что лучше из запчатей
Daytona
Malossi
Athena
Leo vinchi ZX
Polini
CMR
SEE

Есть тема которая нравится ? Залей сюда и она прозвучит 13 сентября на Чайке специально для тебя :-)

Не стесняемся, выкладываем .Составим на скутерогоночный PlayList.

Подаем заявки на участие:
1. Ф.И.О
2. Возраст
3. Номер
4. Команда
5. Класс
6. Телефон, e-mail

Так же просьба всех заранее решить, кому нужен будет набор наклеек с его гоночным номером. Цена комплекта наклеек (три наклейки) - 30 грн.

предлагаю ввести обязательное письменное интервью пилотов (хотяб первой тройки) после каждой гонки с описанием как прошел вийкенд и гонка в частности, какие посетили проблемы, какие были успехи и как проходила борьба на треке.
что Вы думаете по этому поводу ?

Какой из выше указаных мотоцикл лучше по проходимости?

рига 13 не заводится кароче искра есть и в контактах и в свече.может просто на холодную свечу не заводиться потому что свечу нагреешь заведется 5 сек работает и глохнет что такое??

Сколько средне стоит мопед Карпаты?

Сколько на сегоднешний день примерно стоит мотоцикл Минск?

LeoVince Touring
http://www.youtube.com/watch?v=wqcUTsUNU0o&featu...

как оторвать передние колеса от земли (ВИЛЛИ)
http://www.youtube.com/watch?v=eY0AKYyX1cU

Главное, что я уяснил во время возни со скутером, так это то, что НИЧЕГО путного не получится, если исходный материал будет грязным т.е. надо обязательно тщательно вымыть буквально все.
И поверьте, во многих ситуациях, если вы не крутой профессионал, именно хорошее расположение духа влияет на правильность сборки- разборки. Но никому не хочется ковыряться в грязных железках. Каждую отвинченную деталюшку надо промыть бензином, чтобы смыть старую смазку, а потом в ванной домыть кисточкой и стиральным порошком. Кстати, у многих возникают проблемы с женами- родителями, но, поверьте, никто не будет протестовать против наличия в квартире чистых железяк. К тому же, нет необходимости тащить домой весь скутер - можно по частям, а потом привыкнут :)) Это - первое.

Второе правило, которое является гарантией того, что все пройдет благополучно - это скурпулезная фиксация всех ваших действий. Поверьте, возникнет очень обманчивое чувство: отвинтив какой- нибудь винтик, вам будет казаться, что уж от чего этот винт - вы никогда не забудете, его предназначение будет казаться более, чем очевидным. Все забудется! Лучше КАЖДЫЙ элемент крепежа класть на полочку, уложенную белой бумагой, и подписывать. Потом, чисто схематически, записывайте, что, где было установлено, потом вы не пожалеете, что это сделали. Соблюдение этих условий позволит КАЖДОМУ отремонтировать двигатель не хуже Севы с Магнитогорской 1. И не надо бояться переборки! НИЧЕГО там нет сложного! Ничего! Двигатель скутера не сложнее мясорубки, в этом-то его суть, он весьма прост, оттого и надежен!

Начну по порядку
РАЗБОРКА
Начнем с довольно трудоемких вещей- отвинчивания сцепления и вариатора.
В журнале "Мото" была статья "Переживет ли ремень вариатор", в которой предлагается отвинтить сцепление, просто зафиксировав задний тормоз. Практически, в большинстве случаев это невозможно. Лучше обзаведитесь ударной отверткой - это такая штука, которая при ударе по ней молотком проворачивается на очень небольшой градус, развивая при этом большое усилие, причем его максимум приходится как раз в тот момент, когда жало отвертки с максимальной силой вдавит на винт. Таким образом, вы никогда не сорвете шлиц. Кстати, надо сказать, что при разборке ямаховских движков без нее практически нечего делать - отвернуть крестовые винты, на которых все держится, не сорвав шлиц, практически невозможно. Кстати, заменять винты на русские с обычной головкой не рекомендую, так как резьба может различаться на доли миллиметра, и соединение получается ненадежным. К отвертке подходят стандартные четырехгранные торцевые головки, с помощью которых и можно открутить гайку сцеления. Сделать это сложно потому, что диски сцепления свободно вращаются на подшипниках и зафиксировать их можно, только зафиксировав колесо, но, как правило, гайка присыхает намертво. На худой конец, можно использовать молоток и зубило, проворачивая с их помощью гайку, но это - варварский метод. Открутив гайку сцепления, вы легко снимите само сцепление: Гайку, крепящую сцепление, придется все-таки откручивать с помощью зубила - в данном случае это - самый верный способ. Аккуратней! диски сцепления сильно разжимаются пружиной, поэтому гайку откручивайте только сжимая диски руками. С помощью ударной отвертки можно открутить и вариатор, но лучше, сняв цилиндр и поршень, зафиксировать шатун. Только следите за тем, чтобы железяка, которую вы вставите в шатун, лежала на картере ровно, без перекосов и чтобы у нее не было шансов погнуться. Все надо делать как можно аккуратней и нежней и ни в коем случае не суетиться.

1. Ставить тюнинговые цилиндры повышенного объема (70cc...85cc) без замены вариатора (или, по крайней мере, его грузиков и пружины), сцепления и, самое главное, коленвала большого смысла нет, так как если все хорошо отрегулировать, то перечисленные детали в стандартной комплектации быстро разнесет. А самое главное - большие цилиндры требуют новую выпускную, и на старом глушаке своей мощности не отдадут.
2. Тюнинг лучше начинать с замены выпускной, жиклера (или всего карбюратора) и грузиков вариатора.

3. "Быстрые цилиндры" (Polini Evolution, Kit Corsa) теоретически требуют замены поршневых колец каждые 2000-3000 км. Вы к этому готовы?

3. Если на все сразу денег нет, то лучше начать с выхлопной трубы, вариатора и сцепления, а цилиндр менять в последнию очередь.

4. При полном тюнинге требуется также замена пластинок в лепестковом клапане на карбоновые, так как штатные (стальные) могут разломиться при высоких оборотах и повредить весь двигатель.

5. При любой замене цилиндра рекомендуется удалить маслянную помпу, потому как она настроена на средние обороты двигателя и на высоких оборотах будет качать недостаточно масла для нового большого цилиндра. Либо, по крайней мере, можно добавлять масло в бензин (пропорция 1:60, если маслонасос стоит, и 1:35, если удален). Использовать только синтетическое масло высокого класса, типа Motul 800 2t Racing или аналогичное.

6. Выхлопная и вариатор играют самую важную роль в работе горшка! Вывод: тюнингованный горшок без хорошо настроенной выхлопной, это как камерные шины без камер.

7. Размер жиклера можно грубо подогнать по цвету центрального электрода свечи: белый - оч. маленький жиклер. нужен размера на 2 - 4 больше, черный - поставь на 2 размера меньше, оптимальный цвет - коричневый (кофе и немного молока). Разумеется, это следует делать только после отстройки оптимального качества смеси (по максимальной скорости аппарата) и затем пробеге не менее 50-100 км по шоссе на скоростях выше средней, и при полной уверенности, что у Вас стоит именно та свеча, что положена по инструкции.

8. Не надо забывать о зажигании. Стоит сразу поставить спортивный коммутатор (тем более что все современные стандартные коммутаторы имеют жестко встроенные ограничители оборотов, и не дадут двигателю раскручиваться так, как это требуется при его тюнинге - особенно этим страдают современные Хонды).

МАСЛА И СМАЗКИ:
1. Чистой синтетикой кормить обычный (не форсированный) скутер все же не стоит - она заточена под дико форсированные двигатели спорт-байков и имеет низкие противоизносные свойства. Для обычных скутеров вполне достаточно полусинтетики.

2. Переход с полусинтетики на синтетику зачастую абсолютно безопасен, единственное - надо проверить, как они смешиваются. Для этого наливаешь оба масла в жестянку, и греешь на огне (аккуратно), пока оно гореть (дымиться и вонять) не начнет. Если оно перед этим закипит и вспенится, или помутнеет - смешивать их недопустимо. Учти, что масло может вспыхнуть (а погасить его непросто), поэтому наливай мизер и лучше экспериментируй на улице.

ремонт и обслуживание мопеда:
http://www.dyrchik.ru/menu_remont.html

Все кто хочет
продать или купить скутер или мотоцикл
пишите сюда

PS на стене потяряется ,а тут будет актуально!

Вобщем такая проблема,хонда дио 27,на холодную едет хорошо,как только прогреется в горку не едет вообшще,даже не трогается,на подножку ставлю газ полностью выкручиваю а он обороты не набирает,но если снять крышку воздушного фильтра и убрать паралон то сразу все становится идеально,обороты сразу набирает,но как только поставить обратно фильтр и крышку то все начинается заново тоесть не прет,новая свечка через 5 минут чернющая,поршневая новая,грузики новые,ремень новый,в чом проблема и как избавиться????подскажите пожалуйста!!!!

Уважаемые друзья и товарищи, скоро закрытие сезона. В связи с этим напоминаю о нашей услуге- зимнее хранение. Стоимость одного месяца-600р. Хранение осуществляется в теплых боксах с круглосуточной охраной. Также проходит акция: при работах свыше 10000р. хранение БЕСПЛАТНО. Также осуществляется запись на долгосрочные эксклюзивные проэкты.

не резиновый)

устанавливаем подсветку на скутеры. не дорого,с выездом к вам.

Кто что знает про регистрацию мопедов до 50 куб? Читала на сайте нифига не поняла (я по украински не шпрехаю просто). Короче скажите мне по - русски плиз надо их регистрировать или нет? и про шлемы как то непонятно...че теперь в шлеме надо ездить на скутере?это ж блин извращение

Голосуем за выбор трасс для проведения гонок!!!
Хто за грунт ставьте 1.
Хто за асфальт ставьте 2.