Новости о строительстве стадиона
На территории нового стадиона для футбольного клуба «Зенит» уже начались строительные работы. В настоящее время на будущей футбольной площадке строители изготавливают буронабивные сваи. Именно со свайных полей начинается реализация глобального проекта в бетоне и металле.Очередной этап строительства нового стадиона для клуба «Зенит» стартовал на прошлой неделе. Этот этап – изготовление и испытание пробных буронабивных свай – должен быть завершен в конце текущего месяца. По результатам этих работ специалисты компании «АВАНТ», выполняющей функции генерального подрядчика, продолжат изготовление буронабивных свай, необходимых для возведения новой футбольной арены. Как отмечает генеральный директор ООО «АВАНТ» Григорий Фельдман, в целом для возведения стадиона потребуется более 9 тысяч свай. Технология бурения скважин и набивки свай бетоном, по словам специалистов, в отличие от иных известных устройств фундамента, позволит обеспечить наиболее надежную основу столь масштабного сооружения. Расчетная нагрузка каждой сваи диаметром 520 мм – 180 тонн. Соответствуют ли этому показателю сваи, выполняемые сегодня на территории будущего стадиона, строители смогут узнать не ранее чем через 28 дней. Именно такой срок необходим для испытаний.
Как говорит Григорий Фельдман, расчеты генеральных проектировщиков принципиально неправильными быть не могут, поскольку математическая модель строящегося стадиона уже создана и испытана, поэтому внезапных сюрпризов не предвидится. «Мы знаем, какими особенностями обладает грунтовая почва осваиваемой территории, примерный диапазон глубины погружения свай, как они будут держаться, какая должна быть марка бетона, какой должна быть свая в целом, – отмечает Григорий Фельдман. – Теоретически мы уже пришли к определенным выводам, теперь все это нужно подтвердить результатами испытаний».
Следующий этап работ после проведения испытаний свай – организация свайных полей и устройство монолитных ростверков, с чего и начнет расти вверх огромное сооружение. Монолитные ростверки будут устанавливаться одновременно с дальнейшим изготовлением буронабивных свай. Масштабы, короткие сроки (стадион должен быть построен до 30 ноября 2008 года), заявленный класс «элит» будущей спортивной арены буквально обязывают строителей выполнять работы круглосуточно. «Это тот самый случай, когда мы можем говорить о переходе количества в качество, – отмечает Григорий Фельдман. – Масштабный технологический процесс связан с высокой скоростью его реализации. Мы строим уникальный объект. Перед нами стоит масса задач, которые до сегодняшнего дня, при строительстве спортивных сооружений, не решались нигде в России, возможно, даже в мире».
Одной из главных отличительных особенностей будущего футбольного стадиона на Крестовском острове станет поле, выдвигающееся за пределы арены. По словам Григория Фельдмана, площадь, на которую будет выдвигаться поле, станет многофункциональной. На период проведения матчей, когда поле будет находиться внутри стадиона, почти 10 тысяч кв. метров ровной бетонной поверхности (такова площадь выдвижной конструкции) может быть использована как парковка для автотранспорта, в том числе для специальных машин телевидения, экстренных служб и т.д. Она рассчитана на любые автомобили, поскольку должна и будет выдерживать 11-тонную конструкцию поля.
Отсутствие специальной площади для автомобильной парковки, по мнению Кисе Курокавы, позволит сохранить структуру уникального ландшафта Крестовского острова и открыть прекрасную возможность принимать транспортные суда, которые следуют из Европы. Они смогут швартоваться прямо у стадиона. Однако пока причал планируется построить как грузовой, исключительно для обеспечения рабочего процесса строительства, и данное сооружение будет временным. Как говорит Григорий Фельдман, причал будет готов к началу сентября этого года.
2Олег ●•ПрОфИ•● Павлов: держи в курсе новостей плиз
Интересно, а съездить посмотреть можно? или там все нафиг закрыто?
Как работают? Не бухают там?
"Невское кольцо" и новая арена "Зенита" могут не ужиться
05.05.2007 15:53 | ИА REGNUM
В ближайшее время в Смольном будут обсуждаться проблемы, связанные со строительством новой футбольной арены, которая к 2009 году должна быть возведена в Санкт-Петербурге на месте стадиона имени Кирова. Пока не решен один из главных вопросов: будет ли газон выдвигаться из-под крыши стадиона на улицу, чтобы трава могла "дышать". По оценкам специалистов, каждое перемещение поля обойдется в $25-40 тысяч. Кроме того, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко выразила заинтересованность в сохранении трассы "Невское кольцо", расположенной вокруг арены, а в таком случае площадка, куда должно выезжать поле, не уживется с автогоночным объектом в его нынешнем виде.
Впрочем, по словам начальника отдела технических видов спорта стадиона им. Кирова Александра Антонова, уже найдена возможность изменить конфигурацию трассы, причем без потери в километраже, сообщает "Спорт-Экспресс".
Ну, прям скажем, не самая свежая инфа, но хоть что-то, что я еще не написал. Как тока найду что-нибудь еще, сразу выложу...
Новый «японский» стадион «Зенита» предусматривает подвесную крышу, систему выдвижного натурального игрового поля, позволяющую убирать его за пределы стадиона, что позволит обеспечить свежее покрытие круглый год. Стадион будет иметь раздвижную крышу с мембранной структурой, надуваемую горячим воздухом для растапливания снега. По конструктивному решению японцев чаша трибун будет перекрываться куполом, который по силуэту будет напоминать парусник, опирающийся на 8 мачт. Предусмотрены выдвижные лестницы, обзорная терраса, диодный экран будет самым большим в мире. По задумке японцев на территории будут ездить электрокары.
В проекте также предусмотрена открытая парковочная зона на 1720 машиномест и зона коммерческой инфраструктуры, которая будет включать почти 4 тыс. кв метров магазинов, более 11 тыс. кв метров VIP-зоны и спортивный центр с бассейном, а также выставочную галерею.
Напомним, победителем конкурса на создание архитектурного решения стадиона для «Зенита» стало архитектурное бюро Киши Курокавы. Об этом сообщила сегодня после заседания конкурсной комиссии губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Всего на конкурс были представлены пять проектов – петербургской, московской, немецкой, португальской и японской команд архитекторов. По условиям конкурса, каждый вариант них должен был сохранить старый холм стадиона, иметь раздвижную крышу и стоить не более $250 млн.
Генеральный директор компании Григорий Фельдман рассказывает, что принял участие в конкурсе, потому что «это очень интересный, престижный, знаковый проект и при участии в нем одним из основных аргументов стала так называемая непрямая прибыль, которая в данном случае едва ли не важнее прямой». Речь идет о репутационной прибыли. Проект нового стадиона, выполненный архитектором из Японии Кисе Курокава, очень сложный. Никогда ранее в России такие стадионы не строились, да и в мире стадионов, подобных петербургскому – единицы, и каждый по своему уникален. Перед нашими же строителями поставлена задача спроектировать и построить за два года.
Сложность задачи и заставила Григория Фельдмана, человека амбициозного, принять участие в конкурсе. «Понимаете, – объясняет он, – при успешном завершении этого проекта в срок, я надеюсь, нас и дальше будут приглашать на осуществление сложных и масштабных проектов. Это и есть та самая, непрямая прибыль, которую не потерять и не отобрать. Кроме того, на таких проектах приобретается колоссальный опыт. Это тоже из той самой непрямой прибыли».
МеЧтатель-реалист
Григорий Фельдман – человек в нашем городе известный. За последние три года под его руководством успешно развернуты такие проекты, как жилой комплекс «Невская галактика», первая частная Юго-Западная ТЭЦ, ТЭЦ «Парнас» и теперь футбольный стадион.
Отличительная особенность Григория Фельдмана, как он сам выражается, «нелинейного руководителя», в том, что ему удается организовать работу в таких условиях, в которых многие встали бы в тупик. К примеру, участок под жилой квартал «Невская галактика» был получен на бывшем золоотвале. Рекультивация, тем не менее, несмотря на все сложности была проведена по уникальному проекту, чего не делали ни в советские времена, ни после перестройки. «Мы подошли к проекту «Невская галактика» очень серьезно: год занимались исследованиями и разрабатывали проект рекультивации. Рассматривались три варианта: два из них касались консервации и один – вывоза грунта. На последнем мы в итоге и остановились. Согласно утвержденному проекту было вывезено более 600 000 куб. метров старого грунта и завезен на его место чистый строительный песок, сделана гидроизоляция, установлены системы очистки воды и гидромониторинга». Теперь территория квартала – одна из самых экологически чистых в городе.
Или, к примеру, Юго-Западная ТЭЦ: всего за полтора года была создана и зарегистрирована компания ОАО «Юго-Западная ТЭЦ», сформирована команда высококлассных профессионалов, разработано ТЭО станции, получены все требуемые согласования. Сама станция получила статус стратегического проекта, а ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» – стратегического инвестора, было заключено соглашение с городом и согласован топливный режим, получены лимиты на природный газ и начато строительство, и все это при том, что проект Юго-Западной ТЭЦ – первый в России пример частных инвестиций в электроэнергетику.
Что касается стадиона, бизнесмен заметил, что «еще несколько месяцев назад сам в глубине души переживал, сумеем ли построить такой объект за два года, но теперь вижу, что график выдерживаем, а значит, к концу года «выйдем из-под земли» и начнем строить трибуны». На вопрос, в чем секрет успеха, везение это или что-то еще, Григорий Фельдман отвечает, что это, в первую очередь, умение организовать процесс. Причем не важно, в какой сфере.
Еще в студенческие годы с нуля ему удалось создать компанию «Экватор» – крупнейшего на тот период (1992–1995 годы) в России оптового поставщика фруктов. С тех пор он уверен, что любой процесс можно организовать, были бы желание, воля и ресурсы. И удача, разумеется, без нее – никуда.
Самое интересное, что этому человеку веришь: действительно, найдет, действительно, построит. Такая в нем кроется уверенность, убежденность в собственной правоте и собственных возможностях. Видимо, поэтому и губернатор поверила в успех порученного ему столь важного для города проекта. И те люди, которые вслед за ним пришли на этот проект, тоже ему верят. И делают все возможное, чтобы мечта – стадион в виде космического корабля – была претворена в жизнь.
Один в поле не воин
Рядом с Григорием Фельдманом работают не просто очень высокопрофессиональные люди, вокруг него собрались люди талантливые, умеющие мечтать и воплощать мечты в жизнь. Уже одно то, что руководит строительным комплексом ООО «АВАНТ» женщина, говорит о многом. Конечно, в последние годы и россияне постепенно начинают привыкать к тому, что женщины тоже умеют руководить. Тем не менее строительство у нас пока сугубо мужская отрасль. Поэтому, по словам Григория Ефимовича, «каждый мужчина, абсолютно каждый, приходящий на стройку, совершает попытку протестировать, насколько указания Нины Павловны следует исполнять. Женщина ведь. Это прямо «морская болезнь» какая-то, знаете, женщина на корабле… и т.д. А тут – женщина на стройке. Так вот попытка «обламывается» буквально в течение одного дня. Слишком высок у Нины Павловны уровень и технического знания, и умения руководить».
Нина Павловна Платонова – Заслуженный строитель Российской Федерации, Кавалер ордена Трудового Красного Знамени, который она получила в возрасте 33 лет, и еще нескольких медалей. Нина Павловна выбрала эту сложную мужскую профессию случайно. Не понравилось здание, построенное в родном Ульяновске, стала придумывать, как его улучшить, – и увлеклась. Поступила в архитектурно-строительный техникум, а, закончив его с отличием, – в МИСИ. И это – несмотря на то что с детства мечтала работать в прокуратуре, все родственники так или иначе были связаны с юридическими специальностями. Между прочим, Нина Павловна – заслуженный мастер спорта по конькобежному спорту, член сборной СССР, серебряный призер чемпионата Европы. В Москве на спортивных соревнованиях познакомилась с будущим мужем, и, еще не окончив институт, поехала за ним по распределению в Сибирь. Учебу заканчивала в Красноярском политехническом институте, за четыре месяца экстерном сдав программу двух последних курсов института.
ВсЯ жизнь на стройке
С тех пор Нина Платонова 47 лет работает на стройке, из них порядка 11 лет в Сибири. Прошла практически все ступени – от нормировщика и геодезиста до инженера, начальника отдела, заместителя директора по капитальному строительству, заместителя генерального директора объединения. Была в числе руководителей строительства Братской ГЭС, заводов тяжелого машиностроения, космодрома Плесецк и др. «Я на стадион попала, можно сказать, случайно, – рассказывает Нина Павловна. – Григорий Ефимович был в командировке, когда стали известны результаты тендера и компания «АВАНТ» была объявлена победителем (Нина Платонова работала на проекте Григория Фельдмана «Невская галактика» – Ред.) Меня просто поставили перед фактом: занимайся стадионом. Сейчас уже втянулась… И главное здесь не деньги, даю вам слово, которые, если так можно выразиться, окупают затрачиваемые силы и эмоции.
Профессионалы
«Сегодня у нас очень стабильный коллектив, состоящий из высококвалифицированных специалистов, – говорит главная по стройке. – Есть руководитель проекта, доктор наук, есть главный инженер проекта, кандидат наук, есть специалисты-конструкторы».
Кисе Курокава предложил архитектурную концепцию, а воплотить ее в бетоне, стекле и металле доверили проектному институту ЦНИИСК имени В. А. Кучеренко.
«В ЦНИИСК имени В. А. Кучеренко проект ведут очень высокообразованные специалисты с абсолютным пониманием того, что это за проект, а понимание процесса на стадии проектирования – залог успеха строительства в целом». Главный архитектор проекта с российской стороны – Александр Коханов. «Он талантливый архитектор, ему присуще чувство меры, Александр Михайлович не из тех, кто рисует завитушки, а потом не знаешь, как их воплотить, – так оценивает главного архитектора-проектировщика Нина Платонова. – Он действительно связывает архитектуру с будущей конструкцией.
Нина Павловна ставит целью до конца этого года завершить работы по устройству свайных полей и железобетонных ростверков. Потому что в таком сооружении фундамент – главное. Если с этим удастся справиться, то надземная часть стадиона, хотя она и больше в несколько раз (7 этажей), будет завершена к концу следующего года, как и полагается в соответствии с графиком.
Руководитель проекта, доктор технических наук Василий Макарович Комов – военный строитель, экономист-международник, преподаватель ГАСУ, Заслуженный строитель России, доктор наук. А на деле – одаренный во всех отношениях человек, поэт в душе. «Теперь уже жизнь не могу себе представить без стадиона, – эмоционально начал он наш разговор. – Пришли мы на стадион, и я сразу влюбился в него. Любой объект, который строишь, представляет из себя новую картину. Стадион – это, конечно, необычное явление. Чем он интересен? Тем, что строится в сложных условиях ограничения доступа логистических потоков. Нам нужно работать круглосуточно, а за счет хорошей организации обеспечить доставку необходимых материалов – щебня, песка, бетона. Второе – я, конечно, имел представление о том, что такое стадион, но вот такого объекта – с выдвижным полем, с раскрывающейся крышей, в моей жизни еще не было. И я испытываю гордость, во-первых, потому что объект сложный, во-вторых, необычный, а в-третьих – потому что коллектив очень сплоченный и наполняет меня эликсиром бодрости. Кроме того, рядом залив: море ласкает душу и радует глаз». Василий Макарович о своей работе говорит очень поэтично. «Объектов в моей жизни было очень много. Они все оставляют след в душе. Нет такого понятия мелкий или крупный, все объекты – они как дети, все – любимые и хорошие. У меня их больше ста, а может быть и больше двухсот. Самые любимые за последние пять лет – завод «Победа-Кнауф» по производству керамических блоков, супермаркеты «Пятерочка». С участием Василия Макаровича за три года в Москве и Петербурге было построено более 50 супермаркетов.
Стадион построят
по русским стандартам
Василий Комов уверен: стадион будет построен в срок, и внешне будет выглядеть таким, каким его изобразил архитектор Курокава.
Тем не менее, по словам г-на Комова, это не значит, что проект вдруг изменится до неузнаваемости, как раз наоборот, облик будет соответствовать замыслу Курокава полностью.
Все работы ведутся строго в графике. Хотя удержаться в графике, по мнению начальника проекта, очень сложно, «потому что не все звенья цепи работают в одном ритме. Например, генподрядчик летит голубем, а в это время кто-то движется спокойно, как 30—50 лет назад. Я уже отвык от такой работы, я работал с Кнауфом, с итальянцами, с голландцами, там настолько все четко, поэтому думал, что никто с ними сравниться не может. В России часто любят поговорить, а главное – умение организовать дело. Здесь я увидел, что и мы тоже так умеем».
Потомственный строитель
Руководитель производственного отдела строительства Валерий Михайлов считает, что команда строит лучший в мире стадион. Таких еще нигде не было. Ведь в отличие от западных образцов, в нашем – металлические конструкции, поддерживающие четыре верхних этажа, не будут заметны. Стадион будет легким и изящным. Люди, работающие на проекте, вкладывают в него всю свою душу.
Валерий Михайлов родился и вырос в семье потомственных строителей. Поэтому особых метаний с выбором профессии не было. Закончил ВИТУ имени Комаровского, получил две специальности – гражданскую и военную. Гражданская специальность – основная. Это – строительство и эксплуатация зданий и сооружений. Военная специальность – строительство военно-морских баз и гидротехнических сооружений.
После окончания института распределился на север в Главк «Севморстрой», где в течение трех лет проходил службу в разных офицерских должностях. Причем уже через полтора года лейтенантом попал на подполковничью должность – начальником строительно-монтажного участка. Строил крупнопанельные дома для моряков флота, военные и гражданские объекты – склады флота, кафе, магазины, завод железобетонных изделий. Отработал на Севере три года и получил перевод в 118 строительное управление в город Ломоносов. В 1991 году уволился из армии по сокращению. Считает, что «если бы остался на Севере, то служил бы и дальше, а здесь условия были другие, надо было кормить семью, получать квартиру». За 16 лет успел поработать в нескольких строительных организациях: МГП «Монтажстрой», ЗАО «Олимпик-сервис», созданное для строительства олимпийских объектов в то время, когда Петербург заявлял об участие в Оимпиаде-2004, ИЧП «Антей», которое занималось реконструкцией всех цехов Кировского завода. Реконструировал и строил серьезные заводы – Балтийский, Ленинградское Адмиралтейское объединение, «Победа-Кнауф», Тихвинский ферросплавный завод, завод «Форд Мотор компании», чуть-чуть поучаствовал в строительстве другого автогиганта – «Тойоты», и очень интересном объекте во Всеволожске – алюминиевый завод «Ростар». На Форде, Ростаре, Кнауфе выполняли комплекс работ под ключ, участвовали как в строительстве объектов, так и в монтаже оборудования, в пусконаладочных работах, запуске производства. Один из любимых объектов – Путиловский рынок на Ленинском проспекте. «Почему для меня это знаковый объект?» – задается вопросом Валерий Геннадьевич и объясняет: «В проекте была предусмотрена кровля из металлочерепицы, технология устаревшая, многодельная, трудоемкая, не технологичная, а я предложил использовать сэндвич-панели, хотя в то время их еще в городе никто толком не знал, никто с ними не работал.
На стадион Валерия Михайлова пригласил Василий Комов, под руководством которого когда-то начинал свою профессиональную деятельность на Севере выпускник ВИТУ. И он не раздумывал ни дня. Потому что не в каждом городе строят стадионы, да еще и столь необычные. А Валерий Михайлов, как и большинство его коллег и даже жена, футбольный болельщик, поклонник «Зенита».
На стройку
пришел по конкурсу
Главный инженер проекта Владимир Суслов попал на проект волею случая. «Был объявлен конкурс вакансий на этот объект, – поясняет он, – я поучаствовал, прошел несколько собеседований и был принят». Владимир Валентинович тоже потомственный строитель. С детства ему нравилось, когда из ничего, на пустом месте вдруг вырастает здание. А потому пошел учиться на инженера-строителя. Правда, не гражданского, а военного, закончил Пушкинское высшее военно-инженерное строительное училище. По окончании один год отработал в должности прораба, а с 1987 по 1996 годы возглавлял СМУ. До 2002 года работал в Петербурге и Ленинградской области, а потом с 2002 по 2004 уехал в Калининград, где предложили более высокую должность с большим объемом работ. В общем, поехал получать полковника. Там работал сначала – начальником УНР-195 Управления строительством Балтийского флота, потом перешел непосредственно в строительное управление Балтфлота, где возглавил планово-экономический отдел.
На строительстве стадиона Владимир Суслов отвечает за координацию работы субподрядчиков, организационные вопросы на строительной площадке, работы по проекту организации строительства – обеспечение стройплощадки энергией, водоснабжением и так далее. По его мнению, все со стадионом будет хорошо, так как, по его словам «объекту дан зеленый свет во всех городских структурах». «Стадион сдадут в срок, – уверенно заявляет Владимир Валентинович, – даже речи быть не может об ином исходе. Я это чувствую по ритму, по организации работ, по взаимодействию всех служб, взаимоотношениям между заказчиком, проектными организациями, генподрядчиком, субподрядчиками. Все работаем дружно, как сжатый кулак».
УникальнаЯ команда
Стадион сегодня для Григория Фельдмана – проект номер один. «Это очень сложный проект и мы должны оправдать доверие, оказанное нам губернатором Санкт-Петербурга, завершив объект в срок, - объясняет руководитель компании-генподрядчика. - До конца года планируем полностью завершить все подземные работы и «вырасти из-под земли», в конце года – начале следующего, стадион должен начать расти вверх. Усилий это требует титанических. Мы ведь не с нуля, мы с минуса работаем. Нам же еще пришлось доразбирать старый стадион. Но нам удается удержаться в графике благодаря хорошей организации процесса. Вроде как похвальба получается, но ничего другого сказать не могу.
А своей команде могу только высказать самую искреннюю благодарность. В первую очередь, конечно, Нине Павловне Платоновой, женщине необычайной энергии и колоссального объема знаний и опыта. Она уже перестала удивлять меня своим опытом, я к нему привык, но вот работоспособностью и энергией удивлять продолжает. Повидыш Геннадий Владиславович – начальник технического отдела, молодой человек весьма и весьма знающий, очень вежливый и интеллигентный, надеюсь, что со временем определенные стороны своей интеллигентности он поубавит, потому что в строительстве достаточно часто приходится быть более чем жестким. Комов Василий Макарович, руководитель проекта стадиона, понимание технологического процесса у него, вне всякого сомнения, есть.