Какая нах нива:)тут разговаривать даже не о чем!8ный мотор для тюнинга лучше!Уазы,волги какието,от души поржал вообщем.Лошадьми я смотрю тут люди прям от души разбрасываются,ковку на атмо ставить собираются:):-):)Изначально 8кл,мотор это полное гавно,есть конечно 16в головы на классику,но их х..й найдешь,да и если вдруг найдете то цена дороже машины будет!!Короче разговор не о чем!Ну а тот кто считает,что нех тюнить жиги,наверно вы миллионеры!
у какого мотора больше потенциал? Помойму потенциал будет больше у того мотора у хозяина которого будет больше денег на его доработку и говорить об этом безсмысленно и скажите что я еще не прав.Так как если есть деньги и желание можно что угодно собрать. Я конечно за форсировку наших тазов но смысла особого в этом не вижу т.к. сделав мотор-да он будет надежным и проедет не один десяток километров но вот все остальные узлы и агрегаты не так надежны и будут ломаться постоянно , а это опять затраты материальные и временные. Ломаются наши тазы часто потому что запчасти одним словом гавно даже диодные мосты за прошедший год это 3 штуки поменял и два раза запаявал пока друг не отдал диодник который нашел у бати в гараже сто летней давности.А если посчитать сколько денег мы вбухиваем на ремонт то можно было бы купить Чайзер или марк 180 сильный и ездить спокойно...
Сергей Миxайлов,полностью с тобой согласен,но могу сказать одно ТАЗовод это состояние души(и не всегда здоровой))),ничего против других авто не имею)))но со своим ВЕДРКОМ я уже как-то сроднился))
Не знаю на сколько со мной согласятся все те кто выше... но думаю что правы все! Вот мое мнение... Машина 8 или 6 конечно 6 потому что заднеприводная и мягкая... а вот другой скажет 8 она типа резвее... вот мотор.. про это чудо что в первом варианте и во втором варианте я наслышан много... но если подумать... у меня есть лям баков на него, разве не выжмут макс и из первого и из второго? конечно выжмут... пример вам с той волгой.... и где она теперь? точнее мотор... это вопрос целесообразности... у моего друга ваз 08... он купил его за 30.. а вложил во все 180... вот и думайте... а продаст макс 50... а у меня была 08 я ее через 2 недели продал как с 07 на нее сел и взял 06... ТЮНИНГ РУССКОЙ МАШИНЫ ЭТО НЕ ПОКАЗУХА! ЭТО НЕ ВЫЕБОН! КТО-ТО НА НАРКОТИКИ ТРАТИТ А МЫ НА ТАЧКИ! И БУДЕМ ТРАТИТЬ! ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШИ! МЫ И ТАК ВСЕ ЗНАЕМ ЧТО ИЗ НАШ МОТОРОВ НИЧЕ ТОЛКОМ НЕ ВЫЖМЕШЬ! ПРОСТО МЫ ИХ ЛЮБИМ!
Да с вазовского мотора выжимают и 250 и даже 300 сил ! Но это стоит не малых денег,да и ресурс такого двигателя не велик ! в основном теже Драг рейсеры ставяд Сердца из японии !!!
отличная тема.. нашла ответ на интересующий вопрос))) ездила в сервис узнавала про капиталку для своей 08 1.3.. там посоветовали не мучется с этим блоком а купить новый 16кл 1.5 и доработать с ним) с опасением отношусь к советам шараж-монтаж сервисов)))) но тут видимо дело сказали))
по деньгам сума сойдеш. как понимаю у тебя карб и насколько я знаю 1.3 один из лучших наших моторов!, а на 16 клопов помима стоимости двигла где то 10+ переход на инж, проводка, эбу, и тд и тп, и главное РАБОТА по перелдопатке , установке и настройке всего . так что забудь, откапиталь свой выдет тык 5 и ходить бут дольше чем 1,5-1,6 16 клапанов
по ушам ездят как кони, увидят дурня в машинах и давай натягивать шляпу. ты им главное бабло отвали, и будет тебе переход на 16 дороже чем твоя 8 стоит)))))
хм.. откапитались мой стоит 5 ??? где такие цены то??? мне сказали в 20 с работой и зап частями..)про 1.5 тож самое сказал..чуть подороже типа.. )а на инжектор разве обязательно будет переходить? а так в машину уже вложено больше 200тыс за пару лет притом что все штатное осталось и гремит не меньше))) так что смысла нет останавливаться))))
смотри сама. за 10 откапиталить я бы смог тебе двиг) Это раз, 16клопов только инж, это же не газель))) , если не секрет на что можно вложить 200тык, чтоб машина вся гремела, и все в стоке?
да там же запчастей куча выйдет..+ расточку ты сам делаеш ? а она полюбому понадобится т.к туда не лазили уже оччень давно и судя по тому как она коптит ..дела там не очень хороши))) может за 10 ты имел ввиду просто косметический ремонт а не капитальный?
а вложила в нее ..все тока самое необходимое за эти деньги) но впринцепе когда покупала знала что машинка старенья..и придется тратится чтобы привести в норм вид) за 25 ..1990г реэкспорт подвеску полностью новую поставила...+ рулевое так как там везде были рваные пыльники и т.п.. вобщем обошлось с учетом что ставили можно сказать сами в боксе.. 50 тыс.. генератор..который глючил и выдавал заряд такой что высушил акум ...акум тоже замена.... + стартер.. сцепление .. + на сварку переднии лонжероны..4 тыс.. заднюю чашку правую ..дыра была прогнившая ..вода от луж туда заливалась.. + средства для обработки богажника на штуку наверное.. замена по мелочам .. патрубки старые .. протекали переодически ..тосол в салон вытек.. пришлось все разбирать ..мыть ..сушить..стелить новую хрень прогудроненную..шумку.. вобщем о всех ремонтах и ценах можно написать очень много.. но тут с учетом что большинство работы пришлось делать в сервисах.. то и цена большая... тут недавно поменяли маслосьемные колпачки за 3000 и + карб почистили за 1500.. + масло было как вода и все черное когда ее взяла.. но промывками и присадками на отрез не промываю.. приходяит каждые 5 тыс км.. менять масло... 1 300 канистра..
+ из того что помню .. сигналка с обраткой.. 4500..+ 5 установка диски литые.. 4 тыс замок зажигания.. ключ не возвращался назад приходилось рукой доводить.. 1500 блок с предохраняшками нового образца.. 2000 замок хлопушки 500 т.к ключа небыло) комплект резинок на двери 1 000 с лишнем.. т.к дверь новую ставили ..а на разбоках и т.п местах ненайти было сей мелочи.. зимой снег задувало через щель.. стеклоподъемник ручной тоже около 400рэ .. провода высоковольтные.. коммутатор .. магнитолу взамен кассетной.. замена резинки на хлопушке..протекала в дождь вода .. ну и так баловство.. гудок от фуры за 5 000.. галогенки .. кенгу..
щас вот еще на покраску и обработку от ржавчины порогов поставила + (сварка заднего крыла где стекло..задний лонжерон правый..места где бампер крепится задний) 40 тыс все вместе выходит)
+ то что она битая была когда купила.. потом в меня еще вьехала девушка. но там мелоч обошлось всего тыс в 20..
ЖДМ ВАШИХ ДОВОДОВ, МНЕНИЙ, СПОРОВ И т.д.)
надо что - то пообъемистей, посовременней
Помойму потенциал будет больше у того мотора у хозяина которого будет больше денег на его доработку и говорить об этом безсмысленно и скажите что я еще не прав.Так как если есть деньги и желание можно что угодно собрать.
Я конечно за форсировку наших тазов но смысла особого в этом не вижу т.к.
сделав мотор-да он будет надежным и проедет не один десяток километров но вот все остальные узлы и агрегаты не так надежны и будут ломаться постоянно , а это опять затраты материальные и временные.
Ломаются наши тазы часто потому что запчасти одним словом гавно
даже диодные мосты за прошедший год это 3 штуки поменял и два раза запаявал пока друг не отдал диодник который нашел у бати в гараже сто летней давности.А если посчитать сколько денег мы вбухиваем на ремонт то можно было бы купить Чайзер или марк 180 сильный и ездить спокойно...
ездила в сервис узнавала про капиталку для своей 08 1.3.. там посоветовали не мучется с этим блоком а купить новый 16кл 1.5 и доработать с ним)
с опасением отношусь к советам шараж-монтаж сервисов)))) но тут видимо дело сказали))
а так в машину уже вложено больше 200тыс за пару лет притом что все штатное осталось и гремит не меньше))) так что смысла нет останавливаться))))
может за 10 ты имел ввиду просто косметический ремонт а не капитальный?
но впринцепе когда покупала знала что машинка старенья..и придется тратится чтобы привести в норм вид) за 25 ..1990г реэкспорт
подвеску полностью новую поставила...+ рулевое так как там везде были рваные пыльники и т.п.. вобщем обошлось с учетом что ставили можно сказать сами в боксе.. 50 тыс..
генератор..который глючил и выдавал заряд такой что высушил акум ...акум тоже замена.... + стартер.. сцепление .. + на сварку переднии лонжероны..4 тыс.. заднюю чашку правую ..дыра была прогнившая ..вода от луж туда заливалась.. + средства для обработки богажника на штуку наверное.. замена по мелочам .. патрубки старые .. протекали переодически ..тосол в салон вытек.. пришлось все разбирать ..мыть ..сушить..стелить новую хрень прогудроненную..шумку..
вобщем о всех ремонтах и ценах можно написать очень много.. но тут с учетом что большинство работы пришлось делать в сервисах.. то и цена большая... тут недавно поменяли маслосьемные колпачки за 3000 и + карб почистили за 1500..
+ масло было как вода и все черное когда ее взяла.. но промывками и присадками на отрез не промываю.. приходяит каждые 5 тыс км.. менять масло... 1 300 канистра..
+ из того что помню .. сигналка с обраткой.. 4500..+ 5 установка
диски литые.. 4 тыс
замок зажигания.. ключ не возвращался назад приходилось рукой доводить.. 1500
блок с предохраняшками нового образца.. 2000
замок хлопушки 500 т.к ключа небыло)
комплект резинок на двери 1 000 с лишнем.. т.к дверь новую ставили ..а на разбоках и т.п местах ненайти было сей мелочи.. зимой снег задувало через щель..
стеклоподъемник ручной тоже около 400рэ ..
провода высоковольтные.. коммутатор ..
магнитолу взамен кассетной..
замена резинки на хлопушке..протекала в дождь вода ..
ну и так баловство.. гудок от фуры за 5 000.. галогенки .. кенгу..
щас вот еще на покраску и обработку от ржавчины порогов поставила + (сварка заднего крыла где стекло..задний лонжерон правый..места где бампер крепится задний) 40 тыс все вместе выходит)
+ то что она битая была когда купила.. потом в меня еще вьехала девушка. но там мелоч обошлось всего тыс в 20..
это ток то что я могу припомнить)))))
Открытие сезона официальных гонок от ТмР
http://vkontakte.ru/event27308779#/event27308779