ТЕХЗОНА

Илья Бобр по нашему мануалу клапана должны быть выпускной 0.1 а впускной 0.08!!!

спасибо!

.....вот вот, и у меня на LX5 155 MX такое ощущение что клапана стучат, причем это таким он пришел с завода!!!, может это такая особенность двигателя???

Вчера регулировал клапана на Pitmoto LX-80 155куб. был слегка в шоке... оба клапана пережаты были, щуп 0.01 мм не пролазил. Мотоцикл обкатку еще не прошел даже.

хе, короче надо залезть и проверить!!!, ато када движка стуканет - поздно будет)))

Ух сегодня смотрел проводку ох вот это намудренно ))Пропала искра терь не знаю где ее искать ((

Искра пропала после "осмотра" или пропадание является причиной осмотра? Если применить метод лечения гемороя с помощью заговоренного баклажана, то проверять в след. последовательности: свеча, катушка, коммутатор, генератор. Перед проверкой следует осмотреть все места соединения проводов и кнопку выключения на окисление или подгорание контактов. Проверить катушку можно с помощью тестера, в инете много инфы на эту тему. Проверить коммутатор проще с помощью рабочего коммутатора.

Полетела катуха )Терь думаю какую покупать(вместе с высоковольтником)

все оказалось как я вам и говорил!!!катушки есть в наличии!!!

Мужики, помогите! Завожу мот, 5 мин прогреваю, добавляю газу, мот глохнет и из карбюратора (нижний шланг) течет бензин. Так же бензин оказался внизу воздушного фильтра (немного капало и снизу весь пропитан бензином). Что делать, как лечить?

Похоже на подвисание иглы в поплавковой камере карбюратора

да и у меня такая хрень дважды была на 155-ом, эт оказалось что под иголку под эту которая к поплавку крепится попадают какието частички резины!!!, откуда - Х.З. ))), погляди, прочисть!))), я се топливный фильтр поставил и вроде больше не засорялось))))))))))))).....

а шланги эти ты лучше вообше сними!, он без них лучше и четче работает!!!))).......

я пока они стояли на заднем ваще ездить не мог - мот задираеш, проезжаеш децл и он глохнуть начинает, захлебываться!!!, снял и все ништяк стало)))))))))).........

Не знаю.. у меня трубки стоят и на заднем нормально ездит...только бензин сильно течет,но тут ничего не придумаеш!Я только когда начинаю на заднем ездить-кран наполовину перекрываю -так лучше!

Есть маленькая проблема-пит долго думает, когда резко открываешь газ, а потом наступает такое ускорение, что уже пара седых волос выскочило. Как лечится?

не открывать резко газ))))))))))))))))))))

Купить)

Я наконец таки собрали свой пит LX-801.

Попробовал по переключать на первую и нейтралку. Так вот когда включаю первую при нажатом сцеплении пит не катится как на нейтралке, а должен! Что посоветуете делать? Как настроить сцепление?
А карбюратор нужно настраивать на новом пите который из заводской упаковки только собрался?

Настроить сцепление нужно. В месте крепления тросса к движку, "болт" с двумя гайками, нужно подтянуть трос, далее отрегулировать свободный ход троса на ручке сцепления. Свободный ход должен быть 1-2 мм. Настраивать карбюратор скорее всего придется, но тсоит поездить и посмотреть на нагар на свечке. На свежесобранном стоит отрегулировать клапана, т.к. на заводе это не делают.

Цепь натягивается так: Ослабляешь гайку оси колеса, с двух сторон на конце маятника есть регулировочные винты с гайками на них. Крутишь эти гайки и цепь натягивается. Важно чтобы метки на маятнике совпадали с обоих сторон, а то мотоцикл будет тянуть в сторону(в лучшем случае).

Звездочка шататься не должна.

вскрывать мотор нужно, если внутри движка что-то гремит не стоит его заводить и тем более ездить

ребят как с маслоголоданием у них когда ездишь на заднем и на переднем колесе??

Я уже месяца 4 постоянно дергаю его то на заднее то на переднее, проблем нет. Масло лью чуть выше максимума