Про KERS...

Kers-технология нужная с одной стороны,с другой нет...Формула1 вершина автоспорта и тут должны бытть тока новейшие технологии....с другой стороны все пилоты будут использовать дополнительные лошадки на определенных участках трассы и обгонов не увеличиться как таковых.....и еще вот какая фигня,вес машины вместе с пилотом по стандарту ФИА 605 кг ,а это значит что машина не легче!!!!!стандарт один для всех,но развесовка страдает,с этим я согласен,а если было бы так,Данилыч,как ты горишь,то никто бы не кидал себе на борт лишние 40 кг веса....

Формула сама "навязывает" себе внедрение проблемы, чтобы потом ее решать. Очевидная выгода пока под сомнением, причем еще доподлинно неизвестно сколько команд выйдет на старт первого ГП с этой новой системой. Большинство команд думаю только к середине сезона сможет доработать систему до конца, причем некоторые пойдут по пути наименьшего сопротивления - используя систему других команд (Red Bull, Torro Rosso - будет использовать KERS команды Renault)

Есть еще опасность того, что система может быть признана потенциально опасной, если при повреждении этой системы (скажем при аварии болида) получат травмы пилоты, механики или стюарды гонки.

Минус использования KERS - это значительный износ задних покрышек, а если учесть что слики изнашиваются и так очень сильно, то будет думаю весело )))

не совсем согласен,при использовании КЕРС и самое главное при правильном ее использовании,покрышки будут изнашиваться примерно одинаково,как без КЕРС ТАК И С НЕЙ)))

2 Сергей WHITESNAKE Тарасенко - это мнение Кристиана Хорнера из Red Bull Racing!!!

По словам Хорнера, одной из серьезных проблем в использовании KERS является ее воздействие на износ задних покрышек. И это при том, что с переходом на слик их износ и так ожидается значительно выше обычного.

"Существуют проблемы веса и развесовки автомобиля, и это сказывается на задних покрышках, - говорит Хорнер. - В этом году бережное обращение с задними шинами вообще становится чрезвычайно важным, и это будет ключевым элементом в принятии решения по KERS".

КЕРС - прблема или решение?Покажет будущее,хочется надеется,что она действительно нужна.Пока на лицо одни проблемы,аккумуляторы не выдерживают,тэсты отменеы,многие предпочитают начать сезон без нее.Вот и посмотрим КЕРС-это плюс или минус в Больших гонках.

Проблемы баласта из-за акумуляторов.....
По поводу kers тема есть, взгляните :
http://vkontakte.ru/photo-6504326_122671818
http://vkontakte.ru/photo-6504326_122671819
http://vkontakte.ru/photo-6504326_122671820

Да нет Данилыч,не только из-за баласта.Я хотел сказать,что по не официальным данным,проблемы КЕРС вызваны ограниченым ресурсом аккумуляторов,которые пока выдерживают лишь несколько циклов зарядки и быстро теряют эфективность-их может не хватить на дистанцию гонки.

Ждем первого этапа, чтобы оценить систему рекуперации в действии. Хотя топ-конюшни укладываются в срок с техническим внедрением этой новинки. По-крайней мере БМВ завершили над ней работу раньше всех, чуть позже ее сделали в МакЛарен и Феррари. Интересно будет понаблюдать за техническими изменениями в болидах "второго эшелона" Toyota, Red Bull, Torro Rosso, Williams, Force India - думаю там будет много сюрпризов )))

Александр Потапов

Я про то что : место где раньше был баласт под определенное гран при( ну ты понял) теперь занимают акуммуляторы, и где его теперь размещать, вот в чем вопрос тоже.

Нет....я полностью не согласен с мнением Хорнера....ведь когда движки были по 910 лс(во времена Турбоэры) и были слики,то все было нормально,а сейчас двигатели 750+80(kers)=830....да и потом,разве резина сильнее изнашивается на более мощном двигатели,к примеру феррари,чем на менее мощном(рено),естественно нет....если удастся добиться качественной работы Керс,то проблем с износом резины не будет

2 Сергей Нельзя сравнивать болиды с разницей в 20 лет. Это абсолютно другие по конструкции машины с другой аэродинамикой.

все это так,но факт есть факт-машины хорошо все выдерживали,и по своей сути Керс это тоже самое что и поднятие оборотов до 19500....вот и все,так что не думаю что возникнут проблемы....

Но ты вспомни не так давно Федерация как раз боролась за снижение оборотов двигателя и снижала тем самым скорость болидов, мотивируя это тем, что это нужно для безопасности. Еще 5 лет назад обороты были около 19500 об.мин, после чего на двигатели поставили рестрикторы и уменьшили объем двигателя с 3 до 2.4 литра. Если машина прибавляет в мощности - значит прибавляет в скорости, плюс еще слики увеличивают скорость болидов - вопрос зачем это нужно, если еще пару лет назад FIA рьяно с пеною рта боролась за снижение мощности и скорости???

я считаю,все это делается для того,чтобы чемпионат был непредсказуем,болелам начинало надоедать однообразная картина-маклараны и феррари в одной лиге,другие где-то там далеко....тем более это вершина автоспорта,значит она должна отличаться чем то от других серий...я только за такие нововведения....А насчет денег,потраченных впустую,то я не волнуюсь по этому вопросу,потому что бы они были бы направлены не на разработку КЕРС,а к примеру на примиальные гонщикам или руководителям команды...или еще хуже-на грандиозные вечеринки(как Ред Булл к примеру)

Да - это понятно, но это идет в "разрез" с их недавней политикой по увеличению мер безопасности.

Надо собрать все сразу и посмотреть что будет ( медали, керс и т.д.) и это уже будет интересно, а то с каждым годом все становится все проще и проще, вы не заметили?

На самом деле(если все обьеденить)будет бардак.Может выйграть даже аутсайдер.И че в этом интересного?Как рассуждать,что он действительно чемпион и заслуживает титул.Ставить такого рядом с настоящими чемпионами,которые бились не за какие-то там медальки,а бились за ЗВАНИЕ,ЧЕСТЬ и ПОБЕДЫ!Ну просто язык не повернется.Если вспомнить прошлое,всех пилотов называли ВЕЛИКИМИ гонщиками(даже тех,кто не стал чемпионом)!А этого как называть,ОШИБКА МОСЛИ!

Я про то чтобы все боролись за чемпионство.