отзовитесь!

Правильная посадка - это отдельная технология, со своими правилами. Это способ соответствовать или не соответствовать конструкции мотоцикла.

На самом деле, человек создает больше проблем, чем может вынести мотоцикл. Если бы мотоцикл мог говорить, он попросил бы водителя никогда на него не садиться.

Как неопытный пассажир создает проблемы водителю, пытаясь, например, помочь наклонить байк в повороте, так и сам водитель создает проблемы мотоциклу.

Сейчас я попытаюсь объяснить вам, как с минимальными усилиями управлять мотоциклом.

Находясь за рулем мотоцикла – вы должны быть расслабленными. Когда вы будете расслаблены, вы не только сможете в нужный момент напрячь те мышцы, которые необходимы, но и будете себя чувствовать намного комфортней.

В принципы комфорт можно взять и за принцип правильной посадки. Если вы чувствуете себя комфортно, никакие из мышц не перенапрягаются – значит все ок.

Колени при езде должны быть прижаты к баку. При торможении мы их сжимаем, чтобы не допустить неправильного перераспределения веса и не ударится об бак (особенно это актуально для мужчин), а при повороте мы удерживаем внешней ногой, прижатой к баку, свой вес.

Смотрим всегда вперед, слегка нагнувшись вперед.

Для начинающих мотоциклистов можно использовать при посадке академический наклон вперед, когда мы наклоняемся вперед немного больше обычного. Так вы более тонко чувствуете мотоцикл. Особенно актуально это в поворотах.

Все органы управления у нас должны быть под постоянным контролем. Потеря контроля над каким либо из органов – приравнивается к потере контроля над управлением!! Единственный орган, который мы не держим под постоянным контролем – это лапка заднего тормоза, дабы не допустить произвольного нажатия.

И самое главное при посадке – это расслабленные руки. Самая распространенная и самая большая ошибка при посадке на мотоцикле – это слишком сильное сжимание руля. И единственное сообщение, которое пытаются до нас донести мышцы наших рук это: пожалуйста, дай кислорода, мы голодаем.

Чтобы избавится от этой привычки - следуйте тонкости руления ногами, описанной здесь http://vkontakte.ru/topic-14154259_22184341

Проблема в следующем...иногда когда долго еду более часа-двух начинает тупить винни жестоко газу если слегка даешь едет но не больше 20 км/ч , а если газу больше то сбрасывает обороты и не едет совсем. Как остынет опять норм. В чем может быть дело?

Привет, случилась тут беда с моей виной, встал наглухо на дороге не заводился никак, благо от гаража в киллометре.
Вообщем докатаил, разобрали с другом, грешили на бензонасос\свечу , оказалось нету искры на свече, путем проверки сети, поняли что ток номарльный выводится на катушку, а с нее на свечу ничерта не приходит, купили новую катушку, все равно глухо(думали брак катушки китайской, сгоняли поменяли , ничерта не дало)
Тока после катушки почти нет, совсем мизер, на нее выводится нормальное напряжение. (правда мерили просто спец отверткой, не вольтметром)
Вопрос в чем может быть дело, если не в катушке? комутатор подает слишком маленькое напряжение? или в чем-то еще может быть?

Пс свечи 3 рабочие проверяли, не в них дело тоже.

передние вилки у VINO и JOG ARTISTIC аналогичные?

Куплю переднюю вилку б.у. на Yamaha Vino или подскажите разборки пожалуйста

Пишите в лс!

Прочитал,решил,не лишним будет напомнить и другим.

Смертельные травмы можно получить и на скорости 20 км/ч

Еще один весомый довод в пользу обязательного приобретения экипировки: свое авторитетное мнение о том, в какой степени средства защиты могут снизить степень сложности травм в авариях, высказал читателям «Мото» Владимир Анатольевич СОКОЛОВ, профессор, руководитель отделения сочетанной и множественной травмы Московского института им. Склифософского

Именно в его отделении хирурги «принимают» со всей Москвы жертв ДТП и буквально по частям «собирают» людей заново. Владимиру Анатольевичу мы предложили пощупать экипировку, которую в мотосалонах предлагают байкерам, и попросили дать комментарий, насколько она нужна.

– Молодые люди полагают, что они бессмертны. Увы, был бы счастлив, если бы у меня поубавилось работы. Однако с развитием увлечения мотоциклами и скутерами по мере того, как усугубляются городские пробки, у хирургов нашего профиля забот только больше.
Эти виды транспорта – приходится вновь повторять – наиболее травмоопасны на дороге. В нашей врачебной практике 70% пациентов – жертвы ДТП. И доля жертв мотоаварий неумолимо растет, едва солнце начинает пригревать. Полученные мотоциклистами повреждения подчас гораздо тяжелее, чем у автомобилистов. Последних при ударе «ловит» короб машины, водитель же мото получает высокоэнергетические травмы – его ведь выбрасывает из седла, он летит, и кинетическая энергия возрастает, в итоге он получает повреждения и внутренних органов, и костей…
Нашему народу, увы, свойственно пренебрегать законами и рекомендациями, а ведь легкомыслие опасно, часто – смертельно опасно. С завистью отмечаю, что за рубежом человек понимает: собственную безопасность в силах обеспечить только он сам, поэтому приобретает экипировку… Однажды в Женеве видел старушку – сухонькую, седую. Она вышла из здания в, казалось бы, несуразном для своего возраста кожаном костюме. Представьте мое изумление, когда бабуля надела шлем, уселась на «Харлей» и с ревом отчалила! В ее годы, случись что, кости срастаются гораздо медленнее, чем у молодых, но в «коже» она, стало быть, уверена в собственной защищенности!
Смертельные травмы можно получить, начиная со скорости 20 км/ч!
При ее увеличении травмоопасность нарастает в геометрической прогрессии. А если мотоциклист без экипировки еще и наезжает на препятствие (тротуар, столб, врезается в другую машину), он обречен на гибель. Я разглядел, пощупал, оценил средства защиты – они безусловно помогают предупредить или хотя бы минимизировать последствия тяжелых травм. Мало выжить – надо еще и встать на ноги, восстановить функции травмированных частей тела. На это уходят месяцы. А нередко человек остается калекой...
Наибольшее число смертельных повреждений связаны с черепно-мозговыми травмами, так что голову необходимо прикрыть в первую очередь. Если вас выбросит из седла, вы полетите головой вперед. Повреждения мозга настолько тяжелы, что человек фактически обречен: он умирает на месте или в карете «скорой». Cовременные шлемы – это многопрофильные устройства, защищающие и шею, и лицо, и голову. И почему их не надевать, если они, к тому же, очень комфортны?!
Далее по сложности и опасности последствий идут повреждения грудной клетки и живота. В этой области тела расположены жизненно важные органы – сердце, печень, легкие, селезенка... При ударе тела возможны экстремальные повреждения таза: мотоциклиста буквально разрывает на две части – и таз раскрывается как книга! Мы это называем «перелом наездника»… Дальше – переломы костей нижних (бедро, голень, стопа) и верхних (плечо, предплечье) конечностей.
Почти половина переломов крупных костей – открытые, это когда рвется кожа, и кости выстоят наружу. Они опасны тем, что рана моментально инфицируется. Если спешно не оказать помощь, внутрь попадают куски одежды, грязь и пыль с мостовой, – и в организм проникает злостная инфекция. Возникает риск развития анаэробной, или, как еще ее называют, газовой гангрены.
В древности, многие это знают по

что вы думаете о юпитере и о планете?

в 12 лет на чужом днепре и на восходе

парни, как насчет угореть и закрыть таки сезон.. мало-мальски да все таки понакатывали мы этим летом, недурно былоб и закрыть достойно.. вот парни к мероприятию и движу поднамучиваю... айда угареть как следует!!!
vkontakte.ru/event30389650

кто чо ддумает то??

Вобщем кто как думает?

Решил как - то я крыло-брызговик (сзади) отрезать..но пришел к выводу , что зря..Так как дороги не супер чистые...

Может есть у кого какие идеи по этому поводу??

Кто - то говорит летит грязь, кто - то отрицает...Как быть?

Выслушаю с удовольствием ваши мнения =)

1 http://vkontakte.ru/photo-7509701_126467065 ????
2 http://vkontakte.ru/photo-7509701_126467066 ????

оставляем коментарии по поводу этого вечного спора

Все все и поподробнее!!!!

15.05.2011

9:00 - 10:00 - начало, регистрация участников
10:00 - 12:00 - общая тренировка
12:00 - 13:00 - общая квалификация
13:00 - 13:15 - 1 заезд класса "сток"
13:25 - 13:40 - 1 заезд класса "спорт"
13:40 - 14:00 - перерыв
14:00 - 14:15 - 2 заезд класса "сток"
14:25 - 14:40 - 2 заезд класса "спорт"
15:00 - награждение и торжественное закрытие

результаты гонки по итогам двух заездов:
класс "сток"

1.Озеров Алексей (Симферополь)
2.Говоруха Филипп (Симферополь)
3.Левкович Виталий (Красногвардейское)

класс "спорт50"

1.Геворкян Тарон (Красногвардейское)
2.Валяев Алексей (Гвардейское)
3.Буянов Роман (Урожайное)

Думаю есть необходимость поделиться информацией где ездить лучше не стоит. Кидайте свои коментарии, желательно с указанием каких-либо ярко выраженных ориентиров. инфа типа "ул.Минская возле дома 3333 большая яма" конечно приветствуется но для меня ул Минская ху.. его знает где находится:)))

вопрос по поводу акамулятора в скуте,, ?
надо ли его заряжать или нет?
и еще через сколько км пробега менять масло и фильтры??
плиз помогит

Когда начнется весна?

сюда можно выкладывать все творческие произведения, связанные с мото=)