Новости о строительстве стадиона
На территории нового стадиона для футбольного клуба «Зенит» уже начались строительные работы. В настоящее время на будущей футбольной площадке строители изготавливают буронабивные сваи. Именно со свайных полей начинается реализация глобального проекта в бетоне и металле.Очередной этап строительства нового стадиона для клуба «Зенит» стартовал на прошлой неделе. Этот этап – изготовление и испытание пробных буронабивных свай – должен быть завершен в конце текущего месяца. По результатам этих работ специалисты компании «АВАНТ», выполняющей функции генерального подрядчика, продолжат изготовление буронабивных свай, необходимых для возведения новой футбольной арены. Как отмечает генеральный директор ООО «АВАНТ» Григорий Фельдман, в целом для возведения стадиона потребуется более 9 тысяч свай. Технология бурения скважин и набивки свай бетоном, по словам специалистов, в отличие от иных известных устройств фундамента, позволит обеспечить наиболее надежную основу столь масштабного сооружения. Расчетная нагрузка каждой сваи диаметром 520 мм – 180 тонн. Соответствуют ли этому показателю сваи, выполняемые сегодня на территории будущего стадиона, строители смогут узнать не ранее чем через 28 дней. Именно такой срок необходим для испытаний.
Как говорит Григорий Фельдман, расчеты генеральных проектировщиков принципиально неправильными быть не могут, поскольку математическая модель строящегося стадиона уже создана и испытана, поэтому внезапных сюрпризов не предвидится. «Мы знаем, какими особенностями обладает грунтовая почва осваиваемой территории, примерный диапазон глубины погружения свай, как они будут держаться, какая должна быть марка бетона, какой должна быть свая в целом, – отмечает Григорий Фельдман. – Теоретически мы уже пришли к определенным выводам, теперь все это нужно подтвердить результатами испытаний».
Следующий этап работ после проведения испытаний свай – организация свайных полей и устройство монолитных ростверков, с чего и начнет расти вверх огромное сооружение. Монолитные ростверки будут устанавливаться одновременно с дальнейшим изготовлением буронабивных свай. Масштабы, короткие сроки (стадион должен быть построен до 30 ноября 2008 года), заявленный класс «элит» будущей спортивной арены буквально обязывают строителей выполнять работы круглосуточно. «Это тот самый случай, когда мы можем говорить о переходе количества в качество, – отмечает Григорий Фельдман. – Масштабный технологический процесс связан с высокой скоростью его реализации. Мы строим уникальный объект. Перед нами стоит масса задач, которые до сегодняшнего дня, при строительстве спортивных сооружений, не решались нигде в России, возможно, даже в мире».
Одной из главных отличительных особенностей будущего футбольного стадиона на Крестовском острове станет поле, выдвигающееся за пределы арены. По словам Григория Фельдмана, площадь, на которую будет выдвигаться поле, станет многофункциональной. На период проведения матчей, когда поле будет находиться внутри стадиона, почти 10 тысяч кв. метров ровной бетонной поверхности (такова площадь выдвижной конструкции) может быть использована как парковка для автотранспорта, в том числе для специальных машин телевидения, экстренных служб и т.д. Она рассчитана на любые автомобили, поскольку должна и будет выдерживать 11-тонную конструкцию поля.
Отсутствие специальной площади для автомобильной парковки, по мнению Кисе Курокавы, позволит сохранить структуру уникального ландшафта Крестовского острова и открыть прекрасную возможность принимать транспортные суда, которые следуют из Европы. Они смогут швартоваться прямо у стадиона. Однако пока причал планируется построить как грузовой, исключительно для обеспечения рабочего процесса строительства, и данное сооружение будет временным. Как говорит Григорий Фельдман, причал будет готов к началу сентября этого года.
Я могу долго перечислять всех: Суслов Владимир – главный инженер, Михайлов Валерий – начальник производственного отдела, Сухов Леонид – начальник службы технического надзора, Овчаренко Людмила – начальник сметного отдела, которая проводит на работе двойное количество часов. Вера Александровна Краснова, финансовый директор, с ней мы работаем уже очень давно, с 1994 года».
Вот такой состав собрался на этом воистину новаторском проекте. И когда общаешься с этими увлеченными людьми, понимаешь, что им многое по плечу, в том числе и космический стадион Кисе Курокава.
16.01.2007
Японский архитектор Кисе Курокава, победивший в конкурсе проектов стадиона для петербургского футбольного клуба “Зенит”, в своем интервью газете “Строительный еженедельник” предоставил читателям возможность из первых рук узнать мнение в отношении реализуемых городской администрацией архитектурных проектов. Для архитектора и философа с мировым именем проект стадиона является своего рода мостом, способствующим установлению крепких российско-японских отношений.
- Г-н Курокава, Вы внесли в проект доработки. Что именно в Вашем проекте потребовало изменений?
- Концептуально важные элементы проекта не изменились. Раздвижная крыша, например, остается такой, какой была запланирована изначально. Она будет действовать по принципу аккордеона. Изменена часть проекта, касающаяся футбольного поля. Новая система поля будет состоять из квадратных модулей (площадь каждого - 2x2 метра). Это менее дорогостоящая система, чем двигающееся поле.
- Насколько известно, у российских коллег возникло множество вопросов по поводу парковки. Как Вы решили эту задачу?
- Думаю, что самое лучшее решение в этом плане - полное отсутствие парковки. Это стандартный подход к проектированию каждого стадиона. Например, на территории стадионов в Берлине, Сан-Паоло, Токио парковки нет. Даже если есть место на планируемой территории, мы не проектируем парковки. Понимаете, в дальнейшем парковка может быть чревата транспортными пробками. Единственный реальный выход из такой ситуации - обеспечение специального общественного транспорта, который будет доставлять людей к стадиону. Мы предлагаем провести кольцевой маршрут вокруг стадиона, по которому будет следовать электричка. Чтобы полностью обеспечить дорогу, нужно построить новые станции метро, к которым будет подходить эта электричка. По нашим расчетам, чтобы добраться от центра города до стадиона на специальном общественном транспорте, людям потребуется всего 15 минут. Отсутствие парковок позволяет нам еще открыть прекрасную возможность принимать транспортные суда, которые следуют из Европы, например, из Хельсинки, Копенгагена... Суда могут швартоваться прямо у стадиона.
- Однако же на Ваших чертежах обозначены территории для стоянки автомашин.
- Это служебные парковки. Только для игроков, членов правительства, журналистов, организаторов тех или иных мероприятий, пожарных и других служб. Минимальное количество парковок позволит нам сохранить структуру ландшафта в целом. Мы сохраняем парк таким, какой он есть.
- Г-н Курокава, Вы полностью уверены в том, что реализация проекта не выйдет за рамки установленного бюджета - $250 млн?
- По моим подсчетам, расходы будут даже ниже этой суммы. За исключением, конечно, расходов, предусмотренных для обустройства интерьеров, внутренних площадок стадиона. Идей много. Например, внутри стадиона можно расположить музей спорта, японский бизнес-центр, детский плавательный бассейн, медицинские центры, фитнес-центры, косметические салоны и т.д. Все это не входит в бюджет постройки стадиона.
- Где будут производиться материалы, необходимые для строительства стадиона?
- Думаю, что более 90 процентов материалов будут производиться в России. Мы с компанией «Синтез-СУИ», выполняющей функции генерального подрядчика, уже подготовили номенклатуру этих материалов. Основные материалы - бетон и цемент. Крыша будет сделана из стали, основой посадочных мест также являются стальные конструкции. Эти материалы могутv быть произведены в России, поэтому большой необходимости в импорте нет. Следовательно, и затраты будут минимальные.
- Я сам выступил с предложением разрабатывать проект в сотрудничестве с местными архитекторами. Я остановил свой выбор на двух командах: московской компании «Моспроект-4> и петербургской архитектурной мастерской «Земцов, Кондиайн и партнеры». Это специалисты по проектированию спортивных сооружений. У них наработан большой опыт. Для меня этот критерий является наиболее важным.
Для разработки инженерных структур я рекомендую британскую компанию Ove Alfcip.
- Возникают ли какие-нибудь трудности в работе с иностранными коллегами?
- Нет, не думаю. В общении с коллегами для меня важны профессиональные знания. Я стараюсь перенимать от своих коллег идеи, касающиеся местных особенностей строительства.
- Разница в менталитете не сказывается?
- В моем общении с коллегами всегда сказывается международный опыт работы. Я работал с людьми разных мировых культур: в Афганистане, Казахстане, Индии, Иране, Франции, Германии, США. Благодаря такому богатому опыту международной работы я очень терпеливый. Могу сказать, что именно терпение и хладнокровие особенно важны для меня как человека, следующего по пути самурая. Я придерживаюсь национальных традиций, владею мечом, постоянно тренируюсь. Мне нужна серьезная подготовка. Представляете, если каждый начнет выражать свое мнение в горячей дискуссии! В этой ситуации сохранить хладнокровие и спокойствие очень сложно. Мои тренировки мне очень помогают. Вопрос терпения для меня очень важен.
- В общении с иностранными коллегами многое приходится терпеть?
- В разных странах разные барьеры. Мне, например, не очень легко работать и общаться с людьми, живущими в исламских странах. У них все связано с религией. Другая проблема - языковая. Во многих странах мне приходится обращаться к услугам переводчика. Во Франции, в Германии большинство людей не понимает английского... В Казахстане на официальных мероприятиях говорят исключительно по-казахски. В таких ситуациях нелегко приходится. Требуются специализированные переводчики. В России несколько легче, потому что здесь большинство людей знает английский. Я, в свою очередь, знаю пока лишь несколько русских слов, «спасибо», например. Однако, несмотря на все языковые трудности, у нас, архитекторов, есть большое преимущество в общении друг с другом - наши чертежи. Язык чертежей является международным. Я, таким образом, могу легко работать с людьми абсолютно разных национальностей.
- Я знаю Доминика Перро со студенческой скамьи. Он очень талантливый, его можно назвать архитектором идей. Он сильно отличается от меня. Моя практика работы - не только идеи, но и вопросы всевозможных инженерных проблем, связанных с проектом, а также дизайн интерьеров до малейшей детали. Проект второй сцены Мариинского театра - это творение архитектора идей. В нем не были изначально учтены инженерные проблемы. То же самое могу сказать и о планируемом здании «Газпром-Сити». Авторы небоскреба абсолютно не берут в расчет местные культурные традиции. Ознакомившись с соответствующими бумагами, я выступил против постройки сверхвысотных зданий в Петербурге. В 1960 году я опубликовал книгу, посвященную философии симбиоза. Уже там были изложены основы развития городских пространств, которые можно применить к строительству Санкт-Петербурга. Принимая во внимание мою философию и анализ будущего Санкт-Петербурга, я предлагаю ограничить высоту нового здания «Газпром-Сити» в диапазоне от 50 до 100 метров. Здание Газпрома должно стать одной из достопримечательностей города. В то же время его дизайн должен отвечать требованиям современной архитектуры. Этот дизайн должен быть утвержден только после того, как будет официально ограничена высота здания. Мы должны понимать симбиоз исторических контуров зданий Санкт-Петербурга и новых зданий в близлежащих районах.
- Вы лично сталкивались ранее с подобными проблемами в иных городах?
- Подобная ситуация была в Киото, бывшей столице Японии, городе с 1300-летней историей. Там необходимо было создать проект головного офиса одного из промышленных гигантов Японии, компании «Киосэра». Дело в том, что в областях, прилегающих к старому центру Киото, запрещено строить здания выше, чем 50-100 метров. В районах, расположенных в отдалении от старого центра, можно строить здания высотой в 100-200 метров. Власти Киото поддержали меня в том, что высота офисного центра не должна превышать ста метров.
- Почему Вы отказались от участия в жюри архитектурного конкурса “Газпром-Сити”?
- Потому что мне было сказано, что так или иначе нужно выбрать один из небоскребов. Из состава жюри вышел не только я, но и Норманн Фостер и Рафаэль Виньоли. Мы все вместе обратились с официальным письмом к губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко. В этом письме мы изложили мотивы своего отказа от участия в жюри. Основная наша мысль в том, что при проектировании нужно выбирать не просто дизайн здания, но и вопросы окружающей инфраструктуры, парковок, дорожно-транспортного движения.
- Насколько известно, территория строительства здания “Газпром-Сити” окончательно еще не определена.
- Это хорошо. Уверен, что городское правительство все-таки изменит высоту здания. Надеюсь на это, во всяком случае. Думать надо не только об одном проекте, но и об окружении, в котором проект будет существовать. Я придерживаюсь таких соображений, потому что для меня важны не только идеи, но и природа, пространство, с которым мы связываем нашу архитектуру.
- В Ваших проектах отражается философский взгляд на мир.
- Прежде чем стать архитектором, я пытался стать философом. Серьезно изучал философию, написал практически сто книг. Эти книги о философии, но никак не об архитектуре. Понимаете, сейчас это мне очень помогает в жизни. Даже если в какой-то момент не будет никаких действующих проектов, для меня, как настоящего японского мужчины, в этом не будет ничего страшного. Я думающий человек, поэтому могу достойно жить и без проектов.
Гендиректор компании "Авант" Григорий Фельдман сообщил "Фонтанке", что в ближайшее время документы по новому стадиону "Зенита" будут переданы в Главгосэскпертизу. Также он рассказал, как проходит строительство арены:
"За стадию "первого камня" строители уже давно зашли. Мы уже ростверки начали делать. В этом году, наверное, все подземные работы закончим. На вчерашний день 4200 свай уже забито. К концу года должны закончиться не только свайные, а вообще все работы нулевого цикла", – уточнил Фельдман.
Строительство нового футбольного стадиона на Крестовском острове идет с опережением графика. Как рассказал в понедельник вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров, главная государственная экспертиза должна дать заключение по проекту до конца текущего года.
«Окончание сроков строительства не изменилось, ориентировочно, это декабрь 2008 года. Мы рассчитываем на то, что первые матчи сезона 2009 года «Зенит» проведет на новом стадионе», - приводит слова Вахмистрова агентство БИА.
F.C. Z E N I T ARENA
так гораздо красивее!!!
Правительство Петербурга приняло решение об авансировании закупки оборудования и материалов для нового футбольного стадиона на Крестовском острове. Речь идет о приобретении сложного оборудования с длительными сроками изготовления.
Как сообщает пресс-служба губернатора, комитет по строительству теперь может использовать до 70% всех средств, предусмотренных на эти цели в государственных контрактах Петербурга, связанных со строительством стадиона. Деньги поступят в пределах лимита финансирования по Адресной инвестиционной программе на 2007 год.
Как отметила губернатор, этот масштабный проект имеет огромное значение для города, и его нужно обязательно завершить в 2008 году.
Общая сметная стоимость строительства стадиона по проекту японского архитектора Кисе Курокава составляет около 6,6 млрд руб. Спортивная арена будет принадлежать городу на 100%. Все работы по возведению стадиона планируется завершить в конце 2008 г.
Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/886136.html
19:35 17.09.2007
Он умер на 73 году жизни в токийской больнице. Об этом со ссылкой на японских медиков сообщает газета Herald Tribune. Причиной смерти архитектора стала сердечный приступ.
Всемирно известный архитектор Кисе Курокава родился в 1934 году в японской префектуре Анчи. В 1960 году он получил архитектурное образование, окончив Университет Киото и Токийский университет (под руководством Кензо Танге). С 1962 года он возглавлял токийскую фирму «Кисе Курокава – архитектор и сотрудники». В шестидесятые годы Курокава инициировал движение метаболистов, а в своем творчестве он стремился создавать архитектуру, способную к изменению и росту. Кисе Курокава был президентом общества Консультантов в области городского проектирования и директором Института социальной инженерии в Токио. Он автор многих книг: «Городское проектирование» (1968), «Метаболизм в архитектуре» (1977), «Концепция пространства» (1979), «Новая волна в японской архитектуре» (1993).
Наиболее важные постройки: Капсульный павильон на международной выставке ЭКСПО – 70 в Осаке, центральный банк Фукуока на острове Киосю (1975), небоскреб фирмы «Сони» в Осаке (1976), национальный музей этнографии в Осаке (1977), штаб-квартира японского «Красного Креста» в Токио (1977), Музей искусства в Нагойя (1987-1988), немецко-японский центр в Берлине (1988), музей современного искусства в Хиросиме (1988), центр в Мельбурне (1991) и др.
Именно его фирма выиграла конкурс на строительство стадиона для ФК «Зенит», и этот проект уже реализуется в Петербурге
Строительство стадиона на Крестовском острове планируется закончить в 2008 году. Об этом сообщил журналистам в пятницу, 28 сентября, в ходе общественных слушаний трехлетнего проекта бюджета вице-губернатор Михаил Осеевский. По его словам, на окончание работ в следующем году предполагается выделить из бюджета 5 млрд. рублей.
Напомним, ранее планировалось, что строительство стадиона завершится в 2009 году.
Дата: 28.09.2007
Информация предоставлена: Балтийское Информационное Агентство
вахмистрова я не понял малек?!
1) респект за ник=)))
2) суть поправок: появились непредусмотренные по проекту четыре стеклянные колонны-опоры по углам стадиона(мол при нашем стиле поддержки это только и спасет от обрушения трибун), к тому же из запланированных 11 вроде тысяч парковочных мест хотят оставить около 2х....
Я считаю,что если создатель хотел только 2 тысячи парк.мест.,пусть так и будет....в европе нет больших парковок..
про колонны это новости...
хотя группа охуенаая,((спасибо))я часто новости перечитываю,но из вышенаписанного про колоныы я не догнал них.
теперь все ясно!это ЗАГОВОР)))))
купил свежий номер журнала 90 минут,а там не слова про КУРОКАВУ и стадион нет!!!
уроды!блядь,никогда этот пидорский журнал больше не куплю!!