летом где то 120км за день проехал. не слезал с него

Посоветуйте нормальный скутер до 40 тыс.руб, НЕ БУ, НЕ Китай, до 50сс, до 50 км-ч.Что бы не ломался, был надежным, безотказным и тд. и тп.В общем что бы создавал как можно меньше проблем и доставлял больше радости.

Первый мотоцикл какой брать ?
Suzuki GSX-R 750 или GSX-R 600
или Yamaha R6 ? Yamaha можно взять за 260 000 2009 года 1 000 пробег не по Россий !

почему??

У кого есть?

Короче, ситуация такая: едем на пруд за раками с пацаном, путь 7 км. Проехав 5,5км, движок сильно теряет в мощности и едет около 20 км/ч на полный газ еле работая. Остановились - заглох. Думали перегрев. Подождали 15 минут, заводить - ни в какую. Ну с горя купили кучу пива (9,5 л на двоих) и повели скут в тихое место. Там раскидали. Проверили свечу: искра - можно дом спалить. Залили бенз со шприца в котел - еле-еле схватывает со стартера, но работать не думает. Компрессия хорошая. С ножки тоже никак, только ногу ударил. Ну собрали, стали бухать, нажрались в говно, потом вызвали человека, он нас на веревке докатил до дома.
Сегодня перебрал и почистил карб, бнз. насос, лепестковый клапан, масл. насос - все как новое. В варике тоже все ништяк, искра отличная, свеча новая NGK по мануалу. Но ситуация та же: зальешь в котел - изредка схватывает, работать никак не хочет. Я хз, что здесь может быть.. Есть какие мысли? Завтра думаю в движок лезть.

....

У меня на 638 яве дергается 3-я скорость, в чем причина? Коробка уже перебиралась но не мной.

Зазор между контактами прерывателя 0,35-0,55 мм
Зазор между электродами свечи зажигания 0,6-0,8 мм
Опережение зажигания до ВМТ 2,5-4,2 мм, но рекомендовано 2,8мм...
"Момент искры" найти просто - нашел ВМТ и повернул коленвал по часовой стрелке так, чтоб поршень опустился на величину опережения....
Если опережение ближе к максимальному, то будет висеть нога на шее и двигатель будет нестабилен на малых оборотах, но на высоких динамика будет выше....
Если опережение ближе к нижнему пределу, то на малых и средних оборотах движок будет тянуть стабильно, но на высоких колено посинеет из-за догорания топлива в выпуске...

У меня заливает свечу.Раньше это было из за того что слетала игла,но сейчас я ее зафиксировал,но проблема не исчезла...Свечу прочищу вверну заведется ,поработает сек. 5 и глохнет.Пробовал разгазовывать не помогает,подскажите из за чего еще может быть?

История:
Всякого обладателя мотоцикла, которому хоть раз в жизни удалось поставить своего железного друга в вертикальное положение и проехаться на заднем колесе, можно считать приобщившимся к стант-райдингу. Название этого экстремального вида спорта произошло от двух английских слов — stunt («трюк») и ride («езда»). Занимаются им настоящие фанаты мотоцикла, а не гонщики-профи. Объединяют их любовь к двухколесным машинам и упорство: тренироваться надо в любую погоду едва ли не каждый день. Первые стант-райдеры появились в Великобритании в 80-х годах прошлого века. А основателем и вдохновителем этого движения считается Гарри Ротл, начавший осваивать и мастерски выполнять такие ныне считающиеся классическими трюки, как езда на одном колесе — заднем или переднем. Езда на заднем колесе у райдеров называется «вилли», на переднем — «стоппи». Есть еще «донутс» — вращение заднего колеса на месте, или контролируемый занос. Именно эти три элемента входят в обязательную программу первенства мира по стант-райдингу.

Первый чемпионат мира прошел в начале 1990-х годов. Его участники продемонстрировали изощренные приемы вождения мотоцикла. Так, Крейг Джонс первым «сел на руль», то есть залез на бензобак, перекинул ноги через руль и поехал на заднем колесе. Как и в фигурном катании на коньках, в стант-райдинге бывает гораздо важнее и почетнее придумать элемент, чем затем повторить его, поскольку набор возможностей ограничен — у мотоцикла всего два колеса. Со временем трюки все более усложнялись. Говорят, настоящая фигурная езда началась, когда райдеры перестали пользоваться ручкой газа, то есть «накручивали» холостые обороты и ехали на них, придерживая мотоцикл только с помощью тормоза. Таким образом, появилась возможность ездить без помощи рук. Первым это сделал бразилец А.К. Фариаш. И тут же, конечно, стал чемпионом.

напрягает долгая заводка на холодную!получается заводить только так:
газ на полную и кручу пока не забубанит, потом сразу глушу, выключаю, включаю зажигание и без газа начанаю крутить секунд 6-8 а потом чуть газу и он оживает! потом когда начинаю подсос подиягивать он не всегда срабатывает(((
в чем причина и что сделать???? спасибо заранее!!!!

кароче такая фишка.
мот заводится НО на малых оборотах горит лампа аккумулятора, даешь газу она как бы погасает но на самом деле она горит но слабо...и стали проблемы со светом...
в чем проблема??

Бывшие в употреблении мотопокрышки или новая моторезина?

Как правило, бывшая в употреблении мотопокрышка служит 3 месяца, затем ее нужно опять менять на аналогичную, а это очередные расходы на балансировку и шиномонтаж. Даже если такие расходы вам не кажутся весомыми просто суммируйте расходы на покупку трех-четырех б/у мотопокрышек, и вы получите суммарно цену новой покрышки, а еще если суммировать, как раз работу шиномонтажа от 100 рублей до 300 рублей, получим сумму превышающую цену на новую мото покрышку.
Дополнительно хочется сказать, что бывшая в употреблении мото-покрышка намного хуже держит трассу в сухую и темболее в дождливую погоду, а для мотоциклиста сцепление с дорогой является чуть ли не основным фактором безопасной поездки на мотоцикле.
Если вы постоянно приобретаете покрышки б/у для своего мотоцикла вы рано или поздно задумаетесь «почему же иностранцы отказываются от покрышек с 50-30% износом»? Ведь они еще столько прослужат? Отнюдь люди, живущие за океаном отказываются от покрышек с 30%-50% износом от того, что у них денег «куры не клюют», европейчы и японцы очень экономичная нация, порой даже до абсурдности. Есть только один ответ на вопрос почему покрышки б/у продаются и ввозятся в Россию, а на новых покрышках ездит большая часть Европы, Америки, Японии т .д.
Верхний слой, как раз те самые 10-20-50% которые «сожжены» (не считая самого поверхностного слоя) является наиболее эффективным при торможении, обеспечивают лучшее сцепление с трассой в сухую погоду и в дождь и т.д).
Мотопокрышка и покрышки для авто давно перестали быть «скатами из резины», сейчас мотопокрышка - это уже целая технология, недаром в последнее время в мотогонках в первую очередь идет «война» не двигателей, а «война» за контракт с тем или иным производителем покрышек на которых будут участвовать мотоциклы в будущем сезоне.
Для дорожного и спортивного мотоцикла нужны такие покрышки, которые обеспечивали бы равное хорошее сцепление с трассой в сухую-теплую погоду и одновременно являлись устойчивыми на мокрой трассе.
Для сухой и теплой погоды подойдут покрышки практически с любым рисунком протектора (естественно мы не говорим сейчас о кроссовой покрышке). Отдельно и более детально поговорить нужно о поведении и выборе мото-резины для сырой погоды (дождь, морось, туман).
Вымещение воды из под покрышки происходит по средствам специальных канавок - рисунок на протекторе мотопокрышки. Приобретая новую мотопокрышку крайне желательно приобрести покрышку, на которой рисунок протектора будет идти от центра к краям, но при этом почти все канавки соединены между собой. Как раз вот такое соединение позволяет воде быть вытесненной. Если вода будет оставаться в канавках (а это доли секунд, ведь колесо мотоцикла вращается) вы будете ощущать, что мотоцикл в какие то моменты «плывет».

Michelin? Metzeler? BridgeStone? Покрышки от какого производителя выбрать для своего мотоцикла?

Основываясь на своем опыте, рекомендую мото покрышки «резину» от производителей - Метзелер - Metzeler (серия MEZ4), БриджСтоун - Bridgestone, Мишлен - Michelin (серия Pilot Power).
О мотопокрышках Continental могу сказать так, первые 2 тысячи км, стабильности на мокром асфальте не стоит ждать, порой и в сухую погоду кажется, что заднее колесо мотоцикла «плывет». Однако после 2000-3000 тысяч пробега покрышка становится стабильной и это именно не мое субъективное мнение, некоторые мотоциклисты, с которыми мне удавалось разговаривать на тему мото-резины и в частности мотопокрышек от Continental, так же подтверждают мои наблюдения.

Подскажите пож что за трансмиссия стоит на мотоцикле ирбис альфа 110
Весь инет облазил.
Вроде как круговая но мне хотелось бы узнать поподробнее об этой коробке передач.
Там идет ножку вниз N вниз-1вниз-2вниз-3вниз-4вниз-N и т.д.Но можно и пяточкой назад например с 4-3

В каком городе поближе к Красноярску можно купить Rку без доков?2002-2003.Помогите парни.

хотел бы взять себе харлей, но несколько стеснен в финансах... думаю о dyna low rider/street bob, можно ли взять такой или подобный за ~250000р. (по зимним ценам). Или мне сразу забить на эту идею? Рассмотрю все варианты(япония, америка, даже литва), покоцаный - тож не страшно, буду под бобра переделывать

парни подскажите чем отличается восьмерка от девятки и люкс

у меня ебрик ybr125 и че то заметил цепь вроде натянута с зубов звезду не слазит но
начинаю разгоняться или тормозить она как то странно бьет по раме аж страшно становиться
p.s. я новичек это первый мот может прост оя херово езжу или же что мне смотреть нужно?

еще вопрос колесо относительно центра мота
смещено влево и по этому трет подкрылок че за х? или это норм? ( в чем я сомневаюсь)

помогитe пожaлуйстa. у мeня восход 2м. Корочe нaкрылся у мeня комутaтор кэт 1a пропaлa искрa, ну нaшeл я в гaрaжe другой стaрый. Постaвил, искрa появилaсь только eсли корпус комутaторa будeт нa движкe, a eсли в бaрдaчкe то искры нeту. Пeрeпробовaл ужe все.. Нeзнaю в чeм дeло можeт комутaтор ху...ый. Нeзнaю eсть ли смысл новый покупaть или дeло в чeм то другом?