НУ ЧТО ПАРНИ КТО СКОЛЬКО ДАВИЛ ИЗ СВОИХ БАЙКОВ?

http://roker.kiev.ua/techinfo/638/638-5/638-5r1.jpg

http://moto72.ru/uploads/posts/2009-03/1238086279_vo...

Первые самоходные двухколесные экипажи почти одновременно создали француз Л. Перро и американец С Роупер в 1869 году. Это были деревянные велосипеды с легкой паровой машиной. Желающих оснастить "бицикл" паровым двигателем хватало. Например, по чертежам Л. Коупленда фирма "Норторп" в 1880-е годы изготовила около 200 двух- и трехколесных паровых велосипедов.

В 1885 году немецкий инженер Готлиб Даймлер сконструировал компактный двигатель внутреннего сгорания и для демонстрации его в действии установил на деревянный велосипед. Мелкосерийное производство аналогичных самоходов в Германии освоили братья Генрих и Вильгельм Хильдебранды совместно с Алоисом Вольфмюллером. Они впервые применили на двухколесном экипаже пневматические шины и двухцилиндровый двигатель, назвав новинку мотоциклом (от латинского "мотор" — "приводящий в движение" и греческого "циклос" — "колесо"), то есть моторизованным велосипедом.

Всемирное признание к мотоциклам пришло в 1895 году, когда французские изобретатели Альбер де Дион и Жорж Бутон создали очень легкий одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, установив его на специально спроектированную трехколесную конструкцию. Получился трицикл "Де Дион-Бутон" По лицензии этой фирмы и зачастую с ее моторами трициклы строили во многих странах. В России в конце XIX — начале XX века они выпускались в течение десяти лет.

В 1897 году русские журналисты Евгений и Михаил Вернеры освоили во Франции изготовление велосипедов с легким моторчиком, закрепленным над передним колесом, с приводом на него через ременную передачу. В 1898 году на мотоциклах чешской фирмы "Лаурин-Клемент" двигатель внутреннего сгорания расположили, как на самоходе Даймлера. Это взяли на вооружение другие конструкторы при создании новых моделей. Среди пионеров мотоциклостроения были заводы "Нортон" (Англия), "Пежо" (Франция), НСУ (Германия), "Лейтнер" (Россия), "Харлей-Дэвидсон" (США), "Ямаха" (Япония).

К 1925 году более ста заводов в мире выпускали мотоциклы. Их конструкции столь различались, что понадобилась классификация. В ее основу лег рабочий объем двигателя. Так выделили три класса моторов: легкий — до 300 кубических сантиметров, средний — от 350 до 650 и тяжелый — более 750.

Сегодня принята другая классификация. В ней принимаются во внимание два важнейших критерия: назначение машины и ее компоновка. Руководствуясь ими, например, журнал "Мир мотоциклов" выделил следующие основные классы, мотовелосипеды, минибайки, мопеды, скутеретты, мотороллеры, стандартные или "классические" мотоциклы, чопперы, спортбайки, туристские мотоциклы, мотоциклы двойного назначения, мотоциклы специального назначения, спортивные мотоциклы, мотоциклы с колясками, мотовездеходы.

Мотовелосипеды — простейшие представители мира мотоциклов, они отличаются от обычных велосипедов наличием "подвесного мотора", в качестве которого все чаще применяют не традиционный тепловой, а электрический двигатель.

Минибайк представляет собой маленький мотоцикл на миниатюрных, обычно не более чем 13-дюймовых, колесах. Для минибайков характерна очень плотная, даже по мотоциклетным меркам, компоновка. Чаще всего применяется хребтовая рама с подвешенным к ней снизу двигателем.

Термин "мопеды" образован от слов "мотор" и "педаль". Это моторизованное транспортное средство со вспомогательным педальным приводом. Правда, в последнее время многие фирмы отказались от педального привода, вместо него моторы получили кик- или электростартеры. При этом сами машины благополучно сохранили все прочие признаки "мопеда": хребтовую раму, изогнутую так, что образуется внушительный проем, и подвешенный к ней снизу двигатель.

http://img15.nnm.ru/8/9/e/1/5/02e3839f4ae94130ec5530...

Поколения мотолюбителей сменяют друг друга, а опасливое отношение к прерывателям на двухцилиндровом моторе остается. Но и тем, у кого на машине одноцилиндровый мотор, живется не всегда спокойно. И вот в конце концов возникает вопрос: «В инструкции туманно сказано, что опережение зажигания должно быть в пределах 2,7—8,2 мм. Неужто завод не может указать величину точнее? Я купил индикатор, могу установить зажигание с точностью до "сотки", Но какое же именно?

Первые серийные мотоциклы «Иж» появились в 1933 году. Сейчас предприятие переживает полную структурную перестройку: на месте завода-гиганта создается гибкое производство, способное оперативно реагировать на требования рынка. За девять месяцев 2004 года предприятие изготовило 12 862 мотоцикла. В 2002 году завод освоил круизер Иж 2.673 «Корнет».

Мотоцикл ИЖ Планета - 5
Мотоцикл ИЖ Планета - 5
Временно нет в продаже
Мотоцикл дорожный "ИЖ Планета -5" (ИЖ 7.107) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Может эксплуатироваться с боковым пассажирским или грузовым прицепом и универсальным грузовым модулем.

Широкая цепь передачи от коленчатого вала на сцепление, многодисковая (семь пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения обеспечивают долговечность, снижают усилие выключения сцепления. Увеличенный объем воздухоочистителя в комплекте с виброгасителями ребер цилиндра снижают уровень шума мотоцикла и утомляемость водителя и пассажира.

Новые переключатели на руле и фонари-указатели поворота улучшают дизайн мотоцикла и сохраняют удобство управления. Мотоцикл может быть дополнительно оборудован коленными щитками и багажником.

Модель 7.107-016 с двумя глушителями комплектуется гидропневматической подвеской переднего колеса с повышенной плавностью хода и дисковым тормозом. Описание Классический мотоцикл - проверен временем и российскими дорогами.

Относится к мотоциклам среднего класса. Недорогой и надежный. Простая конструкция двигателя- удобство при обслуживании. Оптимальный вариант недорогого транспортного средства. Отлично зарекомендовал себя при эксплуатации, как в условиях города, так и в сельской местности. Регулируемая в зависимости от типа дорожного покрытия задняя подвеска обеспечивает комфортную езду по асфальту и бездорожью. Двигатель обладает хорошей тягой на низких оборотах.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ Планета-5

Длина 2200
Ширина 810
Высота 1300
Ведущие колеса задние
Колесная база, мм 1450
Масса сняряженного автомобиля, кг 180
Рабочий объем двигателя, куб.см. 346
Максимальная мощность, л.с. (при об/мин) 20
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин) 28,4
Максимальная скорость, км/ч 120
Расход топлива, л/100км при 90 км/час 5.00
В городском цикле 6.50

Мотоцикл ИЖ Юпитер
Мотоцикл ИЖ Юпитер - 5
Временно нет в продаже
Мотоцикл увидел свет в 1998 году. От предыдущих моделей его отличает система жидкостного охлаждения двигателя. Имеются модификации с гидропневматической передней вилкой, литыми колесами, передним дисковым тормозом. Мотоцикл может комплектоваться боковыми пассажирским или грузовым прицепами. Кроме того, выпускается грузовой мотоцикл, моторикша и мини-трактор.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ Юпитер-5

Тип дорожный мотоцикл с рабочим объемом двигателя свыше 200 см3
Расположение цилиндров рядное
Число цилиндров 2
Число тактов двухтактный
Система распределения поршень
Число клапанов на цилиндр
Система охлаждения жидкостное
Число карбюраторов 1
Диаметр диффузора, мм 32
Размерность, мм 62/57,6
Рабочий объем двигателя, см? 348
Максимальная мощность двигателя, л.с. 24,5
Максимальная мощность двигателя, кВт 18 при об/мин 4800
Максимальный крутящий момент, H*м 35 при об/мин 4600
Степень сжатия 9,3
Моторная (первичная) передача цепная
Число передач 4
Главная (вторичная) передача цепью
Рама трубчатая, сварная
Привод на колеса
Передняя вилка телескопическая вилка обычного типа
Ход передней подвески, мм 160 Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами
Ход задней подвески, мм 100
Тип тормоза переднего колеса дисковый
Тип тормоза заднего колеса барабанный
Передняя шина 3,25-19
Задняя шина 3,50-18
Сухая масса, кг 169
Длина, мм 2200
Ширина, мм
База, мм 1450
Высота по седлу, мм
Дорожный просвет, мм 135
Максимальная скорость, км/ч 125
Время разгона до 100 км/ч, с

Все, мотоцикл подготовлен, протянут, обслужен и обкатан. Первые тренировки позади и пора в бой. Вы приехали на трассу, +25, сухо, и даже хорошо политая трасса превращается в железобетон. Карбюратор богатит, мотор захлебывается и не вывозит плавно из жестких поворотов, срывая в букс заднее колесо. Тут еще и вилка стала "крестить" и "забивает" руки. В общем, мотоцикл ведет себя как не объезженный конь. Что же, пора переходить к главному - регулировкам карбюратора и ходовой части под конкретные погодные условия и трассу. Но прежде чем бросаться "с вилами на паровоз" необходимо уяснить принципы работы этих устройств, с которых мы и начнем.

Карбюратор

Принципиально устройство всех карбюраторов, установленных на двухтактных двигателях, a так же взаимосвязь различных систем карбюратора, отличается незначительно, но перед тем, как делать любые работы с карбюратором необходимо проверить следующее:
1. Воздушный фильтр - должен быть свежий, чистый и смазанный;
2. Выхлопная система - должна быть стандартной (для начала работ);
3. Патрубки и хомуты впуска и выпуска - должны быть плотно затянуты;
4. Карбюратор - должен быть чистым как снаружи, так и внутри;
5. Набор жиклеры, игла, заслонка - должен быть стандартным (для начала работ);
6. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры;
7. Все необходимые иглы и жиклеры должны быть в наличии.

Важная информация:

B связи со специфическим устройством мотоциклетных карбюраторов все системы карбюратора работают параллельно и постоянно от холостого хода и до максимальных оборотов, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Поэтому ошибка при регулировке, например, холостого хода, приведет к ошибке при подборе главного топливного жиклера. Поэтому главный принцип - тщательность и аккуратность.

Мы не будем приводить детальное описание работ по различным моделям карбюраторов и регулировочные таблицы для различных моделей мотоциклов. Эта информация есть в поставляемых c мототехникой наборах документов, надо только не лениться читать (вообще регулировочная таблица карбюратора должна стать вашей "настольной книгой"). Мы приведем лишь базовую информацию.

Собственно, сабж. Не хочется собирать третий движок с кулачковым - познал прелести электронного =)

Ценой не обижу. Единственное - нужно будет отправлять посылку. Само собой, за мой счет.

ваши мнения !

когда еду на 2 скорости где то 30-40 км у меня резко встоет колесо и мопед глохнет,меня на 90 градусов так развернуло помогите что это такое??????

что сделать с движком v-50?возможно ли поставить зажигание без лапки?

ЗА ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ БУДУ БЛАГОДАРЕН

Перебрал движку поставил а внизу протекает масло.Как исправить

Как переделать дельту под кросс.Какие предложения

29 августа 1885 года можно считать Днем рождения первого мотоцикла. Именно в этот день немецкий инженер Готлиб Даймлер получил патент на мотоцикл, который был впервые продемонстрирован 10 ноября. Мотоцикл представлял собой средство с двигателем, закрепленным на велосипедной раме. Он был запатентован как «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем». С тех пор в мире отмечают два дня рождения мотоцикла и 29 августа и 10 ноября.

Товарисчи!! Создана и уже давно работает новая группа для хорнетоводов
http://vkontakte.ru/club11881566 где уже общаются старые участники. Дабы отсеять ненужных людей(нехорнетоводов) просьба плавно перемещаться,там ни чем не хуже чем тута,даже лучше)))) Здесь модер спит или не шевелится!!!

ТУТ МОЖНО ОСТАВИТЬ СВОИ ОТЗЫВЫ О ПОКУПКЕ

изменение группы!

Ксеноновые фары,Светодиодную ленту, Подсветку на спидометр.

Куплю двигатель, желательно хондовский 600 кубовый!!!!