Кто себе устанавливал БСЗ? Кто делал из ВАЗовских комплектующих? Кто делал на оптическом датчике? Кто ставил формирователь угла опережения зажигания? Какие впечатления?
На моей Планете 5 коммутатор и ДХ от ВАЗ 2108, катушка с 406 двигателя с 'ГАЗЕЛИ'.(вместо дэкомпрессора вкрутил вторую свечу.) Подскажите как сделать систему которая меняет УОЗ.
А я свой первый модулятор сделал из нержавейки:) долго мучался пока другой поставил с обычного метала теперь он быстро ржавеет:( и ржавчина налипает на датчик холла. Может его покрасить? Подскажите
Учите принцип работы двухтакного двигла! Когда в одном цилиндре будет поджигаться сжатая смесь, в другом около смечи будут ОТРАБОТАВШИЕ газы. И смесь, естественно, еще и не будет сжата, как уже было сказано.
>>Смесь там все равно не та, и не сжата.<< Это безусловно :)
>>Когда поршень дойдет до выпускного окна, оно открывается и начнется выпуск отработавших газов в атмосферу, давление в цилиндре понижается. При дальнейшем перемещении поршень открывает продувочное окно и сжатая в кривошипной камере горючая смесь поступает по каналу, заполняя цилиндр и осуществляя продувку его от остатков отработавших газов. http://motorsvit.com.ua/?page=10
может на малых и средних оборотах ничего негативного в холостой искре и нет, но на больших оборотах скорость топл.смеси огромная... мне кажеться искра в НМТ может негативно отразиться на раскрутке мотора(напр. до 8000об.) может я и чуш сказал, но все же.. че об этом скажете?
Вогнал меня в ступор этот вопрос... Сказать что холостая искра ничего не сделает не могу, сомнения какие то закрались, но здравый смысл почему то талдычит и талдычит, что все пучком, тип фиг ТВС без сжатия свечой подожжешь. В общем раз народ ездит, значит все работает и ненужно забивать голову проблемой, которую похоже уже решили далеко до нас ;)
Как вариант антикором обработать. Там вроде фосфатное покрытие получится. Или краской.
то не будет ли пары бензина от холостой искры поджигаться? че думаете
http://photofile.com.ua/photo/geser1984/115304646/xl...?
Это безусловно :)
>>Когда поршень дойдет до выпускного окна, оно открывается и начнется выпуск отработавших газов в атмосферу, давление в цилиндре понижается. При дальнейшем перемещении поршень открывает продувочное окно и сжатая в кривошипной камере горючая смесь поступает по каналу, заполняя цилиндр и осуществляя продувку его от остатков отработавших газов.
http://motorsvit.com.ua/?page=10
может я и чуш сказал, но все же.. че об этом скажете?