 НС) 2
21. Матс Ярф (НС С НС НС НС 0) 0
6. ГЕРМАНИЯ - 13
1. Стефан Плетшахер (0 2 0 0 НС 2) 4
2. Макс Нидермайер (1 3 1 3 1 0) 9
15. Йоханн Вебер (НС НС НС НС ПИ НС) 0
7. ГОЛЛАНДИЯ - 13
11. Рене Штеллингверф (0 2 2 0 1 0) 5
12. Свен Холстейн (1 1 1 1 2 2) 8
20. Рене Верхуф
Позаездно:
1. А.Клатовски Я.Клатовски Нидермайер Плетшахер.
2. Цорн Свенссон Линдстрем Симон.
3. Буланкин Хомицевич Холстейн Штеллингверф.
4. Нидермайер Плетшахер Лехтинен Аакко-И.
5. Свенссон Серениус А.Клатовски Я.Клатовски.
6. Красников Цорн Буланкин Симон.
7. Аакко Штеллингверф Холстейн Ярф-С.
8. Серениус Линдстрем Нидермайер Плетшахер.
9. Цорн А.Клатовски Я.Клатовски Симон.
10. Красников Аакко Хомицевич Лехтинен.
11. Нидермайер Штеллингверф Холстейн Плетшахер.
12. Красников Буланкин-П/2 А.Клатовски-П Я.Клатовски-С.
13. Свенссон Серениус Холстейн Штеллинверф.
14. Цорн Аакко Ляйтнер Лехтинен.
15. Красников Хомицевич Нидермайер Вебер-ПИ.
16. А.Клатовски Холстейн Штеллингверф Я.Клатовски.
17. Аакко Серениус Лехтинен Свенссон-И.
18. Цорн Плетшахер Ляйтнер Нидермайер.
19. А.Клатовски Аакко Я.Клатовски Ярф.
20. Красников Свенссон Хомицевич Серениус.
21. Цорн Холстейн Ляйтнер Штеллингверф.
(КЧМ, Красногорск)
Сборная России в составе Николая Красникова, Дмитрия Буланкина и Дмитрия Хомицевича завоевала золото в командном чемпионате мира по мотогонкам на льду.
Во второй день соревнований в Красногорске у наших гонщиков не было такого подавляющего преимущества, как в первый день. Достаточно сказать, что сборная Швеции сумела набрать также 23 очка, как и хозяева льда. А будь более удачлив ветеран шведской команды Пер Олов Серениус, наши гонщики могли по итогам дня оказаться и вторыми. Однако на итоге чемпионата это не сказалось. Обеспечив себе 5-очковый задел накануне, сборная России не позволила подвинуть себя с лидирующих позиций и заслуженно заняла первое место на подиуме.
Серебряные награды чемпионата завоевали гонщики Швеции, опередив по сумме двух дней на 4 очка сборную Австрии. У шведов отличился Стефан Свенссон, проигравший сегодня лишь один заезд самому Красникову. Австрийцев же подвели три схода - два (у Харальда Симона) в поединках с самыми слабыми командами финала, и один (у Франца Цорна) в очном поединке со шведами.
Командный чемпионат мира
Красногорск, 31 января 2010 года
1. РОССИЯ - 23
9. Дмитрий Хомицевич (1 2 3 НС 0 2) 8
10. Дмитрий Буланкин (НС 3 С 0 НС НС) 3
19. Николай Красников (3 НС НС 3 3 3) 12
2. ШВЕЦИЯ - 23
5. Стефан Свенссон (2 3 3 3 3 3) 17
6. Пер Олов Серениус (НС 1 2 НС 1 1) 5
17. Пер Андерс Линдстрем (0 НС НС 1 НС НС) 1
3. АВСТРИЯ - 21
7. Харальд Симон (С С 2 2 1 2) 7
8. Мартин Ляйтнер не стартовал
18. Франц Цорн (3 3 3 3 2 С) 14
4. ЧЕХИЯ - 19
3. Антонин Клатовски (2 3 2 0 2 3) 12
4. Ян Клатовски (1 2 1 1 0 2) 7
16. Андрей Дивиш не стартовал
5. ФИНЛЯНДИЯ - 17
13. Антти Аакко (3 2 1 2 3 3) 14
14. Кай Лехтинен (0 НС 0 НС А НС) 0
21. Матс Ярф (НС 0 НС 1 НС 2) 3
6. ГЕРМАНИЯ - 13
1. Стефан Плетшахер (1 1 2 2 1 1) 8
2. Макс Нидермайер (2 НС 3 0 0 0) 5
15. Йоханн Вебер (НС 0 НС НС НС НС) 0
7. ГОЛЛАНДИЯ - 10
11. Свен Холстейн (1 1 1 1 2 С) 6
12. Рене Штеллингверф (2 ПИ 0 0 1 1) 4
20. Рене Верхуф
Позаездно:
22. Цорн Штеллингверф Холстейн Симон-С.
23. Красников Свенссон Хомицевич Линдстрем.
24. Аакко А.Клатовски Я.Клатовски Лехтинен.
25. Цорн Нидермайер Плетшахер Симон-С.
26. Свенссон Аакко Серениус Ярф.
27. А.Клатовски Я.Клатовски Холстейн Штеллингверф-ПИ.
28. Буланкин Хомицевич Плетшахер Вебер.
29. Цорн Симон Аакко Лехтинен.
30. Свенссон Серениус Холстейн Штеллингверф.
31. Хомицевич А.Клатовски Я.Клатовски Буланкин-С.
32. Нидермайер Плетшахер Холстейн Штеллингверф.
33. Красников Аакко Ярф Буланкин.
34. Цорн Симон Я.Клатовски А.Клатовски.
35. Свенссон Плетшахер Линдстрем Нидермайер.
36. Аакко Холстейн Штеллингверф Лехтинен-А.
37. Красников Цорн Симон Хомицевич.
38. Свенссон А.Клатовски Серениус Я.Клатовски.
39. Аакко Ярф Плетшахер Нидермайер.
40. Красников Хомицевич Штеллингверф Холстейн-С.
41. Свенссон Симон Серениус Цорн-С.
42. А.Клатовски Я.Клатовски Плетшахер Нидермайер.
Итоговое положение:
1. РОССИЯ - (27 + 23) 50
2. ШВЕЦИЯ - (22 + 23) 45
3. АВСТРИЯ - (20 + 21) 41
4. ЧЕХИЯ - (16 + 19) 35
5. ФИНЛЯНДИЯ - (14 + 17) 31
6. ГЕРМАНИЯ - (13 + 13) 26
7. ГОЛЛАНДИЯ - (13 + 10) 23
(Берлин, 27.02.2011)
Ни одного потерянного очка во второй день соревнований и сборная России снова с мировым чемпионским титулом!
Преимущество наших гонщиков над занявшей второе место сборной Австрии составило 9 очков. Тольяттинцы Даниил Иванов и Дмитрий Хомицевич, и гонщик из Уфы Николай Красников в очередной раз продемонстрировали, что российским гонщикам нет равных в мире. Бронзовые награды чемпионата завоевали гонщики Чехии. Неудачным следует признать выступление в финале хозяев льда. Безусловно на результате сборной Германии сказалось отсутствие в ее рядах неоднократного чемпиона страны Гюнтера Бауэра.
Командный чемпионат мира
Берлин, 27 февраля 2011 года
1. РОССИЯ - 58
9. Даниил Иванов (3 НС 3 3 НС 3) 12
10. Дмитрий Хомицевич (НС 2 2 НС 2 2) 8
19. Николай Красников (2 3 НС 2 3 НС) 10
2. АВСТРИЯ - 49
5. Харальд Симон (0 1 1 2 2 2) 8
6. Мартин Ляйтнер
17. Франц Цорн (1 3 3 3 3 1) 14
3. ЧЕХИЯ - 37
11. Антонин Клатовски (3 3 2 3 2 0) 13
12. Ян Клатовски (П/НС НС НС НС НС НС) 0
20. Андрей Дивиш (2 1 0 0 1 1) 5
4. ШВЕЦИЯ - 32
13. Стефан Свенссон (3 2 2 1 3 3) 14
14. Пер-Андерс Линдстрем (1 0 1 0 П НС) 2
21. Петер Кой (НС НС НС НС НС ПИ) 0
5. ФИНЛЯНДИЯ - 25
7. Матс Ярф (С 2 3 2 1 3) 11
8. Хенри Малинен (ПИ НС НС НС НС НС) 0
18. Кай Лехтинен (НС 3 0 1 0 0) 4
6. ГОЛЛАНДИЯ - 25
1. Джонни Туинстра (С 0 НС НС НС НС) 0
2. Свен Холстейн (НС 1 1 0 1 1) 4
15. Рене Штеллингверф (1 НС 2 1 2 2) 8
7. ГЕРМАНИЯ - 24
3. Стефан Плетшахер (2 2 1 3 1 П) 9
4. Макс Нидермайер (0 0 0 НС НС 3) 3
16. Кристоф Кирхнер (НС НС НС 0 0 НС) 0
Позаездно:
22. А.Клатовски Дивиш (Я.Клатовски-П) Ярф-С Малинен-ПИ.
23. Д.Иванов Красников Цорн Симон.
24. Свенссон Плетшахер Линдстрем Нидермайер.
25. Лехтинен Ярф Штеллингверф Туинстра-С.
26. Цорн Свенссон Симон Линдстрем.
27. А.Клатовски Плетшахер Дивиш Нидермайер.
28. Красников Д.Хомицевич Холстейн Туинстра.
29. Ярф Свенссон Линдстрем Лехтинен.
30. Цорн А.Клатовски Симон Дивиш.
31. Д.Иванов Д.Хомицевич Плетшахер Нидермайер.
32. А.Клатовски Штеллингверф Холстейн Дивиш.
33. Д.Иванов Красников Свенссон Линдстрем.
34. Плетшахер Ярф Лехтинен Кирхнер.
35. Цорн Симон Штеллингверф Холстейн.
36. Свенссон А.Клатовски Дивиш Линдстрем-П.
37. Красников Д.Хомицевич Ярф Лехтинен.
38. Цорн Симон Плетшахер Кирхнер.
39. Свенссон Штеллингверф Холстейн Кой-ПИ.
40. Д.Иванов Д.Хомицевич Дивиш А.Клатовски.
41. Ярф Симон Цорн Лехтинен.
42. Нидермайер Штеллингверф Холстейн Плетшахер-П.
Командный чемпионат мира-2011
Итоговое положение:
1. РОССИЯ - (28 + 30) 58
2. АВСТРИЯ - (27 + 22) 49
3. ЧЕХИЯ - (19 + 18) 37
4. ШВЕЦИЯ - (16 + 16) 32
5. ГОЛЛАНДИЯ - (13 + 12) 25
7. ФИНЛЯНДИЯ - (10 + 15) 25
6. ГЕРМАНИЯ - (12 + 12) 24
Результат первого дня:
1 Макаров С (Луховицы)-15 очков Вне конкуренции
2-------------
3 Аброськин А (Саранск)-9
4 Захаров М( Саранск)-12
5 Казенный Е( Луховицы)-7
6 Лушников М(Саранск)-13
7 Ульянов И (Луховицы)-10
8--------------
9 Сотников Е(Пенза)-9
10 Ульянов Е(Луховицы)-5
11 Орлов (Луховицы)-6
12 Мелинков А(Пенза)-4
13-------------
14 Егоров Е(Видное)-6
15 Демидов И(Саранск)-8
16 Холодов Р( Луховицы)-10, до падения уверенно держался на 2 позиции
Луховицы. Стадион "Спартак". 27 февраля.
1 Сергей Макаров (Луховицы) 15 3 3 3 3 3 30 3 1
6 Максим Лушников (Саранск) 13 3 3 3 2 3 27 2 2
4 Максим Захаров (Саранск) 12 3 2 2 3 2 24 1 3
7 Илья Ульянов (Луховицы) 10 3 2 3 2 1 21 0 4
3 Алексей Аброськин (Саранск) 9 2 3 2 3 п 19 5
9 Евгений Сотников (Пенза) 9 2 1 3 1 3 19 6
16 Роман Холодов (Луховицы) 10 2 1 1 3 2 19 7
5 Егор Казенный (Луховицы) 7 1 2 1 2 3 16 8
15 Иван Демидов (Саранск) 8 1 3 1 0 2 15 9
11 Анатолий Орлов (Луховицы) 6 0 2 0 2 2 12 10
14 Егор Егоров (Видное) 6 2 0 2 1 с 11 11
12 Антон Блинков (Пенза) 4 с 1 2 1 1 9 12
10 Евгений Ульянов (Луховицы) 5 1 1 1 0 0 8 13
2 - - - - - - - - -
8 - - - - - - - -
13 - - - - - - - -
Главный судья: Юрий Перевезенцев (Луховицы).