помогите моему другу найти 50 кубовый скутер что бы он обгонял стелся тактика и по скорости и по мощи

Основные правила ухода за воздушными фильтрами.

Выполнение основных правил ухода за воздушными фильтрами скутеров с поролоновыми фильтрующими элементами продлит срок службы двигателя Вашего скутер и убережет Вас от дорогостоящего ремонта. Компоновка и устройство фильтров скутеров мало отличаются друг от друга. Как показывает опыт ремонта скутеров при эксплуатации вне черты города, при езде по запыленным дорогам срок обслуживания фильтрующего элемента наступает при пробеге 500 км.

При снятии фильтрующего элемента нужно пользоваться техническим описанием (или русским переводом) данной модели скутера, в котором изложены основные правила и приемы, а главное показаны точки крепежа. Если Вы не можете воспользоваться описанием, то нужно запомнить последовательность действий "разборка-сборка" и места установки крепежа.
Разборка:

1. Откручиваем отверткой саморезы крышки фильтра по кругу и снимаем крышку.

2. Извлекаем сам фильтрующий элемент и промываем его в мыльном растворе (можно ferri), после чего даем полностью просохнуть. Затем следует осмотреть внешний вид и состояние поролона. Если поролон имеет трещины и отслоения, его следует заменить на новый фильтрующий элемент. На корейские модели, как правило, можно приобрести у дилеров. С японскими моделями дело обстоит хуже. Если вы не можете приобрести фильтрующий элемент, его можно вырезать из поролона, при этом толщина и форма должны точно соответствовать размерам оригинала. Изготовленный Вами фильтрующий элемент должен плотно и ровно сидеть в корпусе и не иметь щелей по кругу.

3. Протрите чистой ветошью, смоченной в бензине, внутреннюю часть крышки фильтра и внутреннюю полость корпуса, установленного на двигателе. При этом внимательно осмотрите резиновый гофр подвода воздуха к карбюратору и крепеж хомутов. Корпус фильтра и гофр не должны иметь трещин (через которые будет подсасываться пыльный воздух).

4. Сухой и чистый фильтрующий элемент (или вырезанный поролон) перед установкой нужно обязательно пропитать в масле. Для этого используется специальное масло, применяемое для пропитки воздушных фильтров. (прим. Продается у нас в магазине 265 руб. за шт.) Возьмите чистую емкость, налейте в нее 100-150 мл чистого масла. Потом погрузите туда поролоновый фильтр, пытаясь промокнуть все масло без остатка. Далее, взяв фильтр (поролон) в обе руки, помните его пальцами распределив равномерно и обильно масло по всей поверхности, но при этом нельзя выкручивать поролон.

Излишки масла можно удалить, завернув фильтрующий элемент в чистую хлопковую ветошь и немного помяв руками.
Фильтр готов к установке, если он обильно пропитан маслом по всей поверхности и толщине, но при этом излишки масла не должны свисать каплями.

Сборка:
После этого приступаем к сборке воздушного фильтра.

Устанавливаем фильтр (поролон) в корпус, аккуратно и равномерно распределяем пальцами поролон по форме фильтра, не оставляя щелей. Установка под фильтр сетчатого пластикового экрана (скутера Suzuki,) обязательна, т.к. фильтрующий элемент (поролон) просто провалится и будет подсасывать под себя грязный воздух, не очищая его.

На других моделях применены пластиковые уступы, они отлиты вместе с корпусом, и монтаж не вызывает дополнительных сложностей.

Далее монтируем крышку фильтра с установленными в ней отражателями (лабиринтами). Крышка фильтра при правильной сборке равномерно и легко ложится на кромки корпуса фильтра и не оставляет при этом щелей. Затем крышка закручивается саморезами или закрывается клипсами (зависит от модели). Отсутствие крепежа приведет к подсасыванию грязного воздуха и, как следствие, выход двигателя из строя.

у меня stels lider 50c.такая проблема...завожу скутер..он работает минут 10-15 греется и потом резко теряет обороты,начинаешь трести скутер он набирает обороты и потом еще надо минут 15 чтобы он норм работал,в чем проблема??

я хочу что бы в этой теме отписывались кто где закупается зап.частями а так же если продает запчасти тоже здесь!


З.Ы. дескать не разводить мусора на доске

Сегодня Купил скутер!!!Хочу нормально обкатать,но не очень знаю как!В магазине сказали держать до 40 км\ч!И там по мелочам!Жду ваши предложения!

есть смысл такой брать?как он на ходу?плз отпишитесь.Или стоит искать такойже 2х тактный?

пробег 2000км трертье по счету ТО,что нужно делать(лидер 50)

по вопросам О ремонте пишем тут!

Прозьба нефлудить а конкретно ответить на данные вопросы:

1: Хотелось бы узнать будет толк от саксофона на 4-х тактном скуте?
2: Слышал 4то если ставят глущаки(тюночные) то сразу с ними вроде меняют ФИЛЬТР(а какой именно) ??? O_o
3: Может 4тонить еще надо настраивать или под саксофон?Если надо то 4то?
4 : А если НЕнастроить или непоменять,это плохо скажеться?

PS:http://vkontakte.ru/album-6734877_72058659 Какой посоветуете на Vento Triton ?))

Хочу на свой скутер поставить ОДНУ КОЛОНКУ SVEN МА-230, мощность одной колонки 18 Вт. Нужно ли при этом ставить усилитель? Если да, то какой? Где он продаеться? И как его подсоеденить?

Итак у меня Vento Triton,китаец 4тактный,собственно проблема в том,4то немогу понять для раскрутки оборотов двигателя нужно ставить грузики "ролики вариатора" лучше чем меньши их груз (гр) или наоборот больше,мне в магазине де я их покупал сказали ставить чем меньше грамов тем лучше,а на 15гр он у меня деже непоедет,а механик(который разбираеться в скутерах)сказал чем тежелей тем лучше и на 15гр будет самый зачет:незнаю кто из них прав,так,что скажите как на само деле?!?!

Здравствуйте, у меня вопрос, поставил на Keeway Focus 50 трубу сексофон, скорость как и говорилась повыселась до 90 км / ч но звук такой громкий , что не очень удобно ездить. Знаю много кто такие ставит, и звук не особо от родного отличается, а вот и вопрос. В чем может быть причина? Есть ли разница в назадках на конце глушителя, и как это исправить? Пишите пожалуйста в личку или прямо тут, сразу всем спс кто поможет!

Через сколько его нужно менять? Или надо по износу смотреть?

у меня стелс скиф 50 , и передние амортизаторы жесткие, каждая кочка отдается на руль))у каво как??

Хз че ребят.
Не заводится. С вариатором все нормально, с поршнем тоже. Искра есть. Бензин поступает.
Думали камутатор, поменяли нифига.
че делать?

Перед зимой решил перебрать скут, поменять все расходники и т.д.! Перебрал, почистил, поменял..... Решил по окончанию завести проверить все ли корректно поставил. Завелся с пол тыка (обрадывался, до этого с первого раза почти не заводился)- проработал секунд двадцать/тридцать и заглох. Ничего думаю и раньше бывало, что на холодную глох, попробывал еще раз. Завелся, проработал секунд десять, заглох. Дальше заводиться отказывался!
На следующий день начал попытки снова, раз через раз заводится, секунд пять работает (если не меньше), глохнет! Если добавлять газу - глохнет моментально! Время от времени заливает свечу!
При переборке настройки карбюратора не изменял.
Скут 2Т Vento Triton R4 100 Нуждаюсь в совете.....может кто что подскажет!

ПОМОГИТЕ!!!

Ребят у меня хонда дио аф 18 все новое!!вариатор спорт я его в гараже прогрел даю газ он ели тащится !!что может быть???ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!!

не можете подсказать где еще можно найти скутер VENTO Triton 2 -новый из магазина желательно!такт..именно 2 такт..г.Москва в личку пожалуста..или сюда

Кто собирается на открытие на Воробьевы?

Если есть вопросы,то обращайтесь сюда!И сами помогайте!