Рейтинг
0.00
avatar

Мотоспорт

Подробнее ↓

Honda Lead

Мотоспорт
Мотоспорт: Honda Leadнеплохой на мой взгляд аппарат, напоминает квадратную веспу отчасти.
крыло, не клюв.
есть 90, 100 кубовые модели.
думаю может что-то замутить, и взять себе)
как вас скут?)
http://vkontakte.ru/photo-11557511_156803677
http://vkontakte.ru/photo-11557511_156803678

закроем сезон!!

Мотоспорт
Мотоспорт: закроем сезонпарни, как насчет угореть и закрыть таки сезон.. мало-мальски да все таки понакатывали мы этим летом, недурно былоб и закрыть достойно.. вот парни к мероприятию и движу поднамучиваю... айда угареть как следует!!!
vkontakte.ru/event30389650

кто чо ддумает то??

ВНИМАНИЕ ВСЕМ !

Мотоспорт
Мотоспорт: ВНИМАНИЕ ВСЕМВсе скутеристы ,Кто хочет собраться вместе !
Состоится съезд в Пятницу 17 апреля !!!

На против "Т/Р/Ц Глобус". (Воровского 139)






P.S.
Кто поедет , отпишитесь тут ))

Хочешь ксенон ?

Мотоспорт
Мотоспорт: Хочешь ксенонРуководство по установке ксенона (универсальное).
Автор: Yray



Введение.
Многие люди сейчас хотят установить на свои скутера и мотоциклы мощное электрооборудование, например все более популярный ксеноновый свет, мощный электросигнал (дудки), хороший звук, различные подсветки и дополнительные фары. Чтобы все это питать, как правило, многие хотят поставить и аккумулятор большей емкости, а некоторые даже не один. Все это хорошо, но большинство даже не представляет, как это правильно сделать. Многие горе советчики предлагают подключать все к аккумулятору. Это не верно. Люди которые это советуют не представляют принцип работы электрики относительно современного скутера. Описанную далее схему работы электрики имеет большинство скутеров, но не все, и чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу я сразу хочу сказать, что описываемые в этой статье способы и варианты подходят для большинства но не для всех и перед тем как что либо делать нужно сначала удостоверится, что у вас именно такой принцип работы электрики. Под словом электрика подразумевается генератор, аккумулятор и потребители, то есть все электрооборудование скутера, за исключением его зажигания.


Стандартная схема электрики.
Итак стандартная электрика работает следующим образом - начнем с генератора он состоит из трех обмоток:
Первая: маленькая намотана тонким проводом, иногда бывает обмотана трансформаторной тканью от этой катушки идет два или один провода напрямую на коммутатор зажигания. Эта катушка стоит отдельно, никакого отношения к электрике скутера не имеет. Поэтому скутер прекрасно заводится и ездит без аккумулятора и с неработающей электрикой. Тут же разобьем частое заблуждение многие люди считают что дополнительная нагрузка приведет к тому что скутер будет хуже заводится и работать, у него будет плохая искра и т.д. - все это чушь дополнительная нагрузка борт сети и генератора никак не сказывается на зажигании. Даже если основная электрика полностью выведена из строя зажигание будет работать.
Вторая: это основная обмотка она и есть основной источник напряжения для всей электрики скутера. Это, как правило, несколько катушек расположенных по кругу внутри генератора, они намотаны относительно толстым проводом.
Третья: это регулирующая обмотка иногда она является продолжением основной, она намотана таким же проводом как основная и расположена поверх основной.
Собственно с генератором все больше там ничего интересного нет только магниты и датчик зажигания но он к этой статье отношения никакого не имеет.

Регулятор.
Далее рассмотрим регулятор многие его путают с коммутатором коммутатор относится к зажиганию и к остальной электрике отношения не имеет. Еще его называют реле напряжения или реле-регулятор это тоже не верно реле-регуляторы применяются совместно с генераторами с обмоткой возбуждения таковых в скутерах нет. В скутерах современный регулятор не содержит никаких реле и состоит из маломощного выпрямителя-стабилизатора и простой электронной схемы как правило на тиристоре или симисторе которые регулируют напряжение на регулирующей обмотке. Полностью регулировка выглядит так при запуске напряжение на выпрямители достигает положенных 13.8 вольт, как только это происходит запускается схема стабилизации на основной обмотке на регулирующую обмотку импульсами через тиристор или симистор поступает часть напряжение с основной, в результате действие индукции и противофаз уменьшает ЭДС в катушках и снижает напряжение в основной обмотке. Плюсов у такой схемы много простота, компактность, низкая стоимость, небольшое тепловыделение, большая надежность. Но есть и минусы низкий КПД, переменное напряжение на выходе, напряжение сильно плавает от 6 до 17 вольт. Все это не важно для лампы накаливания в фаре для чего собственно и сделана основная обмотка, поэтому схему можно считать идеальной просто для скутера, без тюнинга. Для зарядки аккумулятора, поворотников и приборов используется постоянное напряжение выдаваемое маломощным выпрямителем-стабилизатором в регуляторе тем же что и дает опорное напряжение для уп

Сделай сам!

Мотоспорт
Мотоспорт: Сделай самМногие, особенно в первый раз, покупая скутер-полтинник, ошибочно полагают, что мощности и скорости их скутеров им будет вполне достаточно. Честно думают “а куда быстрее 50-60 км/ч и зачем?”.

Вскоре приходит разочарование - скорости хочется больше. Именно после этой мысли, владельцы скутеров задумываются о тюнинге. Конечно, очень впечатляюще выглядят поршневые 70 сс, глушители-саксофоны, спортивные вариаторы и так далее. Но не все могут отдать порядка двухсот евро за ту же тюнинговую поршневую на скутер стоимостью 400-600 долларов - как-то нелогично смотрится.
Так что постараемся рассказать Вам о так называемом бюджетном тюнинге скутеров, поделимся своим опытом в этом деле.

Для начала, прежде чем жаловаться на скутер, нужно убедиться в правильных настройках стандарта. Можно приятно удивиться, прочистив выхлопную трубу, воздушный фильтр и отрегулировав карбюратор.

Первое, что можно сделать после покупки скутера - это снять ограничивающую шайбу между щеками вариатора и настройка карбюратора. Скутер после этого становится резвее. Пожалуй, это все операции для увеличения скорости на первый сезон.

Далее уже хочется лучших скорости и отклика на ручку газа. Улучшение этих показателей начинается с покупки фильтра нулевого сопротивления Malossi E5 за 35 у.е.
Сам по себе такой фильтр мало что даст (кроме внешнего вида и звука). После его установки требуется перенастройка карбюратора. Он начинает беднить (воздуху больше, топлива столько же) и это может привести к прогару поршня. Здесь нужно поколдовать с жиклером. Можно его рассверлить. На коленке такого не сделаешь, нужен спец-инструмент и опытный токарь. Можно рассверлить резьбу и поставить жиклер от Солекса. Говорят от Вебера подходят без переделок. Ну и, наконец, его можно заказать. Цена прим. 1,5-2,5 евро. Конечно, можно еще поставить карбоновые лепестки, но смысла в этом мало, если тюнинг предстоит не столь уж серьезный.

Со впуском, вроде бы, пока разобрались, пора перейти к выпуску. Самое простое, это просто прочистить выхлопную трубу. Тут можно поступить по-разному. Кто-то советует пройтись по глушителю паяльной лампой; кто-то разрезать его по шву, прочистить и снова сварить. Вот после этой несложной операции, скутер станет бодрее.
Так, про выпуск пока что все, переходим к поршневой. Тут все просто, если компрессия 7-10 атм. - все хорошо, если ниже, возможно, надо менять кольца (или всю ЦПГ). Не советуем ставить китайские поршневые кольца за три сотни рублей, такая экономия может привести к замена всей ЦПГ.
Головку цилиндра, а также верхушку поршня рекомендуется отполировать. Нет нагара - больше мощность. Так же хорошо было бы пройтись полировальной машинкой по окнам.

Ну, и немного о вариаторе. Просто поставьте новые - номинальные. Перед их установкой неплохо бы пройтись шлифовальной машинкой по дорожкам грузов и смазать их тонким слоем графитовой смазки. Ну и не забудьте убрать уже упомянутую шайбу между щеками вариатора.

Итоги - скутер, способный уверенно разгоняться до 70-75 км/ч и иногда даже более, одинаково хорошо тянущий что одного человека, что двоих. И, пожалуй, самое главное это затраты, а точнее почти их отсутствие (фильтр можно сделать и самому, жиклер откопать в папином гараже)! Если вы не готовите свой скутер для серьезных гонок, а просто необходимы приемлемые максимальная скорость и тяга, то, думаю, стоит сделать именно так.

ГАИШНИК ПРИСТАТ ???

Мотоспорт
Kaк общаться с гаишникaми?

He надo их боятьcя. У гaишников нет и нe мoжет быть к cкyтериcту прeтeнзий: дeнег oн не даcт, a арeстовaть - кoллeги засмеют. Поэтому вcегдa - улыбкa, беззабoтнocть и дoбpожeлaтельность. И всe гaишники - твои дрyзья. Ты им oтвeтишь "cкoка", а oни тебe пoдскажут доpогy и пожeлaют cчaстливoгo пyти.

ЗАМЕТЬ МЕНЯ!

Мотоспорт
Мотоспорт: ЗАМЕТЬ МЕНЯДа.... Автомобилисты нас не считают участниками дороги... Кстатии , читал в одном из журналов, один из "Спортбайк клубов" устроил акцию - "Заметь меня!" На дорогах вешали знаки, раздовали водителям авто различные листовки . . . . Кстати , нам поди тоже сделать это???

Штрафанули!?

Мотоспорт
Сегодня тормознули два раза. Первый раз за поворот налево. Второй раз за движение во втором ряду (хотел повернуть налево). В первом случае отделался предупреждением в ГАИ, а за второй выписали штраф в размере 50 руб.
Кстати гаец объяснил, как налево поворачивать. Посмеялись...
Короче едешь по крайнему правому ряду, доезжаешь до перекрестка, спрыгиваешь с мопедки и вприпрыжку скачешь по зебре на другую сторону. Потом поворачиваешь, ждешь красный и в том же духе мчишь на другую сторону дороги. С лету заскакиваешь на скут и мчишься довольный под недоуменные взгляды прохожих и автолюбителей.
Второй гаец вообще не смог объяснить как повернуть налево, видимо не знает. Говорит, на право поворачивай. На вопрос как на Авроре повернуть налево было принято мое решение тащить скут через подземный переход. На Зиповском кольце тоже.
Короче не знаю я, о чем Дума думала, когда принимала эти правила, но одно я знаю точно - все эти действия скорее спровоцируют водителей на ошибку, что может привести к ДТП.

Куплю-продам

Мотоспорт
Мотоспорт: Куплю продамПишите сюда все объвления что хотите продать или купить))) (ну я по скуторам) может у кого что нидь завалялось)) все сюда, фотки в какой нидь альбом)))...