Возвращаясь в очередной раз из деревни(Она находится в за Броницей в 20 км примерно,)и пришел в ужас....,как только ты сворачиваешь с трассы М10 начинается АД, Дороги как будто здесь и не было, одно название асфальт...... Дырки, ямы.., трещины..., и так на всем протяжении пути.. (В районе Мшаги самая ужасная дорога..),
Думаешь вот щас въедешь в город начнется хорошая дорога....., проезжаешь пост Гаи , но что такое.. дорога лучше не становится...

как по вашему ... будет когда-нибудь в Великом Новгороде хороший асфальт, хотя бы без ям в пол колеса??

Народ кто поедет на Столичные встречи в Валдай в субботу 24 числа, предлогаю собраться в колонну и поехать вмете. Сбор у "Танка" в 7:50, отезжаем в 8:10 . Просьба отписаться здесь кто примет участие!!!

Приведу ссылочку, показалось интересным.... и отрезвляющим. Учиться, учиться и еще раз учиться.
http://www.prtmoto.ru/survive.html

Два года назад отучившись у Сергея, получил права и начал активную мото жизнь.
Первый год откатался на 400 учебке, многие из вас теперь обкатывают ее в мотошколе ))
Весной перешел на полносильную версию, по мнению многих, самый надежный из 400-х чистокровных японцев Honda CB 400 Super Four Vtec-1.
И вот откатав 2 сезона решил перейти на большую кубатуру, посему имею желание передать в заботливые руки свою Хонду )).
Мотоцикл 1999 года, первый год выпуска обновленной линейки с двигателем Vtec.
Honda CB 400 Super Four Vtec-1 400 куб, 53 л.с
Пробег 17000 км.
Мотоцикл в отличном состоянии, не бит, не крашен.
В штатной серебристой расцветке Xonda.
Из плюсов, практически новая резина PIRELLI - Diablo , покупалась в середине сезона, прошла не более 3 тысяц. Для новичков в мотоделе скажу, резина это самый дорогостоящий расходник, я не экономил на безопасности, в начале сезона комплект этой резины обошелся в 15000
Сигнализация с пейджером StarLine 5, опять же, очень полезная вещь, даже поставив мотоцикл на охраняемую площадку перед домом, всегда уверен в случае чего, сигнализация успеет предупредить.
Слайдеры CRAZY IRON, две железяки оберегающие мотоцикл от повреждений при падении.
Цепь - поставил в начале сезона, прослужит еще очень долго.
Би Ксенон, в любом потоке машин вы будете заметны.
Новый аккумулятор.
Чехол на мотоцикл
Штатный набор инструментов Honda.
Оплачена теплая стоянка до весны.

За мотиком следил, фильтра, жидкости, расходники менялись в начале сезона.
Не менялись, так как все хорошо, но есть в наличии и отдаются вместе с мотоциклом звезды и задние тормозные колодки.

Из минусов
Предудущий хозяин уронил стоячий мотоцикл, чуть поцарапан бак и ободок фары. Ну и я по неосторожности паркуясь чуть поцарапал глушитель.

Мотоцикл на зимнем хранении в теплом помещении МотоДепо на Новороссийской. Там же можно посмотреть по предварительной договоренности. Зимняя стоянка оплачена до мая, после покупки только переоформить договор стоянки на Вас.

Пишите в личку, телефон для связи +7 921 751 бЗОЗ.

Перед началом сезона нужно заменить масло и все, больше расходов на техническое обслуживание у Вас не будет.

По цене )) Много не хочу, но и занедорого друга не отдам. В moto.auto.ru сделал выборку по СВ400 с 1999 по 2001 год в Питере, 5 предложений начиная с 135000 рублей, голый мотоцикл с пробегом 28000 км и далее все дороже до 174000р

Самое выгодное предложение в городе на данный момент, хочу за мотоцикл 130000 руб.

когда завожу мотик начинают прыгать обороты с1до3 тыш свечи проверил искра есть даже на всякий случай почистил. Бывает что даже не заводится
в чем может быть проблема????

а?)

МОТО vs авто. Человек всегда стремился быть быстрее, выше, сильнее.
Он стремился к скорости, к свободе, к покорению пространства...
...на вершине пирамиды всех транспортных средств стоит мотоцикл! Он, и только он, может дать кайф и наслаждение, не сравнимое ни с чем!

...250км/ч Вы думаете, что это скорость? Самолет тоже летит быстро, километров 900 в час, ну и что? Сильно вы ощущаете скорость, сидя в нем? Я, например, в самолете совсем ничего не ощущаю, я там обычно водку пью. И в машине 250 - это не скорость. Вот 250 на мотоцикле - это да!

...Современные супер-байки до сотни разгоняются меньше чем за три секунды! До двухсот - секунд за 7-10! И легко переваливают за отметметку в 300 км/ч! Стандартный тест на 1/4 мили мотики делают за 9-10 секунд, и достигают 180-190 км/ч! Вы вдумайтесь, четыреста метров - это ведь совсем немного! Когда я езжу на мотике, у меня не бывает дня, чтоб я не пульнул 200, это, разумеется, в городе. Многие из уважаемых автолюбителей хотя бы вообще преодолевали эту отметку?...

Вообще движение на мотоцикле - это ни с чем не сравнимый кайф. Мотик - это не машина. Машина кренится в сторону, противоположную повороту, поворачивая направо, вы бьетесь головой о левую стойку, поворачивая налево, прижимаетесь к соседу. Мотик же наклоняется вовнутрь поворота. Вас никуда не выкидывает, центробежная сила уравновешивается силой тяжести. Получается ощущение полета и невесомости. А динамика! Словами это не передать. При открытии газа впечатление, что ты не едешь, а телепортируешься. Тебя спресовывает в какой-то кокон, тело становится одним большим мускулом, все мысли растворяются, мир искажается, звук обволакивает тебя, и ты выстреливаешь вперед. Пространство просто с огромной скоростью набегает на тебя, и ты пронзаешь его, как иглой. Эти три секунды, наверное, - лучшие секунды в моей жизни. Оп, и стрелочка перевалила за сто. Впечатление, что ты Гуливер и просто шагаешь от светофора к светофору. Движение по городу превращается в прострелы от перекрестка к перекрестку. Растояние просто пофиг: сто метров или километр - несколько секунд, и ты там. Ты просто выбираешь глазами точку и мгновенно окзываешься там. Машины ты объезжаешь, как стоящие фишки. Мощность превышает разумную. Ты ощущаешь себя властелином ревущего монстра. Монстра, который может все. За 160 начинается другое измерение. Подвеска работает так, будто ты паришь в нескольких сантиметрах от земли на воздушной подушке. Ты просто летишь...

Ты пронзаешь воздух, как будто густое масло, воздух обволакивает тело, он проникает везде, он вонзается и целует тебя, он похож на руки женщины с ноготками, которые гладят, ласкают и вонзаются в тебя... асфальт превращается в какую-то ирреальную поверхность, предметы вокруг проносятся с такой скоростью, что кажется, что ты попал в другой мир. Я не мог представить, что фонарные столбы могут _так быстро_ мелькать. Цвета окружающего мира меняются, короче, просто начинается ЛСДэшный мультик...

Вам нравится стоять в пробках, ну только честно? Для мотоцикла пробок _просто нет_! Вдумайтесь, вы просто едете куда хотите, и не задумываетесь: там пробка, там рельсы, там гаишники... Для вас не существует дорог, есть только направления. Это тяжело объяснить словами.
Когда я слышу, как легендарный Вяся Пупкин, рассказывает, что он вместо восьмерки 1300 купил 1500, и говорит что - это другая, _ну просто другая_ машина. Или же когда говорит, что - вот Форд, это так, а вот БМВ - это круто. Мне кажется, что он, этот Вяся Пупкин, утверждает, что резиновая женщина - это хорошо, а резиновая с подогревом - это круто... Люди! Вася ошибается, машина и мотоцикл - это как резиновая кукла и любимая женщина в первую неделю знакомства. Жизнь наша коротка, и удовольствий в ней не так уж и много, и как можно отказываться от мотоцикла? Я не понимаю...

...все сказанное выше останется пустыми словесами. Надо только сесть на мотоцикл, выехать на хайвей, и как следует выжать газ, где-нибудь до отметки 250... Тогда тело и нервы сами выполнят за вас работу, непоси

Поступает много вопросов на тему "какой мотоцикл себе купить,
а то пацаны катаюца, а мне в западло чтоль?". Поэтому объясняю о том
какие бывают мотоциклы, и даю некоторые советы по покупке первого
железного друга. Итак.

Чоппер/Круизер
Круизер, сука, длинный. И тяжелый. Как на нем ездят на дальняк - не догоняю,
потому что сидеть, песдетс, как неудобно. Подножки низко, руль высоко,
сдувает и не рулицо. Поэтому ездит круизер чаще всего прямо и медленно.
Цилиндров у круизера обычно два, но это не Днепр. Днепр - это река или
самогон, свежий навоз и 15 пассажиров с люлькой, а круизер - это трактор
Беларусь на холостых и разъяренные владельцы ненастроенных сигнализаций.
Правильный круизер всегда можно услышать издалека по характерным пищащим
звукам.

Спорт/Кросс
Спорт, сука, опасный. И быстрый. На спортах ездят только обезбашенные
придурки, потому что как можно ездить на мотоцикле без руля я не знаю.
Сидеть, дважды песдетс, как неудобно: подножки высоко, ноги вперед, а что с
руками делать ваще не понятно. Медленно спорт не ездит. Со старта 150,
зигзугом и в с столб. За это их автомобилисты и не любят. Только мелькнул
фарой сзади в зеркале... Хлоп! Уже спереди и в столбе. Если ты не попал в
столб, значит это кроссач. С чем тебя и поздравляю, потому что на кроссаче
развлечений гораздо больше. Канавы, ямы, пни, бревна, и много всего такого
обо что человек нормальный останавливаться никогда не решится. Но ты, ведь,
надеюсь не такой, да?

Стрит/Нейкед
Нейкед, сука, это по-английски. Или голый по-русски. Сначала нейкеды делали
из спортов снятых со столбов и деревьев. Потом деревьев стало не хватать и
нейкеды стали делать прям на фабриках. Когда на фабриках обезбашенные
придурки закончились, тогда инженеры додумались, что моц в пластик
изначально можно не одевать. И ездить на нейкеде тоже надо голым, потому что
ноблез оближ. Это по-французски. Голый мотоцикл, голый водитель, песдетс.
Стоит только остановиться, как дефки сразу набегают и дают. Поэтому,
собственно, меня на фотографии нет, ибо мораль и цензура.

MotoGP. Предварительный календарь сезона-2010

11 апреля. Гран-при Катара (Доха, Лосайл)*
25 апреля. Гран-при Японии ("Мотеги")
2 мая. Гран-при Испании ("Херес")
16 мая. Гран-при Франции ("Ле-Ман")
30 мая. Гран-при Италии ("Мюджелло")
6 июня. Гран-при Великобритании ("Сильверстоун")
26 июня. Гран-при Голандии ("Ассен")**
4 июля. Гран-при Каталонии ("Каталунья")
18 июля. Гран-при Германии ("Заксенринг")
25 июля. Гран-при США ("Лагуна-Сека")***
15 августа. Гран-при Чехии ("Брно")
29 августа. Гран-при Индианаполиса ("Индианаполис")
12 сентября. Гран-при Сан-Марино ("Мизано")
19 сентября. Гран-при Венгрии ("Балатонринг")
10 октября. Гран-при Малайзии ("Сепанг")
17 октября. Гран-при Австралии ("Филип-Айленд")
31 октября. Гран-при Португалии ("Эшторил")
7 ноября. Гран-при Валенсии ("Рикардо Тормо").

* - ночная гонка.
** - гонки пройдут в субботу.
*** - только класс MotoGP.

В 2010 году Kawasaki Ninja ZX-6R был выпущен с приятными модификациями шасси и двигателя. Первое стало более легкое и приспособленное к поворотам, а второе более мощным и с лучшим крутящим моментом. Кроме того, байк разработан, как и его старший брат, без особых визуальных отличий между ними.

У мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R есть масса новых особенностей, и начать, пожалуй, стоит с вилки Showa с большим поршнем. Большой поршень является очень эффективным фактором при сильном торможении, что очень важно для торможения при входе в поворот, уменьшается давления демпфирования и улучшается обратная связь с вилкой. Вторым важным фактором является меньший вес вилки при использовании большого поршня, поскольку он упрощает конструкцию.

Также интересно взглянуть на обновленный двигатель мотоцикла ZX-6R. Инженеры достигли большего вращающего момента в среднем диапазоне оборотов после добавления кулачков и поршней с новым профилем, а также новых колец. Возможно, цепи кулачков были заменены. К тому же коллектор теперь имеет новое расположение и, похоже, тоже имеет отношение к увеличению вращающего момента в низких и средних диапазонах оборотов.

Поскольку вес является ключевым фактором, он был снижен: перепроектирована плоскость установки инжектора, сужены передаточные механизмы, перепроектирован и перемещен резервуар.
Что касается шасси, то тут тоже пришлось поработать над уменьшением веса, улучшением жесткости рамы вокруг точки вращения маятника. Как и все современные спортбайки, Kawasaki ZX-6R оснащается односторонним коротким глушителем.

После всех модификаций и изменений с шасси, высота по седлу стала на 10 мм ниже. Стабилизация спортивной посадки была подкорректирована передвижением руля ближе к пилоту. Кроме того, топливный бак был немного изменен, чтобы дать пилоту больше места для слияния с обтекателем.
Обновления коснулись и тормозной системы. Спереди теперь установлена пара дисковых 220-мм тормозов (на 10 мм больше, чем у предыдущих моделей).

Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2010:

• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, DOHC, четыре клапана на цилиндр, рядный, четырехцилиндровый
• Объем: 599 см3
• Отверстие x ход: 67.0 x 42.5 мм
• Степень сжатия: 13.3:1
• Система впрыскивания топлива: DFI с четырьмя 38-миллиметровыми корпусами дросселя Keihin
• Зажигание: TCBI
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: цепь
• Наклон / след: 24 градуса / 104 мм
• Тип рамы: алюминиевая
• Передняя шина: 120/70 ZR17
• Задняя шина: 180/55 ZR17
• Колесная база: 1400 мм
• Передняя подвеска / ход: 41-мм перевернутая вилка Showa Big Piston Front / 120 мм
• Задняя подвеска / ход: газовый амортизатор, приспосабливаемый, 25 положений / 135 мм
• Передний тормоз: 300-миллиметровые диски, пара, суппорта с четырьмя поршнями
• Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом
• Габаритная длина: 2090 мм
• Габаритная ширина: 711 мм
• Полная высота: 1115 мм
• Топливный бак: 17 л
• Высота по седлу: 815 мм
• Вес: 191 кг

* Крутящий момент: 69 Нм при 11,800 об/мин
* Мощность: 124.3 л.с. при 13,500 об/мин
* Предельная скорость: 250 км/ч
* Цена MSRP: 10 500$

Люди хочу взять первый мот свр 929 , кто водил или хорошо знаком с этой техникой - расскажите его плюсы, минусы и как он для новичка ?

Какая средняя у вас скорость по городу,не считая пробок?))

ребята я начинающая байк леди
подскажите ставить или нет ставить сигналку на мот
плюсы и минусы
очень хочется выслушать ваши советы и мнения по поводу мотосигнализации????

Хочется по-меньше гемора, по-больше котацо, по-меньше вкладывать, по-проще чинить.

дергаешь кик стартером бензин не поступает в карбюратор,а на прямую если от бака пускаешь,заводится с большим трудом и неустойчиво работает)помогите,если можете

Кто че скажет, кто ЛИЧНО ЮЗАЛ ВАЙПЕРЫ?
50 кубиков собираюсь брать, для "в универ съездить"
лишь бы прокатал три года.
какие у них частые проблемы? акие втречаются?

ДАйте ответы???

Такая проблема:
Скутер Honda DIO Впереди стоит дисковый тормоз. Не ездил на скутере 2 недели, тормоза пропали. Рычаг проваливается. Отвез в ремонт, прокачали систему, проверили шланги. Все в порядке, тормоз есть. Поставил. Прошло 2 недели - тормоза опять нет. То же самое случилось с передним тормозом Yamaha Force подруги и аппаратом неизвестного производства друга. Может ли дело быть в погоде (очень жарко, очень влажно)?
Спасибо.

тема такая на планете пятой с карбом
К68И не заводится в -2 с первых пинков че делать с ним?

у меня планета 5М с литьем и воздушной вилкой. все заебись, но сцепление на холодном ведет, а на горячем буксует и приходится постоянно регулировать рычаг. положено вроде 6 дисков сцепления, но у меня только 5 лезут(много кто пробовал ставить и без толку) может из за этого? помогите.))