ОБОРОТЫ НА БМВ

не наклейка была у меня на приборной где показывает сколько бензина и по немецкий там написано что разрешается 95 и 98 бензин

Не у меня на приборке наклеек не было.

извините конечно, но почему 98 я убью двигатель?????

Прогорит все нафиг потому что.

=)))) да вы что...правда что ли??)))))))) впервые такую мысль слышу)))

Лично не испытывал, но мне так сказали.

Если с завода шла наклейка с такой инфой что разрешается 95 и 98 бензин и заливал я ей 98,Алексей ну тебе же кто то сказал что прогорит теперь веришь ему больше чем наклейке и опытам=)

А ты вериш что в новом даниссимо в два раза больше фруктов?)
Ну у меня что на наклейке что на крышке бензобака написанно минимум 95.

В общем все слушаем Боба Марли и меньше напрегаемся!)

Думаю наклейку то на приборку немцы с завода не просто так лепили,а сгореть не чего там не сгорит кроме касяка горящего под Боба=)

Чем выше октановое число тем большую степень сжатия может вадержать бензин без риска детонации и тем более высокую равномерность горения он может обеспечить в соответствующих условиях. Но температура его сгорания почти всегда одинакова так что прогарать несчего.

Ну хотя бы Владимир дело говорит. А то это ваще бред, что там что то прогорит))

Если ездить как инвалид, то ничего не прогорит. Не переживай.
С плитой может и ничего не случится.
А у другана из клуба е36 и его обитателей подобные инциденты происходили.
Что именно постараюсь узнать на каких движках, если эта тема так тебя затронула и вызывает смех.
Я в этом не шарю, и прошу не залупатся!
Пишу то что слышал от более опытного владельца бмв.

Гриш токай вариат что что-то у кого-то прогарало не усключен, но надо знать что льешь. Бывает ведь что 98 получают из 80 добавлением нафтана , спирта и газового конденсата - от этого бенз становится просто термоядерным, машина прет как бешенная силы растут как на дрожах, но счастье длится недолго так как вместо стандартных рабочи 840 - 900 градусов температура в камере может вырости до 1000 - 1100, а за счет большей теплоемкости газы будут вызывать локальный перегрев в головке блока в слабых местах из-за этого может прогореть башка, прогореть прокладка головы, может даже выпускной колектор прогареть.
Слава богу что такой бенз зачастую можно отличить по цвету и запаху, ну или на крайняк обратив внимание на неожиданно подросшие холостые и температуру охлаждающей жидкости.

наконец то решил проблему!!!поменял рхх!!!!все ок!)))только педаль газа немного заедает!

Ыыыы,а у меня холостые ручками выставляются)))) хош 300хош 1400:)

Геннадий
Б/у или новый брал рхх???

Игорь
это как так????))))

Датчик развальцевали, заслонку видимо к корпусу прикрепили, када собирали до конца не завольцовывали. Вот и получается, что за корпус датчика берешся, поворачиваешь его и обороты меняются:-D

писец кулибины)))) чего только не придумают)))

=))) надо бы мне так же сделать
а то езжу с 500 оборотами

подскажите! Прогретый двигатель на холостых работает нормально, затем набирает 1500 оборотов и сбрасывает до 1000-1200, и продолжает работать рывками, даже если педаль почти в пол. На не прогретом все нормально.

BMW е34, 520i, М20, 88г.в.

брал новый, 5500.

Виталя
Не уверен (так как м20 не очень знаю), но проверь датчик положения коленвала.

Геннадий
Бошевский взял??

да,там только бош и оригинал какой то.

На диагностике сказали датчик расхода воздуха менять. Как я понял, зависимость угла поворота токосъемника от напряжения (или наоборот), не такая как должна быть.
Вот что можно сделать чтоб не покупать новый расходомер, если 15000р. лишних нет. В инете нашел, решил попробовать, действует движка работает без скачков. 2способа
1)изогнуть (немного!) токосъемник. Точка контакта сместится к оси "лопаты";
2)подвинуть плату с дорожками (точку контакта можно сместить в любую сторону) хотя все это, конечно "колхоз".
- если на дорожке имеется «пропил», меняется общее сопротивление самого потенциометра. Это обстаятельство приведет к искажениям в приготовлении состава требуемой рабочей смеси. Необходимо применение дополнительного резистора, недаром, на некоторых платках потенциометра, есть напыленный и перемкнутый с завода-изготовителя резистор, который призван компенсировать общее сопротивление «покореженного» пропилом потенциометра.