Рейтинг
0.00
avatar

Мотоспорт

Подробнее ↓

железяга сидения из чего ее можно переделать.

Мотоспорт
Мотоспорт: железяга сидения из чего ее можно переделатьСломалась эта железяга на две части да и сгнила местами и настал момент переделки. Кто что посоветует?
я подумал сделать из стекловаты и эпоксидки накладывая слои на остатки былой роскоши.

подключение диодного моста,на 50 ампер!!

Мотоспорт
Мотоспорт: подключение диодного моста на 50 амперподключение диодного моста,на 50 ампер!! сегодня поехал на радирынок и купил два двуфхазных моста по 50 ампер каждый,помогите,там одна клема плюс(но ето понятно),а вторая клема волнистая лини,и две не подписаных!!так вот вопрос две неподписаные-это фазы???а там где волнистая линия-это минус??зарание благодарен вот фото моста!!

http://vkontakte.ru/photo25225160_184494857#photo/25...

http://vkontakte.ru/photo25225160_184494857#photo/25...

http://vkontakte.ru/photo25225160_184494857#photo/25...

Лицензия гонщика!

Мотоспорт
Мотоспорт: Лицензия гонщикаВнимание! для участия в чемпионате необходимо получить лицензию гонщика, так как нас зарегистрировали официально как вид спрта. стоит это удовольствие 150 грн в год.деньги необходимо сдать до первого этапа (24 апреля), можно сдать мне или Мономаху. телефоны на главной странице

история Мотоциклы ЯВА

Мотоспорт
Мотоспорт: история Мотоциклы ЯВАИстория крупнейшего в Чехословакии производителя мотоциклов – фирмы «Ява» – началась в 1929 году. Количество заказов на вооружение стремительно сокращалось, владелец оружейного завода Ф. Янечек решил перейти на выпуск популярного транспортного средства.

Как раз в это время немецкая фирма «Вандерер» решила перейти на производство автомобилей и полностью отказаться от мотоциклов.
Янечек купил у «Вандерера» лицензии на промышленное оборудование и производство последней модели 500-кубового мотоцикла. В условиях разразившегося экономического кризиса спрос на тяжелую машину, имевшую привод заднего колеса через карданный вал, был невелик.
Выход был найден в разработках новых моделей под руководством английского конструктора Д.У. Патчетта, создавшего простые и легкие конструкции 175-кубового мотоцикла с двухтактным двигателем «Вильерс». Мотоцикл отличался характерным видом рамы из штампованных профилей, а для полноценного его производства в Чехословакии вскоре был освоен выпуск двигателей по лицензии – в Европе по-другому было нельзя.
С самого начала производства в 1932 году у себя в стране эта модель стала чрезвычайно популярной, был продолжен выпуск ее усовершенствованных вариантов. В 1935 году был выпущен мотоцикл с двигателем рабочим объемом 250 куб.см. Самый мощный 350-кубовый мотоцикл имел не только четырехтактный нижнеклапанный двигатель, но и верхнеклапанную модель, что по тем временам было символом самых высоких технологий.