полный привод тоже может быть разным. с блокированным центром и без. с электроникой и без. и это тоже влияет на управляемость авто. так же бывает что крутящий момент делится на 40%/60% и наоборот.
блокировка может быть разной. может быть механической. когда шестеренки зацепляют жестко. может стоять многодисковая муфта, которая соответсвенно стирается как сцепление. есть муфты которые блокируются по факту проскальзывания. а есть муфты которые блокируются принудительно нажатием кнопки. на паркетниках и кроссоверах очень много разных вариаций. лично я бы доверился уже съевшим на этом собаку. Субару, Тойота, Ауди...
в ралли-каре кажись стоит самый простой полный привод. электроника запрещена да и гонщики привыкли. но те же гонщики говорят что научится управлять "свободным" полным приводом очень сложно, потому что в повороте машина может себя вести как переднеприводная и как заднеприводная. увы я на такой не ездил, а объяснить как они чувствуют такую технику не могу(
#340 не надо быть таким педантичным. человек просто привел пример (импреза, лансер) более того. если сложить все Лансеры и Импрезы в WRC, IRC, и прочих чемпионатов то в общем то в ралли авто группы N большинство. сказывается доступность автомобилей.
не считать WRC-Junior Мировым первенством тоже не красиво. там рубятся лучшие новички мира. и многие из них гоняются не только в WRC-J но и IRC.
#342 если про БМВ пишут "40% блокировка дифференциала". то значит его муфта позволяет проскальзывание крутящему моменту немного "гулять" от одного колеса к другому. на заднемприводных, это важно для езды по мокрому асфальту, когда не хочешь чтоб жопу заносило когда колесо "подскользнется на луже" но в тоже время 100% блокировка больше подходит для езды по бездорожью))
#348 просто смотри трансляции ралли. иногда в интервью у механиков или гонщиков проскальзывают такие вести. жаль Евроспорт перестал WRC транслировать((( они иногда 5-10 минут уделяли технике.
#350 я как раз таки говорил обо всех блокировках. потому что на серийном Лансер Эво 9 она стоит везде. на гоночном даже в центре нет. так же сделан и автомобиль IRC. а электронный меж осевой дифференциал стоит на серийной Субару Импреза СТИ 1998 года. не вижу ничего необычного.
Назовите вашего самого любимого гонщика из WRC. Пишите не только зарубежных, но и своих, российских...
а что такое блокировка дифференциала?
высокая и маленькая,на что влияет?
-Субару не участвует в WRC, МИЦУ свалили еще хз когда...Эт я тож про высший дивизион...
ну вот я поставил низкую блокировку,как это влият на машину??
не надо быть таким педантичным. человек просто привел пример (импреза, лансер) более того. если сложить все Лансеры и Импрезы в WRC, IRC, и прочих чемпионатов то в общем то в ралли авто группы N большинство. сказывается доступность автомобилей.
не считать WRC-Junior Мировым первенством тоже не красиво. там рубятся лучшие новички мира. и многие из них гоняются не только в WRC-J но и IRC.
на заднемприводных, это важно для езды по мокрому асфальту, когда не хочешь чтоб жопу заносило когда колесо "подскользнется на луже" но в тоже время 100% блокировка больше подходит для езды по бездорожью))
я играю в colin mac ray dirt 2,там в настройках эта блокировка я вот и спросил!)
ты прежде чем тыкать послушай гонщиков которые на них ездят!
а электронный меж осевой дифференциал стоит на серийной Субару Импреза СТИ 1998 года. не вижу ничего необычного.