Новости этапов MotoGP
Международная мотофедерация FIM и мотофедерация Болгарии достигли соответствующих договоренностей в процессе переговоров по строительству трека для проведения одного из этапов MotoGP на территории Болгарии.Болгария появится в календаре MotoGP 2011
Председатель комитета FIM по MotoGP, Клод Денис (Claude Denis) сообщил, что "болгарский этап будет добавлен к календарю королевских мотогонок в 2011". Переговоры по дизайну и строительству мотодрома начались еще год назад, но держались в строжайшей тайне. Отметим, что дизайн трека разработает дизайнер Адамо Леонсио (Adamo Leonzio), который убедил заказчиков, что трасса будет уникальна.
" С помощью итальянского дома Грезини, близкого к заводу Honda и русским пилотом, "Степрейсинг" намерена заключить соглашение с Dorna Sports на проведение Гран-При Крыма в 2011-2012 году. "
Вот это чуточку смешно)) Что бы проводить гран при такого маштаба должны быть подготовлены люди к этому (зрители), которых у нас можно на пальцах сосчитать...
Ну было когда то гран при турции... изза того что туда никто не ходил, его и прикрыли...
Культуры у нас чуточку разные с другим миром, что бы вбахивать бабло в гонки.Европейцам что бы попасть на гонку не жалко заплатить за вход до 100 евро, а у нас много таких людей?
Согласно сообщению, распространенному сетью бизнес-новостей MTI-ECO, очередной транш в размере 15.3 триллиона форинтов, входившего в состав 35-триллионной субсидии на строительство гоночного трека в Саволи, не последовало. MFB, которому по договору с правительством Венгрии принадлежит 70% всех инвестиций, отказался вкладывать деньги, сославшись на новые риски, появившиеся в конце зимы 2010 года.
Если IRTA не сможет провести испытания MotoGP в мае-июне, венгерский этап вновь вылетит из календаря чемпионата мира - уже во второй раз подряд, а это так или иначе приведет к полной потере доверия к проекту, не говоря о многомиллионных неустойках, которые потребует Dorna Sport.
Интересно, как поведет себя венгерское правительство в данной ситуации: ведь оно гарантировало сдачу Balatonring в срок, к апрелю 2010 года?
При сложившихся обстоятельствах, старое пари между пилотом Rizla Suzuki Лорисом Капиросси и боссом Dorna Кармело Эспелета вновь становится актуальным: старейший пилот Королевского класса поставил богатый ужин для всех членов Комиссии MotoGP по Безопасности на то, что Balatonring вновь "пролетит". В защиту венгерского проекта выступил Эспелета. Так кто кого будет угощать?
Таким образом, 14-й этап чемпионата мира пройдет на запасной трассе - треке Арагон в Испании.Гонка, как и планировалось, пройдет 19 сентября!
Речь о постоянной прописке Альканьица в календаре MotoGP пока не идет: Dorna ищет все возможные пути интродуцировать развивающиеся страны и расширить географию чемпионата на восток, а в Испании гонок и так хватает. Тем не менее, испанцы гарантируют проведение этапов без задержек, тогда как новобранцы, такие как Венгрия, Сингапур, Китай и Индия не спешат радовать своих зрителей готовой продукцией.
Motorland Aragon Circuit без всяких сомнений примет 14-й этап чемпионата мира 19 сентября 2010 года. Но в последующие четыре сезона займет место на скамейке запасных. Это позволит Dorna вернуться к разговорам о Гран-При Венгрии в Balatonring, а также начать более детальные переговоры с Индией и Сингапуром. Напомню, что на горизонте замаячили новые гоночные треки, такие как Crimea Grand Prix Circuit, да и проект подмосковного Moscow Raceway Circuit еще не "закрыт" окончательно, а лишь "заморожен" до лучших времен - т.е. 2012 года.
Валентино Росси и Лорис Капиросси, члены и учредители комиссии по безопасности со стороны гонщиков, сделают несколько кругов по модернизированному треку на уличных мотоциклах. Их цель - предварительная оценки трека: Dorna необходимо знать, подходит ли он для того, чтобы принять гонку MotoGP. Ведь в последний раз Чемпионат проводился здесь в 1999 году, когла еще были в ходу 500сс, а трек сильно отличался от ныне существующего.
Также на этом тесте будет присутствовать доктор Клаудио Коста, который в настоящее время является медицинским координатором данного трека. Не многие знают, что его отец, Франческо, спроектировал и построил трек в Имоле, который прозвали «Маленький Нюрбургринг».
intramoto.ru
Большие Призы вернулись в Лагуну пять лет назад, в 2005. Но договоренность между местными промоутерами и владельцем коммерческих прав, - Dorna, - состояла в том, что это событие будет нацелено на американских зрителей, любителей больших, быстрых мотоциклов. Первые сезоны вместе в один уикенд с MotoGP проходили этапы AMA Superbike, что позволяло собирать полные трибуны, продавая один билет сразу на три, а то и четыре чемпионата.
"Тестовый" контракт, рассчитанный на пять лет истекает, и вместе с ним, организаторы делают выводы: Гран-При самодостаточный продукт!
Единственное, что пока существенно осложняет жизнь Dorna, так это "несколько концов" через Атлантический океан в течение месяца - Лагуна, Брно, Индианаполис - в сумме около 50 тысяч километров для каждого из двух зафрахтованных грузовых "боингов". Команды испытают на себе даже бОльшие издержки, так как их членам приходится летать за свой счет. В планы входит сращивание двух американских этапов в один мегауикенд продолжительностью в две недели, либо с паузой.
"Мы ведем переговоры с представителями обоих треков, чтобы максимально сблизить оба американских раунда MotoGP, - сказал босс Dorna Sports Кармело Эспелета, - Если нам удастся уладить этот вопрос, мы обязательно привезем Moto2 и GP125 и в Лагуну, и в Индианаполис."
Еще одной причиной, по которой Laguna Seca пока не готова принять всю армию пилотов Гран-При является отсутствие свободного места в паддоке, рассчитанного под национальный чемпионат.
http://www.motogonki.ru/motogp/motogp_20100731_16105...
Ходят слухи, что венгерские власти хотят "национализировать" частное предприятие Balaton Ring ради того, чтобы поставить точку в его строительстве и под гарантией правительства страны провести иннаугурационное национальное Гран-При в ближайшем будущем. Разумеется, речь уже не идет про 2011 год, скорее всего, если за это время трек все же успеют завершить (а эта история длится третий год подряд), в 2012-м Большие Призы таки смогут вернуться в Венгрию!
Напомним, что последнее Мото Гран-При в Венгрии состоялось 12 июля 1992 года на треке Hungaroring. Затем, Комиссия FIM по Большим Призам признала трассу морально устаревшей и опасной, после чего чемпионат мира покинул страну. Последние пять лет разговоры о возвращении в календарь ходили на самом разном уровне. Год назад, когда казалось, что новый, современный трек близ озера Балатон вот-вот будет сдан в эксплуатацию, выяснилось - его и не начинали строить! Прошлой осенью дело сдвинулось с мертвой точки, но завершить работы венгерские строители при посредничестве испанских компаний, так и не смогли. Dorna закрыла "проект Гран-При Венгрии", заменив его в календаре новой гонкой в Испании, на треке Motorland Aragon.
В последние два года Сингапур разрабатывал идею создания гоночного трека, и в марте 2010 года SG Changi выиграл тендер на постройку трассы ценой 256,4 миллиона американских долларов.
Вместе с президентом FIM, Кармело Эспелета посетил предполагаемый “Changi Motorsports Hub” чтобы обсудить проблемы безопасности и, по его отзыву, мало оснований сомневаться в том, что Сингапур присоединится к календарю MotoGP уже в 2012 году.
Кармело Эспелета: «Я рад сообщить, что, в отношении Сингапура, дела идут гладко. Как только FIM одобрит трек для проведения мотогонок, мы сможем начать обсуждать условия проведения чемпионата, после чего и состоится первая гонка».
Гонки стали популярными в Сингапуре после проведения ночного заезда Formula1 в 2008 году, хотя, пока еще не известно, последует ли MotoGP этому примеру.
По материалам crash.net
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1475
Босс трассы Яс Марина в Абу Даби Ричард Крэган хочет принять один из этапов MotoGP на этой трассе.
На данный момент трек уже принимает финальный этап Формулы-1(именно на нем в сезоне 2010-го года определился чемпион), также тут проходят гонки V8 Supercars и Мировой серии GT1.
" Мы будем надеется, что сможем добиться проведения этапа MotoGP где-то в марте, вместе с Катаром. Мы уже обсуждали этот вопрос с MotoGP и руководством трека в Катаре, никаких разногласий у нас нет".
"Мы ведем переговоры с компанией Dorna о том, чтобы провести гонку MotoGP в Индии. Но пока переговоры находятся на ранней стадии, и мы еще не достигли соглашения”, – цитирует представителя Jaypee Sports International, занимающейся организацией Гран-при, агентство Reuters.
Эспелета уже выражал уверенность, что организаторы пойдут навстречу пожеланиям Dorna, касательно переноса этапа. Предварительный календарь на 2011 год был также составлен согласно новому плану, в котором Австралия подтверждена на 20 марта. Но теперь стало известно, что менеджмент трека не сможет подвинуть даты в своем календаре на 2011 год.
Эспелета вынужден был согласиться с тем, что гонка вновь отодвинется на октябрь, но, если организаторы не согласуют этап MotoGP на март-2012, то трек будет иметь большие проблемы с FIM. Кстати, этап WSBK состоится на австралийском треке в конце февраля, в очень благоприятных климатических условиях.
По материалам MCN
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1623
"Я поставил условие реализовать проект не позже чем за два года”, — цитирует Присяжнюка РИА "Новости”.
"FIM посетила Дели, чтобы решить вопросы относительно мер безопасности. Мы ждем ответа от них, но пока, если быть честными, организаторы из Дели больше сфокусированы на гонке Ф-1, которая состоится в этом году. У нас есть время до июня, чтобы разобраться в ситуации.
Также мы ведем переговоры с Остином, но это пока только переговоры. Это один из автодромов, который мы обсуждаем. Это хороший проект. Опять же, в 2012 году у них должна пройти гонка Ф-1”, — цитирует Эзпелету Autosport.
В последние сезоны уик-энд королевского класса мотогонок в Австралии постоянно был омрачен капризами погоды, а в 2010 году из-за залитого дождем трека и низкой температуры воздуха гонка и вовсе была под угрозой отмены. Решением проблемы мог бы стать перенос этапа на начало сезона, однако устроители гонки пока никак не отреагировали на эту просьбу гонщиков и промоутеров серии.
"Наша позиция не изменилась – нам необходим перенос Гран-при Австралии на начало сезона, мы больше не можем зависеть от погодных условий. В прошлом сезоне мы были близки к отмене гонки, а если подобное произойдет и в этом году, то это будет абсолютно неприемлемо. Почему бы нам не провести гонку MotoGP за неделю до этапа Формулы-1? Это позволит поклонникам гонок посетить сразу два грандиозных события. Так или иначе, но представители организаторов этапа пообещали в скором времени вернуться к обсуждению этого вопроса – надеюсь, мы достигнем соглашения", — цитирует Эспелету Autosport.
Напомним, что первая гонка на трассе "Арагон" прошла в сезоне-2010 после отмены венгерского этапа MotoGP, а позже испанский этап получил приз за лучшую гонку сезона.
У компании, управляющей треком, оцененным в 17 миллионов евро, были заморожены активы из-за невыплат сборов после обновления трека в 2005 году. Управляющая компания не выполнила своих обязательств по 2,5-миллионному ежегодному платежу в прошлом декабре и попыталась договориться о новом плане погашения, что негативно отразилось на казне города.
По всей видимости, суд также приостановил платежи трека владельцу MotoGP Dorna Sports, и попросил предоставить все документы, касающиеся прав на телевизионное освещение, а также все рекламные контракты.
По материалам www.twowheelsblog.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2000
трек то не хочется терять..он хорошенький))
В 2010, японский этап, второй по счету с начала сезона, был перенесен на осень того же года из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии. Облако пепла и вулканической пыли на несколько дней полностью парализовало воздушное сообщение над Европой, еще несколько недель расписания рейсов корректировались. Организаторами и промоутером MotoGP было принято решение об изменении дат проведения гонки.
На этот раз ситуация даже тяжелее: землетрясение, произошедшее в четверг вечером по тихоокеанскому времени ударило по всей Стране Восходящего Солнца и стало сильнейшим за последние 140 лет. Согласно данным американской геологической службы, в эпицентре магнитуда составила 8,9 балла - это одно из пиковых значений за все время наблюдений в истории науки. Сильнейшим считается землетрясение 1960 года, которое произошло в Чили. По оценкам ученых, его сила составила пиковые 9,5 баллов по шкале Рихтера. Подобных толчков в год регистрируется не более одного. Но на этот раз, эпицентр расположился на северо-востоке Японии.
Данные о разрушениях поступают из многих районов, включая Токио и портовый город Йокогама, над которым стоят черные клубы дыма от пожаров. Согласно оценкам официальных лиц, только в Токио пострадали 4 миллиона зданий. При этом, столица Японии расположена в 373 км от эпицентра.
Гоночный комплекс Twin Ring Motegi находится всего в 50 км от побережья Тихого океана и лишь в 180 км от префектуры Мияги, которая испытала повторные толчки силой 7.4 балла, но чуть позже. Кроме этого, на восточное побережье островов обрушилось цунами, спровоцированное землетрясением. Некоторые города сейчас полностью разрушены.
Токийский аэропорт пока еще работает, но японские власти уже запросили международную помощь для борьбы со стихией.
Третий этап чемпионата мира по MotoGP был запланирован на 24 апреля. Официальные представители Dorna Sports и японской стороны пока еще не дали никаких комментариев.
Отсутствие определенности по этому вопросу частично рассеял Кармело Эспелета, генеральный директор Dorna Sports: «У меня была возможность поговорить с сотрудниками Мотеги и, по больше части, у них все хорошо – трек получил лишь незначительные повреждения. Так что все, что нас интересует, чтобы принять решение по поводу проведения гонки, касается психологического настроя в Японии. Если в Японии будет желание провести этап, гонка состоится, если они захотят перенести – мы перенесем, если захотят отменить – мы отменим. Япония – важная страна для чемпионата, и мы с ними в этот тяжелый момент».
По материалам gpone.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2066
Фактор переноса негативен уже хотя бы для самой Японии. Во-первых, это событие практически пересекается с другим очень популярным гоночным уикендом - Гран-При Японии по Формуле-1, которое должно состояться на трассе Suzuka 9 октября. По аналогичной причине против переноса Гран-При Австралии в 2012 году на весну выступает национальный организатор Australian Grand Prix Corporation. Но тут уже ничего не сделать: возможность проведения MotoGP в апреле практически сведена к нулю из-за сильных разрушений в инфраструктуре и угрозы радиационного заражения.
"В эти страшные дни мировое сообщество, и FIM в том числе, морально вместе с Японией, внесшей огромный вклад в мировое развитие и историю мотодвижения, и всеми ее гражданами", — цитирует президента FIM Вито Ипполито Autosport.
Менеджмент автомотодрома Брно сообщил, что в прошлом году чистые потери составили более 78 миллионов крон (3,3 миллиона евро). Глава трека, Ивана Улманова, говорит, что даже снижение операционных расходов не способно помочь формированию сбалансированного бюджета автомотодрома. Она отметила, что в виду этой ситуации, этап MotoGP-2011 скорее всего станет последним на ближайшие годы.
В принципе, это объясняет, почему руководство Dorna активно ищет новые места для проведения гонок, в том числе, и в традиционно «негоночных» странах вроде Украины или Индии.
По материалам visordown.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2085