В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся вопросов о подвеске: вилка, аммортизаторы, моноподвеска и всего подобного.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

Мы

есть идеи? :)

Рассказывайте о технике "Балтмоторс" которая у Вас есть, сколько проехали километров, что случилось за все время пользования и т.д.

Минск 100%

-=Beer Meetings of Participants of Club=-
-=Пивные Слеты Участников Клуба=-
В этой теме предлогаю обсуждать наши вылазки на пиво(без мото техники)

ВНИМАНИЕ!!!
В воскресение 13.02.2011 будет проходить слет нашего клуба!!
ЯВКА ОБЕЗАТЕЛЬНА!!)))

сабж

Тема не моя, но мне она понравилась. Поэтому скопировал сюда из другой группы.

правила перевозки девушек(нажопниц) на мото!
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.

!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.

7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.

8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.

рзать тоже НЕЛЬЗЯ!

9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...

!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...

К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился.

Какой мот ты хоч больше жизни!?

Почитал форумов и увидел разногласия
Например:кто то советует сильно накачать колеса, другие немного спустить
Снять акумулятор, законсервировать - это понятно но тут тоже нестыковки (маслом или промышл. вазелином или силиконом или болончиком с маслом)

Еще советуют масло сменить на зиму

Я еще думаю может домой затащить но придется слить весь бензин, читал что могут рассохнуться резинки в карбе...

Хочу купить нормальные поршня,но не знаю какие.
Барыги всякую срянь лепят по страшным ценам.
(600грн за комплект и это ПОЛЬСКИЕ).

Извиняюсь если такя тема уже была, несмог найти.
Неработает на холостых правый цилиндр, но как газку дашь начинает подключаться правый и вродеб ниче так прет, но на 4 все равно плоховато разгоняется.Свечки дохнут на левом цилиндре, штук 3-4 уже сменил.У правого цилиндра свечки нормального цвета (т.е коричневые) а вот у левого с черным нагарчиком. Пробывал их чистить - неработают, прожигал - работают но с перебоями. И карб не родной, а к63 (с днепра чтоль) потом сменю на jikov...
Ява 634, 6 вольт.

Чтобы на стене особо не флудить на эту тему, да и не искать в сообщениях, предлагаю выкладывать инфу у кого, какие запчасти можно купить.. или соответственно кто-то что-то ищет...

Здесь вы указываете какая проблема вас интересует!

сабж

=

я считаю что планета спорт

Могули я имея вседокументы .пойти и здать на А в гаи не учясь в автошколе.и какие документы туа надо?

Расскажите кто как попадал в аварию????

кто-нибудь форсировал оппозиты установкой турбины или компрессора? расскажите о впечатлениях, дайте советы. Я планирую на днерп11 поставить турбину на электроляге. Крутить планирую моторчиком 100вт на 20 000 об\мин. В руках она ревет как зверь! Сама вертушка от большого куллера, но модифицированная!!!! такая турбинка будет стоять на каждый цилиндр своя.

напишите по теме в ЛС: id99135637