Про KERS...

На фоне всех нововведений- только возврат сликов и система КЕРС на 100% оправданы.

А мне кажется только слики, и то не "доделанные", на счет передних колес..

Ну, объясните мне, почему нельзя поставить пресловутый КЕРС по середине машины, не пойму?? тогда и развесовка будет одинаковая! да и потом, уже давно изобретен (кстати нашими учеными) ваккуумный цилиндрический маховик, который эффективнее электромотора! по моему, из-за кризиса новые технологии никто не хочет разрабатывать.

"по середине машины" - рассмешил...))))

А идея с цилиндрическим маховиком очень не хилая,кстати центральная устаногвка его вполне возможна.Вот только сырой агрегат еще для F1.Но если вспомнить историю,то и турбонадув не сразу прижился

Керс бы прижился, если можно было бы его постоянно исползовать, а не 6,7секунд на круге.

Да блин, в конце концов можно соорудить болид двумя литий-ионными батареями для оптимальной развесовки, если это ни кого не рассмешит)))))

Фтопку керс.

Обидно будет,если КЕРС отменят.Очень уж хотелось посмотреть в деле как работает маховик на Вильямсе!

Наверно - единственный аспект...

На мой взгляд, система КЕРС - хорошая штука для Формулы 1, но не сейчас. Я имею в виду, что для ее дебюта еще не пришло время. Сейчас мировой кризис, тратить деньги на новые дорогостоящие системы, абсолютно новые для мира Ф1, нецелесообразно.
А лет через 5-7, думаю, к этой идее можно вернуться. Может даже и раньше...

Поэтому,что бы не пропали потраченные деньги ее нужно сделать обязательной.Ограничив массу(мин.),но не лимитировать мощность.

Виктор Сергеев, дело в том, что деньги уже потрачены, а система оказалась не столь эффективной. КЕРС нуждается в доработке, а это означает еще новые затраты, помимо затрат на разработку болида 2010-го года. И опять же нет гарантий, что и на следующий год система будет достаточно эффективной. Командам выгоднее с точки зрения результата потратить дополнительные средства, чтобы добиться большей прижимной силы и оптимальной развесовки.
Фелипе Масса даже говорил, что, мол, да, КЕРС помогла на старте, но если выбирать между прибавкой в прижимной силе и рекуперации, то выбор будет в пользу прибавки.

Вот и я думаю,что время KERS в не далеком будущем,ведь прогресс всегда шагал в ногу с Ф1.И все новинки были индивидуальны,а здесь принудиловка была,и спрашивается,кому от этого было выгодно?Но придет время и мы не будем замечать,что KERS отсутсвовал у кого то из конюшен... Это станет обыденностью,как задравший "нос"у всех конюшен сейчас.А ведь он был задран только у Benetton,а потом только у всех остальных...

Вобще-то Харви первым задрал нос у Тиррела,на котором блистал Жан Алези...Проблемы КЕРС в том,что лимитирована мощность,согласитесь,глупо.Нужно ограничит минимальный вес.А на КЕРС уже все раскошелились.В конце концов его можно разрешить продавать...

Виктор Сергеев,не спорю,я уже сам не помню кто был первый с носом,это не важно...Важно ведь то,что действительно надо было устраивать этот сыр-бор с KERS? Глупо все бросать на пол пути,ведь в действительности еще никто не довел эту систему до совершенства....

Точно.Кстати,КЕРС,едва ли не единственная новинка из ф1,которую можно перенести в массовое автомобилестроение.

НАВЕРНО ОНА РАНОВАТО ПОЯВИЛАСЬ...СЛИШКОМ МНОГО ОГРАНИЧЕНИЙ КАК К БОЛИДАМ ТАК И К НЕЙ...УБРАТЬ ХОТЯБЫ МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАРЯД,ТОГДА ИНДЖИНЕРЫ РОЗГУЛЯЛИСЬ БЫ В ВОЛЮ,А ТАК...И ОНА ТОГДА ДАВАЛА БЫ БОЛЬШЕ ШАНСОВ КОМАНДАМ НА БОЛЕЕ ТЕЖОЛЫХ АВТО И МЕДЛЕНЫХ...КЕРС РОЗРАБОТКА СТОЮЩАЯ НО ГОДИКА ЧЕРЕЗ 2 МИНИМУМ КОГДА КТО-ТО ЗАМЕНИТ МОСЛИ И СНИМИТ ПАРУ ЖОСТКИХ РАМОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ...

Вчера Мосли,(в очередной раз)обьявил что уходит, по истечении срока его полномочий...А ведь именно он был инициатором внедрения КЕРС.Похоже вопрос отпадет сам собой.А жаль.((((((((((((((

этот KERS улучшает время на 0,3 секунды.это позволяет быстрее проходить повороты,но вся система весит около 30 кг.Браун не использовали Kers что не помешало им показать лучшее время на тестах.вопрос:нах надо?)

в венгрии только благодаря керсу ферари и макларен так стартовали.
да и весь сезон было видно что ферари квалификацию тянули на 7-8 места но на старте опережали всех кроме браун и редбул.
непонимаю почему столько критики...

Aleks Мариянов, а теперь представь, что Скудерия потратила бы эти же самые деньги не на КЕРС, а на дополнительное улучшение аэродинамики болида. Тогда бы они были так же быстры, как Браун или Ред Булл. КЕРС им помогает отыграть несколько позиций на старте, но общую скорость он не повышает, и побед за счет этой системы пока не было (Хэмилтон выиграл не за счет КЕРС, а за счет комплексного улучшения болида).
Сам Масса говорил, что КЕРС им помогла отыграть позиции, но если бы можно было променять эту систему на прибавку в прижимной силе, он бы променял (недословно).

Однако Мак с КЕРСом,оказался быстрее всех.Думаю,что проблемы многих команд не в том,что много ресурсов ушло на разработку КЕРС,а в проблемах шасси,тем более что у Феррари и Мака денег полно....Команды просто прикрываются КЕРСом...

Виктор Сергеев, Мак оказался быстрым не из-за КЕРС, а благодаря доработкам болида. До этого же КЕРС у их был, но они как-то не блистали скоростью.
Дело ведь не только в деньгах, но и во времени. Разработка КЕРС отняла не только деньги, но и время, часть персонала было переброшено на развитие этой системы.
Короче, я считаю, что эту систему внедрили рановато. Надо было подождать годика 2-3. На фоне сильной смены регламента и мирового кризиса, это просто лишние траты.

Aleks Мариянов,не только КЕРС помог Макам и Скудерии,не забывай,что Венгерский этап не считается скоростным,он тактический,как и Монако...
Заметь,что и там блеснули Ферры,а на скоростных трассах КЕРС только пригоден для старта...На скоростных трассах Маки и Ферры не блещут,но виден прогресс больше Маков чем Скудерии...И КЕРС тут даже не играет роль лидера...