Кто себе устанавливал БСЗ? Кто делал из ВАЗовских комплектующих? Кто делал на оптическом датчике? Кто ставил формирователь угла опережения зажигания? Какие впечатления?
я собираюсь мотор форсировать по ссылке которую я в теме про максимальную скорость выложил, а там все очень серьезно. Вот и ломаю голову над зажиганием.
В любом случае, скорее всего, не зажигание ограничит. Хочет 100% уверенности, что несжатая смесь не загорится, пусть ставит два канала. И еще, думаю без ФУОЗа там делать вообще нечего. А уже его установка на 2 канала остудит немного пыл.
многие импорт. двухтактные одностволки без всяких ФУОЗ крутятся до 10000об. Мне главное чтоб до 8-9 тыс.об. проблем не было, я строю мот для драг-рейсинга, а не для покорения гиперпространства)))
таких: "должно быть" - в мире очень много, но не все всегда так бывает! еще раз повторю, что не все 2х тактные одностволки имеют ФУОЗ, которые легко крутятся до 10 тыс.об. (обрати внимание на кроссачи прошлых лет)
просто двигатель без ФУОЗ кроме как ущербным по другому язык не поворачиватся назвать, обделены этим девайсом были как раз совковые двух-тактники, насчет иностранцев того времени сказать не берусь, но по крайней мере уверен, что они над этим работали и все прекрасно понимали. Ведь им же не лень было ставить на двухтактники резонатор и ЛК ;) А по поводу кроссачей прошлых лет - на то они и кроссачи ПРОШЛЫХ ЛЕТ =)
Серега, тебе не кажется что "судить" ИЖи с колокольни 21века не корректно? они не прогрессировали с самого начала их выпуска(охлаждение не вчет). Так и форсировать их нужно с учетом опыта тюнеров прошлых лет. как-то так...
самый простой и действенный тюнинг для Ижа, эт поставить элементарно на него ФУОЗ. А судить ИЖы как раз коректно, думаешь в те времена ФУОЗ был такой редкостью? Я просто хочу донести до тебя, что формирователь УОЗ является неотъемлемой частью каждого двигателя, и если думаешь что иностранные одностволки этим обделенны, то ошибаешься. Если уж занялся форсировкой, то делай это по уму, а не дедовскими методами ;)
Самый элементарный тюнинг это наверное прожечь глушители, флейты и колени))))) Затем БСЗ, затем смотрим чтобы прокладки каналы не перекрывали, подрезать головки, что то еще забыл -ну это для тех кто хочет чтобы ИЖ просто хорошо ездил. Вообще нужно новую тему делать что бы обсуждать это.
не спорю, ФУОЗ - хорошая вещ, но у меня пока нет возможности ее применить, но и без него раньше делали отличные моторы. Я не собираюсь никого переубеждать и что-то там впаривать, у каждого своя голова на плечах и право выбора. Артем, сделай доброе дело, скажи пожалуйста, какое было зажигание у твоего знакомого(8000об.), если знаешь?
Р.С. : а, что если раскрутить до 12000об. 1канальное БСЗ будет норм. работать? ))))) (только не пишите я %), а то я уже сомневаться начинаю))))))))
Такой коммутатор отечественный точно не найти.
Хочет 100% уверенности, что несжатая смесь не загорится, пусть ставит два канала. И еще, думаю без ФУОЗа там делать вообще нечего. А уже его установка на 2 канала остудит немного пыл.
Мне главное чтоб до 8-9 тыс.об. проблем не было, я строю мот для драг-рейсинга, а не для покорения гиперпространства)))
Артем, сделай доброе дело, скажи пожалуйста, какое было зажигание у твоего знакомого(8000об.), если знаешь?
Ставь двухканальную. Все будет джаз.
В сторону... Вот бы кроссачи прошлых лет на контактах до 12 тыс. крутились.
Открыл книжку. Пример - Suzuki DR 125. Зажигание - магдино + CDI. Опережение было.
http://www.serjik.ru/stat_zajig1.shtml
Лучше все таки ставь ФУОЗ.