4 ДНЯ!!!!

Самый экстримальный вид уличных гонок. Участникам необходимо проехать как можно быстрее из пункта старта в пункт финиша по произвольному маршруту. Старт дается всем участникам сразу. Выигрывает быстрейший. Такой вид соревнований может проходить не только через весь город, но и трансконтинентальным.

ждем лета...

Сколько стоит цилиндр на планету 5?????????

Как-то раз надо было скоротать время возле компа, и решил написать о своем мотоцикле. Для удобства размещения текста разделил его на несколько частей.

Появился на свет мой Минский в 1983-м году, модель 3.112. Сделаем отступление насчет его конструкции: во многом это копия ММВЗ-3.115, за исключением колесных ступиц (нового образца), указателей поворотов (круглые), сиденья нового образца (как на всех «Минских» 3.112.11 и т.д.), форсированного до 12 л.с. мотора со степенью сжатия 10,5, электронной 6V системы зажигания с генератором Г-427 и коммутатором КЭТ-1А и незначительных косметических деталей.
На данный момент на мотоцикле пробег 59700км. Из них 70-80% пробега по лесным дорожкам, заваленным буреломом тропинкам, моховым болотам и протокам между болотами, а также полям, противопожарным полосам, иногда по песчаным дорожкам нефтепроводых трасс и остальные 20-30% пробега – по лесовозным и сезонным дорогам (в свою очередь езда по ним была не всегда более легкой, чем по тропинкам).

Иногда ездил на нем зимой с целью поиска звериных следов по неглубокому снегу, до 20-25 см (рыхлому, естественно), глубже – поднимает правый бок глушителем и упирает дугами, но идет, если не газовать, а ехать внатяжку на 1-й или если позволяют навыки на 2-й передаче. Ездил просто-напросто из-за азарта, т.к. для снега и бездорожья есть два УАЗа. По асфальту как таковому на «Минском» не ездил и не поеду – он лучший по моему мнению из отечественных мотоциклов для бездорожья и на асфальте глупо требовать от него, скажем, восходовских или тем более явовских качеств. Очень нравится сама посадка на "Минске" - она вертикальная, что делает поездки по лесу неутомительными для спины.

О проходимости. В 2005 году в августе был у нас с университетским другом экспериментальный заезд по лесу с целью отдыха, воспоминаний детских лет а также выяснения вопроса – что лучше для бездорожья: «Тула» или «Минск». На всех наших этапах «Тула» оказалась хуже везде, кроме сыпучего песка, где ее выручали широкие шины, а в остальном маленькие колеса, быстрые и «неудобные» передачи (приходилось всюду ехать на 1-й, 2-я слишком быстрая), низкий дорожный просвет, большая габаритная ширина, большой вес и сложная конструкция приносили только трудности. У «Восхода» не тяговитый короткоходный мотор который быстро перегревается и быстрые передачи – для леса тоже не совсем годен. С «Ижом» другая ситуация – большой вес и излишне мощный мотор (например, для песчаного подъема или езды по моховому болоту). «Урал» и «Днепр» - еще хуже «Ижа» для леса. В военные мотоциклы с приводом на коляску я не верю – это преувеличение, что у них супер проходимость: с таким весом и габаритами это почти везде просто громина, которая сразу провалится в болото или быстро закопается от мощного мотора, узких колес и малого клиренса, не протиснется между деревьев, не пройдет по узкой кладке, а упорным слухам я предпочитаю практику и матаметический расчет. Насчет этого спорить с кем-нибудь не вижу смысла - сколько людей, столько и мнений.

Что было улучшено?
Только то, что было необходимо. Сразу установил дуги безопасности собственной конструкции с жестяными грязезащитными вставками, а также брызговики спереди и сзади. Еще зеркала. И все. Я не сторонник бессмысленных улучшений, косметических или технических, поскольку в большинстве случаев это добавляет только лишних забот и в итоге не делает мотоцикл более надежным. Да, еще заменил все ключи из ЗИПа на нормальные, вожу с собой такой набор: 8х10, 10х12, 12х14, 14х17, 13х19, накидной плоский на правую ступичную гайку, торцовый на 12, свечной, плоскогубцы, отвертку, пробойник 20 см. и булавку. Из остального – насос, тросик сцепления, кронштейн крепления руля, моточек проволоки, тряпку и пленку 2х2 метра от дождя. Ну, и запасные ключи зажигания. И не ленюсь за ремень седла засунуть топор, вперед топорищем - дорогу разрубать, да и вообще штука полезная.

Игра заключается в том,что первый участник пишит то,что он делает,а второй его обламывает..и пишит чем он занят..

слушаю музыку...

Как можно это исправить?

Ну, делимся информацией о прозрачности?

Кто нибудь с места урала вздувал на яве??? примерно метров на 400

_1день_:

жим лежа 3х15-8
подтягивание 3хмах
разводка гантелей 3х15-8
пулловер 2х12,10
жим гантелей стоя 3х15-8
разводка гантелей стоя 3х15-8
шраги 3х20-10

_2день_

Приседания 3х15-8
сгибания ног 3х15-8
жим ногами 3х15-8
Упр. на икры 2х30-20
бицепс гантелями стоя 3х15-8
жим узким хватом 3х15-8
бицепс сидя (изогнутый гриф) 3х15-8
трицепс на блоке 3х15-8

_3день_

жим штанги под углом 3х15-8
рычаги сверху 3х15-8
разводка гант лежа 3х15-8
рычаги спереди 3х15-8
тяга штанги к подбородку 3х15-8
тяга блока сидя шир хватом 3х15-8

Чередую дни 123 212 321 232

2:0 или 1:0

Как Вы думаете? Давайте проголосуем)))

Ваше мнение, предложения. способности и готовность. Высказывайтесь.

Выбор масла для скутера.

5 секретов вождения мотоцикла.
Азбука байкера от профи. ЗНАТЬ каждому !!!
Квинтэссенция буржуйской народной мудрости, переведено Maxie Max

Если ты веришь в судьбу, то на дороге тебе делать нечего!

Некоторые полезные и бесполезные советы по езде на мотоцикле.

Вступление.
В этом документе мы попытались изложить некоторые мысли, навеянные как собственным опытом, так и опытом других людей, который они излагали в личных беседах или в коллективных обсуждениях очередной аварии, демонстрировали на дороге/треке. Хочется верить, что изложенная здесь информация приведет к уменьшению количества тяжелых аварий и смертельных случаев. Читатель, помни, этот документ появился после того, как в аварии погиб наш очередной товарищ. Большая часть этих советов применима к езде по дорогам общего пользования, но часть из них можно использовать и на треке.
Если ты веришь в судьбу, то на дороге тебе делать нечего. Твоя судьба в твоих руках, мотоцикл - это твое продолжение, он часть твоего мозга, твои руки и ноги, все зависит от тебя самого. Если ты считаешь, что с тобой ничего не может случиться, то ты в этом скоро разубедишся. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то все еще впереди. И тебя это не минует. Если у тебя в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то ты долго не проживешь. Если ты считаешь. что мотоцикл это модно и круто, то сходи на кладбище. Внимание, все, изложенное в этом документе вы используете и соблюдаете на свой страх и риск. Авторы не берут на себя ответственность за любые возможные негативные последствия использования информации, изложенной в этом документе.

Советы начинающим
Этот раздел посвящен тем, кто садится или собирается сесть на первый мотоцикл в своей жизни. Когда нибудь, мы добавим сюда наше мнение по поводу выбора первого мотоцикла. Пока лишь основное, мы считаем, что чем мощнее будет первый мотоцикл, тем больше у Ваших родственников и знакомых шанс оказаться на Ваших похоронах. Истории известны единичные случаи когда первый мотоцикл человека был раликальный спорт и этот человек обходился без серьезных проблем в первый сезон, но такие случаи единичные. А вот случаев попадания в морг или в лучшем случае в больницу с серьезными травмами сильно больше. Наверное, если Вы все таки не можете себе отказать в желании купить сразу что-то очень резвое, имеет смысл потратить немного денег на обучение в мотошколе на чужих, спокойных мотоциклах. Это сильно увеличивает ваши шансы на более продолжительную жизнь.

Покупка мотоцикла и первые шаги.
Если это Ваш первый мотоцикл, то не надо пытаться своим ходом забрать его из магазина. Попросите знакомых, продавца,наймите в конце концов грузовик. Вы же пока еще не знаете, как дорого нынче медицинское обслуживание и мотосервис. У вас еще все впереди. Вероятность того, что Вы упадете в первый день близка к 1. ( все знают, что вероятность не измеряется в процентах ? ). Прежде чем садится на мотоцикл, приобретите себе необходимую защиту. Она вам поможет. Джинсы, кожа и кости стираются по асфальту очень быстро. А заживают последствия асфальтовой болезни очень медленно. В дальнейшем, мы постараемся сюда добавить мысли о выборе защиты. Пока лишь общие соображения. Шлем - обязателен. Перчатки - обязательны. Мотоботы очень елательны. Один из авторов этих строк испытал кроссовки Reebok на прочность. После этого три недели ходил в тапочках. Штаны и куртка: идеально, купить все это с встроенной защитой. В крайнем случае, подойдут и отдельные наколенники, налокотники и защита спины. Не верите в необходимость защиты, попробуйте упасть с велосипеда на асфальт, лучше перед травмпунктом. Надо запомнить, с мотоцикла падают все. На месте, на маленькой скорости, на треке, в городе, на большой скорости. Неважно , какой у вас мотоцикл, неважно, как хорошо вы катались в детстве на велосипеде, вы будете падать. А в гипсе лежать, ходить, а тем более ездить ужасно проблематично.

Новый Год приподнес всем поклонникам Рафаэля Надаля сюприз - новую форму. Хороший он или не очень - зависит от Ваших предпочтений. Прощайте, майки без рукавов и длинные шорты, ставшие за все эти годы олицетворением стиля Надаля на корте! Здравствуй, классика!

Очень интересно узнать Ваше мнение по поводу новой формы. Знаю, что многим она не нравится. Предлагаю всем, кому дорог прежний стиль Рафы написать письмо в компанию Nike:

http://swoosh.custhelp.com/cgi-bin/swoosh.cfg/php/en...

С примерным содержанием писем можно ознакомиться на этом сайте:
http://www.vamosbrigade.com/

Здесь на стене идет такое, может быть со стороны кажущееся, вялое обсуждение причин отказа Маши играть за сборную. В связи с этим создается эта тема и обсуждение переносится сюда.
Вкратце мое мнение: все разговоры про нежелание, не патриотизм, нечестность и еще пара десятков подобного рода слов - это всего лишь пустая болтовня, желание оговорить, съязвить и т.д. Да, она делает деньги, потому что Маша, в первую очередь, успешная спортсменка. Пустое ханжество говорить, что зарабатывать - не очень хорошо. В 20 лет достичь столького дорого стоит.
"Я прекрасно понимаю, почему Маша не хочет выступать на КФ СЕЙЧАС. Потому что она хочет выступить достойно во время своего дебюта, прийти и показать все, на что она действительно способна. Но сделать это сейчас совершенно не в ее силах. Если уж она с испанками не сыграла, которых должна была легко выносить с пользой для страны и своего собственного «российского имиджу», то мне лично это говорит только о степени серьезности проблем с ее плечом.", Ксения Витряк в своем блоге на sports.ru
Хотелось бы услышать ваши мнения ;)

мужики , у кого опыт присутствует в борьбе,подскажите,что предпочтительнее, актуальнее и жестче Вольная или САМБО.

Давайте поговорим, а может и подискутируем о пользе алкоголя. Немало споров среди спортсменов о его пользе. Но вместе с тем, я не слышал о таких споров среди специалистов. Вот например 50 грамм в день красного сухого полезно для сердца. Кто еще что знает или наоборот, считает это маркетинговым ходом.
Про вино не случайно упомянул, один человек навеял тут...)

На мешке, груше, или по живой мешени=)

Друзья, помогите, быть может вместе повлияем на маркетинг и менеджмент клуба!!! На выбор только несколько видов шарфов, реплика синего свитера и пара значков. пройдитесь по интернет магазинам команд КХЛ, не стыдно зайти и на shop.nhl.com, вот где есть выбор, а уж тем более словацкий Лев. в чем сложность? чем больше выбор, тем больше продажи.